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Departamento de Assistncia ao Cliente

Componentes sistema de injeo PCR Diesel

ECU;

Bomba de Alta presso;


Tubos de Alta presso;
Rail e Sensor de alta presso;
Injetores;
Sensor de temperatura do combustvel e do fluido de arrefecimento;
Sensor de temperatura e presso do ar;
Sensor de rotao;
Sensor de posio.

Componentes

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Filtro de ar
Turbo compressor
Pedal do acelerador
Sensor do pedal do acelerador
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Sensor de rotao
Sensor de presso do rail / presso do combustvel
Sensor de temperatura do combustvel
Rel da vela aquecedora - opcional (Veculo)
Unidade de controle do motor (ECU)
Sensor do tanque, para o medidor de combustvel
Tanque de combustvel
Bomba eltrica de transferncia de combustvel
Filtro de combustve
Bomba de Combustvel (DCP)
Rail
Injetor
Sensor de posio do comando ou sensor de fase
Sensor de temperatura e presso do ar de admisso T-Map
20. Intercooler

ECU

ECU

A ECU controla todos os parmetros


do processo de funcionamento do
motor, em funo das necessidades
do veculo e do motorista.

ECU
Identificao:
Identificao
a) Nmero Siemens VDO;
b) Cdigo de barras para nmero Ford;
c) Tipo da ECU;
d) Cdigo Ford;
e) Data;
f)

Cdigo Vender da Ford;

g) Logo Ford;
h) Nmero Ford

ECU

A1

RX_PATS

E1

No Conectado

A2

Reservado

E2

No Conectado

A3

CAN em nvel baixo

E3

Sensor do pedal de embreagem

A4

CAN em nvel alto

E4

Sensor do pedal de freio (redundante)

B1

No Conectado

F1

No Conectado

B2

No Conectado

F2

Sensor de posio do pedal do acelerador (Alimentao Sinal 1)

B3

Ar Condicionado

F3

No Conectado

B4

No Conectado

F4

Sensor do pedal do acelerador (Terra)

C1

No Conectado

G1

No Conectado

C2

Sensor de posio do pedal do acelerador (Sinal 2)

G2

Sensor de posio do pedal do acelerador (Alimentao Sinal 2)

C3

Positivo da bateria para Chave de ignio

G3

Sensor de posio do pedal do acelerador (Sinal 1)

C4

Reservado

G4

Terra

D1

Reservado

H1

No Conectado

D2

TX_PATS

H2

No Conectado

D3

Reservado

H3

Sensor do pedal do acelerador (Terra)

D4

No Conectado

H4

Terra

ECU

A1

Ar Condicionado (Sinal ligado / desligado)

E1

No Conectado

J1

No Conectado

A2

Sensor T-MAP (Sinal)

E2

Sensor do Comando de vlvula - Posio (Terra)

J2

Sensor de temperatura do combustvel (Terra)

A3

Reservado

E3

Sensor de rotao do Virabrequim - Rotao (Sinal)

J3

No Conectado

A4

Reservado

E4

Sensor de rotao do Virabrequim - Rotao (Terra)

J4

Sensor T-MAP (Terra)

B1

Sensor de gua no combustvel

F1

No Conectado

K1

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


(Terra)

B2

Reservado

F2

Sensor de gua no combustvel (Terra)

K2

Terra

B3

Reservado

F3

Reservado

K3

No Conectado

B4

Reservado

F4

Reservado

K4

No Conectado

C1

Reservado

G1

No Conectado

L1

No Conectado

C2

Reservado

G2

Reservado

L2

No Conectado

C3

Sensor T_MAP (Alimentao)

G3

No Conectado

L3

No Conectado

C4

Reservado

G4

Positivo da bateria

L4

Vlvula reguladora de presso (PCV)

D1

Sensor de alta presso (Alimentao)

H1

No Conectado

M1

No Conectado

D2

Interruptor da luz do freio

H2

Reservado

M2

Reservado

D3

Reservado

H3

No Conectado

M3

Reservado

D4

Reservado

H4

Reservado

M4

Vlvula reguladora de vazo (VCV)

ECU

A1

Reservado

E1

Reservado

A2

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (Sinal)

E2

Sensor de velocidade do veculo (Sada)

A3

Sensor de temperatura do combustvel (Sinal)

E3

Tenso positiva chaveada, do rel de potncia

A4

Bomba de Combustvel (Alimentao do sinal)

E4

Reservado

B1

Sensor T-MAP (Terra)

F1

Reservado

B2

Sensor de alta presso (Sinal)

F2

Tenso positiva chaveada, do rel de potncia

B3

Sensor de alta presso (Terra)

F3

Tenso positiva chaveada, do rel de potncia

B4

Reservado

F4

Rel da embreagem do Ar Condicionado

C1

Sensor do Comando de vlvula - Posio (Sinal)

G1

Injetor Cilindro 2 (+)

C2

Sensor de velocidade do veculo (Sinal)

G2

Injetor Cilindro 3 (+)

C3

Imobilizador (Sinal)

G3

Injetor Cilindro 4 (+)

C4

Terra

G4

Injetor Cilindro 1 (+)

D1

Reservado

H1

Injetor Cilindro 1 (-)

D2

Rel PCM (Sinal)

H2

Injetor Cilindro 2 (-)

D3

Reservado

H3

Injetor Cilindro 4 (-)

D4

Bomba de Combustvel (Sinal)

H4

Injetor Cilindro 3 (-)

Cuidados:
Alta Voltagem;
Nunca desconectar a ECU com o motor em
funcionamento;
No molhar a ECU;
No furar a membrana reguladora de presso.
A ECU dever ser montada em uma posio onde haja
troca de calor para fins de arrefecimento

ECU (Entradas e Sadas)


Bateria

PCV Vlvula de controle de


presso

Rel principal

VCV Vlvula de controle de


volume

Sensor de alta presso

Turbo VTG

Sensor do liquido de
arrefecimento

Injetor 1

Sensor de temperatura do
combustvel

Injetor 2

Sensor MAP Temp.


Sensor de posio do
pedal do acelerador
Sensor de acionamento da
embreagem

ECU
SID 901

Injetor 3
Injetor 4

Sensor de velocidade

Sensor de rotao do
virabrequim
Sensor de rotao do eixo
de comando de vlvulas
Sensor do pedal de freio

Ar condicionado
Bomba de combustvel
Immobilizer

Sensor do combustvel

CAN Diagnstico / Comunicao

Tecnologia Piezo

1600 bar =
Nossa Presso!

como uma carro de


1600 kg na ponta de
um dedo

1 mm =
Volume de injeo !

Difcil de achar!

1cm H2O
1 mm

1m =
Nossa tolerncia !

100s =
Nosso tempo de
acionamento !

Difcil medio!

Fio de
cabelo

m
1/1000 mm =
1

Simplesmente
Inimaginvel!
s
1000 km/h =28 mm/100

Bomba de Combustvel

Bomba de Combustvel

A Bomba de alta presso (DCP) responsvel


pelo fornecimento de fluxo e volume de
combustvel sob alta presso transferido ao
Rail, alimentando desta forma, os injetores com
a quantidade necessria de combustvel para
todas condies de operao do motor.

Bomba de Combustvel

1.
2.
3.
4.

Bomba de transferncia interna


Vlvula Reguladora de Vazo (VCV)
Bomba de alta presso
Vlvula reguladora de Presso (PCV)
a. Alimentao de combustvel
b. Conexo de alta presso
c. Conexo de retorno

Bomba de Combustvel (Bomba de Transferncia Interna)

A bomba de transferncia interna do


tipo rotativo de aletas e tem a funo
de conduzir o leo diesel do tanque,
atravs do filtro de combustvel, at a
bomba de alta presso.
Adicionalmente, a bomba de alta
presso tambm alimentada com a
finalidade de lubrificao interna.

Bomba de Combustvel (Bomba de alta presso)

A bomba de alta presso construda em


forma de bomba radial de 3 cilindros com
pistes e tem como funo alimentar o
controlador central com a presso
necessria requerida pelo sistema.

Bomba de Combustvel (PCV)


P Pressure
C Control
V Valve
A vlvula reguladora de presso tem a finalidade de controlar a
presso de sada da bomba de alta presso.

PCV Vlvula Reguladora de Presso


1.
2.
3.
4.
5.
6.

a)
b)

Assentamento da vlvula
Esfera da vlvula
Pino
Solenide
ncora
Mola

Presso de combustvel na conexo DCP de alta presso (= presso de combustvel no Rail)


Para a linha de retorno de combustvel

Bomba de Combustvel (VCV)


V - Volumetric
C- Control
V - Valve

A vlvula reguladora de vazo tem a


funo de controlar o fluxo de combustvel
para a bomba de alta presso, permitindo
desta forma a alimentao exata da bomba
de alta presso, de acordo com a
necessidade do sistema.

VCV Vlvula Reguladora de Vazo

a)
b)

Combustvel da bomba de transferncia interna


Combustvel para a bomba de alta presso

1)
2)
3)
4)
5)

Mola de compresso
Bucha
Pisto
Solenoide
ncora

Bomba de Combustvel

Cuidados:

Evitar impactos mecnicos;

Quando desmontado, manter as conexes tamponadas


para evitar contaminao no seu interior;

No desmontar conexes, PCV e VCV;

No desconectar os tubos de alta presso com a bomba


em funcionamento.

Bomba de Combustvel
Possveis Falhas nos Componentes:

Vazamento nas conexes


Conectores com mal contato
Sem alimentao correta
Vlvulas sem sinal ou com sinal falho
Eixo da bomba travado por danos internos na bomba devido a
contaminao (gua ou impurezas)

Sintomas:

Motor no liga ou liga com dificuldade;


Motor para de funcionar
Marcha lenta muito baixa ou irregular
Veculo sem acelerao ou com baixa performance
Veculo engasgando;
Veculo acelera sem o acionamento do acelerador
Veculo emite fumaa
Alto consumo de combustvel

Testes da PCV
1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e
cabo de 1,0mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU, a bateria e a PCV desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos
do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
2

Pino Chicote
B_L4

3) CONTINUIDADE DA PCV (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser prxima a 3 .
Pino Chicote (1)
C_E3

Pino Chicote (2)


B_L4

Testes da VCV
1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e
cabo de 1,0mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU, a bateria e a PCV desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos
do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
2

Pino Chicote
B_M4

3) CONTINUIDADE DA PCV (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser prxima a 3 .
Pino Chicote (1)
C_E3

Pino Chicote (2)


B_M4

Tubos de Alta Presso

Tubos de Alta Presso

Os tubos de alta presso tem a


funo de levar o combustvel da
bomba ao Rail e do Rail aos Injetores

Tubos de Alta Presso

Ateno:
Toda a vez que houver a
necessidade de reparo, onde seja
necessrio desmontar o tubo de
alta presso, obrigatoriamente este
dever ser substitudo.

Tubos de Alta Presso

Cuidados:

Evitar impactos mecnicos;

Quando desmontado, manter as conexes tamponadas


para evitar contaminao no seu interior;

No desconectar os tubos de alta presso com a bomba


em funcionamento;

No dobrar / entortar os tubos de alta presso.

Rail

O Rail opera como um armazenador de alta


presso para o combustvel que ser
transferido atravs da bomba de combustvel
(DCP) para alimentar os injetores com a
quantidade e presso necessria de Diesel
para qualquer condio de operao.
Devido funo de armazenamento, so
amortecidas todas oscilaes que poderiam
ocorrer durante o processo de injeo.

Rail

Identificao do Rail
1. Conexo dos tubos de alta presso para os injetores
2. Conexo do tubo de alta presso vindo da bomba de combustvel
3. Sensor de alta presso
a. Nmero de srie Siemens VDO
b. Nmero de Srie International
c. Perodo de fabricao

Sensor de Alta Presso

O sensor de alta presso tem a funo de


medir a presso do combustvel no rail,
enviando um sinal eltrico para a ECU.
Este sinal utilizado para calcular o tempo
de acionamento dos injetores e regular a
PCV da bomba.

Sensor de Alta Presso


Identificaes do Sensor de
Alta Presso
a) Tipo de Produto
b) Cdigo e nmero de Srie:
1 e 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2
3 e 4 dgitos: Ano (ex.: 03)
5 ao 7 dgitos: Dia da produo:
8 e 12 dgitos: Nmero de srie

c) Logo do fabricante;
d) Nmero Siemens VDO;
e) Pas de Produo (MY=Malsia,
A, B e C = turnos de produo)
f)

Data da fabricao da carcaa


plstica (Ms / Ano).

Sensor de Alta Presso

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Membrana
Elemento sensor
Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento
Tampa protetora
Conector
Corpo do conector
Mola de contato
Carcaa metlica
Flange Metlico
Conexo de presso

Rail e Sensor de Alta Presso

Cuidados:

Nunca desmontar o sensor de alta presso do rail;

Evitar impactos mecnicos na conexo eltrica.

Rail e Sensor de Alta Presso

Testes do Sensor de Alta Presso


1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTOR
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 16cm de comprimento e
cabo de 0,6mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU, a bateria e o sensor desconectadas, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
1
2
3

Pino Chicote
C_B2
C_B3
B_D1

Rail e Sensor de Alta Presso (testes cont.)


3) VOLTAGEM (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU e a bateria conectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Considerando-se que a voltagem da bateria, medido entre, B_G4 e C_C4, A_C3 e
C_C4 e C_E3 e C_C4, maior do que 11,6V
OK se voltagem estiver de 4,9V 5,1V
Pino Chicote (1)
C_B3

Pino Chicote (2)


B_D1

Rail e Sensor de Alta Presso


Possveis Falhas nos Componentes:
Vazamento nas conexes
Conector do sensor com mal contato

Sintomas:
Motor no liga ou liga com dificuldade;
Motor para de funcionar
Marcha lenta muito baixa ou irregular
Veculo sem acelerao ou com baixa performance
Veculo engasgando;
Veculo acelera sem o acionamento do acelerador
Veculo emite fumaa
Alto consumo de combustvel

Injetor

Injetar o combustvel na cmara de


combusto, na quantidade correta, no
perodo determinado pela ECU e com
a presso programada, tudo isso com
a maior preciso possvel.

Injetor

1.

Atuador piezo-eltrico

2.

Conector eltrico

3.

Conexo de alta presso

4.

Retorno de combustvel

5.

Cabea do injetor

6.

Porta injetor

7.

Elemento injetor

Injetor

1.Conexo de alta presso


2.Retorno
3.Conexo eltrica com a
ECU
4.Atuador piezo-eltrico
5.Vlvula de pisto
6.Vlvula cogumelo
7.Pisto de controle
8.Agulha do injetor
9.Cmera de alta presso
10.Furos de injeo

Funcionamento dos Injetores


A - Injetor no ativado:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Entrada de combustvel
Cmera de controle
Cmera de presso
Vlvula cogumelo
Retorno
Agulha do injetor

F1 Fora exercida pela


presso do combustvel
F2 Fora exercida na agulha

F1 > F2

Funcionamento dos Injetores


B - Injetor ativado:
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Atuador piezo-eltrico
Alavanca
Vlvula de pisto
Vlvula cogumelo
Cmera de controle
Agulha do injetor

F1x Fora exercida pela


presso do combustvel
F2x Fora exercida na
agulha

F2x > F1x

Funcionamento dos Injetores


350 cristais de 80m de espessura
Quamdo energizado, os cristais se expandem em 40m
Tempo de acionamento de 0,15ms
Volume de injeo de 1 a 80mm3

1.
2.
3.
4.

Folha cermica no processada


Folha cermica folhada a prata
Sobreposio das folhas cermicas
Folhas cermicas sinterizadas

Funcionamento dos Injetores


1)
2)
3)
4)
5)

Cristais Piezo eltrico com contato eltrico;


Cristais Piezo montado
Cristais Piezo montado Camada de silicone
Cristais Piezo montado Placa superior
Cristais Piezomontado Placa inferior

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Unidade atuadora
Carcaa
Contato eltrico
Conector
Porca de unio
Anel O-ring
Membrana

Funcionamento dos Injetores

Injetores

Testes dos Injetores


1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 5cm de comprimento e
cabo de 1,5mm2)
O chicote no deve apresentar cantos com ngulos superiores a 180

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU, a bateria e o injetor desconectados, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
1
2

Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote


(Inj. 1)
(Inj. 2)
(Inj. 3)
(Inj. 4)
C_G4
C_G1
C_G2
C_G3
C_H1
C_H2
C_H4
C_H3

Injetores (Testes cont.)

3) CONTINUIDADE DO INJETOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser entre 180 k e 220k.
Injetor 1
C_G4 / C_H1

Injetor 2
C_G1 / C_H2

Injetor 3
C_G2 / C_H4

Injetor 4
C_G3 / C_H3

Injetores
Possveis Falhas nos Componentes:
Sem alimentao
Travamento interno dos injetores devido a presena de contaminantes
Mal contato nas conexes eltricas
Vazamento nas conexes de alta presso

Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor;
Motor apaga
Vibrao em marcha lenta
Veculo sem acelerao;
Veculo apresenta trancos em velocidades constantes
Veculo acelera sem pisar no acelerador
Baixa performance do veculo
Veculo produzindo fumaa
Alto consumo de combustvel
Motor batendo

Injetores
Identificao dos injetores
a. Nmero IESA
b. Ano de fabricao
C. 2003
D. 2004
E. 2005
c. Ms
A. Janeiro
B. Fevereiro
C. ---L. Dezembro
d. Dia
1 - 31
e. Nmero de Srie
00001 - 99999

Sensor de Temperatura
Identificaes do Sensor de Temperatura
a) Nmero Siemens VDO;
b) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo;
4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03)

c) Pas de Produo CZECH (Repblica Tcheca)


d) Marca Siemens

Sensor de Temperatura
Possveis Falhas nos Componentes:
Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor quando frio;
Baixa performance do veculo
Veculo produzindo fumaa ao ligar
Alto consumo de combustvel
Motor esquentando muito

Sensor de Temperatura

Testes do Sensor de Temperatura


1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e
cabo de 0,5mm2.

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector

Pino Chicote
(Temperatura combustvel)

C_A3
B_J2

Pino Chicote
(Temperatura fluido de arrefecimento)

C_A2
B_K1

Sensor de Temperatura (testes cont.)

3) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser entre 580 e 900k (Condicionado a temperatura).
Temperatura combustvel
C_A3 / B_J2

Temperatura fluido de arrefecimento


C_A2 / B_K1

Sensor de temperatura e presso de admisso (T-Map)


Identificaes
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

Logo International
Nmero International;
Logo Siemens VDO
Nmero Siemens VDO
Pas de Produo (Germany = Alemanha)
Identificao do material da carcaa plstica
Cdigo de Datas:
1 e 2 dgitos: 17 = Tipo;
3 e 4 dgitos: Identificador
3 dgito: Ano de produo
6 e 7 dgitos: Semana de produo
8 dgito: Dia de produo

h)
i)
k)
l)
m)

Nmero de srie
Nmero do molde
Ano / Semana de fabricao da carcaa plstica
Semana de fabricao da carcaa plstica
Identificao do ano de produo da carcaa plstica

Sensor T- Map
1)

Conexo de presso

2)

Anel O-ring

3)

Placa guia

4)

Sensor de presso

5)

Placa EMC

6)

Carcaa do conector

7)

Sensor de temperatura (Termistor NTC)

Sensor de T-Map

Testes do Sensor T-Map


1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
1

2
3
4

Pino Chicote
B_J4
B_A2
B_C3
C_B1

Descrio
GND
TBA
VCC
Sinal

Sensor de Rotao

Identificaes do Sensor de Rotao


a) Nmero International;
b) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo;
4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03)
6 e 7 dgitos: Identificao

c) Logo Siemens
d) Nmero do corpo da cavidade
e) Marcao do material do corpo plstico

Sensor de Rotao

Testes do Sensor de Rotao


1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
1
2
3

Pino Chicote
B_E4
B_E3
C_E3

Nome
GND
Sinal
Alimentao

2) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 1 M.
(+) da bateria / B_E4

Sensor de Posio do Comando (Fase)


Identificaes do Sensor de Posio
a) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo;
4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03)
6 e 7 dgitos: Identificao

b)
c)
d)
e)
f)
g)

Nmero de Srie
Logo Siemens
Nmero do corpo da cavidade
Nmero International
Marcao do material do corpo plstico
Cdigo do conector conforme especificao.

Sensor de Fase

Testes do Sensor de Fase


1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e
pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 0,5.
Pino Conector
1
2
3

Pino Chicote
C_C1
B_E2
C_E3

Nome
Sinal
GND
Alimentao

2) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):


Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico:
Resistncia deve ser menor que 1 M.
(+) da bateria / C_C14

Cuidados com manuseio do Sistema


1)CUIDADOS ESPECIAIS:
1)

No remover protees das conexes at o momento da montagem;

2)

Evitar montar e desmontar tubulaes e chicotes eltricos;

3)

Peas que encontram-se sem protees especiais no devero ser montadas;

4)

Jamais desmontar os seguintes componentes (Perda automtica da garantia):


1)

VCV e PCV da bomba

2)

Qualquer outro componente da bomba;

3)

Qualquer componente do injetor;

4)

Sensor do Rail.

2.PORQUE CUIDADOS ESPECIAIS COM O MANUSEIO:


1)

Tolerncias dimensionais de fabricao extremamente apertadas;

2)

Impurezas no sistema podem causar falha no injetor, proporcionando injeo continuada,


podendo danificar o motor.

3)

Chicotes e conexes com mal contato causaro falhas no sistema, por este motivo no
devero ser removidos constantemente aps a montagem;

Cuidados com manuseio do Sistema

3)RECOMENDAES:
1)

Nunca remontar tubos desmontados, devendo estes ser sempre substitudos


para evitar vazamentos;

2)

Sempre que desmontar qualquer componente do sistema, tampar as conexes


para evitar contaminao por impurezas;

3)

Jamais substituir ou desmontar componentes Standard do sistema como sensor


do Rail, Piezo, VCV e PCV.

4)

Segregar componentes que sofreram impactos mecnicos, quebra de


componentes ou qualquer outra caracterstica que possa influenciar o
desempenho do componente;

Substituio de peas para anlise de Garantia


Sempre acondicionar as peas usadas na mesma
embalagem da pea nova a ser instalada;
Peas mal acondicionadas podero sofrer danos
no transporte at a Alemanha, causando perda da
Garantia.

Dvidas?

Muito
Obrigado!

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