Diseo de

Pavimentos
Ing. Mara Canahuiri
Samador

CONTENIDO
CONCEPTOS BSICOS
DEFINICIN DE PAVIMENTO
CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS
COMPONENTES
NORMATIVIDAD VIGENTE
MANUAL DE CARRETERAS SUELOS GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
MANUAL DE CARRETERAS EG-2013 MT
NORMA TECNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

PAVIMENTO
A) DEFINICION
Es aquella estructura diseada y
construida para resistir el efecto
de
las
cargas
estticas
y
dinmicas
impuestas
por
el
trnsito vehicular y los efectos del
ambiente durante un perodo de
tiempo determinado, puede estar
compuesta por una o ms capas
de
materiales
de
calidades
diferentes ubicados entre el nivel
de
subrasante
y
rasante,
asentadas sobre un semi-espacio
considerado tericamente como
infinito, denominado terreno de
fundacin.

1Capa de
Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo
Compactado
5. Subrasante
Seccin tpica de un
pavimento

Capa de Rodadura
Impermeabilizar el pavimento, para que las capas
subyacentes puedan mantener su capacidad de soporte.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso
en una pista hmeda.
Reducir las tensiones verticales que la carga por eje
ejerce sobre la capa base,
para poder controlar la acumulacin de deformaciones
plsticas en dicha capa.

Capa Base
La capa base tiene las siguientes funciones:
Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje
ejercen sobre las capas sub-base y suelo natural.
Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por
eje ejercen a la capa de revestimiento asfltico.
Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el
pavimento, a travs de drenajes laterales longitudinales

La capa sub-base esta constituida por un material de

capacidad de soporte superior a la del suelo compactado y
se utiliza para permitir la reduccin del espesor de la capa
base.
La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una
estructura de pavimento, para poder reducir el espesor de
la capa sub-base.
El suelo compactado, es el mismo suelo del terrapln, que
esta escarificado y compactado una cierta profundidad
dependiendo de su naturaleza o de las especificaciones
del proyecto

Subrasante
Se define as al terreno de fundacin de los pavimentos,
pudiendo estar constituida por el suelo natural o
estabilizado o por material de prstamo
debidamente compactado para alcanzar el 95% de la
mxima densidad seca obtenida mediante el ensayo de
proctor modificado.
En la figura de la pgina siguiente se puede visualizar la
imagen correspondiente, relacionada con los
componentes bsicos de un pavimento flexible.

Los esfuerzos en un pavimento

producidos
por
el
trnsito
vehicular
decrecen
con
la
profundidad, se colocan los
materiales de mejor calidad en
las capas superiores, porque son
las de mejor soporte, requiriendo
capas de menor calidad en las
capas inferiores, hasta llegar al
terreno de fundacin que puede
ser terreno formado por corte o
relleno,
este
ltimo
es
generalmente construido con
materiales resultantes del corte
sin ningn proceso previo.

B) FUNCIONES DEL PAVIMENTO

RESISTIR, TRANSMITIR Y DISTRIBUIR AL TERRENO DE

FUNDACION LA INTENSIDAD DE LAS CARGAS ORIGINADAS POR
LOS VEHICULOS.
MEJORAR LAS CONDICIONES DE RODADURA DE LOS
VEHICULOS, PROPORCIONANDO COMODIDAD Y SEGURIDAD A
LOS USUARIOS.
RESISTIR A LOS ESFUERZOS HORIZONTALES (DESGASTE),
TORNANDO MAS DURABLE LA SUPERFICIE DE RODADURA.

Pv

PRESIONES
TRANSMITIDAS
POR LOS
VEHICULOS

Ph
Ph

TERRENO DE
FUNDACION

Pv

e(Pavimento)

Ph :

PRESION HORIZONTAL

Pv :

PRESION VERTICAL

TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimentos flexibles.
o Convencionales de base granular.
o Deep-Strength de base asfltica.
o Pavimentos full-depth.
o Pavimentos con tratamiento superficial
Pavimentos rgidos.
Pavimentos semirgidos.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfltico sobre una
capa base granular. La distribucin de tensiones y
deformaciones generadas en la estructura por las cargas de
rueda del trfico, se da de tal forma que las capas de
revestimiento y base absorben las tensiones verticales de
compresin del suelo de fundacin por medio de la absorcin
de tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones
de deformacin y traccin en la fibra inferior del
revestimiento asfltico, que provocar su fisuracin por
fatiga por la repeticin de las cargas de trfico. Al mismo
tiempo la repeticin de las tensiones y
deformaciones verticales de compresin que actan en todas
las capas del pavimento producirn la formacin de
hundimientos en la trilla de rueda, cuando el trfico tiende a
ser canalizado, y la ondulacin longitudinal de la superficie
cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.

Distribucin de esfuerzos a la Base

Pavimento de Asfalto (flexible)

60

PAVIMENTOS RGIDOS
Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento
Portland (C.C.P.) es el principal componente estructural, que
alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de
su elevada resistencia a la flexin, cuando se generan
tensiones y deformaciones de traccin de bajo la losa
producen su fisuracin por fatiga, despus de un cierto
nmero de repeticiones de carga. La capa inmediatamente
inferior a las losas de C.C.P.
denominada sub-base, por esta razn, puede ser constituida
por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la
requerida por los materiales de la capa base de los
pavimentos flexibles.

Distribucin de esfuerzos a la Base

Pavimento de Concreto (Rgido)

5
0,20

4,90 m

PAVIMENTOS SEMIRGIDOS
En trminos amplios, un pavimento semirgido compuesto
es aquel en el que se combinan tipos de pavimentos
diferentes, es decir, pavimentos flexibles y pavimentos
rgidos, normalmente la capa rgida esta por debajo y la
capa flexible por encima. Es usual que un pavimento
compuesto comprenda una capa de base de concreto o
tratada con cemento Portland junto con una superficie de
rodadura de concreto asfltico.

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO O

FLEXIBLES

a. PAVIMENTOS ASFLTICOS CONVENCIONALES

Los pavimentos asflticos convencionales son sistemas
de capas con mejores materiales en la parte superior
donde la intensidad de los esfuerzos son altos y
materiales de calidad menor en la parte inferior, donde
la intensidad de los esfuerzos es baja. La adhesin a
este principio de diseo hace posible el uso de
materiales locales y por lo general resulta en un diseo
ms econmico. Esto es particularmente cierto en
regiones donde los materiales de alta calidad son caros,
pero materiales locales de inferior calidad estn
disponibles

P A V I M E N T O
L E

F L E X I B

PAVIMENTOS ASFLTICOS A
PROFUNDIDAD
PARCIAL
O
DEEP STRENGTH .

Son
estructuras
que
comprenden una capa asfltica
superficial de gran espesor
generalmente compuesta a su
vez por dos capas asflticas
ligadas: una capa de rodadura
de mezcla asfltica de muy
buena
estabilidad
(Marshall
9000 N) y otra capa asfltica
intermedia de estabilidad media
(Marshall 6000 u 8000 N); La
capa asfltica es colocada
sobre una base granular (no
estabilizada).

Estructura de pavimento asfltico a

profundidad parcial

PAVIMENTOS
ASFALTICOS
EN TODO SU ESPESOR O
FULL DEPTH.

Son
pavimentos
asflticos
compuestos por una o varias
capas asflticas desde el nivel
de rasante hasta el nivel de
subrasante; por ejemplo: capa
de rodadura, binder (mezcla
asfltica
abierta)
o
base
estabilizada con asfalto

Seccin de estructura de pavimento asfltico FULL

DEPTH, indicando rangos de espesores usuales

PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO O RGIDOS

Los pavimentos de concreto hidrulico pueden ser clasificados en cuatro
tipos:
Pavimento de concreto de junta simple.
Pavimento de concreto reforzado con juntas.
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.
Pavimentos de concreto pre-esforzado

FASE

ETAPAS DE LA VIDA DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE
DE

CONSOLIDACION:

DISMINUCION

DESACELERADA DEL VALOR

DE

LA

DEFLEXION, LA CUAL SE ESTABILIZA AL FINAL DE ESTA .

FASE ELASTICA: LA DEFLEXION SE MANTIENE APROX. CONSTANTE. ESTA DEFINE LA

VIDA UTIL DEL PAVIMENTO.

FASE DE FATIGA: CRECIMIENTO ACELERADO DEL NIVEL DE DEFLEXION DEL

PAVIMENTO. SE EXTERIORIZAN LOS EFECTOS DE FATIGA: FISURAS, GRIETAS Y
ACUMULACION DE DEFORMACIONES PERMANENTES BAJO REPETICIONES DE CARGAS.

SI NO SE TOMAN LAS MEDIDAS PARA LA RECUPERACION DEL PAVIMENTO, SE ACELERA

MARCANTEMENTE LA DEGRADACION.
TECNICA

ECONOMICAMENTE

UN

PAVIMENTO

FLEXIBLE

BIEN

PROYECTADO SERA MEJOR, CUANTO MAS EXTENSA SEA SU FASE

ELASTICA.

FASES DE LA VIDA DE UN PAVIMENTO

DE FLEXIONES

PAVIMENTO SUB-DIMENSIONADO
O C/ FALLAS CONSTRUCTIVAS

DEFLEXION ADMISIBLE

PAVIMENTO NORMAL
ELASTICA
VIDA UTIL
TIEMPO
EX P U E S T O

CONSOL.

FATIGA

NORMATIVIDAD VIGENTE

El 25/10/2008 se publica el Reglamento Nacional de Gestin de

Infraestructura Vial, que en anexo forma parte del Decreto
Supremo N034-2008-MTC, el mismo tiene, entre otros
objetivos, definir las pautas para las normas tcnicas de
diseo, construccin y mantenimiento de carreteras, caminos y
vas urbanas. Este Reglamento rige en todo el territorio de la
Repblica del Per y es de aplicacin por los tres niveles de
gobierno (Local, Regional y Nacional). Su alcance est referido
a las vas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC), dicho reglamento considera en su artculo 20 la
relacin de manuales de gestin de carreteras que deben ser
aprobados. Asimismo, ha precisado en su artculo 18 que los
manuales son documentos de carcter normativo y de
cumplimiento obligatorio, que sirven como instrumentos
tcnicos a las diferentes fases de gestin de la infraestructura
vial.

Los manuales para la gestin de carreteras son: (Artculo 20 DS 0342008-MTC)

Diseo geomtrico
Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Puentes
Tneles, muros y obras complementarias
Hidrologa, hidrulica y drenaje
Especificaciones tcnicas generales para construccin
Ensayo de materiales
Estudios socio ambientales
Dispositivos de control del trnsito automotor para calles y carreteras
Seguridad vial
Mantenimiento o conservacin vial
Es as que en cumplimiento del DS 034-2008-MTC, El 18/02/2013 con RD
N 05-2013-MTC se publica la seccin Suelos geologa, geotecnia y
Pavimentos del Manual de Carreteras del MTC y el 22/03/2013 se
publica la Actualizacin de las EG-2000, EG-2013.

MANUAL DE CARRETERAS

El 06/03/2013 entra en vigencia la Seccin: Suelos y

Pavimentos, del Manual de Carreteras "Suelos,
Geologa, Geotecnia y Pavimentos", como documento
normativo y de cumplimento obligatorio para la gestin de
la infraestructura vial. El mismo que se encuentra en
la pgina web del Ministerio de Transportes
y
Comunicaciones (http://www.mintc.qob.pe).
El Manual es de aplicacin a carreteras nuevas y
proyectos de refuerzo y reconstruccin, comprendiendo
pavimentos flexibles, semirgidos y rgidos, y caminos
afirmados. Sin embargo, se excluyen los diseos en zonas
urbanas, pavimentos con trficos mayores a 1,150
vehculos pesados por da o mayor a 30,000,000 de ejes
equivalentes en un perodo de 20 aos, y diseos sobre
suelos con valores de CBR menores a 6%. En estas
situaciones se indica la necesidad de estudios especiales
que involucran la verificacin del comportamiento de la
estructura de pavimento propuesta.

En este manual el procedimiento de diseo de pavimentos

flexibles y rgidos adoptado es el mtodo AASHTO 93 (mtodo
emprico basado en el ensayo experimental AASHO realizado a
principios de los aos 60 en Iowa, Estados Unidos).
Se han desarrollado catlogos con
estructuras de pavimento propuestas
para
diferentes
condiciones
de
trfico y tipos de suelo de fundacin,
simplificando
el
procedimiento
original de AASHTO 1993 utiliza
cuadros de doble entrada en los que
se obtiene la estructura e pavimento
conociendo la categora de trfico y
el CBR de la subrasante.

EG-2013 MTC
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General
de Caminos y Ferrocarriles (DGCF), present el Manual de Carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para ConstruccinEG2013 que tiene
como propsito estandarizar los procesos y los criterios tcnicos a fin de obtener
mejores ndices de calidad de obra.
Las EG-2013 es de cumplimiento obligatorio por los
rganos responsables de la gestin vial en los 3
niveles de Gobierno (Nacional, Regional y Local), en
estas especificaciones cada partida relativa a la
construccin de carreteras, contiene la descripcin de
la actividad a realizar, los requerimientos tcnicos de
ejecucin, materiales, equipos, aceptacin de los
trabajos, medicin y pago. Las EG-2013 constan de
2 tomos (I y II) est organizado en 9 captulos y
secciones que abarcan las diferentes partidas
genricas y especficas. Adems
tiene
concordancia con el documento de carcter
normativo denominado Glosario de Partidas, para
obras de rehabilitacin, mejoramiento y construccin
de carreteras y puentes.

NORMA TECNICA CE.010

PAVIMENTOS URBANOS

La Norma Tcnica CE.010 Pavimentos

Urbanos, parte del Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE). Esta Norma Tcnica
tiene el objeto de establecer los requisitos
mnimos para el diseo, construccin,
rehabilitacin, mantenimiento, rotura y
reposicin de pavimentos urbanos, desde
los puntos de vista de la Mecnica de
Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a
fin de asegurar la durabilidad, el uso
racional de los recursos y el buen
comportamiento de aceras, pistas y
estacionamientos de pavimentos urbanos, a
lo largo de su vida servicio

El RNE contempla sesenta y nueve (69) Normas Tcnicas; que por

Decreto Supremo N 011-2006-VIVIENDA, se aprobaron sesenta y seis
(66) Normas Tcnicas del RNE y se constituy la Comisin
Permanente de Actualizacin del RNE, a fin que se encargue de
analizar y formular las propuestas para su actualizacin, quedando
pendiente de aprobacin tres (03) Normas Tcnicas, entre ellas, la
Norma Tcnica CE.010 Aceras y Pavimentos; que, con informe N 042009A/IVIENDAA/MVU-CPARNE, el Presidente de la Comisin
Permanente de Actualizacin del RNE, eleva la propuesta de
modificacin del ndice del Reglamento Nacional de Edificaciones,
respecto a la denominacin de la Norma Tcnica CE.010 Aceras y
Pavimentos por CE.010 Pavimentos Urbanos, y de aprobacin de la
referida Norma Tcnica.