INGENIERA AUTOMOTRIZ

AUTOTRNICA I
Grupo 6 :
lava Jos
Araujo Jhoe
Palacios Juan
Sangopanta Paul
Tema: Rel Automotriz

REL AUTOMOTRIZ
Un

rel automotriz recoge una

pequea seal de algn tipo de
interruptor actuador tal como un
sensor del pedal del freno, la llave de
encendido o el interruptor de
seguridad de reversa y la utiliza para
activar el circuito requerido, operan
a distancia con una seal elctrica
de muy bajo consumo (0,15A en los
terminales 85 y 86) para abrir o
cerrar un circuito elctrico entre los
terminales 30 y87(tambin 87a si el
rel dispone del quinto terminal)
existen modelos de rel de 30A, 50A
y 70A de capacidad.

Constitucin:
Los rels magnticos estn constituidos por:
Una caja que puede ser de plstico o chapa estampada,
formada por una base y la tapa protectora que cubre y
protege los componentes del rel.
Un electroimn compuesto de un ncleo de hierro que
segn el modelo del rel, podr ser fijo o mvil y de una
bobina de uno o mas arrollamientos de alambre
esmaltado.
Un conjunto de contactos formado por elementos de
contacto fijo y mviles montados sobre una chapa de
hierro, que recibe el nombre de armadura.
Los puntos de contacto pueden ser de plstico, de
tungsteno o discos de cobre y cuando el rel no
estaexcitado se encuentran separados por la accin de un
resorte.

Funcionamiento de un
Rele

Es
un
interruptor
accionado
por
un
electroimn. Un electroimn est formado por
una barra de hierro, llamada ncleo, rodeada
por una bobina de hilo de cobre . Al pasar una
corriente elctrica por la bobina el ncleo de
hierro se magnetiza por efecto del campo
magntico
producido
por
la
bobina,
convirtindose en un imn tanto ms potente
cuanto mayor sea la intensidad de la corriente
y el nmero de vueltas de la bobina.

Esquema de Conexin del

Rele

Los rels deben satisfacer las siguientes

exigencias:

Conexin

de altas potencias
Correcto funcionamiento en un
amplio margen de temperaturas
Gran resistencia a vibraciones y
golpes
Alta duracin
Gran resistencia contra las
influencias climticas

Minirrels y microrrels
Estos

son especialmente adecuados para lugares

donde el espacio es restringido. Sobre todo en primer
montaje, el conexionado por enchufe mltiple
posibilita un montaje sencillo y mnimas cuotas de
errores en los cableados previamente ensayados.
Esto vale tambin para el servicio postventa.

Existen las siguientes versiones de minirrels y

microrrels:
Rels sin soporte de fijacin, que pueden conectarse
fcilmente en regletas de enchufes acoplables uno
con otro.
Rels con soporte de fijacin para conexin a enchufe
mltiple de 5 polos.

Tipos de rels automotrices:

Los rels mas comnmente usados son los:
Magnticos
Trmicos

Rels Magnticos:

CONDICIONES DE USO
Los rels magnticos se instalan en circuitos que
absorben elevada potencia elctrica, y posibilitan su
comando a distancia, disminuyendo las cadas de tensin
del circuito principal.
FUNCIONAMIENTO
Al accionar el interruptor, la corriente elctrica circula
por la bobina creando un campo magntico en el ncleo,
que atrae la armadura con el contacto mvil, y cierra el
circuito principal. Cuando se interrumpe la
corriente en la bobina, la armadura queda libre, y el
resorte abre los contactos, interrumpiendo el paso de la
corriente en el circuito principal.
TIPOS
De acuerdo con la funcin que cumplen en los circuitos
elctricos del vehculo, los rels se distinguen como de

Rels de potencia
Estos

posibilitan conectar
corriente de conmutacin
nominal de ms de 50 A y son
adecuados para accionar
motores, motores de arranque y
otros aparatos.

LOS

RELS DE BOCINA

Estos pueden ser de tres o cuatro bornes segn la conexin de la bobina.

RELS

DE LUCES

Se instalan en el circuito de los faros. Tienen la finalidad de evitar las cadas de tensin que
producen en los contactos del conmutador y el selector de luces, excitando el circuito
directamente desde la batera a los faros

REL

DE ARRANQUE O AUTOMATICO DE ARRANQUE

Estos generalmente son de ncleo mvil en el que se instala un disco de cobre aislado del
vstago que realiza la conexin de la batera con el motor de arranque.

RELS TRMICOS
Estn constituidos por la caja en cuyo interior se encuentra el conjunto de contactos, la
lamina bimetlica y la resistencia elctrica.

FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente circula por el arrollamiento de resistencia produce un aumento de
temperatura que hace curvar las laminas, obligando a los contactos separarse con lo que se
interrumpe el circulo principal.
Al dejar de circular la corriente por la resistencia, las laminas se enfran, y se recuperan su
forma original, con lo que se restablece el circuito principal. Estos rels son usados en el
circuito indicador de cambio de giro.

SISTEMA DE ARRANQUE
Consta generalmente de un motor de arranque (1), batera (2), interruptor de encendido
(3)..

Aplicaciones
Motores

de limpiaparabrisas
Motores de ventiladores
Motores de arranque
Ventiladores de agua de refrigeracin
Calefaccin de luneta trasera
Luces de freno
Elevalunas elctricos
Cierre centralizado
Ajuste elctrico de los asientos
Calefaccin elctrica de los asientos
Retrovisores externos calefaccionables
Bombas de gasolina
Bocina
Faros
Sistemas de seguridad, y muchas otras
aplicaciones ms.