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Mdulo

Treinamento Terico - 3 Dia:


Conhecendo os Nossos Motores - 08h30 / 09h00
Tecnologia Euro 5 - 09h00 / 10h00
Intervalo - 10h00 / 10h10
Mecnica Operacional - 10h10 / 12h00
Almoo - 12h00 / 13h00
Sistema de Transmisso/ Morros - 13h00 / 14h30
Pneus - 14h30 / 14h50
Intervalo - 14h50 / 15h00
Suspenso - 15h00 / 15h20
Bateria - 15h20 / 15h40
Terminal de Consultas - 15h40 / 16h00
Depto Jurdico - 16h00 / 16h50

NOSSOS MOTORES

Motor Mercedes-Benz OM 904 LA


4 cilindros verticais em linha
Motor dos chassis OF 1418 e LO 915

Motor Mercedes-Benz OM 924 LA


4 cilindros verticais em linha
Motor do chassi OF 1722

NOSSOS MOTORES

Motor Mercedes-Benz OM 924 LA

Motor Mercedes-Benz OM 926 LA

4 cilindros verticais em linha,


Euro 5
Motor dos chassis OF 1721
OF 1519 e LO 916

6 cilindros verticais em linha,


Euro 5
Motor do chassi O 500 U 1826

NOSSOS MOTORES

Motor Scania de 5 cilindros em linha com quatro


vlvulas por cilindro, Euro 5 eletrnico, sistema
de injeo PDE,turbo compressor, intercooler.
Motor do chassi F 250 normal e F 250
Truck

Linha Euro 5 - 2014


Mercedes-Benz OF 1721/5.9

Fabricao : partir de 2012

Linha Euro 5 - 2013/2014


Mercedes-Benz OF 1519/5.2

Fabricao : partir de 2012

Linha Euro 5 - 2013


Mercedes-Benz LO 916/4.8

Fabricao : partir de 2013

Linha Euro 5 - 2013


Mercedes-Benz O-500 U 1826/5.9

Fabricao : partir de 2012

Linha Euro 5 - 2013


Scania srie F 250

Fabricao : partir de 2012

Linha Euro 5 - 2013


Scania srie F 250/Truck 3 eixo direcional

Fabricao : partir de 2012

Linha Euro 5 - 2013


Legislao
Dentro das especificaes do Proconve, os
novos veculos e motores nacionais e importados
lanados devem funcionar dentro dos
limites de emisses permitidos.
Para que tudo isso ocorra
dentro do exigido, todas as emisses
de escapamento so testadas,
quantificadas e comparadas
rigorosamente aos limites.

Linha Euro 5 - 2013


Legislao
O programa foi criado em 1986, e baseado no
modelo europeu de emisso, o Euro.
As fases aplicadas a veculos
comerciais so denominadas P e
so graduadas por um nmero, de
acordo com a sua evoluo,
portanto o atual momento da
legislao o P7, equivalente ao
Euro 5.

Linha Euro 5 - 2013


Legislao

Linha Euro 5 - 2013

Pensando na qualidade do transporte, comodidade aos


clientes e bem estar do motorista, a cada ano nossa
empresa inova em termos de frota operacional.

Linha Euro 5 - 2013


So inmeras as novidades, tais como:
Espao e altura do banco do motorista (borboleta = peso);

Sistema de abertura de portas mais rpido;


Melhor acesso ao cockpit;
Tampa do motor com melhor vedao, diminuindo assim o
nvel de rudo e a temperatura externa.
Solicitaes estas, feitas pedido dos nossos motoristas.

Linha Euro 5 - 2013


O catalisador do novo
Veculo Euro V, custa
em torno de 20 mil
reais.

Tanque de ARLA 32
(25, 35 ou 49 litros)

Linha Euro 5 - 2013


TACGRAFO :
O tacgrafo dos veculos ano 2013,
agora so digitais e ficam localizados na
parte superior, ao lado do controle do
letreiro.
Sua gaveta deve permanecer totalmente
fechada, caso contrrio, com o veculo em
movimento, acarretar em falhas no motor.

Linha Euro 5 - 2013


BOTO RESET
Agora nessa nova frota de veculos,
existe um boto reset que fica localizado
dentro da caixa de fusveis.
Desta forma, em caso de problemas, voc
reinicia o mdulo e ao chegar no Ponto
Final, liga ao CCO notificando a situao.

Linha Euro 5 - 2013


BOTO DE HABILITAO DO
ELEVADOR
O boto que habilita o uso
do elevador fica localizado no
canto esquerdo do painel de
instrumentos.

Agora o mecanismo manual


do elevador fica num
compartimento externo do
coletivo, ao lado direito da
porta central.

Foto do
mecanismo
manual

Linha Euro 5 - 2014

Comandos como portas, luzes do salo, luz e ventilador do mo

exaustor, desembaador e limpador LD, em teclado touch screen


Luzes internas e externas em Led
Motor no desliga, com freio estacionrio desacionado

Linha Euro 5 - 2014


Teclado touch screen

Temos como a grande novidade, a abertura de portas, ao simple


do dedo

Linha Euro 5 - 2014


Teclado touch screen

Localidade do teclado no painel

Linha Euro 5 - 2013/2014

O que ?
O BlueTec5 uma tecnologia exclusiva da MercedesBenz para motores a diesel de caminhes e nibus.
A tecnologia j est consolidada em todo o mundo, nos
mais de 300.000 caminhes e 25.000 nibus que j utilizam o
BlueTec5.

Linha Euro 5 - 2013/2014


Ele reduz em 80% a emisso de
material particulado e em 60% a
emisso de xidos de nitrognio
(NOx),transformando-o em nitrognio
puro e vapor dgua, inofensivos ao
meio ambiente.
Alm disso, a tecnologia
permite uma combusto mais eficiente
no motor, o que proporciona uma
melhor performance do veculo.

Linha Euro 5 - 2013/2014


Como funciona ?
O BlueTec5 melhora a
combusto interna do motor e
trata os gases no escapamento.
Para isso, um reservatrio
especfico deve ser abastecido
com Arla 32, uma substncia
no txica e inofensiva ao meio
ambiente.

Linha Euro 5 - 2013/2014


O que voc tem que fazer ?
Controlar o nvel de Arla 32 por
meio do painel de instrumentos,
bem como, o nvel de combustvel
com o diesel adequado (S50/S10
teor de enxofre).

Linha Euro 5 - 2013/2014


O que voc ganha com isso ?
Desempenho superior do motor;
Maior torque do veculo em baixas
rotaes;
Aumento do intervalo de troca de leo
do motor;
Economia de combustvel;
Menor descarte de materiais na
natureza;
Baixssima emisso de poluentes.

Linha Euro 5 - 2013/2014


Operao do Motor

vdeo

Tanque de ARLA 32
25, 35 e 49 litros
Unidade dosadora

Mdulo chassi
Bomba

Silencioso/catalisador +
sensores

Injetor

Linha Euro 5 - 2013/2014


Operao do Motor
EURO 1 (Proconve P-3) EURO 2 (Proconve P-4)
Controle mecnico da combusto
Bomba Injetora

Diesel S 1800 = 1800 PPM

Cmara de combusto
convencional

1400 bar - 4 furos

Linha Euro 5 - 2013/2014


Operao do Motor
EURO 3 (Proconve P-5)
Controle eletrnico da combusto
Gerenciamento eletrnico

Diesel S 500 = 500 PPM

Cmara de combusto

1600 ... 1800 bar


6 furos

Linha Euro 5 - 2013/2014


Operao do Motor
EURO 5 (Proconve P-7)
Controle eletrnico da combusto + alta presso + ps-tratamento + diesel
correto
Gerenciamento
eletrnico

Diesel S 50 e S 10 = 50 PPM e 10 PPM

Cmara de
combusto

2000 ... 2200 bar 8 furos

Ps-tratamento

Linha Euro 5 - 2013/2014


Portanto nesta linha Euro 5, no teremos mais esta imagem,
consequentemente um veculo cada vez mais sofisticado e um
meio ambiente muito mais saudvel.

MECNICA OPERACIONAL
Filtro de ar
Para o funcionamento do motor, necessrio : AR, CALOR e
COMBUSTVEL, gerando assim a COMBUSTO.
Os filtros de ar, instalado no motor , retm as micro-partculas de
impureza contidas no ar, evitando a ao abrasiva destas, sobre
os componentes do motor.
A fim de no comprometer o desempenho do motor, em nossa
empresa, o filtro de ar trocado em mdia cada 4 meses.

Filtro de ar do chassi OF 1519

MECNICA OPERACIONAL
Filtro de ar

Filtro de ar do chassi OF 1721

MECNICA OPERACIONAL
Filtro de ar

Filtro de ar do LO 916

Filtro de ar do OF 1519

Filtro de ar do OF 1722

MECNICA OPERACIONAL
Filtro de ar

Filtro de ar do O 500 U

Filtro de ar do Scania F 250 normal e truck

MECNICA OPERACIONAL
Filtro de ar
Vias alagadas
Lembre-se : Ao trafegar em trechos alagados, onde o nvel da gua
atingir a altura do 1 degrau da porta dianteira e tambm na metade
da roda, deve-se parar o nibus e desligar o veculo, pois o filtro de
ar poder sugar a gua para o interior do motor, causando assim
srios danos ao equipamento.

MECNICA OPERACIONAL
Compressor do AR CONDICIONADO dos veculos OF 1519/5.2

Vias alagadas

Ao trafegar em trechos alagados, DESLIGUE O AR CONDICIONAD


pois a altura do compressor abaixo do nvel daO,
meia roda. Caso
este procedimento no seja adotado danificara todo o sistema do
equipamento.

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento
tem por finalidade, manter
uma temperatura ideal
(estabilizada) para o motor.
Essa temperatura varia um
pouco de motor para motor,
mas fica entre 87 a 105 graus
Celsius na maioria deles.

Como o sistema composto:


1- Radiador
2- Bomba dgua
3- Galerias
4- Ventilador
5- Termostato
6- Indicador de temperatura

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de arrefecimento
Embora parea um procedimento simples,
requer alguns cuidados especiais, tais
como :
Estar com o veculo ligado;
Ao manusear a tampa, utilizar sempre
um pano para proteo da mo;
Ao iniciar a abertura da tampa, dar um
pequeno giro, para que saia o vapor
atravs da vlvula;
Aps a sada do vapor, desrosquear a
tampa por completo e abr-la com
cuidado;
Em seguida, completar o nvel com
gua, fechar a tampa corretamente, dando
presso vlvula termosttica.

MECNICA OPERACIONAL
Turbo compressor (Turbina)
um equipamento que tem a finalidade de dar potncia ao motor, alm de
contribuir para uma queima perfeita de combustvel, reduzindo o consumo
e ajudando o meio ambiente, no que diz respeito a no poluio do ar,
diminuindo assim a emisso de co.

MECNICA OPERACIONAL
Turbo compressor (Turbina)
Como funciona
A turbina conectada por uma rvore ao compressor localizado entre o filtro de ar
e o coletor de admisso. O compressor pressuriza o ar que vai para os cilindros.
Os gases de escapamento, ao deixar os cilindros, passam pelos discos da turbina,
fazendo-o girar. Quanto mais gases passam pelos discos, mais rapidamente eles
giram.

Turbo compressor (Turbina) Aberta

Turbo compressor (Turbina) Aberta

MECNICA OPERACIONAL
Os 4 Tempos do Motor
1 tempo - Aspirao
2 tempo - Compresso
3 tempo - Exploso
4 tempo - Exausto

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios
O sistema de freios constitui uma das partes mais
importantes e vitais de um veculo, sendo projetado para
trabalhar intensamente, sujeito a esforos e altas
temperaturas, isto em decorrncia das frenagens.

Freio
Estacionrio

Vlvula APU

Reservatrios
de Ar

Cuica Dianteira

Cuica Traseira

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios
Freio de servio
o sistema utilizado para frear o veculo durante sua conduo, atuando
nas quatro (4) rodas. Nos nibus, utilizado o sistema de freio ar
comprimido (pneumtico).

Obs: Todas as catracas de freios so auto-ajustveis,


ou seja, a medida que for desgastando as lonas, elas
vo se ajustando sem a interveno do mecnico,
exceto em casos extremos onde a catraca
perde a regulagem.

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios

Freio estacionrio

Kit reparo

Vlvula de acionamento do freio de estacionamento, que


atua nas rodas traseiras, liberando ou bloqueando totalmente
as rodas, quando necessrio.

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios
Freio estacionrio
IMPORTANTE : Infelizmente,
temos alguns profissionais que
ainda utilizam o referido
equipamento como forma de
cumprimento. E devido esta
prtica imprudente, tm ocorrido
diversos acidentes graves.

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios
Freio motor convencional (borboleta)
utilizado como mecanismo auxiliar do freio de servio, atuando no
sistema de escapamento do motor, por obstruo parcial da sada dos
gases, atravs de uma borboleta. Desta forma, o motor sofre uma
resistncia ao expelir os gases, vindo assim reduzir a rotao do
motor em 30%, e consequentemente diminui a velocidade do veculo e
aumentado a segurana na frenagem.

borboleta

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de freios
Top Brake
O freio motor Top Brake trabalha em conjunto com o
freio motor convencional (borboleta), ampliando a
eficcia da presso acumulada no coletor de escape,
resultando na economia de componentes do
sistema de freios, promovendo a economia de
combustvel e alm disso, contribui
significativamente para reduzir os custos de
manuteno e reparao das peas.

BOM ALMOO !

MECNICA OPERACIONAL
Sistema de transmisso

O sistema de transmisso de extrema importncia para a


movimentao do veculo, pois responsvel em receber a fora
produzida pelo motor, administrando-a atravs da caixa de cmbio e
logo em seguida transmitindo esta fora s rodas.
No entanto, se o comando enviado pelo condutor estiver na forma
inadequada (alta ou baixa rotao, trancos, velocidade incompatvel
etc.), estar forando todo o sistema, podendo ocasionar o desgaste
prematuro e at mesmo a quebra de componentes do sistema.

MECNICA OPERACIONAL
Embreagem
Acoplado no volante do motor, o Kit
da embreagem (disco, plat e
rolamento), tem papel importante no
acoplamento e desacoplamento da
fora motora, que transferida para
as rodas. Nos veculos, o tempo de
troca deste kit, gira em torno de
aproximadamente 1 ano.

MECNICA OPERACIONAL
Embreagem
Dicas para prolongar a vida til do equipamento :

Fazer a troca de marcha pisando


totalmente
na embreagem, e no somente pisando at a
metade.
Soltar a embreagem suavemente, sem dar
trancos.
No descansar o p sobre o pedal da
embreagem.
No permanecer com o veculo engrenado,
estando este parado, como por exemplo em
semforos.

MECNICA OPERACIONAL
Caixa de Cmbio
Administra a rotao do motor
para o diferencial, a fim de
transformar a rotao do motor
em torque e/ou potncia,
dependendo da necessidade.
Na maioria dos veculos, o
tempo de abertura desta caixa
para a troca de alguma pea
de aproximadamente 1 ano.

MECNICA OPERACIONAL

Cardan
Pea que tem como funo
transmitir a fora motriz ao
eixo de trao. A troca desta
pea nos veculos, tem se
feito com menos de 1 ano.

Entendendo o Eixo cardan

MECNICA OPERACIONAL
Diferencial
Conjunto mecnico de
engrenagens que tem funes
distintas, sendo de extrema
importncia para a estabilidade e
segurana do veculo.Consiste na
transmisso do torque e a
potncia do motor para as rodas
de trao. A troca deste
equipamento nos veculos tem se
feito com menos de 1 ano.

MECNICA OPERACIONAL

Diferencial
Conjunto mecnico de
engrenagens que tem funes
distintas, sendo de extrema
importncia para a estabilidade e
segurana do veculo.Consiste na
transmisso do torque e a potncia
do motor para as rodas de trao. A
troca deste equipamento nos
veculos tem se feito com menos de
1 ano.

MECNICA OPERACIONAL
Dicas para utilizao correta do sistema de
transmisso
Respeitar o H do cmbio;

Realizar as trocas de marchas dentro da rotao adequada do


motor;

Trafegar mantendo as marchas compatveis com a rotao do motor;

No soltar o pedal da embreagem bruscamente, aps o engate da


marcha;

No dirigir com o p sobre o pedal da embreagem;

No permanecer com o carro engrenado ao parar em pontos de


nibus e semforos;

No trafegar com o veculo desengrenado (banguela).

MECNICA OPERACIONAL
Comparativo que o condutor pode obter nas
marchas (4/5/6), tendo ganhos em economia, rudos,
peas do motor e qualidade na conduo do veculo.
60 Km/h

4 marcha

2700 RPM

60 Km/h

5 marcha

1900 RPM

60 Km/h

6 marcha

1400 RPM

Obs.: Comparativo feito com um veculo OF 1418/5.2

MECNICA OPERACIONAL
Morros
Visando aumentar a segurana do coletivo e de terceiros, assim como
tambm reduzir o ndice de quebra do sistema de transmisso, esto
sendo implantados as Normas e Procedimentos Operacionais em
Morros, que devero ser seguidos pelos motoristas de coletivos que
operam nestes locais.
Dirigir um nibus em morros seja subindo (aclive) ou descendo
(declive), requer uma ateno especial do motorista, e
principalmente a ateno aos freios e todo o sistema de
transmisso do coletivo, pois so os dois itens mais exigidos
durante a operao do veculo.

MECNICA OPERACIONAL
Morros
A ateno do motorista voltada reduo
desnecessria de marcha, o risco de
acidentes aumenta, bem como o motorista
ao realizar a reduo para 2 marcha, no
o consegue fazer no momento correto, e
como consequncia, o veculo sofre o
desgaste prematuro da embreagem, peas
da caixa de cmbio e at no diferencial, pois
embora parea imperceptvel, no momento
da reduo, o motor do nibus sempre estar em
rotao inadequada (alta ou baixa rotao).
O principal problema que ocorre na operao do veculo, a viso
errada do motorista em achar que d para subir em 3 marcha em
alguns trechos.

MECNICA OPERACIONAL
Morros
Todos os componentes do sistema
de transmisso trabalham em
sincronismo, obedecendo aos
comandos (trocas de marchas)
enviados pelo condutor.
No entanto, se o comando enviado
pelo condutor estiver na forma
inadequada
(alta ou baixa rotao, trancos,
velocidade incompatvel etc.),
estar forando todo o sistema,
podendo ocasionar o desgaste
prematuro e at mesmo a quebra de
componentes do sistema.

MECNICA OPERACIONAL
Morros
Procedimentos em subidas e descidas

Subidas
Chegando subida de um morro
(Jabaquara, Caneleira, Marap, Ilhu
Alto e So Bento), o motorista dever
reduzir para a 2 marcha e subir nesta
marcha durante todo o trajeto.
Se durante o trajeto, o veculo requerer
a reduo para a 1 marcha, coloc-la e
continuar nesta marcha at o momento
em que o veculo puder voltar a operar
em 2 marcha.

MECNICA OPERACIONAL
Morros
Procedimentos em subidas e descidas

Descidas
O motorista dever descer o
morro em 2 marcha, podendo
utilizar a 3 marcha para
descida, considerando as
condies da via, trnsito de
veculos e pedestres no local.

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
Quando falamos em segurana de
um veculo, diversos itens so lembrados
e um deles o pneu.

Voc sabia que na Manuteno, o item PNEU


representa a 3 maior despesa ?

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
A empresa utiliza Nitrognio para calibrar
os
pneus da frota.
A ausncia do oxignio (O2) no pneu, permite
manter a calibragem estvel por mais tempo,
evitando a oxidao do ncleo da vlvula
de ar e do aro, proporcionando o aumento da
vida til dos pneus e segurana.

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
Estes pneus quando atingem um
desgaste natural devido
quilometragem percorrida,
realizado um processo de
recapagem da banda de rodagem,
realizado pela Agrodiesel com produtos
da marca Vipal.
No entanto para se recapar um
pneu, preciso que o mesmo
esteja em bom estado de conservao,
sem deformaes ou danos causados em
sua estrutura.

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
A recapagem uma tima
alternativa para aumentar a
durabilidade dos pneus. Esta
operao simples consiste em
aprofundar os sulcos originais
dos pneus desgastados, que
perderam o desenho de sua
escultura original. Em nossa
empresa, so realizadas no
mximo 4 recapagens por
pneu. Aps este processo, o
pneu sucateado.

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
Principais danos causados ao pneu pelo operador na direo do veculo :

Objetos afiados ou impactos sobre


cabeceiras de ponte, podem causar
danos considerveis, tornando um
pneu avariado;
Raspagem do pneu na guia, gerando
o desgaste do flanco do pneu,
diminuindo a vida til e podendo at
ocorrer a exploso do mesmo, alm
de no ser possvel o
aproveitamento da carcaa.

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
Maior vida til e menor custo. Esse
binmio, sempre perseguido pela
indstria mundial de pneus de
transporte de cargas e passageiros,
ganha mltiplos reforos
tecnolgicos nas geraes lanadas
recentemente. Sem excees, todos
os fabricantes reforaram suas
linhas com pneumticos de alto
desempenho em vida e, em funo
disso, menor custo operacional, sem
contar eventuais economias de
consumo de combustvel

MECNICA OPERACIONAL
Pneus
Dicas de operao para preservar a vida til do pneu :
Antes de sair da garagem ou nas
rendies, verifique visualmente a
situao do pneu;
Evite deslocar a roda estando com o
nibus parado, pois a carcaa do pneu
sofre um desgaste prematuro, podendo
inclusive causar danos estrutura do
pneu;
Sempre dirija preventivamente, evitando
freadas bruscas.

MECNICA OPERACIONAL
Suspenso
Sistema que tem a funo de absorver as vibraes e choques
das rodas, proporcionando conforto aos ocupantes do veculo e
garantindo o contato das rodas com o solo.
Importante : elemento vital para assegurar os nveis
pretendidos de estabilidade do veculo, nas freadas em curvas, e em
situaes onde o melhor comportamento do veculo solicitado de
forma crtica.

Espigo

MECNICA OPERACIONAL
Suspenso
Sistema de suspenso avariado devido ao condutor no ter
tomado os devidos cuidados ao manobrar o coletivo.

Espao

MECNICA OPERACIONAL
Suspenso
Dicas para preservar esse equipamento :
Passar devagar sobre as lombadas.
Trafegar com cuidado nos buracos
(quando os mesmos no puderem ser
evitados).
Prestar muita ateno ao fazer
converses e paradas nos pontos.

MECNICA OPERACIONAL
1
2
Despesas
de nossa
Empresa

1
2
3
4

MECNICA OPERACIONAL
Evoluo do diesel em nossa empresa

Proconve P7

MECNICA OPERACIONAL
Bateria
Devido ao avano da tecnologia (motores com gerenciamento
eletrnico, sistema de bilhetagem, monitoramento de vdeo, letreiro
eletrnico etc), atualmente, a bateria passou a ser mais exigida. Por
este motivo a empresa mantm uma manuteno constante,
buscando minimizar as ocorrncias com este item, alm de
trabalhar em parceria com a fbrica de baterias Moura, utilizando
baterias especficas para os nibus da empresa, tendo como
resultado uma maior eficincia e durabilidade.

MECNICA OPERACIONAL
Bateria
Qual a quantidade de bateria que um nibus possui?

ou

MECNICA OPERACIONAL
Bateria
Dicas para maior durabilidade do equipamento
No acionar a partida com as luzes do salo e lanternas acessas.
Desligar o motor e tambm as luzes do veculo no ponto final.
Obs : A empresa, nas renovaes de frota desde
2009, vem adquirindo veculos dotados de iluminao
interna com rgua de led (cujo consumo inferior s
lmpadas convencionais), a fim de minimizar as
ocorrncias referentes baterias.

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas

1 - Escala

2 - Frequncia

4 - Media Km/l

5 - Informaes

7 - Assistente

8 - Desempenho
do motorista

Social

3 - Motorista Nota 10

6 - Convocaes de
comparecimento

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
5

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
5

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
5

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
6

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
7

OPERAO NO GLOBUS

Terminal de Consultas
8

Consultas na web

www.santosonibus.com.br

Jurdico

COMPOSIO DEPARTAMENTO
JURDICO

-Advogados;
-Ass. Social;
-Aux. Administrativo.

ACIDENTE DE
TRNSITO

- Sem Vtima;
- Com Vtima.

No se assustem
Alguns
motoristas so
chamados ao
Jurdico para
esclarecer fatos

MAIORES OCORRNCIAS

IMPACTOS DO ACIDENTE DE
TRNSITO

COMIT DE ACIDENTES
GRAVES

COMIT DE
DESENVOLVIMENTO

CONSIDERAES
FINAIS

MULTAS DE TRNSITO

Multas
Contratuais

a
t
n
u
g
r
e
P
s

M
I
F

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