Universidad NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Departamento acadmico de construccin

PILOTES EN PUENTES

CONSTRUCCIN III
Ing. Walter Rodrguez Castillejo

PUENTES

Un
puente
es
una
construccin, por lo general
artificial, que permite salvar
un accidente geogrfico o
cualquier
otro
obstculo
fsico como un ro, un can,
un valle, un camino, una va
frrea, un cuerpo de agua, o
cualquier
obstruccin.
El
diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y
la naturaleza del terreno
sobre el que el puente es
construido.
puentes de la ciudad
de Florencia

Puente sobre el ro Colorado, en Estados Unidos

Pilares

unpilares un elemento
vertical (o ligeramente
inclinado) sustentante
exento de una estructura,
destinado a recibir cargas
verticales para transmitirlas
a lacimentacin y que, a
diferencia de lacolumna,
tiene seccin poligonal.
Lo ms frecuente es que
seacuadradoorectangular,

PILOTES

Se denomina pilote a un elemento

constructivo utilizado para
cimentacin de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo,
cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable,
tcnica o econmicamente, una
cimentacin ms convencional
mediante zapatas o losas.

Tiene forma de columna colocada

en vertical en el interior del
terreno sobre la que se apoya el
elemento que le trasmite las
cargas (pilar, encepado, losa...) y
que trasmite la carga al terreno
por rozamiento del fuste con el

TIPOS DE PILOTES EN
PUENTES

POR SU FORMA DE TRABAJO

POR SU MATERIAL

Tipos de pilotes por su forma

de trabajo
a) Pilotes por fuste: Son aquellos que
transmiten su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste,
por rozamiento. Se suelen denominar
tambin pilotes flotantes.

b) Pilotes por punta: son los que

transmiten su carga al terreno
fundamentalmente por punta. Se suelen
denominar tambin pilotes columna.

Consideraciones para la
cimentacin de puentes

Grado de incertidumbre en la informacin disponible

y en el mtodo usado para calcular la socavacin
Posibilidad de falla de un puente
Consecuencias de la falla de un puente
Costo adicional de hacer el puente menos vulnerable
a
socavacin
Necesidad de garantizar la seguridad del pblico
usuario
Minimizar la posibilidad de fallas y del cierre de la
estructura vial

EROSION DE PILOTES EN
PUENTES

FALLAS EN PILOTES EN
PUENTES
Para intentar responder a la pregunta de
por qu fallan los pilotes en los puentes
es conveniente presentar informacin
estadstica

Causas ms comunes de fallas de los

pilotes en puentes estn
principalmente las siguientes:

Choque de cuerpos extraos

(embarcaciones, bloques de hielo, etc.)
Comportamiento fluvial (Socavacin y
diversas manifestaciones de la dinmica
fluvial)
Accin del viento
Sismos

Estudio muy detallado titulado Bridge failures que realiz D.

W. Smith sobre el nmero de fallas, de acuerdo a su origen,
ocurridas en 143 puentes de todo el mundo obtuvo los
siguientes resultados:

a) Corrosin (1)

b) Fatiga de los materiales (4)

c) Viento (4)

d) Diseo inadecuado (5)

e) Sismos (11)

f) Construccin (12)

g) Sobrecarga e impacto de embarcaciones (14)

h) Materiales defectuosos (22)

i) Avenidas (70)

Segn la investigacin de Smith prcticamente

el 50% de las fallas tuvo su origen en las
grandes descargas presentadas.

ASPECTOS HIDRULICOS
EN EL DISEO DE PUENTES
Son numerosos los aspectos que deben tenerse en cuenta
en el diseo de un puente y, en especial, en el clculo de la
profundidad de cimentacin de pilotes. Como sera una
tarea enorme examinar exhaustivamente cada unode ellos
se presenta a continuacin un breve comentario sobre los
ms importantes vinculados a la hidrulica de puentes.:

El conocimiento del ro

La Avenida de Diseo

El emplazamiento del puente

La alineacin del puente respecto de la corriente

Luz y altura del tablero

CLCULO DE LA PROFUNDIDAD
DE SOCAVACIN DE PILOTES

Una vez calculada la socavacin general y, si fuese el caso, la

producida por un eventual estrechamiento del cauce, se procede
a determinar la erosin local originada por pilares y estribos, que
es el tema de esta exposicin. La erosin local, o socavacin, es
la remocin que realiza el agua del material slido constituyente
del lecho fluvial en los alrededores de ciertas estructuras, como
los pilares y estribos.
La socavacin, o erosin local, que se produce en el lecho fluvial
como consecuencia de los pilotes se debe a que aparecen
velocidades locales mucho mayores que la velocidad media de la
corriente y a la generacin de vrtices en diferentes direcciones
del escurrimiento. Los vrtices desplazan el material
constituyente del lecho, aun cuando la velocidad media de la
corriente, o la fuerza tractiva, no fuesen suficientemente grandes
para hacerlo.

Para el diseo de pilotes y cajones sometidos a socavacin,

debeconsiderarse el uso de un menor nmero de pilotes o cajones
mslargos, y no de un mayor nmero de pilotes o cajones ms
cortos. La fundacin de las pilas en la zona de inundacin debe
ser diseada a la misma elevacin de la fundacin de las pilas en
el cauce principal si existe la probabilidad de que el curso de agua
se desplace durante la vida de la obra.

MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA

LA SOCAVACION DE PILOTES

Las medidas de proteccin contra la socavacin en pilotes

corresponden tanto a la fase de planeamiento y diseo del
puente como a la de su operacin y mantenimiento. Dado que
en los estudios, como se ha visto, es difcil prever con exactitud
la socavacin que se producir como consecuencia
de la profunda interaccin entre las estructuras y el ro, es
necesario considerar
los indispensables coeficientes de seguridad. A lo anterior debe
aadirse que como consecuencia de la gran movilidad fluvial
las condiciones de diseo pueden cambiar, por lo que se hace
indispensable las inspecciones y medidas de control peridicas
y eventuales, luego de eventos hidrometeorolgicos
extraordinarios. Todo ello es de vital importancia para la vida
del puente.

ElTren Urbano de
LimaoMetro de Lima,
conocido entre los peruanos
comoTren Elctrico

TREN ELECTRICO

FUTURO Y CONSTRUCCION DE PILOTES EN TREN ELECTRICO

enviaducto, la cual recorre en el tramo inicial

construido, 9,2kmatravesando tres distritos:Villa
El Salvador,Villa Mara del TriunfoySan Juan
de Miraflores.

La Red del Metro de Lima y Callao, propuesta en el Plan Maestro

de Transporte Urbano elaborado en el ao 2005 consta de 7
Lneas, que articulan todos los distritos del rea metropolitana, y
se distribuye de la siguiente manera:
Lnea 1(Sur-Norte)DesdeVilla El Salvadorhasta
San Juan de Lurigancho.
Lnea 2 (Este-Oeste)DesdeLurigancho - Chosicahasta el
Callao.
Lnea 3 (Este-Oeste)DesdeAte-Vitartehasta elCallao.
Lnea 4 (Sur-Norte)DesdeSan MiguelhastaCarabayllo.
Lnea 5 (Sur-Norte)DesdeSan Juan de MirafloreshastaAncn.
Lnea 6 (Este-Oeste)DesdeAte-Vitartehasta elBellavista.
Lnea 7 (Sur-Norte)DesdeComashastaChorrillos.

PILOTES DEL TREN ELECTRICO

DE LIMA SIN CULMINAR

El da 2 de diciembre de 2009, el
Ministerio otorg la buena pro para la
construccin al Consorcio Tren Elctrico
Lima, conformado por la empresa
brasilea Odebrecht junto a Graa y
Montero de Per. Las obras, de acuerdo
al contrato, debern entregarse el 5 de
julio de 2011, das antes de que concluya
el segundo gobierno de lan Garca, por lo
que se trabajar hasta en seis frentes
simultneos.

Obras del tren elctrico en Javier

Prado se realizarn sin cerrar va

El Consorcio Tren Elctrico Lima utilizar un nuevo

sistema de construccin en base a pilotes en el cruce de
las avenidas Aviacin y la va expresa Javier Prado para
evitar el cierre de esta ltima y permitir que contine el
trnsito habitual.
La nueva tecnologa a utilizar se basa en unas barras de
concreto llamadas pilotes que se adhieren a las zapatas
(base de las columnas) y permiten crear una resistencia
mayor y antissmica, lo cual soportar cuatro vigas de 35
metros de largo que sern colocadas a lo largo del cruce.

MILLAU (Francia)
El puente ms alto del
mundo.

Le plus grand pont au monde

2460 mtres de long
343 mtres de haut

INGENIERA
Millau, el puente ms alto del mundo

Discurrea245metrosdelsuelo,pesa400.000toneladas,resiste
vientos de 210 kilmetros por hora y ha costado casi 300
millones de euros. La construccin del viaducto de Millau, en el
sudestedeFrancia,esunacolosalobradeingenieraqueincluso
superaenalturaalaclebreTorreEiffel.Desafiandolasleyesde
lafsica,salvandoladificultadorogrficadelvalledelroTarn,el
puente prolonga en 2.460 metros la autopista A-75 para
descongestionareltrficoyacortarenmsde100kilmetrosla
ruta que conecta Pars con el Mediterrneo. Hasta siete pases
europeos,entreellosEspaa,hanparticipadoensuconstruccin
mientras que el diseo ha sido obra del arquitecto britnico Sir
Norman
Foster.

El prestigioso arquitecto de Manchester tena razones para

maravillarse.Elpuenteseapoyasobresietegrandespilares,
tiene una longitud de 2.460 metros y discurre en su punto
ms elevado a 245 metros del suelo. La altura alcanza los
336metrosconlasumadelpilarsuperiorylaanchuradela
plataforma, que es de 4,20 metros. De resultas, la obra
superaen16metroslaestaturadelaclebreTorreEiffel.El
coste tambin ha dado un estirn; 300 millones de euros.
Guarismos de rcord Guinness que se sustentan en la
tecnologa ms puntera. Para materializar esta faranica
infraestructura, se han empleado ms de 350,000 toneladas
dehormignyotras40,000toneladasdeacero.

Ensamblado con la precisin de un reloj suizo, este gigante ha sido

concebido para resistir vientos de hasta 210 kilmetros por hora y
paratenerunavidatilhastaqueelcalendariomarqueelao2?29.

Eltermmetronofueobstculoparaqueel20deoctubrede2003se
rematara la construccin del pilar ms alto del mundo: el P2, que
alcanza una altura de 245 metros. En mayo del ao siguiente, dicho
sostn se una al pilar P3, mediante una operacin denominada
empalme. En la actualidad, ya es posible contemplar esos siete
impresionantes pilares, fundidos con el increble paisaje de la Gran
Meseta Caliza como fondo. Cuando se encuentre plenamente
operativo,esteviaductodarcontinuidadalaautopistaA-75,queune
las ciudades de ClermontFerrand y Bziers, localidades separadas
entresporunadistanciade342kilmetros.

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

En los puentes que interactan con ros es muy intensa la influencia de

la dinmica fluvial en la profundidad de socavacin.
La socavacin producida por pilotes se adiciona a la originada por las
grandes avenidas y por un eventual encauzamiento.
La determinacin de la profundidad de la socavacin originada por los
pilotes de puentes es una labor esencialmente multidisciplinaria.
La mayor parte de las fallas que ocurren en puentes que interactan
con ros se origina en problemas de hidrulica fluvial.
Los puentes que interactan con ros deben disearse teniendo en
cuenta necesariamente los aspectos de hidrulica fluvial.
Dentro de los varios factores que determinan la profundidad de erosin
originada por los pilotes, uno de los ms importantes es el ngulo de
ataque de la corriente.
Los pilotes circulares tienen la ventaja de que la socavacin es
independiente del ngulo de ataque de la corriente.