DISEO ESTRUCTURAL

DEL PAVIMENTO
ALUMNOS:
ALVA VILLA, JAMES
CURINAMBE PEREZ, Maivi
LAYZA MENDOZA, Kevin
MARGARIN ORTEGA, Kenyi
MAURICIO PEA, Orestes
MIRANDA CASTILLO, Melissa

Tecnologa de los Materiales

INTRODUCCIN
La
infraestructura
vial
incide
mucho
en
laeconomade nuestro pas por el granvalorque
tiene en sta, es por eso que los ingenieros que se
dediquen a esta rama de la profesin debern
proporcionarestructurasde
pavimentos
eficaces
conpresupuestoscada vez ms restringidos.
Motivo por el cual en el presente trabajo se aplicar
cada uno de los pasos que se deben seguir para el
diseo de obras de pavimentacin, teniendo en
cuenta que la estructura mantenga un "ndice"
deservicioaceptable durante la vida de servicio
estimada, previo a ello se consideran los datos de
campo, a travs de los cuales se podr identificar las

OBJETIVOS
OBJETIVO
PRINCIPAL
Disear la estructura
del pavimento para la
ruta
del
MALL
AVENTURA PLAZA Y
OVALO MOCHICA, con
el fin de evitar que se
presenten problemas
futuros.

OBJETIVOS
ESPECFICOS
Determinacin de la resistencia de diseo
Describir el proceso de obtencin
de la muestra de suelo
Clasificar el suelo de la muestra.

Determinar el C.B.R., perfil

estratigrfico.
Determinar
el Mdulo resiliente de diseo
Diseo del pavimento
Elegir el tipo de pavimento
Determinar los parmetros de diseo
Disear la estructura del pavimento
Graficar la seccin del pavimento

ASPECTOS
GENERALES
REFERENCIAS

Ubicacin

GEOGRFICAS
Lmites:

Por el Norte

Por el Este

Por el
Oeste

Por el Sur

ElDistrito
de
Trujilloes uno de los
once distritos en que
se divide laProvincia
de Trujillo, ubicada en
eldepartamento de
La Libertad

ESTUDIO DE TRAFICO Y DETERMINACION

DEL PERIODO DE DISEO

VARIACION HORARIA - ESTACION GRIFO GASPETROL

Ovalo Mochica - Mall Aventura
1,600

7.00

1,400

6.00

1,200

5.00

1,000

VARIACION (%)
4.00

IMD
800

3.00
600
2.00

400

1.00

200

0
0.00
00-01
01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
HORA

Podemos observar que las horas donde se transita el mayor

porcentaje de vehculos son desde las 7 de la maana hasta
las 4 de la tarde.
Y tambin donde el porcentaje es bajo son en las horas de la

En este grafico podemos observar que mayormente el

vehculo que ms se transita por esta va son los
automviles. Pero un porcentaje paralelo en los dems
vehculos.
CLASIFICACION VEHICULAR - ESTACION GRIFO GASPETROL
Ovalo Mochica - Mall Aventura

100,000

90.00
80.00

10,000

70.00
60.00

1,000
50.00
40.00
100
30.00
20.00

10

10.00
1

0.00

TIPO DE VEHICULO

PORCENTAJE (%)

RESISTENCIA DEL TERRENO DE

FUNDACIN Y COEFICIENTES DE CAPA
Obtencin de la
muestra

Se realiz la calicata de dimensiones

1.20m x 1.20m.
Empezamos primero retirando lo que
estaba encima para poder empezar a
hacer la calicata y luego escavamos
una distancia de 1.20 metros, ya que
solo se observaba un estrato
sacamos una muestra de 5 kg. Y
seguimos escavando hasta un 1.50
metro para sacar una muestra de 30
kg.
Posteriormente llevamos la muestra
al laboratorio para poder realizar los
ensayos
correspondientes
para

Contenido de humedad

Granulometra

Tamices

Abertura
en mm.

ASTM

Peso
Retenido

%
que

%Retenid %Retenid
o
o
Parcial

Acumulado

Pasa

25.400

3/4"

19.050

1/2"

12.700

3/8"

9.525

1/4"

6.350

N 4

3"

76.200

2 1/2"

63.500

2"

50.600

1 1/2"

38.100

1"

LIMITES E INDICES DE
CONSISTENCIA

L. Lquido :
L. Plstico :
Ind. Plstico :
Clas. SUCS :

Clas. AASHTO :

4.178

0,05
0,01

0,05
0,06

99,95
99,94

2.360

1,695

0,12

0,18

99,82

10

2.000

0,845

0,06

0,24

P. Unitario :
(gr/cm3)
99,76

16

1.180

1,365

0,10

0,34

99,66

20

0,85

30

0,6

40

0,42

1,245
5,615
14,105

0,09
0,40
1,01

0,43
0,83
1,83

99,57
99,17
98,17 W(%) :

50

0,3

203,875

14,54

16,38

83,62

60

0,25

420,415

29,99

46,37

53,63

80
100
200
< 200
Total

0,18
0,15
0,074

482,385
102,715
135,145
31,675
1401,94

34,41
7,33
9,64
2,26

80,77
88,10
97,74
100,00

A-3(0)

PESO UNITARIO VOLUMETRICO

0,655
0,195

SP

19,23
11,90
2,26

0,00

1.625
1.586 (gr/cm3)

CONTENIDO DE HUMEDAD
2.43
OBSERVACIONES

LASIFICACIN DEL SUELO SUCS

ARENAS:
0.06%
97.69%
97.75%
2.25%

SW, SP, SM, SC

2.25% < 5%, entonces

el suelo ser: SW o SP

Con lo que determinamos

que nuestro suelo es un SP

Mtodo AASHTO
Para un A-1-a
N 10
50 mximo

% que pasa tamiz

99.76
no cumple

Para un A-1-b
N 40
50 mximo

% que pasa tamiz

98.17
no cumple

Para un A-3
N 40
51 mnimo
N 200
10 mximo
cumple

% que pasa tamiz

98.17
si cumple
2.26
si

Entonces nuestro Suelo es un A-3 y como

ndice de grupo 0, lo cual es un Suelo

Correlacin MR vs. CBR

Para capas de bases, y sub-base granulares y subrasantes que conforman la estructura del
pavimento.
Las correlaciones fueron desarrolladas considerando la ecuacin
MR=2555.CBR0.64.

Para materiales con IP=0 se utiliz la siguiente correlacin:

Entonces sabiendo que tenemos un material con IP igual a
cero (0), entonces

Entonces estimado un CBR de 17.36 %, calcularemos el Mr con la

siguiente formula

Diseo del pavimento

Pavimento Flexible
ndice de serviciabilidad
- ndice de serviciabilidad (pi)
inicial
Pavimento flexible pi = 4.2
Pavimento rgidos

pi = 4.5

- ndice de serviciabilidad terminal (pt)

2.5 3; en autopistas y carreteras, de
primer orden.
2; en carreteras secundarias.

De la tabla presentada para una va urbana de

alto volumen de trfico elegimos un periodo de
diseo de 40 aos.

Periodo de anlisis

W
18 = DD * DL *

18

- El valor del factor DD es generalmente 0.5

-(50%)
Los valores del factor DL, se dan en la tabla siguiente

Trfico
Obtenemos as el valor de:
DD=0.5

DL= 0.9

 Confiabilidad

Para nuestro estudio consideramos 90% de confiabilidad

So
Consideramos S0 =
0.45

Datos
Va colectora de cuatro carriles, 2 en cada sentido
Periodo de diseo = 40 aos
Tasa de crecimiento promedio anual 4%
Resistencia de CBR=17.36%
Material de base y sub-base con CBR de 80% y
30%
Coeficiente de confiabilidad 90% Ecuacin AASHTO 93
Drenaje 1
Pavimento Flexible
Confiabilidad
Desv. Estndar Total

90
0.45

Servicio Inicial

4.2

Servicio Final

2.5

Perdida de Servicio

1.7

 Calculo del factor de crecimiento

TRAFICO
ACTUAL

FACTOR
DE
CRECIMIE
NTO

(A)

(B)

Automviles y
camionetas

21408

95.03

Camin liviano

394

95.03

Camin pesado

107

95.03

mnibus

1145

95.03

25

95.03

867108

1.320

1144582

61

95.03

2115743
8025950
08

1.420

3004355
3542322
8

TIPO DE
VEHICULOS

Semi triler 5
ejes
Seis ejes o mas

18

TRAFIC
E.S.A.L.
FACTOR
O DE
DE
(ESAL)
DISEO
DISEO
(C )
7425217
78
1366561
9
3711222
3971353
9

(D)

(E )

0.003

2227565

0.270

3689717

0.840

3117426
2223958
2

0.560

 Trfico en el carril de diseo

W18 = DD * DL * 18

Donde:
DD = 0.5
DL = 0.9
18 = 35423228
W18 = 0.5*0.9*35423228
W18 = 15940453

Resistencia del terreno de fundacin

CBR = 17.36%

Clculo del paquete estructural

del pavimento

DATOS DE
DISEO

VALOR

VALOR

EAC

400000
PSI

400000
PSI

CBR(BASE)

80 %

42123 PSI

CBR(SUB-BASE)

30 %

22485 PSI

COEF. DRENAJE

Coeficientes de
capa
a1

0.420

a2

0.132

a3

0.110

- Para proteger la base

Obtenemos
que

- Para proteger la sub-base:

Obtenemos que

- Para proteger todo el

pavimento

Obtenemos que

1 Caso:
Clculo del espesor de la carpeta

Espesor mnimo para capa de base:

 Espesor mnimo para capa de sub-base:

CAPA

ESPESOR

ESPESOR EN CM

Capa de rodadura

17.78

Capa de base granular

15.24

Capa de sub-base granular

10.16

17

4.17

Espesor total
Numero estructural

2 Caso:
Clculo del espesor de la carpeta

Espesor mnimo para capa de base:

 Espesor mnimo para capa de sub-base:

CAPA

ESPESOR

ESPESOR EN CM

Capa de rodadura

15.24

Capa de base granular

20.32

Capa de sub-base granular

12.7

19

4.13

Espesor total
Numero estructural

ESPESORES DE LAS CAPAS

GRACIAS POR
SU ATENCIN