SISTEMA RETARDO

CATERPILLAR 797B

Docente: Luis Ortiz

El camin Caterpillar 797 es una serie de camiones fuera

de carretera de dos ejes. Son camiones con sistema de
propulsin mecnicos desarrollados y fabricados en los
Estados Unidos por Caterpillar especficamente para la
gran minera. Su fabricacin comienza desde el ao 1998.
La serie 797 tiene la mayor capacidad de carga til entre
los camiones de transporte de accionamiento mecnico.

Docente: Luis Ortiz

Posee un Sistema de Frenos Integrado formado

por el Retardo, Freno de Servicio, Freno Secundario
y Freno de Estacionamiento; stos se aplican de
diferente forma y con diferentes controles, sin
embargo todo efecto y accin llega finalmente al
mismo lugar: Los Paquetes de Freno

Docente: Luis Ortiz

El sistema de frenos Caterpillar es:

Sistema completamente hidrulico

Enfriado por aceite.
No requieren regulacin

Combina 4 funciones:
1)
2)
3)
4)

Retardo.
Frenos de Servicio.
Freno Secundario.
Freno de estacionamiento en el mismo.
Docente: Luis Ortiz

Cuenta con cuatro paquetes de freno ubicado uno

en cada rueda.
Cada paquete de freno est formados por discos
mltiples enfriados con aceite a presin pasando
por un intercambiador de calor de refrigerante del
motor.

Docente: Luis Ortiz

Cjto. Freno Delantero Derecho

1. Manguera de enfriamiento
2. Respiradero Paquete freno
3. Vlvula sangrado
4. Manguera alimentacin
5. Manguera suministro freno
servicio

El aceite de enfriamiento fluye desde las mangueras al paquete de frenos

Docente: Luis Ortiz

Sistema de Frenos y Retardo

https://prezi.com/rn3w2tnyicsb/sistema-de-frenos-caterpillar/

Docente: Luis Ortiz

SISTEMA DE FRENOS
Dos grupos de sistemas de frenos por separados son
usados en los camiones 797B. Los dos sistemas de frenos
son:
1. El Sistema de Freno Servicio/Retardador: Se aplican
hidrulicamente y se liberan por resortes.
2. El Sistema de Freno Estacionamiento/Secundario:
Se aplican por resorte y se liberan hidrulicamente.

Docente: Luis Ortiz

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Se aplican a las cuatro ruedas.

2. Son enfriados con aceite hidrulico.
3. Se aplican por resortes.
4. Se desconecta con presin hidrulica y.

Docente: Luis Ortiz

1. El switch del freno de estacionamiento enva una seal

de 24 V al ECM de Freno/Refrigeracin.
2. El ECM de Freno/Refrigeracin luego enva una seal
al solenoide del freno de estacionamiento ubicado en la
vlvula del freno de cabina
3. La presin existente en el paquete de freno se libera.
4. Los resortes actan y comprimen los paquetes de freno

Docente: Luis Ortiz

Docente: Luis Ortiz

 El aceite fluye de la vlvula de rel de los frenos

de estacionamiento a travs de una manguera
al pistn de los frenos de estacionamiento.
Cuando hay presin de aceite, los frenos de
estacionamiento se DESCONECTAN

Docente: Luis Ortiz

Pedal de Freno Secundario

Modula la aplicacin del
freno de estacionamiento
en las cuatro ruedas.
El efecto final es igual al
Freno de Estacionamiento

Docente: Luis Ortiz

Pedal de Frenos de Servicio

Este pedal lo utiliza el
operador para modular
la aplicacin del freno
de servicio en las
cuatro ruedas.

Docente: Luis Ortiz

 El aceite fluye de la vlvula de rel de los frenos

de servicio a travs de una manguera al pistn
de los frenos de servicio.
Cuando hay presin de aceite, los frenos de
servicio se CONECTAN

Docente: Luis Ortiz

PALANCA DE RETARDADOR.
Ubicada en el lado derecho de la columna de
direccin.
Puede controlar la modulacin de los frenos de
servicio en forma ms precisa que el pedal de
freno de servicio.
Un Sensor del Retardo manual enva una seal
elctrica al ECM de Freno/Refrigeracin.
Si la palanca se mueve ms, mayor es la seal
y mayor la accin de retardo.
Docente: Luis Ortiz

Para una modulacin

ms precisa del freno
de servicio, usar la
palanca de retardador
manual en el lado
derecho de la
columna de direccin.
Docente: Luis Ortiz

CONTROL AUTOMTICO DEL RETARDADOR

HIDRULICO (ARC)

Posee un Control Automtico del Retardador

hidrulico (ARC).
Controla automticamente en forma electrnica el
retardo en la pendiente para un ptimo
mantenimiento de las rpm del motor y el
rendimiento del sistema de frenado.
Docente: Luis Ortiz

SWITCH ARC.
La palanca del Control de Retardador Automtico (ARC)
activa el sistema ARC.
Si el switch ARC es movido a la posicin ON (hacia abajo),
el ARC ser activado si el pedal de acelerador no es
presionado y el freno de estacionamiento y freno
secundario est LIBERADO.
El sistema ARC se deshabilitar cuando el pedal del
acelerador es presionado.
Docente: Luis Ortiz

Control Automtico de Retardo

Docente: Luis Ortiz

Docente: Luis Ortiz

Docente: Luis Ortiz