PPT de Sede Giay.

Avance manual.

El Gloster Meteor fue el primer avin de combate a reaccin de la

RAF, puesto en servicio solo semanas despus del Messerschmitt Me
262, en agosto de 1944. La entrada en servicio del Meteor, en la fase
final de la II Guerra Mundial, coloc a la RAF durante unos cortos aos
a la vanguardia de la aviacin caza de su tiempo.

. Este notable reactor tuvo una larga vida operativa, que se

prolong hasta principios de los aos sesenta.

Su desarrollo comenz en noviembre de 1940 despus de aparecer la

turbina de gas o termorreactor, como lo llamaba su inventor Frank
Whittle. El diseo del prototipo del birreactor de caza F.9/40 comenz
en enero de 1940 bajo la direccin del jefe de diseo de Gloster
Aircraft Company, W.G. Carter.

17 meses antes del primer vuelo del monorreactor experimental Gloster

E.28/39. Marcados por las dificultades para encontrar un criterio fiable
de diseo en que basar el nuevo caza, los trabajos comenzaron como
una iniciativa privada, en momentos en que la industria aeronutica
britnica estaba sometida a fortsimas presiones.

Se previ originalmente el empleo de motores "Whittle" en los 12

prototipos, pero ante el creciente inters en que las compaas
britnicas de motores pusieron en el desarrollo de turborreactores, los
ocho prototipos desarmados que finalmente se construyeron fueron
propulsados por motores Rover/Power Jets W.2B/23, Power Jets
W.2/500, Metropolitan Vickers MVF.2, Halford (DH) H.1, Halford
(DH) H.1b y Rolls-Royce W.2B/37.

Originalmente la nave se iba a llamar Thunderbolt, pero por confusin

con el Republic P-47 cambi a Meteor. El primero en volar fue, de
hecho, el quinto prototipo F.9/40H (DG206/G), propulsado por dos
turborreactores Halford (de Havilland) H.1 de un empuje unitario de
1.043kg, el 5 de marzo de 1943, pilotado por Michael Daunt en
Cranweel, Lincolshire; la velocidad mxima obtenida por este prototipo
fue de 692km/h.

El 8 de agosto de 1941, se haba firmado ya un contrato para una

serie piloto de 20 aviones denominados Meteor Mk I, el primero
de los cuales vol en enero de 1944.

Estaba armado con cuatro caones de 20mm Hispano montados

en el fuselaje. Como el resto de los primeros reactores, sufra de
problemas de estabilidad a altas velocidades. El avin
experimentaba cambios de vibracin, altas fuerzas en la palanca
de control y efectos de serpenteo debidos a los flujos de aire
sobre las superficies gruesas de la cola.

Los Meteor Mk I del 616 entraron en accin por primera vez el 27 de

julio de 1944 operando contra las bombas volantes V-1. El 4 de agosto,
el oficial de vuelo Dean destrua la primera V-1; no la derrib con fuego
de can sino que la desequilibr empujando su punta alar con la del
Meteor. En seis semanas, este escuadrn destruy una docena de
bombas volantes.

El segundo escuadrn que recibi Meteor Mk 3 (abril) fue el 504

(Condado de Nottingham). No obstante, no se produjeron
combates entre reactores durante la guerra.

En virtud de la onerosa deuda externa que Inglaterra haba contrado

durante la Segunda Guerra Mundial, durante el gobierno del General
Juan Domingo Pern la Fuerza Area Argentina adquiri 100 Meteor.
MK IV. 32 de ellos participaron en el bautismo de fuego de la FAA y la
Aviacin Naval Argentina el 16 de junio de 1955 durante el
Bombardeo de la Plaza de Mayo, tanto del bando Leal al gobierno
como del Rebelde.

Durante la defensa de
Buenos Aires se produjo un
combate areo entre una
escuadrilla de
interceptores Meteor
Leales al mando del 1er.
Tte. Juan Garca (volando
el Meteor matrcula I-039),
1er. Tte. Mario Olezza (I077), 1er. Tte. Osvaldo
Rosito (I-090) y el Tte.
Ernesto Adradas (I-063),
frente a las mquinas
Rebeldes AT-6 Texan,
pilotadas por Tte. de
Corbeta Mximo Rivero
Kelly (en el Texan
matriculado 0342/3-A-29) y
el guardamarina Armando
Romn (0352/3-A-23). El
combate se produjo a baja
altura sobre el Aeroparque
Metropolitano Jorge
Newbery y el Ro de la
Plata.

En el combate fue abatido el T 6 Texan del Rebelde Romn bajo los

caones de Adradas. Romn pudo saltar en paracadas cayendo al ro y
Adradas logr el primer derribo de la FAA y el primer derribo de un
reactor en el Continente Americano.
Los Meteor rebeldes se dirigieron a Uruguay tras del fracaso del
intento revolucionario, hasta el xito de la llamada Revolucin
Libertadora ese mismo ao. Los aviones siguieron prestando servicio
durante aos.

El ltimo de los Gloster Meteor Argentino, el C-095: fue dado

de baja el 30/12/71, qued instalado en un pedestal
frente al Edificio Cndor (Capital Federal).

12 aparatos del Ministerio del Aire fueron reacondicionados

por Flight Refuelling Ltd y vendidos en 1954-55 a Ecuador,
donde permanecieron en servicio hasta los aos setenta.

La produccin total
del Meteor se elev a
3.875 ejemplares.