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DISEO ESTRUCTURAL METODO BAJOS

VOLUMENES DE TRANSITO

1. INTRODUCCIN
La ley ha fijado al Instituto Nacional de Vas la responsabilidad de
apoyar a los entes territoriales tanto en los aspectos de organizacin
de sus agencias viales, como en los de transferencia de tecnologa.
En cumplimiento de este ltimo principio, el INV ha preparado el
Manual de diseo de pavimentos asflticos en vas con bajos
volmenes de trnsito, en el cual se ofrecen recomendaciones en
relacin con el diseo de pavimentos para vas rurales con
escasos volmenes de trnsito pesado, a partir de informacin
bsica que resulte accesible a las frecuentemente reducidas
posibilidades de los entes viales de los organismos territoriales.

2. TRNSITO
Desde el punto de vista del diseo del pavimento slo tienen inters
los vehculos pesados (buses, camiones, tractores con remolque),
considerando como tales aquellos cuyo peso excede 5 tonela- das.
Este tipo de vehculos coincide sensiblemente con los de 6 o ms
ruedas. El resto de los vehculos que puedan circular con un peso
inferior (motocicletas, automviles, camperos, camionetas, tractores
sin carga) provocan un efecto mnimo sobre el pavimento, por lo que
no se tienen en cuenta en su clculo.
2.1 PERODO INICIAL DE PROYECTO DEL PAVIMENTO
Se puede definir como tal, el lapso transcurrido desde que se entrega
al servicio la estructura, hasta que los deterioros producidos por el
trnsito y los agentes ambientales normales hacen que la va pierda
su funcionalidad. Conviene recordar que a la luz del conocimiento
actual, el diseo de un pavimento constituye un complejo problema
fsico-estructural donde se interrelacionan variables tan diversas
como los suelos de soporte, los materiales de construccin, las cargas
del trnsito, la geometra de las calzadas, las variables ambientales,
la calidad de la construccin, el mantenimiento, etc.

El catlogo de diseo incluye un perodo inicial de 10 aos para todas las estructuras
incluidas en l.
El ingeniero encargado del mantenimiento, el planificador y el administrador debern
analizar, con el transcurso del tiempo y a la luz de la evolucin del trnsito y del
comportamient o del pavimento, as como del desarrollo tecnolgico, diferentes estrategias
de refuerzo para prolongar la vida til de las calzadas y preservar el patrimonio vial bajo su
custodia.

2.2 CATEGORAS DE TRNSITO

Los mtodos usuales para el diseo de pavimentos asflticos para vas de trnsito medio
y alto, consideran esta variable en trminos de repeticiones de ejes patrones de diseo,
generalmente ejes sencillos de 80 KN, cuya valoracin con cierto grado de confiabilidad
exige un conocimiento ms o menos preciso de la magnitud de las cargas pesadas
N= 5*10
circulantes, a efectos de establecer su respectiva equivalencia
conEjes
el ejeEquivalentes
patrn de
diseo. Dicho conocimiento implica un revelamiento insitu de las cargas que, sin duda,
resulta de difcil si no de imposible implementacin en vas de muy bajo trnsito, cuyo
estilo exige una valoracin del trnsito pesado de ms sencilla consideracin.

A tal efecto, en el presente manual se clasifica el trnsito de diseo en 3 niveles, en


funcin del trnsito promedio diario de vehculos pesados previsto durante el ao inicial
de servicio del pavi mento (Tabla 1).

de Trnsito

Nmero diario de vehculos pesados


al ao inicial de servicio en el carril
de diseo

T1

1-10

T2

11-25

T3

T1

26-50

Tabla 1. Clases de trnsito de diseo

1 -10

CLASIFICACION DE LA SUBRASANTE

CATALOGO DE DISEO

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