Los Envases y Embalajes

para Transporte Internacional

de Carga

Mg. Csar Zamalloa Dueas

CATEDRATICO
Mg. Csar Zamalloa Dueas

Magster Administracin Martima y Portuaria

Magster en Estrategia Martima
Licenciado en Ciencias Martimas
Administracin de Empresas Universidad ESAN
Planificacin y Gestin de Puertos Valencia Espaa
Gestin Portuaria en el Comercio Internacional Valencia
-Espaa
Logstica del Contenedor Valencia - Espaa
Comercio Exterior y Gestin Aduanera
Auditor Internacional de la Wordl Basc Organization
Port Facility Security Officer OPIP Organizacin Martima
Internacional
Inspector de Contenedores y Pallets - WBO
Miembro de la Red de Expertos Iberoamericanos en Gestin
Portuaria - REI

ENTORNO Y TENDENCIAS MUNDIALES DE

LOS SISTEMAS DE EMPAQUE Y EMBALAJE

Factores que
afectan el
mercado
mundial de
empaques y
embalajes.

Influencias econmicas, demogrficas y sociales

Desempeo de la economa mundial
Poblacin / Cambios Demogrficos
Patrones en el estilo de vida
Mercado y actitudes del consumidor
Mercadeo de productos y decisiones de compra
Actitudes del consumidor
Cambios y variaciones en el sistema de distribucin
Aspectos legales y ligados al medio ambiente
Procesos legales
Preocupaciones ambientales y disponibilidad de materia
prima.
Influencias Tecnolgicas
Desarrollos y nuevas aplicaciones en el tema de inventarios y
almacenamiento.
Nuevos procesos de fabricacin de producto

Definiciones bsicas de empaque

Se entiende por empaque, todo producto
fabricado con materiales de cualquier
naturaleza y que se utilice para contener,
proteger, manipular, distribuir y presentar
mercancas.
Los empaques de acuerdo con sus
caractersticas se pueden clasificar en:
Empaque primario o de venta
Empaque Secundario o colectivo
Empaque Terciario o Embalaje
Unidad de carga
Packaging

Otras definiciones bsicas:

empaque. Conjunto de materiales que forman la
envoltura y armazn de los paquetes, como
papeles, telas, cuerdas, cintas, etc.
envase. Accin y efecto de envasar. Es el
recipiente o vaso en que se conservan y
transportan ciertos artculos .
embalaje. Caja o cubierta con que se
resguardan los objetos que han de
transportarse.

Packaging igual a comunicacin

Definimos como packaging o packages a todos los envases,
etiquetados o envoltorios de los productos comerciales.

Estos envases tienen dos funciones, la de guardar y embalar el

producto para atraer al pblico por medio de su imagen. Es
importante tener en cuenta ambos aspectos, no sirve de nada si un
producto, no se encuentra bien envasado por muy atractivo que sea
su etiquetado, o bien que este sea a su vez, un producto de mxima
calidad, si su etiquetado no lo transmite como tal.

Diseo del envase

El packaging o packages, se considera uno de los
elementos principales para colocar en un nivel u otro
un producto, a travs de la imagen y calidad que se
transmite de l.
En primer lugar, es muy importante saber antes de
disear un envase de un producto, a que pblico va
dirigido, las tendencias del mercado, los materiales a
utilizar para el envase, la comodidad del consumidor,
etc. El objetivo final, es destacar el producto que se
est ofreciendo.
El packaging se aplica en gran variedad de formas y
formatos dependiendo del envase. Citaramos de entre
los existentes hoy en da: La etiqueta de una botella
de pisco, una lata de coca-cola, una caja de tetrapack,
una bolsa de embalaje, etc...

Funciones de los empaques y embalajes y en la

proteccin y comercializacin de los productos.
Contener, proteger, conservar y facilitar el
almacenamiento y distribucin
Los empaques y embalajes han tenido una gran
influencia en el desarrollo social debido a los siguientes
aspectos entre otros:
Reducen drsticamente las prdidas de productos.
Reducen el volumen total y el porcentaje de restos
orgnicos en los residuos slidos urbanos.
Mejoran la eficacia de la distribucin de todo tipo de
bienes de capital y consumo.
Facilitan al consumidor la informacin necesaria sobre
las caractersticas del producto y la forma de
utilizacin.
Han permitido el acceso de todo tipo de mercancas a
cualquier punto de la geografa mundial.

Tipos y materiales de empaque y embalaje:

Aspectos importantes para seleccionar un
material de empaque o embalaje.
Compatibilidad con el producto a contener
Resistencia Mecnica
Propiedades de Proteccin y Estabilidad
Operatividad
Conveniencia
Aspectos Mercadolgicos, Econmicos y
Legales
Disponibilidad

Los principales materiales de empaque y

embalaje disponibles en el mercado son:
Materiales Metlicos
Algunas Ventajas
- Resistencia mecnica
- Ligereza
- Estanqueidad y hermeticidad
- Opacidad a luz y radiaciones
- Conductividad trmica .
Algunas Desventajas
- Los empaques fabricados a partir de metales
son preformados, lo cual representa almacenar
y transportar peso y volumen en vaco.
- Por norma general, los proveedores de estos
elementos, solo fabrican empaques
estandarizados y normalizados.

Papel y cartn
Su gran ventaja frente a otros tipos de embalaje es su
capacidad de ser reciclado.
Algunas Ventajas
- Impresin fcil y de excelente calidad.
- Muy buen comportamiento en el cortado,
trazado, plegado y manipulacin.
- Facilidad de ser pegados con todo tipo de
adhesivo.
Algunas Desventajas
- Sin combinar con otros materiales, tiene
deficientes propiedades de barrera a lquidos,
aceites y gases.
- Son materiales altamente higroscpicos
(absorben fcilmente la humedad).

Cartn Corrugado
El cartn es una variante del papel, se compone de varias
capas de ste, las cuales, superpuestas y combinadas le dan
su rigidez caracterstica. Se considera papel hasta 65 gr/m2,
mayor de 65 gr/m2; se considera como cartn.
Tipos de Cartn. Cartoncillos sin Reciclar, Gris, Manila,
Detergente. Cartoncillos Resistentes: Couch reverso gris,
Couch reverso detergente, Couch reverso blanco, Couch
reverso bikini.
Cajas Plegadizas. Las plegadizas tienen un uso bastante
extendido, y son utilizadas como envases primario del producto
o bien como un envase secundario, contenedor de envases
primarios.

Cartn Corrugado
De acuerdo con su estructura el cartn corrugado se clasifica en:
Simple cara
Doble cara
Doble - Doble
La resistencia del cartn vara de acuerdo con el tipo de onda
utilizado. Existen diferentes tipos de ondas:
Onda Tipo A
Es una onda rgida
Onda tipo B:
Tiene buena resistencia al aplastamiento
Onda tipo C
Cronolgicamente se desarrollo con posterioridad a las ondas
tipo A y B, y apareci como una mejor adecuacin entre
precio/Consumo de papel/calidad.
Onda tipo E
Otorga una buena superficie lisa debido al elevado nmero de
ondulaciones por metro.

Cajas de Cartn Corrugado

El cartn corrugado es el material ms ampliamente utilizado
para la fabricacin de embalajes de transporte de una amplia
gama de productos.
Manejo y cuidados de las cajas de cartn
A pesar de que el cartn corrugado es un material resistente y
rgido en relacin con su peso, deben seguirse ciertas reglas de
manejo y utilizacin para aprovechar su resistencia potencial.
Manejo de los paquetes de cajas previo a su uso
- Tomar precauciones cuando los paquetes se transportan
manualmente.
- Almacenar los paquetes con cajas en bodegas o almacenes
cerrados y bien ventilados evitando la humedad, el sol directo
y el excesivo calor.

Cajas de Cartn Corrugado

Indicaciones para el armado de Cajas
- Abrir las cajas plegadas y formar el fondo sin forzar sus
esquinas o quebrar sus caras.
- Al pegar, encintar o grapar las aletas del fondo, se debe
verificar que las cajas queden bien cuadradas.
Llenado de Cajas
- Se debe introducir el producto en forma ordenada, sin empujar
o doblar hacia fuera las caras laterales, ni rasgar las esquinas
de la caja.
- Para cerrar o sellar las aletas de la caja, se debe utilizar en lo
posible el engomado, ya que este ofrece el mejor desempeo
durante la vida del embalaje.

Vidrio
El vidrio posee importantes cualidades para el
empacado dentro de las que se cuentan:
Algunas Ventajas
- Inercia qumica (no modifica su estado de reposo
o movimiento si no es por la accin de una
fuerza) .
- Gran resistencia a la presin interna y a las altas
temperaturas sin perder sus propiedades.
- Transparencia.
- Su degradacin qumica y su erosin fsica son
muy lentas.
Algunas Desventajas
- Peso considerable y ocupan volumen cuando
estn vacos.
- Frgiles por lo cual se pueden romper con
facilidad.

Plstico
Algunas Ventajas
- Ligereza y flexibilidad
- Buena inercia qumica
- Versatilidad (formas y dimensiones)
- Amplia gama de resistencias mecnicas
Algunas Desventajas
- Permeabilidad a gases y radiaciones.
- Problemas de termoestabilidad
Tipos de plsticos
Polietileno
Policloruro de vinilo (PVC)
Polipropileno
El Poliestireno
Policloruro de vinilideno
Polister (PET)
Policarbonato

ENVASES FLEXIBLES
FUNCIONES:
CONTENER
PROTEGER
SER PROCESABLE /
MAQUINABLE
SER AMIGABLE CON EL
MEDIO AMBIENTE
PRESENTAR EL PRODUCTO
GENERAR AHORRO

ENVASES FLEXIBLES: FORMATOS

ENVASE 3 SELLOS
ALMOHADA
PILLOW PACK

ENVASE 4 SELLOS
SOBRE
SACHET

ENVASES FLEXIBLES: FORMATOS

ENVASE 3 SELLOS

ENVASE 3 SELLOS

FONDO PLANO

FONDO PLANO

PRISMATICO

FUELLE LATERAL

ENVASES FLEXIBLES: FORMATOS

ENVASE 4 SELLOS

ENVASE 4 SELLOS

DOY PACK

DOY PACK

CON ZIPPER

CON VLVULA

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

PREPARADOS EN
POLVO:
JUGOS
REFRESCOS
SOPAS
POSTRES

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

PRODUCTOS EN
POLVO:
CAF SOLUBLE
COCOA
GRANULADA
CEREALES
LCTEOS

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

PRODUCTOS
LQUIDOS:
DETERGENTES
SUAVIZANTES
LIMPIEZA
DOMSTICA
CERAS
QUMICOS
INDUSTRIALES

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

PREPARADOS
CULINARIOS:
PASTAS
ARROZ
SOPAS
POSTRES

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

PRODUCTOS EN
POLVO:
SAZONADORES
T E INFUSIONES

ENVASES FLEXIBLES: PRODUCTOS

AGRUPAMIENTO DE
FRASCOS Y BOTELLAS:
GASEOSAS
JUGOS / REFRESCOS
COSMTICOS

ENVASES FLEXIBLES: ENVASADORAS

ENVASADORA VFFS
3 SELLOS

ENVASES FLEXIBLES: ENVASADORAS

ENVASADORA VFFS
4 SELLOS
SACHETERA

ENVASES FLEXIBLES: ESTRUCTURAS

MATERIALES LAMINADOS: 2 CAPAS

BOPP CRISTAL
TINTAS
ADHESIVO

POLIETILENO

Textiles
Habitualmente son utilizados para la fabricacin
de bolsas y sacos.
Ventajas
Bajo costo.
Abundancia de materia prima.
Desventajas
Debido a su origen natural son sometidos a
estrictos controles fitosanitarios.
Poca adaptabilidad a los equipos de
manipulacin.
Poca investigacin encaminada a la mejora
competitiva de los materiales.

Sacos
Los sacos son embalajes fabricados esencialmente a
partir de una o ms capas tubulares planas de pelcula
plstica flexible, que estn cerrados al menos por uno de
sus extremos.
Contenedores flexibles para distribucin a granel
Son embalajes flexibles que no pueden manejarse
manualmente cuando estn llenos. Tambin son
conocidos como Bigs bags.
De carga pesada. Diseado para utilizarse en un gran
nmero de cargas y descargas. Puede ser reparable in
situ y en fbrica.
De carga estndar. Diseado para utilizarse un nmero
limitado de cargas y descargas, no es reparable.

Madera
La madera es un producto natural, duro
mecnicamente, moldeable y flexible.
Algunas Ventajas
Es un material abundante.
Tiene una robustez que hace que sea
insustituible.
La fabricacin de empaques y embalajes de
madera es fcil y no requiere equipos
especiales.
Los empaques y embalajes de madera
pueden ser usados repetidamente.
Tienen alta resistencia a distintos tipos de
esfuerzos y a la accin del agua y la
humedad.

Madera
Algunas Desventajas
Comparado con otro tipo de empaques,
pueden ser ms costosos.
La resistencia no resulta ser uniforme pues
la madera no es un material homogneo.
Pueden ser reutilizables, pero exigen mayor
trabajo y espacio para almacenamiento.

Embalajes de madera
Los embalajes de madera son muy utilizados durante los procesos de
exportacin para el transporte de mercanca pesada como maquinara,
equipos y electrodomsticos y mercanca muy frgil como los productos
de vidrio y artesanas. La mayora de las estibas son fabricados en
madera.
Consideraciones tcnicas de la madera para la fabricacin de
embalajes de madera
Las propiedades que se presentan a continuacin afectan la fabricacin
de los embalajes de madera para exportacin:
Densidad
Humedad
Dureza
Tipos de embalajes de madera
Cajas. Las cajas y guacales de madera se suelen utilizar como embalaje
de exportacin de maquinaria pesada y productos muy frgiles.
Estibas. La estiba es una plataforma de almacenamiento, manutencin y
transporte.

Garrafas
Son embalajes usualmente elaborados de vidrio,
aunque tambin se fabrican en metal, cermica o
plstico.
Bidones
Son recipientes cilndrico, generalmente con una
capacidad entre 10 y 240 litros, fabricado de acero,
plstico o cartn.
Jerry can o cuete
Son recipientes de metal o plsticos, generalmente
con una capacidad de cinco galones.
Toneles
Son recipientes cilndricos fabricados a partir de
Madera.

Materiales complejos
En el sector de empaques cuando se habla de
complejos automticamente lo asociamos a
materiales formados por dos o ms componentes,
que aportan alguna cualidad especfica hacia el
producto que se va a empacar.
Estas estructuras suelen estar basadas
combinaciones de los siguientes materiales:
Papel
Hoja fina de aluminio
Materiales plsticos (Polietileno, polipropileno,
polister, poliamidas )

en

Realmente hoy el termino complejo debera

extenderse mucho ms, puesto que podemos incluir
los plsticos multicapa e incluso los empaques de
cartn con diferentes recubrimientos.

Principales ensayos y pruebas aplicables a

empaques y embalajes y a sus materias
primas.
- Anlisis Dimensional
- Traccin y Elongacin
- Resistencia al Impacto
- Rasgado
- Rigidez
- Permeabilidad de Agua
- Permeabilidad a Gases
- Resistencia a la Compresin
- Permeabilidad a la Grasa
- Migracin
- Transparencia de Pelculas flexibles.
- Absorcin de Agua.
- Vaco del recipiente.

LOS EMPAQUES DE UNIDADES DE VENTA

Tipos de empaques para unidades de venta y sus
caractersticas:
Latas y tubos
Las latas son contenedores pequeos y de
menos de 10 diez litros de capacidad fabricados
usualmente en materiales metlicos.
Botellas y frascos
La botella es un contenedor que tiene un cuello
redondo, de un dimetro ms pequeo que el
cuerpo, y una boca que permite colocar una tapa
o cierre.
Los frascos son empaques rgidos de fondo plano
y boca ancha que pueden ser fabricados en
vidrio, cermica o plstico.

LOS EMPAQUES DE UNIDADES DE VENTA

Cajas de cartn plegadizo
Son empaques fabricados a partir de diversas
calidades de cartn.
Bolsas y sacos
Las bolsas son empaques preformados, hechos de
cualquier material flexible, abierto en un extremo
por el cual se llena.
Charolas o bandejas
Son recipientes, generalmente poco profundo y sin
cubierta, fabricados de madera, cartn, metal o
plstico.
Accesorios de los empaques de unidades de
venta.
Tapas
Etiquetas

FUNCION MERCADOLOGICA DE LOS EMPAQUES

Y EMBALAJES
Adems de las funciones tcnicas de proteccin,
conservacin, transporte y almacenamiento del
producto que contiene, los empaques y embalajes
cumplen con la funcin de promocionar las ventas.
Las principales funciones mercadolgicas de los
empaques y embalajes son:
Funcin de localizacin
La visualizacin directa de la que desea comprar,
en funcin de una marca o de una referencia
precisa.
Funcin de identificacin
Detrs de una marca o una forma, existe a
menudo una familia de productos, un universo de
referencia y a veces un universo de marca.

Funcin de informacin
Esta funcin incluye adems de la etiqueta y de
su contenido habitual y las informaciones legales
obligatorias otros datos complementarios.
Funcin de seduccin
Un bonito empaque atrae la mirada y hace
vender. Esta funcin consiste en incitar el deseo
y desencadenar la compra.
Funcin de servicio.
Esta ltima funcin no se percibe hasta despus
de la compra y el uso del producto.

EMBALAJES PARA EL TRANSPORTE Y

ALMACENAMIENTO
Riesgos y formas de dao de los productos
durante la distribucin.
La funcin principal de cualquier tipo de embalaje
es proporcionar al producto la proteccin necesaria.
Antes que todo, es conveniente conocer la
naturaleza del producto a embalar y definir s est
contenido dentro de un empaque primario o no.
El producto puede presentarse en cualquiera de los
siguientes estados:
Slido
Fluido
Lquido
Pulverizado
Riesgos mecnicos
Riesgos climticos

Preparacin de los productos para la

distribucin.
La preparacin del producto consiste
en un acondicionamiento previo al
embalaje. Entre estos preparativos
figuran:
- Limpieza
- Secado
- Proteccin
- Comprobacin

Embalajes
1A1
STEEL DRUMS
(Bidn de tapa fija)
ejemplo de uso:
Lquidos no
corrosivos

Embalajes
1H1 - 1H2
PLASTIC DRUMS
(Bidn de tapa fija y
bidones de tapa
movible)
ejemplo de uso:
Lquidos corrosivos

Embalajes

1H2
PLASTIC DRUMS
(Bidones de tapa movible)
ejemplo de uso: colorantes en polvo

1H1PLASTIC DRUMS
(Bidn de tapa fija)
ejemplo de uso: esencias

Accesorios de embalaje: Materiales de

amortiguamiento, elementos de fijacin y
compactacin de carga.
Materiales de amortiguamiento
Los materiales de amortiguamiento disponibles para
proteger los productos son:
Paja, papel y viruta
Poliestireno expandido moldeado
Espuma de polietileno expandido
Espuma de poliuretano expandido
Elementos de fijacin y compactacin de carga
Algunos de ellos son:
Zunchos
Envolturas de pelcula para cargas
Envolturas con pelcula retrctil
Envolturas con pelcula extensible
Perfiles y cantoneras

Paletizacin
Elemento para la constitucin de cargas unitarias, formado por
una plataforma sobre largueros, con entradas para las
horquillas de los montacargas. Puede ser de madera,
metlica o de plstico, recuperable o perdida (no recuperable).

PALETA
Plataforma rgida
horizontal
de formato homogneo,
compatible con el uso de
vehculos de horquillas
de
alzamiento y transporte

Paletizacin
Paletizar es agrupar sobre una estiba una cierta
cantidad
de
objetos
individualmente
poco
manejables, pesados y/o voluminosos.
En la paletizacin comprende algunos de los
siguientes aspectos:
Cada unidad de carga debe estar conformada por
cajas, bultos, sacos, tambores o bidones de las
mismas o cercanas dimensiones.
La superficie de la estiba debe ser ocupada en su
totalidad.
En las unidades de carga conformadas por cajas
de cartn, estas deben alinearse preferiblemente
en forma vertical.

Dimensiones
Dimensiones modulares de la estiba de acuerdo con la
norma ISO 3394
Dimensiones de las estibas para el transporte areo
1200 mm x 800 mm
Dimensiones de las estibas para el transporte martimo y
terrestre
1200 mm x 1000mm
Dimensiones modulares de la Unidad de Carga de
acuerdo con la norma ISO 3394
Transporte areo
1200 mm de largo x 800 mm de ancho x 1650 mm de alto
incluyendo la estiba.
Transporte martimo y terrestre
1200 mm de largo x 1000 mm de ancho x 2050 mm de alto
incluida la estiba.

TIPO DE PALETAS

Segn el nmero de entradas :

. Paletas de dos entradas
. Paletas de cuatro entradas

TIPO DE PALETAS

Segn el nmero de pisos :

. Paleta sencilla
. Paleta doble
. Paleta reversible

TIPO DE PALETAS

Segn la forma de su cara

de carga:
. Paleta con alas
. Paleta plana

PALETA ESTANDAR

Para que una paleta sea

una herramienta
importante, es preciso
que sea estndar
de modo que pueda ser
utilizado como
una moneda comn,
permitindole al
proveedor, transportista y
distribuidor,
hablar el mismo idioma

PALETA ESTANDAR

La paleta estndar es el medio ms eficaz

para
consolidar, almacenar y distribuir cualquier
tipo

Estndares Internacionales

Norte Amrica
1,016 m x 1,219 m
Latinoamrica
1,00 m x 1,20 m

Europallet
0,80 m x 1,20 m

NTP 350.200:2002: Paleta Estndar Peruana

Paleta Intercambiable de madera no reversible

de cuatro entradas 1.00 x 1.20 m

Caractersticas de la paleta estndar

Detalle del chafln que facilita
el ingreso de la transpaleta
09 tacos de 7 cm

Todos los clavos son

espiralados de 02 medidas y
lleva 04 pernos de refuerzo
en cada extremo

PNTP 350.200:2002 PALETA INTERCAMBIABLE

DE MADERA
NO REVERSIBLE DE CUATRO ENTRADAS

Requisitos: Defectos: Astillamiento, rajadura

por clavado, ataque de insectos.
Requisitos: Origen y tipo de madera
- Relacin Tangencial/Radial : menor o igual a
2,2
- Propiedades mecnicas:
- Carga Mxima : mayor o igual a 500 Kg/cm 2
- Compresin Perpendicular : mayor o igual a
50 Kg/cm2
- Dureza : mayor o igual a 300 Kg/cm 2
- Tenacidad : mayor o igual a 2,9 Kg/mt

PNTP 350.200:2002 PALETA

INTERCAMBIABLE DE MADERA
NO REVERSIBLE DE CUATRO ENTRADAS

Densidad : 0,40 a 0,70 gr/cc

Humedad : 20 +/- 2%
Peso : 30 - 55 Kg
Dimensiones : tolerancia 3 mm
Largo : 1200 mm
Ancho 1000 mm
Altura 145 mm

MANUAL DE PALETIZACION
Especificaciones tcnicas y mecnicas que deber
cumplir la paleta de acuerdo a NTP350.200:2001
Principios generales de la Paletizacin (posicin,
cohesin, calidad, peso, altura, fijacin de la carga
as como identificacin estndar UCC/EAN-128)

Beneficios de la paletizacin
Disminucin en tiempos de preparacin y
carga de vehculos
Disminucin del tiempo de atencin en la
recepcin
Menores costos de carga y descarga

Beneficios para los Usuarios

Agiliza la entrega directa al cliente

Centro de
Distribucin

Transporte

Cliente

Reduce operaciones en la cadena de suministros

Reduce costos de manipulacin y transporte en la

cadena de suministros

Reduce inventarios en la cadena de suministros

Beneficios para los Usuarios

Facilita prcticas de reabastecimiento
continuo con multirecogida y/o multientrega
Multirecogida

Multientrega

Proveedor
Cliente

Proveedores

Clientes

Beneficios para los Usuarios

Posibilita prcticas de reabastecimiento
continuo como cross docking y reexpedicin

Plataforma

Permite consolidar
carga en origen o
destino

Clientes

Beneficios para los Usuarios

Optimizacin del espacio de
almacenamiento, de apilamiento en bloque y
uso de estanteras.

Apilamiento en
bloque

Estantera de
acumulacin o
compacta

Estantera selectiva
o convencional

Beneficios para los Usuarios

Facilidad en la rotacin del producto
almacenado.
Uso ms eficiente de la flota de transporte,
permitiendo mayor nmero de viajes

Beneficios para los Usuarios

Permite la
estandarizacin de
elementos de
manipuleo, transporte
y almacenaje
Disminuye el tiempo
en la toma de
inventarios,
permitiendo un mejor
control y conteo

Beneficios para los Usuarios

Fomenta mejores relaciones entre proveedores
y clientes

Entrega certificada
Pacto de confianza entre
proveedor y cliente que
asegura que la entrega
cumpla con la cantidad y
calidad requerida,
eliminando la revisin
durante la recepcin

ALGUNAS CIFRAS
CARGA O EMBARQUE
@ Los despachos paletizados y la
atencin en el cliente ser
93.1% ms rpido
@ Permite al transportista realizar
mayor nmero de viajes, por lo
tanto reducir el flete.
@ Relacin de 3 a 1 en la cantidad
de operarios.

Manipulacin manual de los embalajes.

Para la manipulacin manual de embalajes, la Organizacin
Internacional del Trabajo OIT recomienda una carga mxima
de 25 Kg. Para hombres y de 15 Kg. Para mujeres.
Marcado y rotulado de los embalajes
Se suelen utilizar tres tipos de marcado para los embalajes
de transporte:
Marcado de expedicin
Se refiere a los datos necesarios para la entrega del
embalaje a su destino.
El marcado recomendado para el transporte martimo consta
de los cuatro elementos, situados centralmente en dos de
las caras del embalaje como mnimo y dispuestos siempre
en el mismo orden:
- Iniciales o nombre abreviado del comprador.
- Nmero de referencia acordado entre el comprador y el
vendedor.
- Lugar de destino
- Nmero de embalaje o nmero total de cajas en el envo.

Tipos de etiquetas
distintivas

Etiquetas de
identificacin

Etiquetas de frgil

Etiquetas de posicin

Etiquetas de animales vivos

Tipos de etiquetas distintivas

Etiquetas de solo aviones

cargueros

Etiquetas de mercancas
peligrosas

Etiquetas de carga refrigerada

Manipuleo

Manipuleo Manual
Carretilla Hidralica (Stocka)

Manipuleo - Equipos

Montacargas (Pato) 2 Tn.

Marcaje y uso de
pictogramas en el Transporte Areo
Estos son algunos de los pictogramas utilizados
en el transporte areo.

Marcaje y uso de
pictogramas en el Transporte Areo
Estos son algunos de los pictogramas utilizados
en el transporte areo.

Marcado de informacin
Estas marcas deben estar separadas de las marcas de
expedicin. Estas estn relacionadas con informacin sobre el
producto.
Marcas de manipulacin
Son indicaciones grficas para el manejo de embalajes de
transporte. Consisten en un grupo de smbolos, usados
convencionalmente para transmitir las instrucciones de
manejo. Dichas indicaciones grficas estn normalizadas a
travs de la norma ISO 780.
Marcas especficas para el transporte areo
Son imprescindibles los siguientes puntos:
- Nombre de la compaa area
- Nmero de la carta de porte areo
- Destino, indicado segn el cdigo de tres letras acordado por
la IATA para designar el aeropuerto.
- El nmero total de unidades de envo y el nmero del
embalaje.

CONTENEDORES
La funcin principal del transporte contenedorizado
de las mercancas es la de garantizar la entrega
segura y rpida de la mercanca as como el ahorro
econmico debido a que al no ser manipulada la
mercanca permite ser de menor consistencia y por
tanto hacer uso de embalajes ms baratos.

Antes de introducir la mercanca en el contenedor se

debe realizar una inspeccin para garantizar los
siguientes aspectos:
- Ausencia de orificios en las paredes y cubiertas.
- Facilidad de apertura y cierre.
- Ausencia de etiquetas o de informacin correspondiente a cargas anteriormente transportadas.
- Sequedad y limpieza interior del contenedor.
- Ausencia de clavos u otros elementos punzantes que
puedan daar la carga.

Modelos y Tamaos de Contenedor

Modelos
Los tipos ms corrientes de contenedor utilizados
actualmente son los siguientes:

Contenedor convencional para carga seca. Es

totalmente cerrado y estanco a las condiciones
climatolgicas.
Contenedor abierto por arriba (Open Top). Son
contenedores con el techo removible de lona,
especialmente diseados para transportar cargas
pesadas o dimensiones extras.
Contenedor plataforma. Son contenedores diseados
para el transporte de carga de grandes dimensiones.
Contenedor Refrigerado. Son contenedores que tienen
su propio equipo de generacin de fro.
Contenedor cisterna. Destinados al transporte de
lquidos.

Contenedor de 20 pies (6 m.) para

carga slida
Para usos generales y carga slida.
Contenedor de 20 pies (6 m.)
de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de
ancho, por lo que el centro de
carga est a 48 pulgadas (1.200 mm.)

Contenedor de 40 pies (12 m.) para

carga slida
Para usos generales y carga slida.
Contenedor de 40 pies (12
m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de
ancho, por lo que el
centro de carga est a 48 pulgadas
(1.200 mm.)

40 Pies High Cube 40 x 8 x 96"

Disponible para cualquier carga seca normal. Tara
3940 kg / 8685 lb
carga mxima
28560 kg / 62965 lb
Medidas internas
Largo
ancho
alto

12032 mm / 396"
2352 mm / 79"
2698 mm / 810"

20 Pies 20 x 8 x 86"
Tara
Carga Max.
Medidas:

3080 kg / 6790 lb
27400 kg / 60410 lb
Internas
5444 mm / 1710"
2268 mm / 75"
2272 mm / 75"

40 Pies 40 x 8 x 86"
Tara

4800 kg / 10580 lb

Carga Max.

27700 kg / 61070 lb

Medidas:

Internas

largo

11561 mm / 3711"

ancho

2280 mm / 75"

alto

2249 mm / 75"

40 Pies High cube 40 x 8 x 96"

Tara

4850 kg / 10690 lb

Carga Max.

29150 kg / 64270 lb

Medidas:

Internas

largo

11561 mm / 3711"

ancho

2268 mm / 75"

alto

2553 mm / 84"

Reefer container
Contenedores-frigorficos de 20 pies (6
m.) y 40 pies (12 m.) con
puertas en un extremo y una unidad de
refrigeracin incorporada en
el extremo.

Open top
Contenedores de 20 pies (6 m.) y
40 pies (12 m.) con la parte
superior abierta, para transportar
mercancas que no se estropeen
si estn al descubierto.

Flat rack
Contenedores planos plegables:
Consisten en una plataforma plana
y unos extremos provistos de
bisagras que pueden ponerse
verticales para formar un mdulo de
contenedor o pueden plegarse para
permitir el almacenaje de
contenedores en cuestin.

Half-height container
Contenedor-silo de media altura.
Puede ser abierto, techo rgido o
lona, y paredes slidas o jaula.
Mide 4 pies (1,2 m.) o 4,3 pies (1,3
m.) de altura y puede transportar
minerales o materiales
semielaborados.

Descripcin

Contenedor
Granelero de
20

Con tomas superiores y

descarga por precipitacin.
Revestidos especialmente,
permiten el transporte de
granos. Ejemplo: malta,
semillas, etc.

Tank container
Contenedor-cisterna de 20 pies (6
m.) para el transporte de
lquidos (tales como productos
qumicos) dentro de un bastidor
tipo caja. Pueden tener 8 pies
(2,4 m.) o 8,6 pies (2,6 m.) de
altura.

Descripcin
Contenedor
Plataforma de
20y 40

Diseados para el
transporte de carga de
grandes dimensiones o
extra peso. Ejemplo:
maquinaria rodante, etc.

Modelos y Tamaos de Contenedor

Tamaos y Pesos
Las normas para los contenedores las establece la
International Standards Organization, ISO
(Organizacin Internacional de Normas) y algunas de las
medidas y pesos especificados son los
siguientes:
- 20 pies (6 m) 44.800 lb (20.320 kgs)
- 40 pies (12 m) 67.200 lb (30.480 kgs)
Sin embargo, un contenedor puede cargarse
inadvertidamente hasta un 10% ms de lo especificado,
o con carga descentrada. Por lo tanto, un vehculo que
transporte contenedores debe tener una capacidad
operativa de unos 75.000 lb (34.000 kgs), con centro de
carga a 1.200 mm.

Todos los contenedores estn provistos de cantoneras de hierro

forjado en cada una de las ocho esquinas (4superiores y 4
inferiores).
Muchos contenedores de estructura de caja, tanto de 20 como de 40
pies, estn provistos de unos canales por donde se introducen las
horquillas, de forma que puedan ser manipulados por medio de
ellas.

Cada una de estas piezas tiene unas aberturas en forma de muesca

en dos extremos y en la cara superior o inferior. Una pieza giratoria
de sujecin (Twist lock), es introducida en la abertura por el
spreader perteneciente a un equipo mvil, que la hace girar 90, con
lo que la pieza giratoria de sujecin (Twist lock) queda fija al
contenedor y bloqueada, y ste estar listo para el transporte.
Las muescas de las caras laterales son para la sujecin en estiba
para el transporte martimo.

Ventajas del transporte por contenedor

Es posible el transporte puerta a puerta.
Se reduce el papeleo, as como los costes de almacenaje e
inventario.
No son precisas las manipulaciones intermedias, lo que se
traduce en:
- Menos deterioros.
- Menor riesgo de robos.
- Menos gastos de embalaje.
Mayor productividad laboral.
- Se requiere menos mano de obra, lo que reduce
considerablemente los costes.
- La uniformidad de las tareas reduce al mnimo la necesidad de
formacin tcnica.
La constante uniformidad de la carga hace que puedan utilizarse
inversiones de capital a largo plazo.
Una amplia gama de mercancas puede ser transportadas por
contenedor.

Desventajas del transporte en contenedor:

Se precisa una gran inversin inicial de capital para comenzar el
transporte por contenedores (contenedores, barcos instalaciones,
terminales y equipamiento).
Algunas mercancas no son aptas o no resultan econmicas para el
transporte por contenedor.
Se requiere una utilizacin a gran escala. Los contenedores no
siempre estn llenos cuando se les enva al punto de destino, y
un contenedor que no est
totalmente cargado reduce
rentabilidad.
No siempre es adecuada la
manipulacin de la carga en
el lugar receptor.
La fluctuante intensidad en
el transporte entre dos
puntos especficos afecta
negativamente a la
productividad.

Terminologa de los contenedores ISO

Bluck Freight container: Usado para el transporte de material a
granel. Tpico contenedor ISO nm.: 80, 81, 82, 83, 85, 86, 87, 88.
Bulker Discharge Hatch: Contenedor de carga a granel con
trampilla situada en, la parte baja de la puerta, para efectuar la
descarga por volteo.
Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel con trampilla en
el techo para su rellenado.
Cage-tainer: Contenedor base o de plataforma, con sper estructura
en jaula. Tpico contenedor ISO nm., 67.
CFS: Estacin de embarque de contenedores, donde la mercanca
es agrupada y empaquetada dentro de los contenedores.
Clip-on Unit: Planta de refrigeracin separada, la cual puede
abastecer contenedores aislantes. Puede crear un contenedor
excntricamente cargado.
Closed-box container: Contenedor totalmente cerrado por una
estructura rigida o permanente y de acero inoxidable.

Terminologa de los contenedores ISO

COFC: Sistema de transporte de contenedores sobre vagones de
tren convencionales.
Collapsible container: Contenedor con techo, puertas y paredes
laterales que pueden desmontarse, retirarse, o descansar sobre su
base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en
vaco.
Container block: Un nmero de contenedores almacenados y
fijados horizontalmente.
Container head: El extremo de un contenedor sin puertas.
Container car: Camin equipado con dispositivo de agarres para
contenedores ISO.
Container Truck: Semitrailer equipado con dispositivo de agarres,
para contenedores ISO.
Demountable body (swap body): Cuerpo de semitrailer que puede
retirarse del chasis y situarlo en un camin, o viceversa.

Terminologa de los contenedores ISO

Double-stach container train: Tren compuesto por una plataforma
de camin baja, la cual transporta dos contenedores en altura (slo
en USA).
FCL: Contenedor completamente cargado. Un contenedor con
mercancas para una sola consignacin.
Fork Pockets: Aberturas para introducir las horquillas de la
carretilla, normalmente situadas en la base del contenedor ISO de
20'. Solo para manipularlo en vaco.
Flat Car: Plataforma base de un vagn de tren con agarres para
contenedores ISO.
Flat Container: Algunas veces conocido como flat-rack. Una
plataforma contenedor sin superestructura. pero la cima y el fondo
lleva vrtices con agujeros tipo ISO para su enganche. Tpico
ISO, nm.: 60.
Gondola Flat: Ocasionalmente utilizado para describir los
contenedores ISO abiertos.

Terminologa de los contenedores ISO

Haif-height container: Contenedores de altura 4' 4'3". Puede ser
abierto, techo rgido o lona, y paredes slidas o jaula. Tpico ISO,
nm.: 26.
Haif-tilt container: Contenedor con slidas puertas y estructura
completa, pero abierto por encima y los costados. Tpico ISO, nm.:
66.
Hard-top container: Un contenedor ISO convencional con techo
rebatible, con puertas en uno o ambos extremos y en uno o ambos
lados. Tpico ISO, nm.: 03, 04.
Heated container: Contenedor calorfico con aislamiento y
mantenimiento de la temperatura. Tpico ISO, nm.: 33.
Intermodal Transport: Movimiento de carga (especialmente
contenedores) utilizando dos o ms mtodos de transporte en
sucesin.
LCL: Usualmente un contenedor que lleva mercancas para ms de
una consignacin.

Terminologa de los contenedores ISO

Lattice-sided container: Contenedor abierto o cerrado con al
menos un lado fijado con aberturas para prever la ventilacin.
Linkspan: Una rampa puente de la cual se apoya la rampa del
barco, permite el acceso de los tractores RoRo, trailers y carretillas,
evita los cambios de altura debido a las mareas.
Mechanically-ventilated container: Container equipado con
ventilacin.
MTO: Un estibador que termina un contrato de transporte
envolviendo uno o ms mtodos de transporte seguidos.
Open container: Contenedor con lados y/o extremos hechos de
barras o mallas, y sin techo. Tpico ISO, num.: 25, 26, 50, 51, 52, 53,
54, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67.
Open-sided container: Contenedor con puertas en los costados,
toldos o contraventanas, posibilitando ser abierto completamente por
uno o dos lados.
Open-top container: Contenedor con techo removible slido o lona.

Terminologa de los contenedores ISO

Open-topped reefer: Contenedor con techo removible de una
cubierta aislante.
Open-wall container: Contenedor sin una o ms paredes en los
extremos y costados, pero con una base estructural en el extremo y
techo con vrtices de recogida. Tpico ISO. nm.: 61, 62, 63, 64, 67.
Overheigrit cargo: Contenedor con techo removible para mercanca
que puede ser elevada por encima del techo del contenedor.
Piggy-back: Tambin se define como "swap-Ibody". La coleccin de
un remolque de carretera (normalmente transportando contenedores
ISO) sobre un vagn. Muy utilizado en USA
Rampa: Puente colgante de carga colocado en los barcos RoRo.
Rating: El peso bruto mximo de un contenedor Payload = carga til
= peso bruto menos la tara.
Reefer container: Contenedor aislado con temperatura interior
controlada, por sistema de refrigeracin interior, propia o
suministrada externamente. Tpico ISO, nm.: 30, 31, 32, 36, 37, 40,
41, 42.

Terminologa de los contenedores ISO

Ro-Ro (Roll on-Roll of): Barco con espacio de carga el cual se
accede horizontalmente. La carga normalmente se conduce, arrastra
o transporta a bordo por medio de tractores o carretillas.
Soft-top container: Contenedor con toldo de lona desplegado.
Tank container: Container para transporte de lquidos o gas pero sin
estructura de contenedor ISO.
TOFC: Trailer sobre piso. Colocacin de un remolque de carretera
en un vagn especialmente equipado.
Tween deck: Bodegas del barco para cargar la mercancia, situadas
entre la parte ms baja del barco y la cubierta. La distinguen por su
techo bajo y adecuadas para carretillas.
Twistlocks: Cierres de elevacin y seguridad para engranar con los
vrtices de los contenedores, y los cuales se accionan manualmente
o remotamente para controlar su rotacin.
Waste Cube: Espacio de aprovechado dentro de un contenedor,
normalmente debido a rotura de la estiba. Puede desplazar la
excentricidad del peso.

Tipo de ULDS y paletas

areas para diferentes tipos de carga
Type : P1P, PAG Pallet
SizeBase :88" x 125"
Height : 64" (Passenger
flight), 96" (Q6 Contour),
118" (Q7 Contour)
Weight Limitation Inc.
ULD Tare Weight4,626 kg
(LD), 6,033 kg
Tare Weight105 kg
Loadable Aircraft Type:
747, 777, A300, A340,
MD11, DC-10, DC8-71

Tipo de ULDS y paletas

areas para diferentes tipos de carga
Type : AKE Container
Internal volume: 152 cu. ft.
4.3 m3
SizeBase :60.4" x 61.5"
Height : 163 cms
Weight Limitation Inc. ULD
Tare Weight: 1,588 kg
Tare Weight: 100 kg
Loadable Aircraft Type:
747, 747F, 777, A300,

A340, MD11, DC-10

Tipo de ULDS y paletas

areas para diferentes tipos de carga

Tipo de ULDS y paletas

areas para diferentes tipos de carga

Consolidacin de Carga y
Desconsolidacin

La consolidacin de carga normalmente es

realizada por un Agente de Carga Internacional
en el puerto de origen.
Esta carga consolidada es entregada en los
almacenes de la lnea area / martima
paletizada o no.

Trincado, Trabado y
Aseguramiento de la carga
Los requerimientos para el aseguramiento de
la carga, llamado Tie-Down, ha sido
legalmente establecido para proveer la
resistencia suficiente contra las fuerzas que
actan sobre la carga durante las maniobras
de despegue, vuelo, aterrizaje y de
emergencia.

Trincado, Trabado y
Aseguramiento de la carga
La inercia de la fuerza que acta sobre la
carga est comnmente expresada en
trminos de gravedades o G-forces.
La carga debe ser asegurada:
Hacia adelante: 1.50G
Hacia atrs
: 1.50G
Hacia los lados: 1.50G
Hacia arriba : 2.50G

Trincado, Trabado y
Aseguramiento de la carga

Cargo Net:
Utilizada para asegurar
la carga al pallet.

Trincado, Trabado y
Aseguramiento de la carga
Strap:
Utilizada para
asegurar
carga de difcil
manejo la cual
no puede
llevar cargo
net, otra
utilidad es la
de asegurar el
pallet al piso
del avin.

Trincado, Trabado y
Aseguramiento de la carga
Ring Lock/Double seat Lock: Utilizados para asegurar
tanto el cargo net como el strap a la base del pallet o
al piso del avin.

Factores de Estiba y
Frmulas Aplicadas
Los factores de estiba estn relacionados a las
especificaciones de resistencia de cada Pallet o
Contenedor, teniendo en cuenta su capacidad y
peso mximo.
Adicionalmente tenemos que considerar tambin
las limitaciones de piso de cada aeronave y el
peso mximo por compartimiento.

Factores de Estiba y
Frmulas Aplicadas
Frmulas para determinar el centro de
gravedad. Bsicamente se utiliza el mismo
principio para todos los tipos de aviones, pero
cada fabricante puede trabajar en diferente
formato.
Frmulas para determinar la resistencia de
piso de la paleta y de la aeronave. Esta es
una frmula Standard.

Plano de Estiba Areo para

Paletas y Contenedores

EVALUACIN DE LA RENTABILIDAD DE UN
SISTEMA DE EMPAQUES Y EMBALAJES
PARA EXPORTACIN.
Costo de un sistema de empaque y embalaje
Dependiendo del producto estos costos pueden
ser: Costos del empaque; del embalaje; de los
materiales de amortiguamiento; de los elementos
de fijacin y compactacin, de la etiqueta, etc.
Si el producto se va a distribuir paletizado se
deben tener en cuenta los costos de los
siguientes elementos:
- Estiba
- Pelcula extensible.
Para cada producto, los elementos que conforman
el sistema de empaque y embalaje son diferentes.

Otros elementos del costo asociados al

empaque.
Adems de los costos del sistema de empaque y
embalaje como tal, el exportador debe considerar
otros costos relacionados como:
Costos de control y recepcin de los empaques y
embalajes.
Costos de almacenamiento de los empaques
vacos.
Costos de mano de obra directa e indirecta para el
proceso de empacado.
Costos indirectos como instalaciones y equipos
utilizados para el proceso de empacado.
Costos de almacenamiento y transporte del
producto empacado.
Costos de marcas como el punto verde y costos
de eliminacin de residuos.

Costos asociados al uso de empaques deficientes.

Los costos derivados de la utilizacin de un sistema de
empaque y embalaje deficiente pueden ser tangibles e
intangibles.
Costos tangibles
Algunos de estos costos son:
- Costo del producto daado
- Costo de reemplazo o reparacin del producto daado.
- El costo de devolucin del producto daado a la fbrica
de origen y nueva entrega.
Costos Intangibles
Algunos de estos costos son:
- Retrasos y demoras en la entrega del producto en caso
de que haya que sustituirlo o repararlo.
- Repercusiones en el clima laboral debido a los
reclamos que se puedan generar.

Diseo de listas de control para la planificacin y uso

de empaques y embalajes para exportacin.
Requerimientos de transporte
- Se conocen las condiciones climticas que existen a travs del
ciclo completo de transporte?
-Se han tenido en cuenta las normas, leyes y reglamentos sobre
embalajes de transporte en los mercados objetivo?
Requerimientos del producto
- Es posible cambiar el diseo del producto para adaptarlo al
embalaje?
- Con el fin de mantener sus caractersticas fsico - qumicas,
necesita el producto proteccin adicional contra:
Agentes anticorrosivos?
Proteccin contra contaminaciones?
Requerimientos de la distribucin
- Que tipo de embalaje usan sus competidores y por qu?
- Se conocen los requerimientos de los importadores, los
mayoristas y los detallistas sobre:
Especificaciones y normas de calidad?
Tamaos y pesos de los embalajes?

MUCHAS GRACIAS