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SEGURANA NA OPERAO

EM
PONTES ROLANTES E TALHAS ELTRICAS

COMPONENTES BSICOS DE UMA PONTE ROLANTE

PONTE
PRINCIPAL MEIO ESTRUTURAL
DESLOCA-SE NA REA COMPREENDIDA PELO
CAMINHO DE ROLAMENTO SOBRE TRILHOS
APOIADOS EM VIGAS DE CONCRETO OU
ESTRUTURAS METLICAS

CARRO

A UNIDADE DA PONTE QUE DESLOCA OS ACESSRIOS


DE IAMENTO DE CARGAS:
MOTOR, FREIOS, CABOS, CAIXA DO CANGHO E GANCHO

GUINCHO
MECANISMO DE LEVANTAMENTO

MOTOR, REDUTOR, TAMBOR


CABOS DE AO, CAIXA DO GANCHO

ESTRUTURA
FORMADA POR CHAPAS SOLDADAS ENTRE SI COM PERFIS E
REFOROS INTERNOS

CABINA
ACOMPANHA O MOVIMENTO DA PONTE
O OPERADOR COMANDA ALAVANCAS,PEDAIS E BOTOEIRAS
E DESLOCA-SE COM O AUXLIO DE SINAIS DO ACOPLADOR
QUE EST NO SOLO

TRUQUE (TRUCK)
UNIDADE FORMADA PELAS RODAS, EIXOS, TRAVES E
MANCAIS QUE SUPORTAM O PESO DA PONTE E DA CARGA

GANCHO
FEITA EM AO FORJADO COM ALTO COEFICIENTE DE
SEGURANA

CAIXA DO GANCHO
CONJUNTO DE ROLDANAS
SUSPENSAS PELOS CABOS DE AO DO GUINCHO

PISTA DE ROLAMENTO
TRILHOS

PONTE ROLANTE
VIGA SIMPLES

PONTE ROLANTE
VIGA DUPLA

TIPOS DE PONTES
ROLANTES

AVIAO

SISTEMAS PORTURIOS
PRTICO

PRTICO COM RODAS

INDSTRIA DE PAPEL

RECICLAGEM
SUCATAS

PONTE EMPILHADEIRA
USADA EM ALMOXARIFADOS

ACEARIA

ACEARIA

STANDARD
INDSTRIAS EM GERAL

PONTE PILAR
GUINDASTE DE LANA
OU

BRAO GIRATRIO

TALHAS

ELTRICA

PNEUMTICA

MANUAL
COM
CORRENTE

MANUAL
COM
ALAVANCA

TROLES

TROLE
MANUAL

TROLE
MECNICO
TALHA
ELTRICA
COM
TROLE

TALHA ELTRICA
COM SISTEMA DE MOLA COM GANCHO OU TENAZ
PARA SUSPENDER OBJETOS CILNDRICOS OU REDONDOS LEVES

LINGAS
SO ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ACOPLAMENTO DAS
CARGAS A SEREM TRANSPORTADAS

CORRENTES
CABOS DE AO
CINTAS
CORDAS

CORRENTES
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS

CONSTRUIDAS A PARTIR DE AO
DOBRADO E SOLDADO
FORMANDO OS ELOS
POSTERIORMENTE FEITO O
TRATAMENTO TRMICO
OS ENSAIOS DE TRAO E RUPTURA
SOMENTE CORRENTES COM PASSO
NOMINAL 3 VEZES O SEU DIMETRO
PODEM SER UTILIZADAS PARA
MOVIMENTAO DE CARGAS

UTILIZAO
DAS CORRENTES
PARA MATERIAIS EM
ALTA TEMPERATURA
QUE POSSUAM CANTOS VIVOS
PODEM SER UTILIZADAS EM CESTO
OU COM GANCHOS NOS OLHAIS DA CARGA

TIPOS DE CORRENTES

TIPOS DE CORRENTES

TABELA DE CARGA
CORRENTE DE ELOS

Correntes de Elos em ao redondo, classe de qualidade 2, no calibradas, testadas,


conforme DIN 32891-2
Acabamento superficial = preto natural ou galvanizado
Dimenses mm
Largura
Capacidad
Capacidad
extern
dimetro
e de
e de
Peso
interna
passo
a B2
nominal
Carga
Ruptura
kg/m
B1
t
mxim
d
kg
kN
mnima
a
6
8
10

18
24
30

8
10,8
13,5

21,6
28,8
36

320
630
1000

6,3
12,5
20

0,8
1,4
2,2

13

39

17,5

46,8

1600

32

3,8

16

48

21,5

57,6

2500

50

5,7

18

54

24,3

64,8

3200

63

7,3

20

60

27

72

4000

80

22

66

28,6

73,2

5000

100

10,9

26

78

35

93,6

6300

125

15,2

1)1120 X 1,4 = 1568 > 1600 2) 1120 X 2,1 = 2352 > 2360

GANCHO DA CORRENTE
TRAVA DE
SEGURANA

PINO

MOLA

GANCHO DA CORRENTE
DEFORMAO
DO GANCHO

DEFORMAO
MAIOR QUE 10 % O GANCHO DEVE SER DESCARTADO

INSPEO DE CORRENTES
CORRENTES DEVEM SER SUBSTITUDAS QUANDO:
SEU DIMETRO MDIO (DM)
EM QUALQUER PONTO TENHA SOFRIDO REDUO
SUPERIOR 10% DO DIMETRO NOMINAL.
PARA ESTA CONCLUSO DEVE-SE ADOTAR A SEGUINTE
FRMULA:

AS CORRENTES DEVEM SER INSPECIONADAS PELO MENOS


UMA VEZ POR ANO E, DEPENDENDO DO TIPO DE TRABALHO,
SEMESTRALMENTE
DEVEM TAMBM SER SUBSTITUDAS TODAS AS CORRENTES
QUE APRESENTAREM DEFORMAO POR DOBRA OU
TORO, AMASSAMENTO, ENTALHAMENTO, TRINCA OU
ALONGAMENTO NO COMPRIMENTO EXTERNO MAIOR
QUE 3%, O QUE CORRESPONDE A UM ALONGAMENTO NO
PASSO INTERNO MAIOR QUE 5%, CARACTERIZANDO, ASSIM,
DEFORMAO PLSTICA

CABOS DE AO
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS

CONSTRUIDOS A PARTIR DE ARAMES DE


AO TREFILADOS A FRIO
ESTES ARAMES SO TRANADOS PARA
FORMAR UMA PERNA
E AS PERNAS TRANADAS AO REDOR DE
UMA ALMA QUE PODE SER DE MATERIAL
SINTTICO,FIBRAS NATURAIS OU DE AO

UTILIZAO
DOS CABOS DE AO
PARA CARGAS COM
SUPERFCIE LISA, OLEOSA OU ESCORREGADIA
UTILIZADO EM FORMA DE LAOS
COM OU SEM GANCHOS
PARA ACOPLAGEM NOS OLHAIS DA CARGA

TIPOS DE CABOS DE AO

TIPOS DE CABOS DE AO

TIPOS DE CABOS DE AO

INSPEO DE CABOS DE AO
MANEIRA CORRETA DE MEDIO DO DIMETRO DO CABO

ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO
ENROLAMENTO
DESORDENADO
CARGAS ELEVADAS
FIOS EXTERNOS SE QUEBRAM
CARGAS ELEVADAS
USO EM POLIAS PEQUENAS

ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO

CAUSADO POR ALVIO REPENTINO DE CARGA


COM PESO PRXIMO OU ACIMA DA CAPACIDADE DO CABO

ANLISE DE DEFEITOS
ASPECTOS VISUAIS DO CABO DE AO
DEIXAM O CABO COM SEU VALOR
DE RESISTNCIA AO MNIMO
OS ARAMES E PERNAS ESTO
FORA DE POSIO E SOFREM
TENSES DESIGUAIS

CINTAS
CARACTERSTICAS DE CONSTRUO
SO FABRICADAS PELO
ENTRELAAMENTO DE FIBRAS
SINTTICAS DE POLIAMIDA OU
POLISTER REVESTIDAS COM
TECIDO DE NYLON COM
RESISTNCIAS DIVERSAS E
IDENTIFICADAS POR CORES OU
POR ETIQUETA

UTILIZAO DAS CINTAS


UTILIZADA EM PEAS EXTREMAMENTE
ESCORREGADIAS
MATERIAIS ACABADOS
MATERIAIS QUE SOFRAM ALGUM TIPO DE
BANHO QUMICO

TIPOS DE CINTAS

TIPOS DE CINTAS

PROTEES PARA CINTAS


PODEM SER UTILIZADAS COM OUTRAS LINGAS

::: Tabela de Capacidade de Carga


A tabela abaixo est conforme a Norma EN1492, partes 1 e 2. Observe que as normas tcnicas sempre definem a capacidade nominal de cargas na
posio vertical, e nunca na forma basket ou choker. Portanto, quando fala-se de capacidade de carga de uma cinta ou de um lao, considere
sempre a capacidade na posio vertical.
Outra informao importante o fator de segurana, ou seja, a relao entre carga e trabalho (nominal) e carga mnima de ruptura. No caso da
Norma EN 1492, o fator de segurana de 7:1, ou seja, a carga mnima de ruptura na posio vertical 7 veses maior que a carga de trabalho,
oferecendo assim maior segurana.

2 pernas
Capacidade
(Toneladas)

Cor de
Reconhecimento

"Cap. Nominal"
Vertical

Choker

Basket

3 e 4 pernas

90
0-45

46-60

0-45

46-60

Violeta

1.0

0.8

2.0

1.4

1.4

1.0

2.1

1.5

Verde

2.0

1.6

4.0

2.8

2.8

2.0

4.2

3.0

Amarelo

3.0

2.4

6.0

4.2

4.2

3.0

6.3

4.5

Cinza

4.0

3.2

8.0

5.6

5.6

4.0

8.4

6.0

Vermelho

5.0

4.0

10.0

7.0

7.0

5.0

10.5

7.5

Marrom

6.0

4.8

12.0

8.4

8.4

6.0

12.6

9.0

Azul

8.0

6.4

16.0

11.2

11.2

8.0

16.8

12.0

10

Laranja

10.0

8.0

20.0

14.0

14.0

10.0

21.0

15.0

15

Laranja

15.0

12.0

30.0

21.0

21.0

15.0

31.5

22.5

20

Laranja

20.0

16.0

40.0

28.0

28.0

20.0

42.0

30.0

25

Laranja

25.0

20.0

50.0

35.0

35.0

25.0

52.5

37.5

30

Laranja

30.0

24.0

60.0

42.0

42.0

30.0

63.0

45.0

INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS

Lao Redondo - LR
Capa resgada,
porm as fibras da
alma no
apresentam danos.
Rejeio ou reparo
pelo fabricante. A
utilizao de um
lao com alma sem
proteo da capa
muito mais
arriscada e no
recomendvel.

Cintas com
Olhais - CO

Lao Redondo LR

Superfcie
apresentando
desgaste
excessivo.
Rejeio.

Perfuraes na
capa e na alma.
Rejeio.

INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS

Lao Redondo - LR

Lao Redondo - LR

Cinta com Olhais - CO

Capa rasgada e ns
no lao. A alma est
sem proteo e os
ns reduzem a
capacidade de 25%
a 75%. Rejeio.
Mesmo tirando os
ns, a alma est
desprotegida.

Capa e alma cortados.


Rejeio.

Corte lateral.
Rejeio.

INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS

Lao Redondo - LR

Lao Redondo - LR

Cinta com Olhais - CO

Capa e alma
rasgadas.
Rejeio.

Capa e alma cortados.


Rejeio.

Danos longitudinais nas


fibras. Rejeio.

INSPEO DE CINTAS
ASPECTOS VISUAIS

Lao Redondo - LR

Cinta com Olhais - CO

Lao Redondo - LR

Etiqueta com
informaes ilegveis.
O lao deve ser
retirado de uso
imediatamente.

Costura rompida prximo


ao olhal. Provavelmente
houve sobrecarga na cinta,
ou a mesma foi utilizada
em um gancho com largura
excessiva para a mesma.
Rejeio ou reparo pelo
fabricante.

variaes na
espessura do lao. As
variaes indicam
rompimento na alma
do lao.
Provavelmente houve
sobrecarga da cinta.
Rejeio.

A Norma tcnica EN1492 recomenda inspees em trs


nveis:

ATENO

ANTES DA UTILIZAO, DEVE-SE SEMPRE


VERIFICAR SE A

CINTA APRESENTA QUALQUER DANO OU DEFEITO QUE


POSSA COMPROMETER O SEU USO COM SEGURANA, E SE
AS INFORMAES NA ETIQUETA ESTO CORRETAS. CASO
A
CINTAS APRESENTE DANOS OU SE AS INFORMAES NO
ESTIVEREM CORRETAS OU LEGVEIS, A CINTA NO DEVER
SER UTILIZADA.

ATENO

APS A UTILIZAO DE UMA CINTA E


ANTES
DE SEU ARMAZENAMENTO, DEVE-SE
VERIFICAR

SE A MESMA NO SOFREU DANOS QUE


POSSAM
COMPROMETER SEU DESEMPENHO. SE A
CINTA
FOI DANIFICADA DURANTE A UTILIZAO, ELA
DEVER SER INUTILIZADA.

ATENO
CINTAS E LAOS DEVEM SER
INSPECIONADOS PERIODICAMENTE,
NO MNIMO UMA VEZ POR ANO,
POR UMA PESSOA TECNICAMENTE
COMPETENTE,
PARA DETERMINAR SE A CINTA ENCONTRA-SE
EM BOM ESTADO DE USO.

CORDAS
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS

SO FEITAS A PARTIR DE
FIBRAS NATURAIS OU SINTTICAS QUE SO
TRANADAS OU TORCIDAS A PARTIR DE PERNAS
SEMELHANTES AOS CABOS DE AO
FIBRAS NATURAIS
SISAL, CNHAMO, BABAU E ALGODO
FIBRAS SINTTICAS
NYLON, POLIAMIDA,POLIETILENO, KEVLAR
POLIPROPILENO,POLISTER E SEDA ARTIFICIAL

IDENTIFICAO
POR NORMALIZAO
INTERNACIONAL AS CORDAS PARA
TRANSPORTE DE CARGAS SO
IDENTIFICADAS POR CORES E DEVEM
TER SEU DIMETRO MAIOR QUE
16mm
CNHAMO
SISAL
POLIAMIDA
POLISTER
POLIPROPILENO

VERDE
VERMELHO
VERDE
AZUL
MARRON

DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS

TRAVESSES

DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS

TRAVESSES

TENAZES

DISPOSITIVOS
SO UTILIZADOS PARA FUNES ESPECFICAS NO
LEVANTAMENTO DAS CARGAS

AGARRADEIRAS

ELETROIMS

DISPOSITIVOS AUXILIARES
GANCHOS, OLHAIS, MANILHAS

GANCHOS

Ganchos e olhais forjados em ao


carbono.
Ganchos de olhal providos de
dispositivo para fixao da trava de
segurana
Carga de trabalho gravada na pea.
Modelo - Ganchos Forjados
Com Olhal

Com trava

Cdigo

Cdigo

Modelo

Capacidade

Peso

kg

kg

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

05297

05307

GO-0,3

300

0,080

26

12

48

14

11

18

14

05298

05512

GO-

500

0,170

34

16

65

19

15

24

19

05299

05309

GO-0,8

800

0,350

40

20

80

23

18

28

24

05300

05310

GO-1

1.00

0,360

44

23

93

21

16

34

26

05301

05311

GO-1,5

1.500

0,550

51

28

97

28

24

35

28

05302

05312

GO-2

2.000

0,770

61

31

119

29

21

40

31

05303

05313

GO-3

3.000

2,500

75

40

160

45

30

53

40

05304

05314

GO-5

5.000

3.500

97

51

178

53

32

58

45

05306

05315

GO-10

10.000

7.000

108

50

220

66

48

75

56

PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS

PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS

PONTOS DE IAMENTO
OLHAIS FIXOS S CARGAS

DEVEM SER SUBSTITUIDOS SE


APRESENTAREM
TRINCAS, RUPTURAS, TORO
OU AMASSAMENTO
NUNCA DEVEM SER REPARADAS
ATRAVS DE SOLDA

ACESSRIOS
MANILHAS E TORNEIS
UTILIZADOS PARA UNIR AS LINGAS AOS OLHAIS DA CARGA

SINAIS

CHAMAR

ESPERAR

ELEVAR GANCHO AUXILIAR

TOMBAR

PRENDER

SOLTAR

ABAIXAR OU ELEVAR
GIRAR

PEQUENAS DISTNCIAS

IMANTAR

ESTRIPAMENTO

TRMINO DAS OPERAES

PROCEDIMENTOS
OPERACIONAIS
PREPARAO
CONHECER O PESO E O
CENTRO DE GRAVIDADE DA CARGA
PREPARAR O LOCAL DE DESTINO
COM CAIBROS, CUNHAS, PALLETS
ACOPLAR A LINGA A CARGA
SINALIZAR AO OPERADOR
SAIR DA REA DE RISCO
AVISAR TODOS OS ENVOLVIDOS E AS PESSOAS DA REA DO
INCIO DA OPERAO

ACOPLAMENTO E TRANSPORTE
COM SEGURANA
VERIFICAO DO PESO, VOLUME, TEMPERATURA E
CENTRO DE GRAVIDADE DA CARGA
ESCOLHA DA LINGA ADEQUADA
RECORRER S TABELAS
(NGULO MXIMO DE 90)
ANALISAR O ESTADO VISUAL DA MESMA
VERIFICAO DOS OLHAIS DA CARGA
QUANTO AO SEU ESTADO (TRINCAS,
AMASSAMENTO, DEFORMAES)

AS CARGAS DEVEM SER IADAS COM


EQUIPAMENTOS AUXILIARES E ACESSRIOS
APROPRIADOS, QUE PERMITEM SUA FCIL
LIBERAO APS A MOVIMENTAO
CARGAS COM CANTOS VIVOS (QUINAS/ARESTAS),
DEVEM SEMPRE SER IADOS COM PROTEO,
QUE PODE SER UMA CANTONEIRA DE METAL OU UM
PEDAO DE MADEIRA, EVITANDO QUE CABOS,
CORDAS E CINTAS SEJAM AVARIADOS COM
FACILIDADE, NESTE CASO SE FOR POSSVEL D
PREFERNCIA S CORRENTES

O ACOPLADOR DEVE SE COLOCAR EM POSIO


VISVEL E SINALIZAR CORRETAMENTE,
CONFORME CONVENO DE SINAIS
QUANDO HOUVER DOIS ACOPLADORES, UM S
DEVE FAZER A SINALIZAO
DURANTE O IAMENTO E TRANSPORTE DA CARGA O
ACOPLADOR NO DEVE SE EXPOR ACIDENTES,
CASO A CARGA OSCILE, DEVE ALERTAR O
OPERADOR E O PESSOAL QUE EST PRXIMO, CASO
HAJA PERIGO DE DESLIZAMENTO E QUEDA DA
CARGA. SE O OPERADOR DA PONTE PERCEBER
SITUAES DESTE TIPO NO DEVER FAZER O
IAMENTO OU O TRANSPORTE DA CARGA

QUANDO A CARGA PRECISAR SER ERGUIDA E


GUIADA PARA COLOCAO EM FORNOS, POOS
OU VECULOS, UTILIZA-SE UM CABO GUIA OU UMA
HASTE COM GANCHO PARA DIRECIONA-LA
AO DEPOSITAR UMA CARGA, O ACOPLADOR DEVE
COLOCAR-SE NUMA POSIO QUE LHE OFEREA,
SEMPRE, A RETAGUARDA LIVRE;
CASO O MATERIAL DESLIZE, ROLE OU ESCAPE DAS
LINGAS
(CORRENTES, CABOS, CORDAS OU CINTAS)
ELE TENHA ESPAO PARA FACILITAR A SUA SADA;

PARA EVITAR ROLAMENTO E DESMORONAMENTO E


FACILITAR O RE-ACOPLAMENTO, DEVEMOS EMPILHAR
BARRAS, TARUGOS, EIXOS; COLOCANDO APOIOS,
TRAVESSAS DE SEPARAO E BATENTES, ALM
DISSO, ACOPLAR OU SOLTAR O MATERIAL DE MODO
QUE SE NO DESLIZE OU ROLE NO CASO DE UMA
BATIDA INESPERADA
NO CARREGAMENTO OU DESCARREGAMENTO DE
VECULOS, DEVE-SE TER ESPECIAL CUIDADO PARA
QUE O PESO SEJA BEM DISTRIBUDO, EVITANDO-SE
QUE O VECULO VIRE OU EMPINE E CAUSE DANOS
PESSOAIS E MATERIAIS

USE SEMPRE LUVAS DE PROTEO


CERTIFIQUE-SE SE ESTO EM BOM ESTADO, DO
CONTRRIO SUBSTITUA-AS
ANTES DE APANHAR O MATERIAL PARA TRANSPORTLO, VEJA SE ELE EST FIRME E BEM PRESO,
PRINCIPALMENTE FEIXES DE MATERIAL. VERIFIQUE SE
AS AMARRAS ESTO BEM FIRMES E JUNTAS.
LEMBRE-SE SEMPRE
NUNCA SUSPENDA UM FEIXE PELAS AMARRAS! ELAS
NO FORAM FEITAS PARA SUPORTAR ESTE ESFORO!

QUANTO MAIOR A ANGULAO, MENOR A


CAPACIDADE DA LINGA

LINGA EM CESTO

LINGA EM LAO
LINGA EM CESTO E EM LAO COM
ANGULAO

REGRAS PARA
TRANSPORTAR CARGAS
COMO ARRANCAR
ICE A CARGA (NO COMEO BEM DEVAGAR, AT QUE SEJAM
TENSIONADOS OS CABOS E OS ACESSRIOS) A UMA
ALTURA CONVENIENTE, CONFORME A SINALIZAO DO
ACOPLADOR.
VERIFIQUE SE A CARGA EST FIRME, BEM
PRESA E EQUILIBRADA SE O PESO DA CARGA ESTIVER
PRXIMO AO LIMITE MXIMO DA PONTE, PROCEDA COMO
VIMOS
ANTERIORMENTE:
ICE
APENAS
ALGUNS
CENTMETROS E TESTE OS FREIOS, SE ELES SUPORTAM A
CARGA, CONTINUE A OPERAO.

UMA VEZ IADA A CARGA, ACIONE A SIRENE


ALERTANDO O PESSOAL DE BAIXO QUE SE DAR
INCIO O TRANSPORTE DA CARGA, E ACIONE A
ALAVANCA DE TRANSLAO DA PONTE OU CARRO.
INICIE PELA VELOCIDADE MAIS BAIXA E AUMENTE
AT A MARCHA MAIS RPIDA, ISTO PARA EVITAR QUE
A CARGA OSCILE (BALANCE). DESTA FORMA
PRESERVAMOS TAMBM A INTEGRIDADE DO
EQUIPAMENTO COM O QUAL TRABALHAMOS. EVITAR,
TAMBM, FREADAS BRUSCAS PELOS MESMOS
MOTIVOS.

TIPOS DE BALANO
BALANO DEVIDO AO MOVIMENTO DE
TRANSLAO DA PONTE (BALANO DA PONTE)

BALANO DEVIDO MOVIMENTAO SIMULTNEA


DA PONTE E DO CARRO, OU SOMENTE DO CARRO,
QUANDO ESTE PROVIDO DE MOVIMENTO
GIRATRIO.

OCORRNCIA DO BALANO

NO ARRANQUE DA PONTE

NO ARRANQUE DO CARRO

NO ARRANQUE DA PONTE E DO CARRO


(SIMULTANEAMENTE)

NO ARRANQUE DO CARRO GIRATRIO

NA PARADA DE QUALQUER UM DOS MOVIMENTOS

NOTA-SE QUE DEVIDO A INRCIA DA CARGA (SUA MASSA),


SEMPRE QUE FEITO OU ELIMINADO QUALQUER MOVIMENTO,
H TENDNCIA DA CARGA DE PERMANECER NA SITUAO EM
QUE SE ENCONTRAVA (PARADA OU EM MOVIMENTO).
LOGO, SE A CARGA ENCONTRAVA-SE EM REPOUSO (PARADA) E
A PONTE OU O CARRO ARRANCA, A TENDNCIA DE QUE
FIQUE RECUADA EM RELAO PONTE
LOGO APS O INCIO DO MOVIMENTO DA PONTE OU DO
CARRO, TAMBM A CARGA SE MOVIMENTA, E A SUA
VELOCIDADE PARA FRENTE TORNA-SE IGUAL DA PONTE.
DE MODO SEMELHANTE, SE A PONTE OU CARRO SE
MOVIMENTA SEM BALANO, AO ATUARMOS O FREIO OU
DIMINUIRMOS A VELOCIDADE DA PONTE, A TENDNCIA DA
CARGA CONTINUAR EM SEU MOVIMENTO, LOGO A CARGA
PASSA A FRENTE DA PONTE.

EM MOVIMENTO

NO ARRANQUE

NA PARADA

EM QUALQUER SITUAO, PARA QUE SE DIMINUA OU ELIMINE O


BALANO, DEVE-SE FAZER COM A PONTE OU O CARRO UM
MOVIMENTO SEMPRE A FAVOR DAQUELE QUE SE ANIMA A
CARGA.
SE A CARGA, DURANTE O BALANO, EST ATRS DA PONTE OU
CARRO, DEVEMOS DIMINUIR (OU FREAR) O MOVIMENTO DA
PONTE OU CARRO.
SE A CARGA, DURANTE O BALANO, EST A FRENTE DA PONTE
OU DO CARRO, DEVEMOS ACELERAR O SEU MOVIMENTO.
ESTA OPERAO DEVE SER REPETIDA TANTAS VEZES QUANTAS
FOREM NECESSRIAS PARA A ELIMINAO DO BALANO.
TAMBM NO DEVEMOS ESQUECER QUE, ESTANDO A PONTE OU
O CARRO EM MOVIMENTO COM A CARCAA EM BALANO, PARA
QUE ESTA SEJA DEPOSITADA NO LOCAL ADEQUADO SEM
BALANO, DEVE-SE DIMINUIR A VELOCIDADE E APLICAR OS
FREIOS COM A DEVIDA ANTECEDNCIA.

ELIMINAO DO
MOVIMENTO GIRATRIO
O MOVIMENTO GIRATRIO, COMO J FOI
DITO,

A
COMBINAO
DE
DOIS
MOVIMENTOS PENDULARES (BALANOS).
O DO CARRO E O DA PONTE.
A SUA ELIMINAO SEGUE AS MESMAS
REGRAS DE UM S MOVIMENTO PENDULAR,
ISTO , PRIMEIRO ELIMINAMOS UM DOS
MOVIMENTOS
E
APS
O
OUTRO.
RECOMENDA-SE ELIMINAR O MAIOR, POIS
OFERECE MAIOR PERIGO E, APS, O OUTRO.

PRECAUES INDISPENSVEIS

no sobrecarregar o equipamento

controlar o movimento da ponte e das cargas

no transitar cargas sobre pessoas e no deixar


pessoas transitarem por baixo
Nunca apanhar cargas lateralmente, ou pux-la
de lado. Isto causa danos aos cabos e lingas.
As cargas devem ser apanhadas verticalmente e
levantadas gradualmente
Nunca se dever operar a talha sem o guia do
cabo

Nunca dever puxar a talha pelo cabo da


botoeira

PRECAUES INDISPENSVEIS
Reduzir ao mximo partidas dos motores, isto reduz a
vida til deles, do sistema de freio e contatos eltricos
No se utilizar das chaves fim de curso como paradas
normais
Aps o uso nunca deixar o gancho do equipamento
pendurado na altura da cabea de uma pessoa, ou ento
deix-lo deitado no piso com os cabos soltos, pois os
mesmos podero sair das abas das polias provocando
seu rompimento
No servio de manuteno da ponte, talha, desligar a
rede eltrica

PRECAUES INDISPENSVEIS
Quando substituir os cabos verificar funcionamento
da chave fim de curso.
Aps manuteno, apertar todas as coberturas e
protees de partes mveis
aconselhvel desligar a energia do equipamento
aps o seu uso
Verificar se os movimentos verticais e da translao
do equipamento condizem com os indicados na
botoeira

Medidas de Segurana e de Manuteno

CERTIFIQUE-SE QUE A CARGA EST LIVRE PARA


SER TRANSPORTADA E QUE NO HAVER
OBSTRUES NO CAMINHO
CONFIRME QUE A TRAVA DE SEGURANA DO
GANCHO, EST FECHADA E LIVRE DE QUALQUER
CARGA.
MANTENHA-SE COM OS PS FIRMES NO CHO
OU EM SEGURANA, QUANDO OPERAR A TALHA.
CERTIFIQUE-SE QUE A CARGA EST LIVRE PARA
SER TRANSPORTADA E QUE NO HAVER
OBSTRUES NO CAMINHO
MANTENHA SEMPRE REGISTROS DAS
MANUTENES.

Medidas de Segurana e de Manuteno

INSPECIONE A TALHA REGULARMENTE,


SUBSTITUA PEAS DANIFICADAS OU GASTAS
E MANTENHA SEMPRE REGISTROS DAS
MANUTENES.
NO UTILIZE A TALHA DANIFICADA OU QUE
NO ESTEJA OPERANDO CORRETAMENTE.
NO UTILIZE A TALHA COM A CORRENTE
TRINCADA, TORCIDA, DANIFICADA OU GASTA.
NO ACIONE A TALHA ANTES DE VERIFICAR
SE A CORRENTE EST APROPRIADAMENTE
ASSENTADA NA POLIA DE CARGA.

Medidas de Segurana e de Manuteno

NO UTILIZE A CORRENTE DA TALHA PARA


LAAR A CARGA.
NO IAR A CARGA A NO SER QUE TENHA
TOTAL SEGURANA EM TODOS OS ELOS DA
CORRENTE.
SOMENTE IAR A CARGA SE ELA ESTIVER
APOIADA NO BERO DO GANCHO.
NO USE A TALHA PARA ELEVAR, SEGURAR OU
TRANSPORTAR PESSOAS.

Medidas de Segurana e de Manuteno

NO LEVANTE CARGAS SOBRE A CABEA DAS


PESSOAS.
NO DEIXE UMA CARGA SUSPENSA
NO PERMITA QUE A CORRENTE OU O GANCHO ENTRE
EM CONTATO COM ELETRICIDADE
NO PERMITA QUE A CORRENTE OU O GANCHO
SEJAM USADOS PARA ATERRAMENTO
NO RETIRE OU APAGUE OS AVISOS OU INDICAES
CONTIDOS NA TALHA
NO AJUSTE OU CONSERTE A TALHA A MENOS QUE
ESTEJA CAPACITADO PARA EXECUTAR A MANUTENO
DE TALHAS.

Medidas de Segurana e de Manuteno

NO TENTE AUMENTAR A EXTENSO DA


CORRENTE DE CARGA OU REPARAR ALGUM
DANO NA MESMA
ESTEJA FAMILIARIZADO COM OS COMANDOS,
PROCEDIMENTOS E ADVERTNCIAS DE
OPERAO DAS TALHAS
ESTEJA CERTO DE QUE O DESLOCAMENTO DO
GANCHO EST OCORRENDO NA MESMA
DIREO INDICADA NOS CONTROLES.

Medidas de Segurana e de Manuteno

ESTEJA CERTO DE QUE OS LIMITADORES DE


FIM DE CURSO DA TALHA FUNCIONAM
CORRETAMENTE
NO USE A CORRENTE DE CARGA COMO
ESLINGA OU PARA "AMARRAR" A CARGA
NO ELEVE A CARGA SE HOUVER ALGUMA
AMARRA IMPEDINDO CARGA IGUAL EM TODAS
AS CORRENTES DE SUSTENTAO
NO APLIQUE A CARGA NA PONTA DO
GANCHO
NO OPERE A TALHA A MENOS QUE A CARGA
ESTEJA BEM CENTRALIZADA ABAIXO DA TALHA

Medidas de Segurana e de Manuteno


:: INSPECIONE
TODO O EQUIPAMENTO DEVE SER VISUALMENTE
INSPECIONADO, ANTES DE SUA UTILIZAO, ALM DE SE
EFETUAR MANUTENO REGULAR E PERIDICA, DE
ACORDO COM AS RECOMENDAES DO MANUAL DO
FABRICANTE
DEFICINCIAS DEVEM SER OBSERVADAS E LEVADAS AO
CONHECIMENTO DO SUPERIOR, ASSEGURE-SE DE QUE
TALHAS DEFEITUOSAS SEJAM MARCADAS E RETIRADAS DE
OPERAO, AT QUE SEJAM CONSERTADAS.
VOC NO DEVE OPERAR UMA TALHA COM MAU
FUNCIONAMENTO SOB QUALQUER CIRCUNSTNCIA.

MANUTENO
VERIFICAO MENSAL
a)

ligaes eltricas> fios soltos ou mau contato, aterramento

b)

ganchos e polias > trincas e deformaes

c)

cabo de ao

d)

guia do cabo

e)

ajuste do freio> ajustar se exceder 3mm aps o desligamento

f)

motores> escovas e tenso

g)

chaves fim de curso

h)

porcas e parafusos do conjunto

i)

batentes> verificar estado das borrachas

j)

lubrificao

MANUTENO
VERIFICAO ANUAL
a) equipamento eltrico de controle> contatos eltricos e operaes
b) parafusos de fixao do equipamento
c) rodas> desgaste e condies
d) rolamentos>desgaste e condies
e) lonas de freio> espessura menor que 2mm substituir
f)

guia cabo>desgaste

g) presilha do cabo
h) pinhes>desgaste
i)

caminho de rolamento>alinhamento e nivelamento

j)

pintura do equipamento

LUBRIFICAO
NO PERMITIR QUE LEO OU GRAXA ENTRE EM CONTATO
COM SAPATAS E POLIAS DE FREIO;
ENXUGAR LUBRIFICANTES QUE TENHAM PINGADO OU
EXTRAVASADO;
NO ENCHER OS REDUTORES. O CORRETO NO MEIO DO
VISOR DE LEO NA CAIXA DE REDUTORES
ANTES E DEPOIS DE APLICAR GRAXA ENGRAXADEIRAS,
DEVE-SE LIMPA-LAS PARA EVITAR O ACMULO DE SUJEIRA
QUE SERIA EMPURRADA PARA DENTRO DA PARTE QUE EST
SENDO LUBRIFICADA
DEVE-SE EVITAR A MISTURA DE
DIFERENTES GRAUS DE VISCOSIDADE

LUBRIFICANTES

DE

ACIDENTES SO EVITADOS QUANDO


RESPEITAMOS A CARGA E CALCULAMOS AS
POSSIBILIDADES DE ACIDENTES.
O MANUSEIO DE LINGAS SIMPLES DESDE QUE
OBSERVEM ESTAS REGRAS.
NECESSRIO QUE O MOVIMENTADOR ESTUDE E
USE ESTAS NORMAS DE SEGURANA.
LINGA ADEQUADA
+ CARGA COMPATVEL PARA MOVIMENTAO
+ MOVIMENTADOR TREINADO E EM LUGAR
SEGURO
= MOVIMENTAO COM SEGURANA

NORMA REGULAMENTADORA N11


11. NORMA REGULAMENTADORA N 11
Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais
11.1. Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes,
transportadores industriais e mquinas transportadoras.
11.1.1. Os poos de elevadores e monta-cargas devero ser cercados,
solidamente, em toda sua altura, exceto as portas ou cancelas necessrias nos
pavimentos.
11.1.2. Quando a cabina do elevador no estiver ao nvel do pavimento, a
abertura dever estar protegida por corrimo ou outros dispositivos
convenientes.
11.1.3.2. Em todo o equipamento ser indicado, em lugar visvel, a carga
mxima de trabalho permitida.)

11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais


como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontesrolantes,
talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de
diferentes tipos, sero calculados e construdos de maneira que
ofeream as
necessrias garantias de resistncia e segurana e conservados em
perfeitas
condies de trabalho.
11.1.3.1. Especial ateno ser dada aos cabos de ao, cordas,
correntes,
roldanas e
permanentemente,

ganchos

que

devero

substituindo-se as suas partes defeituosas.

ser

inspecionados,

11.1.3.3. Para os equipamentos destinados movimentao do pessoal


sero
exigidas condies especiais de segurana.
11.1.4. Os carros manuais para transporte devem possuir protetores das
mos.
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o
operador
dever receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o
habilitar
nessa funo.

11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado


devero ser
habilitados e s podero dirigir se durante o horrio de trabalho
portarem um
carto de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel.
11.1.6.1. O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e,
para a
revalidao, o empregado dever passar por exame de sade
completo, por conta
do empregador.
11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados devero possuir
sinal de
advertncia sonora (buzina).

11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente


inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem
deficincias, devero
ser imediatamente substitudas.
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases
txicos,
por mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar
concentraes,
no ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis.
11.1.10. Em locais fechados e sem ventilao, proibida a utilizao
de
mquinas transportadoras, movidas a motores de combusto
interna, salvo se
providas de dispositivos neutralizadores adequados.

11.2. Normas de segurana do trabalho em atividades de transporte


de sacas.
11.2.1. Denomina-se
regulamentao a

para

fins

de

aplicao

da

presente

expresso "Transporte manual de sacos" toda atividade realizada


de maneira
contnua ou descontnua, essencial ao transporte manual de sacos,
na qual o
peso da carga suportado, integralmente, por um s trabalhador,
compreendendo
tambm o levantamento e sua deposio.
11.2.2. Fica estabelecida a distncia mxima de 60,00m (sessenta
metros) para
o transporte manual de um saco.

11.2.2.1. Alm do limite previsto nesta norma, o transporte de carga dever


ser realizado mediante impulso de vagonetes, carros, carretas, carros-demo
apropriados, ou qualquer tipo de trao mecanizada.
11.2.3. vedado o transporte manual de sacos, atravs de pranchas, sobre
vos
superiores a 1,00m (um metro) ou mais de extenso.
11.2.3.1. As pranchas de que trata o item 11.2.3 devero ter a largura mnima
de 0,50m (cinqenta centmetros).
11.2.4. Na operao manual de carga e descarga de sacos, em caminho ou
vago,
o trabalhador ter o auxlio de ajudante.

11.2.5. As pilhas de sacos, nos armazns, tero a altura mxima


correspondente
a 30 (trinta) fiadas de sacos quando for usado processo mecanizado de
empilhamento.
11.2.6. A altura mxima das pilhas de sacos ser correspondente a 20 (vinte)
fiadas quando for usado processo manual de empilhamento.
11.2.7. No processo mecanizado de empilhamento aconselha-se o uso de
esteiras-rolantes, dalas ou empilhadeiras.
11.2.8. Quando no for possvel o emprego de processo mecanizado, admitese o
processo manual, mediante a utilizao de escada removvel de madeira,
com as

11.2.8. Quando no for possvel o emprego de processo mecanizado, admitese o


processo manual, mediante a utilizao de escada removvel de madeira,
com as seguintes caractersticas:
a) lance nico de degraus com acesso a um patamar final;
b) a largura mnima de 1,00m (um metro), apresentado o patamar as
dimenses
mnimas de 1,00m x 1,00m (um metro x um metro) e a altura mxima, em
relao
ao solo, de 2,25m (dois metros e vinte e cinco centmetros);
c) dever ser guardada proporo conveniente entre o piso e o espelho dos
degraus, no podendo o espelho ter altura superior a 0,15m (quinze
centmetros), nem o piso largura inferior a 0,25m (vinte e cinco centmetros);

d) dever ser reforada, lateral e verticalmente, por meio de


estrutura
metlica ou de madeira que assegure sua estabilidade;
e) dever possuir, lateralmente, um corrimo ou guarda-corpo
na altura de
1,00m (um metro) em toda a extenso;
f) perfeitas condies de estabilidade e segurana, sendo
substituda
imediatamente a que apresente qualquer defeito.

11.2.9. O piso do armazm dever ser constitudo de material no


escorregadio,
sem aspereza, utilizando-se, de preferncia, o mastique asfltico e
mantido em
perfeito estado de conservao.
11.2.10. Deve ser evitado o transporte manual de sacos em pisos
escorregadios
ou molhados.
11.2.11. A empresa dever providenciar cobertura apropriada dos locais de
carga e descarga da sacaria.

11.3. Armazenamento de materiais.


11.3.1. O peso do material armazenado no poder exceder a capacidade
de carga
calculada para o piso.
11.3.2. O material armazenado dever ser disposto de forma a evitar a
obstruo de portas, equipamentos contra incndio, sadas de
emergncias, etc.
11.3.3. Material empilhado dever ficar afastado das estruturas laterais do
prdio a uma distncia de pelo menos 0,50m (cinqenta centmetros).
11.3.4. A disposio da carga no dever dificultar o trnsito, a iluminao,
o acesso s sadas de emergncia.
11.3.5. O armazenamento dever obedecer aos requisitos de segurana
especiais
a cada tipo de material.

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