Asignatura

: LOGISTICA INTERNACIONAL
Tema
: TIPOS DE CARGA, DFI,EMBARQUE

DEFINICIN DE CARGA
La accin y efecto de cargar se conoce
como carga. El concepto, est vinculado
a la cosa que hace peso sobre otra o a la
cosa transportada (ya sea en los
hombros, sobre un animal o en un
vehculo).
http://definicion.de/carga/

CLASIFICACIN DE LA CARGA
1.Carga general
2.Carga a granel
3. Carga especial
4. Carga contenedorizada

1. CARGA GENERAL
Como su nombre lo indica, es todo tipo de carga

de distinta naturaleza que se transporta

conjuntamente, en pequeas cantidades y en
unidades
independientes.
La
principal
caracterstica es que se pueden contar el nmero
de bultos y en consecuencia se manipulan como
unidades. se consideran como carga general
Es aquella que se presenta en estado slido,
lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin
embalar, puede ser tratada como unidad.

CARGA GENERAL
Los productos que se clasifican como carga

general deben cumplir ciertos requisitos:

no representar un riesgo para la salud,
no atentar contra la seguridad de quienes la
manejan y del medio ambiente, as como no
contar con un tiempo definido de vida.

CARGA GENERAL
Los productos que se clasifican como carga

general deben cumplir ciertos requisitos:

no representar un riesgo para la salud,
no atentar contra la seguridad de quienes la
manejan y del medio ambiente, as como no
contar con un tiempo definido de vida.

CARGA GENERAL
La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso

y dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta.

Algunas mercancas de este tipo son: computadoras, zapatos,
artculos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc.
De igual forma, la carga general se puede sub clasificar en:
Carga General Fraccionada: Consiste en bienes sueltos o
individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.
Carga General Unitarizada: Est compuesta de artculos
individuales agrupados en unidades como pallets o
contenedores.

1.1 CARGA CON EMBALAJE: Es aquella que por sus caractersticas y

para ser
estibada con seguridad requiere de la proteccin de un
recipiente o embalaje. Por ejemplo:
cajas de conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria,
tambores con aceites comestibles, bidones con qumicos, etc.
1.2 CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita
embalaje, por ejemplo. Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas,
etc.
1.3 CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga general se
agrupa y embala haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola
operacin con el propsito de agilizar su estiba. Por ejemplo:

1.3.1 CARGA PALETIZADA: Mercancas de una

misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y
aseguradas sobre unas paletas, formando un solo
bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.
1.3.2 CARGA PREESLINGADA: Tambin tienen un
embalaje estandarizado. Es cuando las cargas vienen
listas solo para engancharlas, generalmente son parte
de un gran lote.

2. CARGA A GRANEL
Es la carga que se transporta en abundancia y sin
embalaje; se estiba directamente en la bodega de los
buques en grandes compartimientos especialmente
acondicionados. La carga a granel puede ser:
2.1 Slida: por ejemplo: granos comestibles,
minerales, fertilizantes, abonos.
2.2 Liquida: petrleo, lubricantes, gasolina, diesel,
sebo.
2.3 Gaseosa: gases propano, butano y otros.

3. CARGA ESPECIAL
Como se ve en su nombre, es carga diferente de las
dems. Esta diferencia, est dada por el cuidado de su
manipulacin, por condiciones tal como el peso, el
grado de conservacin, peligrosidad. Alto valor, etc., y
en consecuencias requiere de un trato especial para su
estiba. son considerada carga especial:
3.1
Carga Pesada: Por ejemplo: Maquinarias y
vehculos que para ser estibados con seguridad
requieren de tratamientos especializados.

3.2 CARGA REFRIGERADA: Como carnes, frutas, algunas

medicinas, etc., que para su conservacin necesitan
determinado grado de temperatura constante.
3.3 CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias qumicas
como cidos y perxidos que deben ser manipulados y
estibadas aplicando normas o procedimientos especiales,
dispuestos por organismos internacionales como la OMI.
3.2 CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que
necesitan calefaccin; artefactos delicados, obras de arte,
alhajas, metales preciosos como el oro, licores de gran calidad,
cigarrillos, etc.; que por su condicin de carga valiosa requieren
de un tratamiento especial que permite su seguridad en la estiba.

3.3 CORREO: Las piezas postales y dems bultos que

contengan el correo.

4. CARGA CONTENEDORIZADA.
Carga en contenedores o furgones Es carga general de
diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja
metlica o de fibra de vidrio, de un mismo tamao, que
permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor
tiempo posible. Existen diversos tipos de contenedores
que se han especializados en transportar cargas, de ah
que encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los
furgones, las cajas tiene incorporado un sistema de
ruedas para trasladarlo.

CY = CONTAINER YARD

Patio especializado en el manejo de contenedores: solo recibe,

almacena y entrega contenedores como unidades nicas de
carga

CFS = CONTAINER FREIGHT STATION

Patio especializado en el manejo de carga suelta y en

contenedores; realiza operaciones de embalaje y desembalaje
por cuenta de las lneas

FCL = CY
Full Container Load
El contenedor es estibado, sellado,
abierto y desocupado por los
dueos de la carga; las lneas
nunca
manipulan
la
carga
directamente

LCL = CFS
Less Container Load
El contenedor es estibado, sellado,
abierto y desocupado por las lneas;
los dueos de la carga nunca
manipulan los contenedores

CY/CY = FCL/FCL
La lnea recibe contenedor, transporta
contenedor y entrega contenedor

CY/CFS = FCL/LCL
La lnea recibe contenedor, transporta
contenedor, desembala y entrega
carga suelta

CFS/CY = LCL/FCL
La lnea recibe carga suelta, embala,
transporta contenedor y entrega contenedor

CFS/CFS = LCL/LCL
La lnea recibe carga suelta, embala,
transporta contenedor, desembala y entrega
carga suelta

CONTRATACIN DE MANIPULEO
DE LA CARGA AL MEDIO DE
TRANSPORTE.

GLOSARIO DE TERMINOS MARITMO - PORTUARIOS

DEL FLETE MARITIMO
1. Flete Bsico: Es el costo de efectuar el transporte
martimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran
los trminos de embarque que condicionan el costo final
del flete bsico.
2. Liner Terms: En trminos de lnea o de muelle implica
que las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga estn cotizadas dentro del flete.
Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho
en la carga y posteriores a ste en la descarga.
3. Contratacin F.I.O (Free In- Out): Libre a la carga y
descarga significa que corre por cuenta de la mercanca
los gastos de puesta a bordo en el puerto de origen y el
proceso inverso en el de destino.
4. Contratacin F.I.O.S.T. (Free In and Out and
Stowed and Trimmed): dem al anterior, pero excluye el

GLOSARIO DE TERMINOS MARITMO - PORTUARIOS

DEL FLETE MARITIMO
5. Contratacin F.I.O.S. (Free In and Out and
Stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las
operaciones de carga, descarga y estiba.
6. Contratacin F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los
gastos de carga son por cuenta de la mercadera y los
gastos de descarga por cuenta del armador o
transportista.
7. Contratacin L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los
gastos de carga son por cuenta del armador o
transportista y los gastos de descarga por cuenta de la
mercadera.
8. Contratacin F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner
Out): El flete cotizado no incluye las operaciones de
carga y estiba. La descarga en condiciones de lnea, es
decir por cuenta del armador.

FREE IN - OUT (FIO)

CARGUE

DESCARGUE

MEDIO DE
TRANSPORTE

LINER IN - FREE OUT (LIFO)

CARGUE

DESCARGUE

FREE IN - LINER OUT

(FILO)

CARGUE

DESCARGUE

FIS (FISLO)
FREE IN STOWED LINER OUT

El flete cotizado no
incluye las operaciones de
carga y estiba. La descarga
en condiciones de lnea, es
decir por cuenta del armador.

FIST (FISTLO)
FREE IN STOWED AND TRIMMED
Cargue, descargue, estiba,
aseguramiento de la carga no esta
incluido en el flete, no incluye el trimado
para el caso de cargas a granel

TRIMADO

en el trasporte de cargas a granel es necesario eliminar los

conos o picos que se forman cuando el material es
arrojado al interior del buque completando los espacios
altos de las bodegas (ngulo de reposo). Esta tarea era
efectuada originalmente por medio de paleo y requera
gran cantidad de mano de obra. Para excluirla de la
cotizacin del flete, se aclara en la modalidad de
contratacin.
Suele agregarse adems la condicin Lashed Secured
que aclara por cuenta de quien corren los gastos de
trincado

FIOS LSD
Free In Out Stowed Lashed Secured Dunnaged:
Cargue, descargue, estiba, aseguramiento de la
carga no esta incluido en el flete. Se usa para cargas
ensacadas o carga general (madera, aceros, etc..)

LINER TERMS ( HOOK/HOOK)

CARGUE

DESCARGUE

Incluye cargue y descargue solo desde y hasta costado

del barco o hasta donde llega los ganchos del barco para
cargar y descargar.

MERCANCIAS PELIGROSAS
Se considera MERCANCIA PELIGROSA a toda sustancia
(gas, lquido o slido) que se encuentre dentro de un
recipiente, tanque porttil, contenedor o vehculo que
debido a sus caractersticas fsicas y propiedades
qumicas, representa un peligro capaz de causar daos a
las personas, animales, las instalaciones y al medio
ambiente.

CLASIFICACIN DE LAS MERCANCAS

PELIGROSAS
CLASE 1.Materiales y objetos explosivos

CLASE 2. Gases

Clase 3. Lquidos inflamables

Clase 4. Slidos inflamables

Clase 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos

Clase 6. Sustancias txicas e infecciosas.

Clase 7. Materiales radiactivos

Clase 8. Sustancias corrosivas

Clase 9. Sustancias peligrosas varias

Teniendo en cuenta las recomendaciones del cdigo IMDG,

las directrices de la superintendencia general de puertos a
travs del reglamento de operaciones y el manual de
seguridad de la empresa acorde con las caractersticas de
cada una de las instalaciones portuarias, se han establecido
que algunas mercancas peligrosas sean consideradas de
Evacuacin Inmediata. Esto quiere decir que dichas
mercancas por su peligrosidad, se pueden descargar en el
puerto, pero NO SE PUEDEN ALMACENAR en las
instalaciones.

Marcado
El marcado o etiquetado es el conjunto de marcas o
smbolos especiales que se deben colocar a las unidades de
carga tales como paletas, cajas, contenedores, barriles para
ser identificados como carga.
El mercado se debe realizar siguiendo las normas
internacionales de manejo de carga establecidas en la ISO.
Norma ISO 780-1983.
Para facilitar la manipulacin e identificacin de la carga, se
recomienda:
Marcas Estndar: Estas contienen informacin referente
al comprador, nmero de referencia, destino y nmero de
bultos.

 Marcas Informativas: Informacin adicional como peso bruto, pas de

origen, puerto de entrada y dimensiones de la caja.

Marcas de Manipuleo: Instrucciones de manejo y advertencia de
peligro mediante el uso de smbolos internacionalmente aceptados,
stos corresponden a los smbolos pictricos establecidos en las normas
ISO 780-1983 Y 7000.
Los signos pictricos (normas ISO 7000) colocados en las cuatro
caras laterales en el lado izquierdo superior.
Las marcas de identificacin de la carga, las cuales se deben colocar
en un mnimo de tres lados laterales de tal forma que permitan su fcil
identificacin y debe contener como mnimo lo siguiente:

ESTE LADO ARRIBA

COLOQUE LAS CADENAS AQU. ESLINGUE

AQU.

NO USE GANCHOS, NO PINCHE

Marcas de manejo: Son aquellas que nos advierten la

manera correcta de manejar y almacenar las cargas, por lo
que es importante que las interprete el estibador y los
operadores de equipo. Por ejemplo:
Manjese con cuidado
Mantngase en lugar frio, colquese lejos del fuego
Este lado para arriba
Coloque las cadenas aqu
(lingar aqu)
No use gancho, no se pinch
Protjase de la lluvia
Centro de gravedad

Marcas o etiquetas especiales: Son las que identifican a

las cargas peligrosas y sealan las medidas de seguridad a
tomar para el resguardo de trabajadores, equipo o
instalaciones portuarias. Estas estn reguladas por
organizaciones internacionales como la OMI (organizacin
martima internacional).
Solicitado por embarques domsticos incluidos a la
exportacin e importacin de los mismos.
Nota: un veneno peligroso posiblemente usado en
embarques de importacin y exportacin adicionar la
etiqueta de material peligroso.

Normas internacionales de marcado

Fuente: ISO (international standardization organization).
ETIQUETA

Conjunto de operaciones que permiten conducir

los bienes (carga) desde su lugar de produccin,
ensamblaje o manufactura, hasta el local del
importador en el pas de destino requiriendo la
utilizacin y ejecucin secuencial de los servicios
(cadena de DFI) en un perodo de tiempo dado
(tiempo de trnsito) para el cumplimiento de la
orden Justo a Tiempo.

 La Distribucin Fsica Internacional ,

conocida por sus siglas DFI, es el proceso
logstico que se desarrolla en torno a situar un
producto en el mercado internacional,
cumpliendo con los trminos negociados entre el
vendedor y el comprador

OBJETIVOS
.. Su objetivo principal es reducir al mximo los
tiempos, los costos y el riesgo que se puedan
generar durante el trayecto, desde el punto de
salida en origen, hasta el punto de entrega en
destino...

Importancia del tiempo y lugar

La utilidad de un producto depende no
solamente de su forma (caractersticas fsicas),
sino de dnde est y de si se halla en un lugar
dado en el momento en que se lo necesita.


Una de las funciones principales dentro de la
cadena DFI se encuentra guardar el equilibrio
que
debe
existir
entre
los
trminos
contractuales y su cumplimiento en funcin de
los canales de distribucin, precios, tiempos y
gestin operativa, y su proyeccin a mediano
plazo en concordancia con la poltica
empresarial.

Alcance de la DFI
El sistema de la Distribucin Fsica se refiere a la parte
del sistema de abastecimiento concerniente al
movimiento del producto desde el vendedor hasta el
cliente o consumidor, e incluye:
Transportes, incluso distribucin local.
Almacenamiento del producto: donde fueron fabricados.
Lugares accesibles al consumidor.
Los mismos locales de consumidor.
Capacidad de transformacin y elaboracin: Satisfacer
las fluctuaciones en la demanda total y los cambios
verificados en la demanda de distintos productos.

Actores en las Operaciones de

Comercio Internacional

Elementos de la Distribucin Fsica Internacional

1.- Identificar el tipo y naturaleza de la carga.

2.-Conocer los requerimientos del cliente, as
como, la modalidad usual de distribucin de la
carga.
3.-Internalizar los trminos de la comercializacin
internacional.
4.-Conocer la legislacin nacional e internacional,
en materia de transporte, seguros y medios de

5.-Identificar, el modo de transporte internacional

de carga relevante.
6.-Desarrollar
la
DFI,
eminentemente logstico.

bajo

un

enfoque

7.-Medir la DFI, bajo tres parmetros bsicos:

Costos directos e indirectos, tiempo y calidad de
los servicios.


Naturaleza, Producto Caractersticas, Volumen o
disponibilidad, Distancia, Caracteres topogrficos,
Alternativas Climticas, Ubicacin, Transporte,
Medios
y
depsitos,
Operativos
Canales,
disponibles, Capacidad Actual, Mercado de
absorcin Potencial, Factores estacinales Actual,
Competencia, Potencial, Frecuencia operativa,
Capacidad financiera, Costo rentabilidad,
Factores Efectividad promocional, Comerciales
Rotacin de capital operativo.

El empresario exportador usualmente ha tomado sus

decisiones basado principalmente en los costos del
producto y de su transporte y de acuerdo con los
servicios disponibles en su pas, pero otros costos de
la cadena de distribucin se omiten o se toman solos
como marginales. Por tanto, la eleccin final debe
considerar otros parmetros, tales como:
El contrato de compra venta internacional
El factor de estiba de la carga y la relacin peso/
volumen por modo de transporte).
Los servicios de transporte disponibles en los pases
involucrados
El anlisis comparativo de costo y tiempo.

El empresario exportador usualmente ha tomado sus

decisiones basado principalmente en los costos del
producto y de su transporte y de acuerdo con los
servicios disponibles en su pas, pero otros costos de
la cadena de distribucin se omiten o se toman solos
como marginales. Por tanto, la eleccin final debe
considerar otros parmetros, tales como:
El contrato de compra venta internacional
El factor de estiba de la carga y la relacin peso/
volumen por modo de transporte).
Los servicios de transporte disponibles en los pases
involucrados
El anlisis comparativo de costo y tiempo.