TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE

TIANGUISTENCO
INGENIERA MECNICA
ASIGNATURA; MAQUINAS DE FLUIDOS
COMPRESIBLES
ING. MAURICIO LENDIZABAL NESTOR

3.5 SISTEMA DE LUBRICACION

OBJETIVO
Reconocer el sistema de lubricacin del
motor y su importancia dentro del
funcionamiento correcto de un motor de
combustin interna.

INTRODUCCION
El uso de la lubricacin en un motor hace parte
del buen funcionamiento del mismo, la funcin
principal de este sistema es evitar el desgaste
excesivo de los componentes mviles. Los
cuales se encuentran en constante contacto y
movimiento. En algunos casos la friccin es
una ventaja (friccin del embrague y friccin
del frenado)

VISCOSIDAD
VISCOSIDAD: es la capacidad de un fluido (aceite) para
fluir.
NUMEROS S.A.E: pruebas a 99 C con viscosidad baja:
Num. S.A.E. 5 y 6 = aceites de baja viscosidad.
Num. S.A.E. 140 y 250 = aceites para transmisin de alta
velocidad.
Para climas frios: S.A.E.= se emplea el sufijo W =18 C

S.A.E. 5W, 10W, 20W.

INDICE DE VISCOSIDAD: permite determinar la buena o

mala calidad del aceite.
ACEITES MULTIGRADO: son aceites de calidad que
contienen aditivos para cambiar sus caracteristicas.
S.A.E. 20/50W = recomendado por fabricantes de motores
S.A.E. 10/30W= (a una temperatura baja a 18 C y viscosidad de 10W

SISTEMA DE
LUBRICACION
Este sistema esta diseado para
suministrar aceite a todas las partes
moviles en un intento de separar sus
superficies , reducir la friccion y actuar
como refrigerante y detergente.

1. SISTEMA DE LUBRICACION A
PRESION CON COLECTOR
HUMEDO
El aceite se bombea a presion a los
cojinetes del cigeal y del arbol de
levas, y luego se envia a una velocidad
menor hacia el eje de balancines,
despues el aceite regresa al deposito
llamado colector.
Lubricasion fluida (cojinetes del cigeal, arbol
de levas y eje de balancines).
Lubricasion de salpicadura (cadena de
distribucion, los tanques y levas, los engranes y
los cilindros).

SISTEMA COMPLETO DE
LUBRICACION

2. OPERACIN DE FLUJO
COMPLETO
La bomba toma el aceite del colector a
travs de un filtro. El aceite es lanzado a
presin a un filtro secundario. El filtro
elimina partculas que podran causar
daos a los cojinetes, el aceite se dirige
a una galera de aceite y luego a cada
alojamiento del cigeal.

SISTEMA DE LUBRICACION DE FLUJO

COMPLETO

3.5.1 PARTES COMPONENTES Y SU

FUNCIONAMIENTO

BOMBAS DE ACEITES
BOMBAS DE ENGRANAJES

Consiste en un par de
ruedas dentadas que
engrana entre si y giran
dentro de un cilindro el
cual contiene orificios
para la entrada y salida
de aceite.

BOMBA DE ROTOR EXCENTRICO

Conste de un rotor interno y

otro
externo. El interno
esta conectado al rbol
motor y tiene cuatro
lbulos. El externo es
movido por el interno y
tiene cinco lbulos.
A
B
C
1
2

Cuerpo de bomba. Integra vlvula de descarga

Rotor o anillo exterior loco
Rotor interior motriz
Usualmente se incluye varilla de empuje
Orificio de aspiracin
Orificio de impulsin

DIAGRAMA SIMPLE DE
UNA BOMBA DE ROTOR
EXCENTRICO

VALVULA DE ALIVIO DE
PRESION

Consiste en una bola o embolo de resorte que,

cuando es levantada de su asiento por la
presin del aceite, permite a este cruzar la
vlvula y regresar al colector.

FILTROS

1. FILTRO DE FLUJO TOTAL

Todo el aceite salido a presin de la bomba
debe atravesar un elemento de papel
plegado resistente al aceite antes de fluir
por el sistema de lubricacin.

2. FILTRO EN DERIVACION
el aceite a presion proveniente de la
bomba fluye hacia una union en T, en
donde un conducto se dirige a los
cojinetes del cigeal y al resto del
sistema

LUZ INDICADORA DE BAJA

PRESON DE ACEITE
Dispositivo sencillo que alerta al conductor
cuando la presin del aceite en el motor esta
baja

INDICADOR DE PRESION DE
ACEITE
Indica, si la presin de aceite se encuentra
presente, cuando el motor empieza su
funcionamiento,[esto es importante, ya que se
trata
de
la
lubricacin
del
motor].
Se entiende que a revoluciones bajas, tambin
bajara el nivel de presin, y cuando se acelera
el nivel subir

TIPOS DE
1.MANOMETROS
ENDEREZAMIENTO A PRESION: Consiste
en un conducto que trae aceite del motor
para alimentar al indicador montado en el
tablero.

2. RESISTENCIA ELECTRICA: Costa de una

resitencia variable insertada en la galera
principal de aceite, y de un indicador, se
necesita un estabilizador de voltaje.
3. LAMINA BIMETALICA: la corriente que fluye
por el indicador produce un calentamiento
que al actuar sobre la lamina bimetalica la
dobla.

CIRCUITO DE UN
INDICADOR BIMETALICO

CIRCUITO DE UN
INDICADOR TIPO BOBINA

BIBLIOGRAFIA
EL MOTOR DEL AUTOMOVILCONOCIMIENTOS BASICOS, D.
J. LEEMING, M HOWARTH.
http://www.uamerica.edu.co/motores/temas.html