Caractersticas y

sistemas del
motor Datsun
J18

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

NISSAN DATSUN J -18

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

Sistema de lubricacin
Este sistema est diseado para suministrar aceite a todas las partes mviles
en un intento de separar sus superficies, reducir la friccin y actuar como
Refrigerante y detergente.

Partes del sistema de lubricacin

Charola de aceite
Bomba de aceite
Vlvula de alivio de presin
Enfriador de aceite
Filtros de aceite

Charola de aceite
La mayor parte de las charolas de aceite tienen una capacidad de 4 a 9
cuartos de galn [3 a 8 litros de aceite] depende del motor. Una bomba de
aceite enva el aceite de la charola a las partes mviles del motor.

Bomba de aceite
La bomba de tipo de rotor utiliza un rotor interior y un rotor exterior. El
rotor interior es impulsado e impulsa a su vez al rotor exterior.
Conforme los rotores giran, los espacios entre los lbulos se llenan de aceite
y cuando los lbulos del rotor interior. Se mueven en los espacios del rotor
exterior, el aceite es empujado a la fuerza hacia fuera travs de la salida de la
bomba.

Vlvula de alivio de presin

Consiste en una bola o mbolo comprime al resorte y se abre un puerto
a travs del cual el aceite fluye de regreso a la charola de aceite,
inclusive fluye ms all de la vlvula de alivio el suficiente aceite para
impedir una presin excesiva.
La bomba de aceite normalmente puede entregar mucho ms aceite de
lo que requiere el motor.

Filtros de aceite
El filtro tiene un elemento filtrante de papel plisado que permite que el aceite
pase a travs y al mismo tiempo atrapa las partculas de suciedad y de carbn.
El filtro tiene una vlvula de derivacin cargada por resorte. Si el filtro se
obstruye, la vlvula se abre para proteger al motor contra falta de aceite.
Entonces el aceite sin filtrar se deriva alrededor del filtro pasando directamente
al motor.

Sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento mantiene el motor a su temperatura ms eficiente,
en todas las velocidades y condiciones de operacin. Al quemarse el
combustible en el motor se produce calor, parte del cual debe; se eliminado
antes que dae las partes del motor. Esta es una de las tres tareas que lleva a
cabo el sistema de enfriamiento. Tambin ayuda a poner al motor a la
temperatura de operacin normal tan rpido como sea posible.

El sistema de enfriamiento incluye cinco componentes bsicos que trabajan

juntos de manera continua para controlar la temperatura del motor e impedir
el sobrecalentamiento.

Las camisetas de agua

La bomba de agua
El termostato
El radiador
El ventilador

Camisas de agua
El bloque de cilindros y la cabeza de cilindros tienen pasajes internos o camisas
de agua, que rodean los cilindros y las cmaras de combustin.
El refrigerante fluye de la bomba de agua a travs de las camisas y conforme
pasa al ciado de las partes de metal calientes, parte del calor se transfiere al
mismo, que est a I una temperatura inferior.

Bomba de agua
Las bombas de agua son bombas centrfugas que utilizan un impulsor para
mover el refrigerante. La bomba de agua se fija en la parte delantera del
motor, y por lo general es movida por una banda impulsora desde la polea
del cigeal.

Termostato
Un termostato es un dispositivo de control que contiene un elemento
sensible a la temperatura que responde de manera automtica a los cambios
de temperatura.

Radiador
El radiador es un intercambiador de calor con dos conjuntos de pasajes. Uno
es para el refrigerante, y el otro para el aire exterior.
Este arreglo permite que el radiador elimine calor del refrigerante del motor
que pasa a travs de l. El calor se transfiere del refrigerante caliente al aire
exterior ms frio, que tambin pasa a travs del radiador.

Ventilador del motor

A velocidades elevadas del vehculo, el aire exterior empujado a travs del
radiador por el movimiento hacia adelante del vehculo produce todo el
enfriamiento necesario para el radiador.
Cuando el vehculo se est moviendo lentamente, el radiador pudiera necesitar
un flujo de aire exterior adicional a travs del mismo, pafia impedir el
sobrecalentamiento del motor

Sistema de arranque
El sistema de arranque tiene dos circuitos separados pero relacionados. Uno es
el circuito de control de baja corriente. El otro es el circuito del motor de alta
corriente. Ambos operan con el voltaje de la batera.

Motor de arranque
Cualquier tipo de motor de arranque tiene dos componentes bsicos,
una armadura y un ensamble de campo

Cuando opera el motor de arranque, la armadura gira a cerca de 3 000

revoluciones.
Esto hace que el cigeal tenga un giro aproximado de 200 rpm o ms, es
decir, suficientemente rpido para arrancan el motor.

Sistema de encendido
La finalidad del sistema de encendido es encender la mezcla comprimida de
aire y combustible de las cmaras de combustin del motor.

Bobina de encendido
Su funcin es acumular la energa elctrica de encendido que despus se
transmite en forma de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las
bujas.

Platino
Cierra y abre el circuito de encendido, que acumula energa elctrica con los
contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin
cada vez que se abren los contactos.

Condensador:
Proporciona una interrupcin exacta de la corriente de la bobina y adems
minimiza el saldo de chispas entre los contactos del ruptor que lo
inutilizaran en poco tiempo.

Distribuidor de encendido
Distribuye la alta tensin de encendido a las bujas de un orden
predeterminado