Plan de desarrollo

urbano
metropolitano

integrantes
-Aponte Narciso, Frank
-Conde Malpartida, Bryan
-Escobedo Mauricio, Billy
-Huertas Suarez, Jhonatan
-Parravicini Muoz, Kattia
-Rodrguez Vilcherres, Ximena
-Snchez Jacobo, Jhonatan
-Snchez Soriano, Shrarom

definicin
El Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano corresponde al
Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM) sealado y
desarrollado en el Reglamento de Acondicionamiento
Territorial y Desarrollo Urbano

El
Plan
de
Desarrollo
Metropolitano es el instrumento
tcnico-normativo que orienta la
gestin territorial y el desarrollo
urbano de las reas metropolitanas,
conformadas
por
jurisdicciones
distritales,
cuyas
interrelaciones
forman una continuidad fsica, social
y econmica, con una poblacin total
mayor a 500,000 habitantes.

dispositivo con el que fue aprobado

ARTICULO
SEGUNDO.-..est
en
concordancia con el Plan
Provincial de Desarrollo
concertado, aprobado con
OM N 041-2012-MPT y con
la propuesta del Plan de
Acondicionamiento
Territorial de Trujillo, que la
Gerencia de PLANDET de la
Municipalidad Provincial de
Trujillo..

ARTICULO TERCERO.- Los contenidos y planos que se aprueban por la presente

Ordenanza Municipal regirn hasta el ao 2022.. ..cualquier modificacin que
se realice a las propuestas especificas de Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano
durante su vigencia.. podr ser aprobado mediante Ordenanza Municipal especfico.

Alcances del plan: objetivos

General: El objetivo general de este Plan consiste en proporcionar a la
municipalidad provincial un instrumento tcnico normativo y de
gestin que nos permita prever y orientar un moderno desarrollo urbano
de la ciudad metropolitana de Trujillo.
Especfico:
Organizar un sistema vial
jerarquizado

Estructurar el rea
metropolitana en sectores
urbanos

Alcances del plan: objetivos

Regular el funcionamiento
de las actividades urbanas

Organizar las reas de

crecimiento y consolidacin
de la ciudad

Alcances del plan: mbito territorial

El rea metropolitana de
Trujillo se extiende sobre un
territorio aproximado de
108,000 Has., y; comprende
el rea de 9 de los 11
distritos de la provincia de
Trujillo; distritos de Trujillo,
Vctor Larco, El Porvenir, La
Esperanza,
Florencia
de
Mora,
Huanchaco,
Salaverry, Moche y Laredo.

Alcances del plan: horizonte de planeamiento

El presente Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano

considera como horizonte de planeamiento a largo plazo los
prximos 10 aos, viene a ser en el 2022, en armona a lo
estipulado en el DS (Decreto supremo), donde se prev la
materializacin y consolidacin de los principales programas
y proyectos formulados en el presente Plan.
Finalmente, se podrn observar y evaluar los logros
reorientacin del futuro Plan.

Propuesta general: visin metropolitana

Se define precisando : los roles econmicos los logros de desarrollo

cultural, empresarial, social, y de hbitat que se aspira alcanzar al ao 2022.

El Escenario
Deseable

Con fecha 23 de mayo se realiz el Taller Validacin del Diagnstico y

Construccin de la Visin de Desarrollo Metropolitana al 2022. En el
Taller se efectu la construccin del Visin al 2022, para lo cual se
trabaj en dos

Propuesta general: visin metropolitana

Visin del Grupo 1
Trujillo, Ordenado, Limpio, Seguro, Ecolgico y Turstico. Trujillo, Centro de
produccin y servicios: Exportador, Emprendedor y Competitivo. Trujillo Capital
de la Cultura.
Visin del Grupo 2
Centro Cultural y Turstico competitivo del Per. Centro Aeroportuario de
Desarrollo del Per.
Capital del Desarrollo de Capacidades Cientficas y
Tecnolgicas del Per. Ciudad con Sistemas Modernos de Servicios.
Con la
finalidad de someter estas visiones iniciales o sueos a un escenario probable, el
equipo tcnico hizo un esfuerzo por consolida en una sola visin preliminar.
Visin Consolidada
Centro Cultural, Turstico y Ecolgico del Per con Sistemas Modernos de
Servicios Capital del Desarrollo de Capacidades Cientficas y Tecnolgicas del
Per. Centro Aeroportuario de Desarrollo del Per.

Propuesta general: visin metropolitana

El Escenario Probable : ANALISIS FODA.
FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

Anualmente,
incrementa
la
poblacin abastecida
por
servicios de
agua,
desage
y
energa elctrica.
Es el centro poltico y
administrativo de la
regin, y el principal
centro de servicios y
proveedor
de
servicios
sociales,
como
educacin,
salud y recreacin o
esparcimiento, de la
macro regin.
El rea metropolitana
cuenta
con
una
poblacin
joven,
dinmica y proactiva,
dispuesta
a
ser
partcipes
del
desarrollo
socioeconmico de la

Centro de atraccin
de capitales
extranjeros, a travs
de proyectos de
inversin en
desarrollo
agroindustrial, minero
e inmobiliario.
Centro urbano
principal de una
regin que cuenta
con factores
climticos favorables
para desarrollo de
actividades
productivas, como la
agricultura,
ganadera, minera,
etc.
Crecimiento sector
turismo, como
resultado de las
actividades culturales
realizadas a nivel
nacional. Trujillo est

DEBILIDADES

Sistema de
evacuacin de aguas
servidas incompleto,
existen todava reas
que no estn servidas
y que vierten los
desages a las
acequias de regado o
al mar. Las lagunas
de oxidacin no
tienen la capacidad
necesaria para servir
a toda el rea
metropolitana.
No se cuenta con un
sistema integral de
recoleccin y
evacuacin de
residuos slidos.
No hay una clara
jerarquizacin vial
que permita una
fluidez vehicular, a
nivel regional,
interurbano y urbano.

AMENAZAS

Deterioro de restos
arqueolgicos debido
a factores climticos
y el tiempo.

La ocurrencia de
eventos producidos
por fenmenos
naturales, como la
presencia de un
fenmeno del nio,
sismos intensos y
fuertes lluvias, que
generan tsunamis,
deslizamientos,
derrumbes e
inundaciones.

La delincuencia
organizada se ha
convertido en uno de
los problemas
principales para
emprender procesos
de desarrollo urbano
regulados; tanto en la
construccin de

Propuesta general: visin metropolitana

El Escenario Posible
Finalmente, la propuesta de visin definitiva al 2022,
formulada por el presente Plan de Desarrollo Urbano
Metropolitano, se sintetiza en el siguiente texto:

Destino turstico de la cultura peruana,

centro de embarque de la produccin del
norte del pas; capital del desarrollo de
capacidades cientficas y tecnolgicas, y;
modelo de sistemas modernos de servicios
locales

Como respuesta a la visin planteada, las propuestas especficas deben

enfocarse hacia la conservacin y puesta en valor del patrimonio cultural
de la provincia y de la nacin.

Propuesta general: objetivos estratgicos

Ordenar y acondicionar el desarrollo de las reas de ocupacin urbana,
en el mbito metropolitano; estableciendo las reas urbanas,
urbanizables y no urbanizables.
Garantizar la implementacin y cobertura de los servicios bsicos y de
limpieza pblica en la totalidad del rea metropolitana
Prevenir y mitigar los efectos de
la
contaminacin
ambiental,
orientando acciones hacia la
recuperacin ambiental del litoral
provincial, la conservacin de
reas naturales, la reduccin de
ruidos y emisin de gases txicos.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

es la configuracin urbana a partir
de su configuracin espacial y la
determinacin de unidades territoriales la cual debe articular el rea urbana a
travs de ejes de desarrollo, circuitos viales el cual debe garantizar el
funcionamiento de la ciudad para las reas de desarrollo comercial,
habilitacin industrial, equipamiento urbano y transporte

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

LA CONFORMACIN URBANA METROPOLITANA

Tiende a ser RADIAL cuyo elemento principal es el centro histrico de Trujillo por el
cual mediante el primer anillo recoge y conecta vas al NORTE, SUR ESTE y OESTE.
Por otro lado el segundo anillo conecta las mismas vas de articulacin con los
distritos formando as la CIUDAD.
El rea metropolitana tiene como objetivo orientar tendencia actual de crecimiento
de las reas urbanas y conformar una estructura urbana jerarquizada. Estas
unidades territoriales son:
rea Central Metropolitana (ACM)
Abarca los distritos de Trujillo y Vctor Larco; tiene como elemento principal el Centro Histrico
de la ciudad; alberga al 47% de la poblacin metropolitana; concentra el comercio
metropolitano y ms del 50% de los equipamientos urbanos; aloja cerca del 85% de las
urbanizaciones formales, y; en esta rea se encuentra el parque industrial sur de la ciudad.

rea Trujillo Norte (ATN)

Abarca los distritos de Florencia, porvenir, la esperanza y el centro poblado el milagro la cual
pertenece al distrito de huanchaco es una de las reas con ms ritmo de crecimiento con un
45% de poblacin metropolitana y tiene como elemento principal el PARQUE INDUSTRIAL NORTE
DE LA CIUDAD.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

rea Trujillo Sur (ATS)

Conformado por los Distritos de Moche y Salaverry. Esta unidad territorial es
caracterizada, principalmente; por la vocacin agrcola y turstica del distrito de
Moche, y; por otro lado, por la ubicacin de zonas industriales importantes como
la de Miramar y la de Salaverry, que juntas representan el 16.3% de las reas
industriales de Trujillo. El ATS alberga aproximadamente el 6% de la poblacin
metropolitana.

rea Trujillo Este (ATE)

Conformada por las reas urbanas del distrito de Laredo y las reas agrcolas que
lo rodean. El componente principal de esta unidad territorial es la presencia de la
Empresa Azucarera, la cual ha sido la promotora del desarrollo de este distrito.
Alberga aproximadamente, el 4% de la poblacin metropolitana. En su extensin
cuenta con el 6% de espacio urbano y 94% de zona rural, siendo stas
ltimamente ocupadas por nuevas habilitaciones urbanas que vienen
desarrollndose en estas zonas agrcolas.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

rea Trujillo Oeste (ATO)
Conformada por las reas urbanas del distrito de Huanchaco37, lo que incluye los centros poblados
de Huanchaco, Villa del Mar, El Trpico, Huanchaquito y Vctor Ral Haya de la Torre. Esta unidad
territorial tiene como componentes importantes: el balneario de Huanchaco; el Complejo
Arqueolgico de Chan Chan y su respectiva zona de amortiguamiento, y; el aeropuerto
internacional C. Martnez de Pinillos. Alberga aproximadamente al 6% de la poblacin del rea
metropolitana.

Patrimonio Arqueolgico Cultural (PAC)

Estn involucrados en esta unidad territorial, el rea intangible del Complejo Arqueolgico de Chan
Chan, ubicado en el distrito de Huanchaco y las Huacas del Sol y de la Luna, ubicada en el distrito
de Moche.
El rea intangible de chan chan principalmente tiene un alto riesgo a tsunamis por su cercana al
litoral marino costero. Y las huacas no tienen un rea definida como zona de amortiguamiento.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

LA ARTICULACION ESPACIAL
Tiene el propsito de plantear una primera malla de articulacin vial que construya a la estructuracin espacial
de la ciudad y en funcin a esta se desarrollen los sistemas viales de las reas urbanas de distritos que
conforman el rea metropolitana de Trujillo.
Circuito de Articulacin Regional
Este circuito recorre perifricamente la ciudad sin acceder al interior de las reas urbanas el cual est
relacionado con los flujos de transporte pesado, comercio mayorista, zonas industriales y terminales terrestres
de transporte de pasajeros. Mediante este circuito tenemos los accesos y salidas directas hacia
NORTE: LAMBAYEQUE, CAJAMARCA, TUMBES Y PIURA
SUR: ANCHASH Y LIMA
ESTE: VALLE MOCHE, PROVINCIAS DE LA SIERRA LIBERTEA COMO OTUZCO, SANCHEZ CARRION Y PATAZ.
Circuito de Articulacin Metropolitano
Pretende articular las diferentes unidades territoriales del rea metropolitana; son las vas que integran los
distritos y sectores que conforman la ciudad de Trujillo metropolitano por lo general este circuito se desarrolla
en funcin a anillos y los radios que los relaciona con las unidades territoriales NORTE, SUR, ESTE Y OESTE. De
tal forma permite y facilita la conectividad y movilidad urbana para acceder a los servicios metropolitanos.
Circuito de articulacin Urbana
Son las principales vas de cada sector residencial de la ciudad son las que conectan cada urbanizacin al
circuito metropolitano consta de vehculos livianos y semipesados lo que permite el estacionamiento vehicular
y trnsito peatonal.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

Conforman este circuito son: la
carretera Panamericana sur, hasta el
valo de La Marina; la carretera
industrial; la va de evitamiento, y; la
carretera panamericana norte.
Los conforman: el
primer anillo o Av.
Espaa, el segundo
anillo o Av. Amrica; un
tercer
anillo,
conformado por la Av.
Pumacahua-26
de
marzo,
Av. Alameda, Av.
Metropolitana;
un
circuito
noreste
conformado por la Av.
Repblica
de
Nicaragua, Av. Uno (va
alta tensin), carretera
a
Laredo,
Av.
Pumacahua, Av. 26 de
marzo, Av. Alameda, Av.
Cahuide,
y
la
Av.
Nicols de Pirola, y;
las vas radiales como,
la
carretera
a
Huanchaco,
la
Av.
Vctor Larco y la Av.
Unin

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES URBANAS
Una vez definida la conformacin territorial y la articulacin espacial del rea metropolitana de Trujillo se
formula la caracterizacin y localizacin de las principales actividades urbanas.
rea de Desarrollo Comercial
El modelo de desarrollo urbano deber proponer la localizacin, consolidacin y desarrollo espacial de un
sistema de comercializacin, de acuerdo a las siguientes escalas:
COMERCIO METROPOLITANO.- Considera el rea de transaccin financiero, comerciales y de servicio
ms importantes de la ciudad .Estn situadas dentro del centro histrico.
COMERCIO MAYORISTA.- Se ubica cerca de la periferia del rea urbana metropolitana lejos de la zona
central con un acceso rpido y fluido a los centros de abastecimiento.
COMERCIO SECTORIAL.- Es el tipo de comercio generalmente se viene dando mediante los grandes
centros comerciales como MALL AVENTURA PLAZA, REAL PLAZA, ETC.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

rea de habilitacin Industrial
Esta rea estar condicionada por sus niveles de contaminacin y afectacin a las
reas residenciales de tal forma que se planificara su ubicacin en el mbito de rea
metropolitana por motivo de que se desarrollan actividades peligrosas en la industria
de tal forma que debern contar con una facilidad de transporte y fluidez vial.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

rea de Equipamiento Urbano
El rea de desarrollo urbano metropolitano deber plantear la localizacin del equipamiento urbano
de acuerdo a sus niveles y alcances.
Los equipamientos de nivel regional y metropolitano, estarn localizados en las vas de
articulacin regional y metropolitana propuestas, lo que permitir un acceso directo y rpido.
Los equipamientos de nivel sectorial estarn ubicados, preferiblemente, en las reas inmediatas
a los circuitos de articulacin metropolitana y urbana.
Los equipamientos de nivel de subsector o de barrio se localizarn en el interior de las zonas
residenciales y estarn articulados mediante vas secundarias. Estos equipamientos tendrn que
ser propuestos en los planes urbanos distritales.

Propuesta general: modelo de desarrollo urbano metropolitano

REA DE TERMINALES DE TRANSPORTE
Considera la localizacin de reas donde debe concentrarse los terminales de
transporte interprovincial concernientes al embarque y desembarque de pasajeros y
bienes evitando as el descongestionamiento en la ciudad. Tiene dos condiciones
fundamentales

Propuestas especificas de desarrollo urbano

ESTRUCTURACION URBANA DEL AREA METROPOLITANA
El rea metropolitana de Trujillo est organizada en reas de Estructuracin Urbana
caracterizadas por diferentes grados de homogeneidad en la distribucin y
tendencia de usos del suelo urbano por patrones diferentes del asentamiento
residencial y por diversos indicadores como: tipos de urbanizacin, entorno urbano,
niveles de servicios, aspectos ambientales, econmicos y sociales.

a) rea de Estructuracin I (AE I):

Conformada por las reas urbanas y
urbanizables incluidas en el rea
Central Metropolitana (ACM). Es el rea
caracterizada por incluir al centro
histrico de la ciudad y al 90% de las
urbanizaciones formales.

Propuestas especificas de desarrollo urbano

AE I-1
Comprende al rea urbana de valor patrimonial, reas
con heterogeneidad y especializacin de funciones,
abarca el centro histrico de la provincia de Trujillo.
AE I-2 :
Comprende las reas urbanas y urbanizables de los
distritos de Trujillo y Vctor Larco Herrera. rea donde
se encuentran las habilitaciones regulares. En esta
rea se instalan los principales equipamientos
urbanos de la ciudad.
b) REA DE ESTRUCTURACIN II (AE II):
Conformada por las reas urbanas y
urbanizables incluidas en el rea Trujillo
Norte (ATN). Es el rea donde se asienta el
45% de la poblacin del rea metropolitana,
el 90% de sus urbanizaciones han tenido
como origen un proceso de asentamiento
humano informal

Propuestas especificas de desarrollo urbano

c) rea de Estructuracin III (AE III):
Conformada por las reas urbanas y
urbanizables incluidas en el rea Trujillo
Oeste (ATO). Esta rea alberga solo el 6% de
la poblacin metropolitana, sin embargo en
poca de verano atrae gran cantidad de
poblacin por el tradicional balneario de
Huanchaco.

AE III-1 :
Comprende las reas urbanas y urbanizables de
la zona central (balneario) de Huanchaco. Esta
rea se desarrolla fundamentalmente en
funcin de la actividad turstica.

AE III-2 :
Comprende las reas urbanas y urbanizables
de los centros poblados del distrito de
Huanchaco: CP. Villa del Mar, CP. El Trpico, CP.
Huanchaquito y CP. Vctor Ral Haya de la
Torre.

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REA URBANA
reas actualmente ocupadas por urbanizaciones y/o asentamientos humanos, stas se
diferencian segn su situacin de aptitud y riesgo, a fin de tomar previsiones en su
tratamiento.

REA URBANA APTA

Estas reas dotadas de obras de habilitacin urbana
conforme al RNE.
Se incluye a las islas rsticas, que son tierras sin
ocupacin ni habilitacin urbana, con una extensin no
mayor a 2 hs. y que se encuentran rodeadas en todos
sus frentes por tierras habilitadas.

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REA URBANA CON RESTRICCIONES

reas utilizadas para el uso residencial,
destinada a la vivienda y equipamiento
urbano, edificados en zonas con riesgo de ser
afectados por fenmenos naturales

REA URBANA DE ALTO RIESGO

Zonas deterioradas donde el nivel de la
napa fretica est muy cercano a la
superficie; as mismo, en zonas ocupadas en
laderas vulnerables a los deslizamientos y/o,
ubicadas en el cauce de las escorrentas
superficiales, generadas a partir de altos
niveles de precipitaciones pluviales.

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REA URBANIZABLE
tierras declaradas por el Plan como aptas para ser urbanizables y comprenden las
reas programadas para expansin urbana dentro de los prximos 10 aos.

REA DE EXPANSIN
reas que el Plan propone para la expansin urbana
dentro de los prximos 10 aos (2012 2022).
podrn ejecutarse sobre dichas tierras proyectos
especficos de forestacin, agropecuarios o de recreacin
extra-urbana

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REA DE RESERVA URBANA
Se trata de las reas reservadas por el Plan para la
ejecucin de obras de equipamiento provincial y urbano
en general; y las reas para la infraestructura vial,
incluidas sus intersecciones e intercambios.

REA NO
URBANIZABLE
no aptas para urbanizar,

estarn sujetas a un tratamiento especial y de

proteccin, por su valor agrolgico, posibilidades de explotacin de sus recursos
naturales, sus valores paisajsticos, histricos o culturales, o para la defensa de la
fauna, flora y el equilibrio ecolgico.

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REA PRODUCTIVA Y RESERVA NATURAL

reas determinadas por el Plan para el
desarrollo de proyectos agrcolas, de
forestacin,
irrigacin,
proteccin
de
cuencas y quebradas, de reserva natural, de
recreacin
provincial,
o
de
manejo
ecolgico, en general

REA DE ALTO RIESGO

no apto para fines urbanos habitacionales, las
reas cercanas al mar, las laderas y cerros de
fuertes pendientes, que por su constitucin
rocosa o de material deleznable, erosionable e
inseguro, son inaplicables al asentamiento con
fines de vivienda.

CLASIFICACION GENERAL DEL SUELO

REAS DE PROTECCION ARQUEOLOGICA
reas que forman parte del patrimonio
histrico nacional, definido as, por el Instituto
Nacional de Cultura. Ests reas estn
declaradas intangibles por su valor histrico

Sistema vial metropolitano y el transporte

El principal objetivo de la propuesta es establecer una

red vial que satisfaga la demanda de transito y
transporte, que garantice la interrelacin entre sectores
del rea metropolitana y la vinculacin de esta con el
resto de la regin y del pas.

Clasificacin normativa de vas

El Sistema Vial Urbano Metropolitano est compuesto
de vas con diferente funcin y jerarqua, las cuales se
han agrupado en la siguiente clasificacin

Vas de articulacin regional

articulan la ciudad de Trujillo con su mbito regional y nacional.
Estn conformadas por:

Vas nacionales
Son las vas que forman parte del
sistema
nacional
de
carreteras,
integran a la ciudad de Trujillo con el
resto del pas.
Estn destinadas para el transporte
interdepartamental de personas y de
carga.

Vas de articulacin regional

Vas provinciales
Estas vas comunican a Trujillo
con las dems provincias y
centros
poblados
del
departamento.
Destinadas
transporte
interprovincial de pasajeros y
de carga, teniendo como origen
y destino las zonas altas del
departamento.

Vas urbanas

Va de
evitamiento
Su uso es para descongestionar el
transito de las reas centrales de la
ciudad: facilitando el transporte
norte - sur y viceversa.
En caso de Trujillo, esta va
complementa la carretera nacional.

Vas de articulacin regional

Va costanera
Se desarrolla paralela al litoral
marino. Ayuda a la circulacin
para el desarrollo de actividades
vinculadas con asentamientos
humanos y/o balnearios, facilita
tambin el acceso y desarrollo de
las reas recreativas y tursticos
de playa.

Vas urbanas
Sirven para relacionar las diferentes zonas de la ciudad, ayudan a
canalizar los flujos de transporte urbano

Vas metropolitanas
o arteriales
Definidas en el plan de desarrollo
urbano metropolitano, interrelacionan
las diferentes unidades territoriales
del rea metropolitana.
Se articula con la va regional.

- Deben tener pistas de servicios laterales para el acceso a las propiedades.

- No se permite estacionamiento vehicular.

Vas urbanas
Vas urbanas
principales o
colectoras
Integran
los
sectores
internos de una unidad
territorial,
alberga
actividades de comercio y
servicio a nivel sectorial,
debido al flujo vehicular y
peatonal.
Se articulan con las vas
metropolitanas.

Intersecciones semaforizadas
Sealizacin horizontal y vertical en intersecciones con vas sec y locales.
Se permite estacionamiento controlado.

Vas urbanas
Vas urbanas Secundarias
Tienen la funcin de llevar el transito de las vas locales a las principales y en algunos
casos a las metropolitanas.
Conforman circuitos continuos que vinculan los ncleos residenciales de las reas de
la ciudad.

Cuentan con sealizacin horizontal y vertical.

Se permite estacionamiento controlado.

Vas urbanas
Vas locales
Su funcin es proveer acceso a los predios o lotes.
Transitan vehculos livianos.
Se permite estacionamiento vehicular y existe transito peatonal irrestricto.
Se conectan entre ellas y con las vas secundarias

Estructuracin del Sistema Vial Urbano Metropolitano

Esta estructurado de acuerdo a su funcin en una red vial primaria y secundaria.

Red vial primaria

Conformada
por
la
va
de
articulacin regional o expresa.
Sirve al desplazamiento del transito
de los grandes sectores de la ciudad
y de estos con el resto de la
provincia y regin.
Permite la circulacin del trasporte
pesado de pasajeros y carga.
Conforman la red vial primaria:
- La carretera panamericana.
- La via evitamiento.
- La futura via costanera.
- La carretera industrial.

Estructuracin del Sistema Vial Urbano Metropolitano

Red vial secundaria

Conformada por las vas urbanas metropolitanas arteriales.
Integra a la totalidad de la ciudad, en forma longitudinal y transversal.
La conforman:

1 anillo: Av. Espaa

2 anillo: Av. Amrica
3 anillo: carretera ind, av. 26 marzo, la nueva va propuesta que recorre el limite de la
zona de amortiguamiento de chan Chan y la va de evitamiento.