LOCOMOTORAS Y CARROS MINEROS

El sistema de transporte subterrneo requiere de locomotoras pesadas y de

mayores potencias debido al esfuerzo tractivo y la continuidad del trabajo que
deber cumplir.
Las locomotoras son equipos de traccin por adherencia que sirven para mover a los
vagones durante la operacin de transporte.
Segn la energa utilizada, las locomotoras se dividen en locomotoras de aire
comprimido, elctricas a batera y disel.

LOCOMOTORA A TROLLEY
Las locomotoras a trolley no generan gases nocivos. Son equipos de
locomocin cuyos motores son accionados al hacer contacto el cable
conductor areo (+) aislado a un promedio de 1.80 metros de altura mnimo
con la lnea riel (-) a travs de una roldana o zapata de la prtiga (trolley o
trole).
Para su funcionamiento se requiere corriente continua de 220 a 255V los
componentes del sistema son:
Generador o transformador de corriente continua.

Cable conductor areo: material de cobre. Es de seccin transversal en

forma 8 para su fcil instalacin mediante grampas aisladores y varillas
de anclaje en taladros apropiados.

Lnea riel o decauville: sus eclisas deben ser soldadas a ambas rieles con
trozos de alambre de cobre para evitar las resistencias elctricas, que en
algunos casos pueden ser muy elevadas

Soldadura por aluminotermia :resistencia despreciable

Eclisado por cables soldado

:30 a 40 microohmios

Eclisado con alambre-perno

:200 a 280 microohmios

Automtico: desconecta el pase alambre en la eventualidad de un corto

circuito y vuelve a conectar automticamente despus de un tiempo
predeterminado.

Prtiga: contacto mvil, pantgrafo o trolley, ubicada sobre la

locomotora; cierra el circuito al hacer contacto con el cable conductor o
lo abre en caso contrario. Es operado manualmente por el locomotorita.

VENTAJAS:

Son compactos y simples de operar

Se utilizan en el transporte de grandes tonelajes a grandes distancias

por los niveles principales de la mina

El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de

locomotoras

DESVENTAJAS:

Se usa solo en labores donde existe lnea a trolley.

Su instalacin inicial es cara.

El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.

No es posible usarlo en minas de carbn.

LOCOMOTORAS DE ACUMULADORES A
BATERIAS
Son locomotoras elctricas que funcionan con corriente elctrica continua
generada por unos acumuladores del tipo acido o bsico o de ferronquel
(alcalinas) conectados en paralelo (24V) y que son transportados por la
misma locomotora.

Acumulado de plomo (o acido):

Composicin : celdas de 2 placas de plomo c/u

Voltaje producido: 2 v

acumulado de ferronquel (o alcalino):

Caracterstica : menos pesado y menos voluminoso

Composicin: celdas de placas de nquel y zinc

Voltaje producido: 2.5 v / celda

Velocidades de trabajo: 10 a 15 km/h

Toda locomotora debe contar con 2 juegos de batera; uno en operacin y
otro en carga; son recargados en las estaciones de carguo de bateras.

VENTAJAS:

Se puede transportar a
cualquier lugar donde
existe riel.

Es muy fcil de operar.

Responde rpidamente a los

controles.

No se requiere de
instalacin previa para la
operacin.

DESVENTAJAS

Se requiere de una estacin

de carguo de bateras.

No se puede usar en el
transporte de grandes de
grandes tonelajes.

Tiene limitaciones de
capacidad debido a la poca
duracin de la batera

LOCOMOTORA DIESEL
Son locomotoras que son accionadas por motores de
combustin interna. Se emplean para el transporte de
grandes tonelajes de mineral por los niveles
principales de las minas. Estas locomotoras pueden
construirse para cualquier fuerza de traccin, con
reserva suficiente. Desarrollan velocidades de 15 a 50
km/h.
VENTAJAS:

Posee un gran radio de accin

Es fcil de operar.

No requiere de una instalacin previa para la

operacin a parte de la lnea de cauville.

DEAVENTAJAS:

No es posible su utilizacin en lugares donde la

ventilacin es deficiente.

Esta latente el peligro de incendio, toxicidad de

los gases de escape e inflamacin del gas gris si se
usara en minas de carbn.

Deben contar con extintores contra fuegos .

LOCOMOTORAS A AIRE COMPRIMIDO

Cuentan con unos recipientes o botellas de aire comprimido de 700

litros de capacidad aproximadamente, que son transportados por la
locomotora para su accionamiento. El aire comprimido en los cilindros
(con una presin de 2000 a 300 psi) pasa a una cmara de expansin
donde es reducida a 200 a 300 psi. Y recin accionan a los motores
neumticos.

VENTAJAS:

La seguridad es buena.

No causa problemas por corrientes elctricas ni gases txicos.

DESVENTAJAS:

Requiere de instalaciones especiales de aire a alta precisin en

superficie, para enviarla al interior de la mina por una red espacial de
tuberas, a cierto numero de estaciones de carga a los recipientes de
las locomotoras.

Tiene un rendimiento deficiente.

CARROS MINEROS
Los carros mineros con estructuras de
acero son utilizados en todos los tipos
de minera actual sin importar el tipo
del carro seleccionado; es
recomendable por motivos prcticos
estandarizar al equipo para
simplificar as las reparaciones y
limitar la cantidad de repuesto
necesario en stock.
Las partes principales de los carros
mineros
Loa carros mineros se caracterizan por
los siguientes parmetros:

Capacidad de la carga til.

Tara.

Coeficiente de tara.

Numero de ejes.

Coeficiente de resistencia al
movimiento.


CAPACIDAD:
segn su capacidad los carros mineros se dividen en tres categoras

PEQUEOS: con capacidad de 1.3m

MEDIANOS: con capacidad de1.3 a 2.7m
GRANDES: o mayores a 2.7m
Actualmente hay la tendencia a aumentar la capacidad de los carros y las
locomotoras mineras.
TARA(qm): es el peso del carro sin carga. La disminucin del peso propio de los
carros mineros aumenta la capacidad de transporte de la va y conduce a la
economa de energa.
COEFIENTE DE TARA (Kt): es el coeficiente del peso de la vagoneta a su carga til
Donde:
V: capacidad de la vagoneta m o pies
: peso especifico del material transportado
El coeficiente de tara para los carros mineros varia de 0.4 a 0.7
NUMERO DE EJES: los carros mineros son todos de dos ejes. La seccin de los
carros transversal de los carros mineros de las dimensiones de las labores de
transporte.

TIPOS DE CARRO MINERO

Carros de tipo BRAMBY: son de volteo
lateral realizado por una rampa y pistn
neumtico; se emplean para el transporte
de grandes tonelajes, con una capacidad de
60, 70, 80, 100, 120 pies, con un volteo
lateral .
Son para anchos de trocha de 24 a 26
pulgadas.
Carros de vaciado lateral tipo V: estn
diseadas para trabajos pesados y de
acarreo rpido, con refuerzos para ello. Sus
ruedas de 14 pulgadas de dimetro (35cm)
aseguran estabilidad en operaciones
rpidas. Cuentan con un seguro de volteo
que es accionado con el pie y que permite
que la tolva sea volteada solamente hacia
el lado opuesto del operador. Tambin
pueden ser volteadas a ambos lados si es
necesario.

Carros de vaciado tipo U: es el mas difundido

por su facilidad para ser accionado
manualmente o con locomotora. Cuentan con
seguro de volteo que es accionado con el pie
permitiendo as que la tolva sea volteada
solamente hacia el lado opuesto del operador.
Pueden ser volteadas a ambos lados como el de
tipo v.
Carros de tipo Gable (caja fija V puertas
laterales): tienen la bese del cajn en forma
de V invertida a 45. Cuenta con puertas
laterales para descargar sin necesidad de
voltear el carro; basta solamente abrirlas
manualmente y el mineral cae por si mismo.
Segn el pedido se fabrican con apertura
automtica de las puertas laterales.
Carros de vaciado frontal o tipo cuchara:
son de construccin liviana y construida para la
operacin manual. Estn diseadas para el
volteo frontal en una radio de giro de 360 al
contar con una tornamesa para ese trabajo. Su
capacidad es de 0.50 m,para trocha de 20
pulgadas (500mm).

Caractersticas de los tipos de

carros mineros
tipo

Altura
tolva
(m)

Ancho
tolva
(m)

Largo
tolva
(m)

Peso total
(kg)

Cuchara
C - 17

0.66

0.76

1.22

300

Tipo V
V 25
V 40
V - 60

0.79
0.81
0.97

0.95
0.97
1.14

1.46
1.91
2.13

720
874
1090

Tipo U
U 24
U 27
U - 35
Tipo
Gable
G 18
G 40
G - 60

POTENCIA DEL MOTOR DE LA

LOCOMOTORA

Donde:
PML: potencia del motor de la
locomotora en HP.
ET: esfuerzo de traccin en lb.
V : velocidad de la locomotora en
pies/seg.
E : eficiencia de trabajo del motor.
CONSUMO DE ENERGIA

Donde

0.81
0.81
0.89

0.84
1.10
1.25

0.71
0.71
0.81

O.76
1.07
1.07

1.22
1.52
1.52

0.98
1.74
1.74

428
475
500

450
840
1050

CE: consumo de energa por locomotora

(Kw-hora/viaje).
ET v: esfuerzo de traccin convoy vaco
(lb).
ETc: esfuerzo de traccin convoy
cargado(lb).
L: distancia de transporte (pies).