COMPONENTES DEL SISTEMA DE

GESTIN ELECTRNICA

SENSORES DE VELOCIDAD
SENSORES INDUCTIVOS

El
sistema
clsicamente
utilizado
para
medir
la
velocidad del vehculo est
formado por
una rueda o corona dentada,
acoplada al cubo o al eje de
la rueda, y por el relativo
sensor
de
reluctancia
variable. Este conjunto que
compone lo que se define
rueda
fnica, genera una seal
elctrica con una frecuencia
proporcional a la velocidad
de
rotacin.

1. Cuerpo del sensor.

2. Devanado elctrico.
3. Imn permanente.

DESVENTAJAS

La desventaja principal de este sensor deriva de sus

caractersticas de funcionamiento.
Para que el sensor produzca una seal es necesario que el
paso de los dientes de la
rueda fnica se produzca con una cierta velocidad, por lo
tanto, no se pueden medir
velocidades demasiado bajas. Adems, la seal producida
tiene una intensidad muy
baja (pocos mili voltios) y se ver muy influida por las
interferencias electromagnticas
y la distancia entre el sensor y la rueda dentada.

SENSORES MAGNETORRESISTIVOS
En los vehculos de fabricacin ms reciente, el sensor de
reluctancia variable y la corona
dentada se han sustituido por un sensor magnetorresistivo y por
un corona magntica.

SENSOR DE NGULO DE GIRO

El sensor de ngulo de giro mide los grados angulares y la velocidad de

rotacin del
volante y vuelca los datos en la red CAN.

FUNCIONAMIENTO

El sensor, a travs de su electrnica interna, puede medir:

- La posicin angular de la columna de direccin.
- La velocidad de rotacin de la columna.
El rango de funcionamiento es de 1560 (es decir, de ms de 4 vueltas
completas de
izquierda a derecha) con una resolucin de 0,1.

INTERRUPTOR LUCES DE FRENO

El interruptor colocado en el pedal freno, adems de la funcin tradicional de
encender
los pilotos de freno tiene, en estos sistemas, numerosas funciones.
En los ejemplos de cableado indicados en la figura, relativos al sistema ABS del Alfa
147, se puede ver como interacta el interruptor (I30) con la centralita ABS, con la de
control del motor y la de control del cambio automtico.
Adems, tambin hay conexiones con los sensores de derrape y de ngulo de giro

GRUPO ELECTROHIDRULICO
El nico elemento que caracteriza un sistema de
gestin electrnica del sistema de
frenos es el grupo electrohidrulico.
En este dispositivo estn concentrados:
La centralita electrnica de mando.
Las electrovlvulas que controlan las presiones de
los circuitos del sistema de frenos.
Todos los actuadores indispensables para el
funcionamiento del sistema.

UNIDAD ELECTRNICA DE MANDO

CARACTERSTICAS
La centralita electrnica de mando:
- Adquiere los datos procedentes de los sensores de vueltas de las
ruedas.
- Memoriza los parmetros de control definidos durante la
experimentacin del vehculo.
- Procesa los datos adquiridos para controlar el proceso de frenada.
- Detecta las averas de los componentes mediante la autodiagnosis.
- Memoriza las anomalas encontradas.
- Aplica las estrategias de diagnosis, cuando se necesite.
- Dialoga con la centralita de control motor.

ACCIONAMIENTO DE LAS ELECTROVLVULAS

El accionamiento de las electrovlvulas presentes en el grupo electrohidrulico por

parte
de la unidad electrnica se produce con un comando a masa.
Eso quiere decir que uno de los terminales del devanado de la electrovlvula est
conectado constantemente a la tensin de la batera (12V) mientras el otro espera el
contacto a masa.
Este contacto a masa no se realiza mediante rganos mecnicos o electromecnicos
(rel) sino mediante transistores de potencia.

VENTAJAS

El sistema del contacto a masa evita mantener bajo tensin directa piezas internas
de
la unidad electrnica, cuando no es necesario mantener excitadas las
electrovlvulas.

Fuerza de frenado

La frenada

La fuerza de frenos animora el vehculo y lo detiene en un determinado

lmite de espacio, en cualquier condicin de carga y de velocidad.

Por lo tanto, este tiene una imporcia primordial desde el punto de vista
de la seguridad activa y preve

Un automvil de 1200 kg de masa se va a una velocidad de 30

km/h, cuando se aplican los frenos y se detiene por completo en
4.16 g. Determina la aceleracin de frenado, la fuerza que han
hecho los frenos y la distancia recorrida hasta detenerse
completamente.