INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA

Y ELCTRICA UNIDAD TICOMN

DETONACIN Y OCTANAJE
-GARCA VILA CARLOS

Lmite de potencia por

detonacin

Fijaciones en el motor por los fabricantes:

Relacin de compresin

Avance de encendido

Ajuste del carburador

Lmites de funcionamiento

Solamente una dificultad mecnica, el empleo de combustible

de grado bajo o empleo de potencias ms altas que las
calculadas pueden producir la detonacin bajo condiciones
normales.

Aumento de las temperaturas de las culatas o de la admisin al

carburador

Lmite de potencia por

detonacin

El

motor de la siguiente grfica ha sido ensayado con

gasolina de ndice de octano 91/98 a 450 CV y 2200
RPM.

Lmite de potencia por

resistencia mecnica

Los cilindros, vlvulas, cojinetes, bulones, levas, engranaje,

reductor, el crter y cigeal, son todos muy sensibles a los
esfuerzos mecnicos y al calor, cuando el motor est
funcionando.

Si el motor anterior al que nos referimos fue fabricado para

producir 450 CV a 2200 RPM no ha funcionado nunca a un
nivel superior durante su vida en servicio, todos los esfuerzos
que resultan de esta potencia estn dentro de los
experimentados, para evitar as un acortamiento de vida en
servicio.

Lmite de potencia por

resistencia mecnica

No obstante, si un usuario tiene que emplear una

gasolina de ndice de octano mas elevado que
especificado para el motor, puede usarla hasta la
potencia libre de detonacin. El motor le suministrar
mas potencia, aunque a una altura crtica inferior. La
razn es que la mayora de las piezas sensibles al
esfuerzo estn construidas y probadas solamente para
la combustin normal y los esfuerzos de las RPM
especificadas.

Si una u otra se aumentan, estas piezas se vern

afectadas adversamente.

Reduccin de potencia cuando se utiliza un tipo

de combustible de ndice de octano menor al
especificado

Como referencia, si la gasolina que se utiliza es de 115/145

octanos y faltara de este combustible, y fuera necesario utilizar
una de menor octanaje como 110/130 octanos, se debe reducir la
potencia aproximadamente un 12% y adems, por lo general se
debe no utilizar la alta sobrealimentacin; por lo que se debe
utilizar una baja sobrealimentacin.

Despus de haber actuado con gasolina de 100/130 octanos se

pasa a operar con gasolina de 115/145 octanos, el sistema de
combustible debe ser drenado antes de operar con potencias
permitidas con el combustible de 115/145 octanos, haciendo la
proporcin mxima permisible de mezcla de 100/130 octanos con
115/145 octanos, no superior al 2% de proporcin volumtrica.

Cuando se utiliza gasolina de un ndice de octano menor, no es

permisible operar con mezcla pobre automtica y de riquezas
menores

Inyeccin de agua: consumo de

agua y enriquecimiento aparente

Mtodo que permite la actuacin de elevadas potencias en

rgimen de despegue, sin incurrir en el fenmeno de detonacin

Este aumento de potencia es posible por dos razones

El motor se puede operar con una mezcla mas pobre, ya que es ms

prxima a la de mejor potencia en lugar de la mezcla rica utilizada
normalmente, ya que desciende la temperatura de la mezcla por
vaporizacin de agua

El enfriamiento interno de los cilindros y la adicin de antidetonantes

al agua, hacen posible el aumento de la presin de admisin, y por lo
tanto, mayor potencia para las mismas RPM

El agua para inyeccin es una mezcla de agua destilada y alcohol; se prepara

esta mezcla aproximadamente con las siguientes proporciones:

ADI (en ingls) son las siglas que se utilizan para indicar que se opera con
inyeccin antidetonante.

El incremento de potencia obtenida depende de la presin de altitud a la que

se opera.

Al aumentar la riqueza de la mezcla mientras funciona el motor, ya con

mezcla rica, no significa en este caso una disminucin de potencia, ya que la
inyeccin de agua permite mayor presin de admisin que
contrarrestan en exceso la disminucin de potencia de mezcla.

Gasolinas para motores de

pequeas potencias

Se hace referencia a motores con menos de 300HP, y las gasolinas se

indican para un solo valor de ndice de octano; las mas utilizadas son:

80 Octano de Bajo Plomo (80 LL), color Rojo

100 Octano de Bajo Plomo (100 LL), color Rojo

100 Octano de Alto Plomo (100 HL), color Verde

LL Low Lead (bajo plomo)

HL High Lead (alto plomo)

El contenido de plomo tetraetilo ( de estas gasolinas es:

80 LL:

100 LL:

100 HL:

El color de estas gasolinas se obtiene por adicin de colorante, el cual no

afecta para nada a su poder calorfico ni a su ndice de octano; solo es para
identificar el ndice de octano al que corresponde. (Los colorantes se queman
totalmente al hacer combustin)

El uso de gasolinas para automvil en aviacin est prohibida, ya que los

aditivos en estas son muy diferentes de los utilizados en aviacin y su
afinidad ante el agua es mayor, teniendo la posibilidad de que exista o se
forme hielo en los filtros de combustible.

Adems de que tienen mas tensin de vapor que las de aviacin, pudiendo
surgir problemas en la alimentacin de combustible, especialmente en das
calurosos

Si se hace uso de gasolina de automvil en aviacin, puede aparecer

detonacin y pre ignicin, y potencialmente fallos de motor a altas potencias