Lubricacin

Tribologa
La ciencia del rozamiento

Lubricacin.

La palabra Tribologa se deriva del trmino griego

tribos, el cual entenderse como frotamiento o
rozamiento, as que la interpretacin de la palabra
puede ser, la ciencia del rozamiento
La Tribologa se centra en el estudio de tres
fenmenos; la friccin entre dos cuerpos en
movimiento, el desgaste como efecto natural de este
fenmeno y la lubricacin como un medio para evitar
el desgaste.

La Tribologa est presente en

prcticamente todos los aspectos de la
maquinara, motores y componentes de la
industria en general. Los componentes
tribolgicos ms comunes son:
Rodamientos
Frenos y embragues
Sellos
Anillos de pistones
Engranes y Levas

Tribologa
Tribologa

es la ciencia que estudia el

rozamiento junto con el desgaste y la
lubricacin. Estudia los efectos entre
superficies bajo movimiento relativo. Se
centra en campos de rozamiento,
desgaste y lubricacin.

 Est

destinada a dar indicaciones sobre el

ahorro de recursos desde el punto de
vista de las aplicaciones industriales y
cumplir con requisitos como los
siguientes:

Anlisis de procesos de rozamiento y

desgaste.
Anlisis y evaluacin de daos tribolgicos.
Asesoramiento sobre materiales y
lubricantes con medidas correctoras de
fallos con uso de piezas o productos
nuevos.
Control de calidad.
Optimizacin de funciones.
Calculo de vida til y desarrollo y seleccin
de materiales y lubricantes.

Friccin o roce

El roce acta como resistencia mecnica en

el movimiento relativo de dos cuerpos en
contacto.

Friccin

Se puede definir la friccin como la resistencia que

se encuentra cuando dos cuerpos se deslizan o
tienden a deslizarse uno contra otro y si los
cuerpos son rgidos, se llama friccin slida o de
deslizamiento. Fricciones estticas y cinticas son
aquellas impuestas, respectivamente, por un
cuerpo en reposo y en movimiento. La friccin
tambin existe en otras formas y todas pueden
medirse y determinarse.
Existen dos tipos de friccin o roce:
El roce esttico.
El roce dinmico.

La fuerza de roce es la fuerza que se opone al

deslizamiento de una superficie con respecto a otra,
acta paralelamente a las superficies en contacto, el
roce siempre tiende a oponerse al movimiento jams
tiende a crear movimiento.
El roce en algunos casos es provechoso como por
ejemplo para el frenado de los cuerpos, pero con mayor
frecuencia el roce da como resultado la disipacin de
energa y la erosin gradual del material sobre el cual
acta.
La friccin y, por lo tanto, el desgaste pueden reducirse
por el mtodo de lubricacin, en que las superficies
que tienen movimiento relativo (movimiento de una
respecto a otra) estn separadas por una pelcula
lubricante.

Leyes de la friccin
Cuando las fuerzas externas tienden a hacer que una
superficie deslice sobre otra, se establece una Reaccin
de friccin, que acta en forma tangencial a las
superficies, y presentan una oposicin al movimiento.
Existe un valor lmite de la fuerza de friccin ms all
del cual no puede elevarse. Si las fuerzas que tienden a
producir el movimiento relativo exceden este valor,
empieza el deslizamiento de una respecto a la otra.
La fuerza necesaria para iniciar el movimiento relativo
es mayor que la que se necesita para mantenerlo. La
friccin esttica es mayor que la friccin cintica

El valor lmite de la fuerza de friccin es

completamente independiente del rea de
contacto.
El valor lmite de la fuerza de friccin cintica
es independiente de la velocidad del
deslizamiento.
El valor lmite de la fuerza de friccin mantiene
una relacin constante a la reaccin normal
entre las superficies. Esta relacin constante
recibe el nombre de friccin lmite y se indica
por medio de la letra griega .

Coeficientes de roce entre

materiales

Lubricacin.

Consecuencias de la friccin o
roce.
Principalmente desgaste de las superficies
en contacto.
Desgaste por adherencia.
Desgaste por abrasin.
Desgaste por ludimiento.
Desgaste por fatiga.
Desgaste por erosin.
Desgaste corrosivo

Desgaste por adherencia

El desgaste por adherencia es una forma de desgaste

ocurre cuando dos superficies se deslizan una contra
otra bajo presin. Los puntos de contacto,
proyecciones microscpicas o la aspereza de la unin
en la interface donde ocurre el deslizamiento debido a
los altos esfuerzos localizados, llevan a que las
fuerzas de deslizamiento fracturen la unin,
desgarrando al material de una superficie y
transfirindolo a otra, lo que puede ocasionar
posteriormente mayor dao.

Desgaste por abrasin

El desgaste por abrasin es la remocin de material

de la superficie en contacto por superficies duras en
superficies de coincidencia, o con superficies duras
que presentan un movimiento relativo en la superficie
desgastada. Cuando es el caso de partculas duras,
ellas pueden encontrarse entre las dos superficies que
se deslizan entre s como se muestra en la figura o se
podran incrustar en cualquiera de las superficies. Es
conveniente aclarar que este tipo de desgaste se
puede presentar en estado seco o bajo la presencia de
un fluido.

Desgaste por ludimiento

El desgaste por ludimiento es una forma de

desgaste que aparece como resultado del
movimiento oscilatorio de dos superficies en
contacto, como sucede en mquinas donde existe
vibracin entre las partes.

Desgaste por fatiga

El desgaste por fatiga superficial es probable que el modo

predominante de la mayora de los tipos de desgaste sea
por desprendimiento de material de la superficie por fatiga,
ya sea que la naturaleza del movimiento sea unidireccional
o de vaivn. Clasificar un tipo particular de falla como
desgaste por fatiga puede ser confuso. Sin embargo, a fin
de hacer un clasificacin, el trmino desgaste por fatiga se
reserva para identificar la falla de contactos lubricados en
casos como los rodamientos de bolas o rodillo, engranes,
levas y mecanismos impulsores de friccin. La prdida de
material es por desprendimiento de superficiales y por
picaduras, como en los engranes.

Desgaste por erosin

El desgaste erosivo ocasiona prdidas de material en la

superficie por el contacto con un lquido que contiene en
suspensin cierta cantidad de partculas abrasivas como se
muestra en la figura, siendo esencial el movimiento relativo
entre el fluido y la superficie, ya que la fuerza de las
partculas, que de hecho son responsables del dao, se
aplica cinticamente. En el desgaste erosivo es donde el
movimiento relativo de las partculas slidas es casi
paralelo con las superficies erosionadas se denomina
erosin abrasiva, por otro lado, la erosin en la que el
movimiento relativo de las partculas es casi normal
(perpendicular) a la superficie erosionada se conoce como
erosin bajo impacto.

Desgaste corrosivo

El desgaste corrosivo es una forma de desgaste las

reacciones qumicas o electroqumicas con el medio
ambiente contribuyen significativamente en la
velocidad del desgaste. En algunas ocasiones, las
reacciones qumicas ocurren primero y son seguidas
por una remocin de los productos de la corrosin
mediante una accin mecnica (abrasin), de otra
manera, la accin mecnica podra preceder a la
accin qumica dando como resultado la creacin de
pequeas partculas de desperdicio.

Lubricacin

Se conoce como lubricacin el principio de

soportar una carga deslizante sobre una
pelcula de friccin reducida. La sustancia
de la cual la pelcula est compuesta, es un
lubricante, y aplicarlo es lubricar. Estos
conceptos no son nuevos ni tampoco, en
lo fundamental, particularmente
complicados. Los campesinos lubricaban los
ejes de sus carretas de bueyes con grasa
animal siglos atrs.

Por complicada que aparezca una mquina,

nicamente necesitaran lubricarse tres elementos y
estos son:
Cojinetes; de varios tipos tales como: cojinetes
sencillos, rodamientos, guas, levas correderas, etc.
Engranajes; rectos, helicoidales, de sinfn, etc., que
pueden estar descubiertos o encerrados en cajas
hermticas.
Cilindros; como los que se encuentran en
compresores, toda clase de motores a mbolo,
bombas, etc.

Lubricantes

Los lubricantes se interponen entre las dos

superficies en movimiento. De esta manera, forman
una pelcula separadora que evita el contacto
directo entre ellas y el consiguiente desgaste.
Es conveniente sealar que el lubricante no elimina
totalmente el rozamiento, aunque si lo disminuye
notablemente. Esta disminucin del rozamiento es
la definicin de lubricacin. El rozamiento por
contacto directo entre las superficies es sustituido
por otro rozamiento interno mucho menor, entre las
molculas del lubricante. Este rozamiento interno
es lo que llamamos viscosidad.

Caracteristicas de los
lubricantes

Lubricar: Mantener una pelcula lubricante entre las partes mviles

del motor, con el objeto de prevenir el contacto metal-metal. Esta
pelcula reduce la friccin producida y evita el desgaste, el cual
potencialmente conduce a una falla.

Refrigerar: El lubricante tambin debe refrigerar los componentes

crticos del motor que estn sometidos a altas temperaturas.

Mantener la limpieza: Debe mantener el motor limpio bajo cualquier

condicin de operacin.

Proteger contra la corrosin: Debe proteger las superficies metlicas

de la herrumbre y la corrosin.

Buena fluidez a bajas temperaturas: El aceite debe lubricar

sobre el rango total de temperaturas de operacin, combinando
una buena performance en las partidas en fro y distribucin del
aceite con los requerimientos de proteccin a altas
temperaturas de operacin.
Sellar: Debe contribuir al efecto de sellado de los anillos de los
pistones.
Estabilidad trmica: El lubricante se debe mantener estable a
altas temperaturas, de otra manera la descomposicin qumica,
la cual a menudo va asociada con un indeseable espesamiento
del aceite y la formacin de depsitos perjudiciales, puede dar
como resultado un significativo deterioro de algunas
caractersticas de la performance del aceite.

Estabilidad en el tiempo: Debe mantener su efectividad por

periodos cada vez ms prolongados, an bajo las ms variadas
condiciones climticas y de operacin.

Tipos de lubricantes
Hay bsicamente cuatro tipos de materiales
disponibles para llevar a cabo, en mayor o
menor grado, las funciones de un lubricante.
Muchos lquidos diferentes pueden ser
utilizados como lubricantes, pero los ms
ampliamente utilizados son los basados en
aceites minerales derivados del petrleo
crudo.
Otros aceites utilizados como lubricantes
incluyen los aceites naturales (aceites
animales o vegetales) y los aceites sintticos.

Los aceites naturales pueden ser excelentes

lubricantes, pero tienden a degradarse ms
rpido en uso que los aceites minerales. En el
pasado, fueron poco utilizados para
aplicaciones de ingeniera por s solos,
aunque algunas veces fueron usados en
combinaciones con los aceites minerales.
Recientemente, ha habido un inters
creciente sobre las posibles aplicaciones de
los aceites vegetales como lubricantes. Estos
aceites son biodegradables y menos nocivos
al medio ambiente que los aceites minerales.

Los aceites sintticos son fabricados

mediante procesos qumicos y tienden a ser
costosos. Son especialmente usados cuando
alguna propiedad en particular es esencial,
tal como la resistencia a las temperaturas
extremas requeridas por los aceites de
motores de aviacin.

A temperaturas normales de operacin, los

aceites fluyen libremente, de tal forma que
pueden ser fcilmente alimentados hacia o
desde las partes mviles de la mquina
para proveer una lubricacin efectiva y
extraer el calor y las partculas de desgaste.
Por otro lado, debido a que son lquidos, los
lubricantes se pueden salir del sitio que
necesita ser lubricado, y no formar el
sellado contra el sucio y la humedad.

Una grasa es un lubricante semifluido

generalmente elaborado de aceite mineral y un
agente espesante (tradicionalmente jabn o
arcilla), que permite retener el lubricante en los
sitios donde se aplica.
Las grasas protegen efectivamente a las
superficies de la contaminacin externa, sin
embargo, debido a que no fluyen tan libremente
como los aceites, son menos refrigerantes que
stos y ms difciles de aplicar a una mquina
cuando est en operacin.

Los materiales utilizados como lubricantes slidos

son grafito, bisulfuro de molibdeno y
politetrafluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos
compuestos son utilizados en menor escala que
los aceites y grasas, pero son invaluables para
aplicaciones especiales en condiciones donde los
aceites y las grasas no pueden ser tolerados. Ellos
pueden, por ejemplo, ser usados en condiciones
extremas de temperatura y de ambientes de
reactivos qumicos. Las patas telescpicas del
Mdulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con
bisulfuro de molibdeno.

El aire y otros gases pueden ser empleados

como lubricantes, pero son generalmente
usados para propsitos especiales. Los
cojinetes lubricados con aire pueden operar
a altas velocidades, pero deben tener bajas
cargas. Tales cojinetes se utilizan en las
fresas de los dentistas.

Viscosidad
La seleccin de un lubricante adecuado requiere no solo
conocer su viscosidad, sino tambin, entender la forma
como sta cambia con la temperatura.
La viscosidad de cualquier lquido disminuye a medida que
la temperatura aumenta, por lo tanto, un aceite con una
viscosidad apropiada a temperatura ambiente, puede ser
muy delgado a la temperatura de operacin, un aceite con
viscosidad adecuada a la temperatura de operacin puede
llegar a ser tan viscoso a bajas temperaturas que impide el
arranque en fro del mecanismo lubricado.
El ndice de viscosidad de un lubricante describe el efecto
de la temperatura en su viscosidad.
Los aceites con una viscosidad muy sensible a los cambios
de la temperatura se dice que tienen un bajo ndice de
viscosidad, los aceites de alto ndice de viscosidad son
menos afectados por los cambios de temperatura.

Viscosidad

El ndice de viscosidad de un aceite est

determinado por su viscosidad a 40C y
100C. El rango normal de ndice de
viscosidad para aceites minerales es de 0 a
100. Aceites con ndice de viscosidad mayor
de 85, son llamados aceites de alto ndice de
viscosidad (HVI). Aquellos con ndices
menores a 30 son conocidos como aceites de
bajo ndice de viscosidad (LVI), los situados en
el rango intermedio son conocidos como
aceites de mediano ndice de viscosidad (MVI).

Viscosidad

A medida que un lquido se calienta las

fuerzas entre sus molculas se debilitan y
stas son capaces de moverse ms
libremente. La friccin entre ellas y la
viscosidad del lquido disminuyen a medida
que la temperatura se incrementa.
Generalmente, para la mayora de los
lquidos comunes entre ms grandes sean
las molculas, mayor ser afectada su
viscosidad por los cambios de temperatura.

Viscosidad

Cuando se grafica viscosidad contra temperatura,

se obtiene una curva suave, pero la forma precisa
de la curva depende del lquido en particular.
Debido a esto, muchas medidas de viscosidad y
temperatura son necesarias antes de ser posible
predecir exactamente la viscosidad a una
temperatura dada. Sin embargo, se ha
demostrado que para una escala diferente en los
ejes de la grfica, es posible producir una lnea
recta relacionando los datos de viscosidad y
temperatura para la mayora de los lquidos

ndice de viscosidad

El ndice de viscosidad de un aceite desconocido

es asignado comparando sus caractersticas de
viscosidad/temperatura con aceites estndar de
referencia. Los estndares usados fueron
escogidos hace aos y en ese tiempo fueron
aceites que mostraron los mayores y menores
cambios en la viscosidad con la temperatura. Sus
ndices de viscosidad fueron valores
arbitrariamente asignados de 0 a 100
respectivamente, y se asumi que cualquier otro
aceite tendra un ndice de viscosidad entre estos
lmites.

La variacin de la viscosidad con la temperatura para

un aceite lubricante tpico graficado en escala lineal.