BOMBA DE ENGRANAJE

Existen dos tipos principales de bombas de

engranajes:
Bombas de engranajes
externos

Bombas de engranajes
internos

BOMBAS DE ENGRANAJE INTERNO

En una bomba de engranaje interno hay un espacio mnimo
entre los dientes de engranaje de la parte superior y la parte del
fondo de la caja entre los dientes que se intercalan.

FUNCIONAMIENTO

El aguaentra y es atrapada entre los

dientes de engranajes llevando el
fluido hacia el lado de alta presin,
donde es comprimida y enviada
hacia afuera a travs del espacio
entre los engranajes.
Puede usarse una particin en forma
de luna crecientepara evitar que el
liquido pase de nuevo al lado de
succin de la bomba.

BOMBAS DE ENGRANAJE EXTERNO

Opera bajo el mismo principio que la bomba de engranajes
internos Pero esta tiene un rotor interno y otro externo.

FUNCIONAMIENTO

Estas constituyen el tipo rotatorio

mas simple. Conforme los dientes de
los engranajes se separan en el lado
de succin de la bomba , el liquido
llena el espacio entre ellos. El lquido
es atrapado entre los dientes del
engranaje
externo
y
as
es
transportada de lado de baja presin
hacia el lado de alta presin. Este se
conduce en trayectoria circular hacia
fuera y es exprimido al engranar
nuevamente los dientes.

RENDIMIENTO DE LA
BOMBA DE ENGRANAJE

Volumtrico

Es el cociente que se obtiene al

dividir el caudal de lquido que
comprime la bomba y el que
tericamente debera comprimir.

Mecnico

Mide las perdidas de energa

mecnica que se producen en la
bomba,
causadas
por
el
rozamiento y la friccin de los
mecanismos internos.

Total o Global

Es

el
producto
de
los
rendimientos
volumtrico
y
mecnico.

CARACTERSTICAS TCNICAS

Las bombas de engranaje hidrulicas consisten

bsicamente en:

Dos engranajes
Una carcasa
Tapas de extremo
Eje de accionamiento
Menos partes mviles
Requiere de un moto de velocidad variable para
variar el flujo

BOMBAS DE ASPAS O PALETA

En este tipo de bombas sus aspas pueden
ser rectas o curvas tipo rodillo y pueden
estar ubicadas en el rotor y funcionan con
fuerza de hidrulica, radial.
Elmotorpuede
ser
balanceado
o
desbalanceado
con
desplazamiento
constante o variable.
Consiste en un rotor excntrico que
contiene
un
conjunto
de
aspas
deslizantes que corren dentro de una
carcasa
Un anillo de levas en la carcasa controla
la posicin radial de las aspas.
Laseleccinde la entrega variable es
manual,
elctrica,
hidrulica
o
neumtica.

Desequilibrada
s

Equilibradas

Rotor y anillo
ubicados
concntricamente
e
Un solo ciclo d
trabajo
Fuerzas que no
son compensadas

Dos zonas de
aspiracin y dos
de descarga
Caudal fijo

CAPACIDAD DE CARGA
Tambin se les denomina bombas de paleta a las
bombas relativas que son esenciales para el desalojo,
a pesar de ser usadas paraaguatambin se utilizan
para aceites en usos de hidrulico.

Estructura de una bomba de

paletas:
Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas
con cinemtica radial. El rotor es un cilindro hueco con
ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.
1. Entrada a la bomba de paletas
2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
5. Distancia mxima entre rotor y estator
6. Cmara de trabajo
7. Espesor de las paletas
8. Dimetro del rotor
9. Dimetro del estator

FUNCIONAMIENTO

CARACTERSTICAS

TCNICAS

Caudal variable:
Fcil ajuste de presin, alta estabilidad, rpidos tiempos de
actuacin.
Aplicable directamente al motor elctrico sin conexiones.
Fcil instalacin.
Bombas dobles para accionamiento de circuitos
independientes.
Alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
Caudal Fijo (ALTA PRESIN):
Su alta presin y bajo ruido las hacen adecuadas para
muchas aplicaciones Mquina-Herramienta, Inyeccin de
Plsticos y otras Mquinas Industriales.
Bombas dobles para sistemas que requieran dos fuentes
de presin en una nica aspiracin y un nico eje de
accionamiento, reducen tuberas y acoplamientos motores.
Cartuchos fciles de montar.