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Motores elctricos
Estudiaremos:
Motores elctricos.
Motores asncronos monofsicos.
Motores asncronos trifsicos.
Tipos y sistemas de arranque.
Proteccin de los motores elctricos.
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Motor elctrico
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El cilindro se introduce en el interior del
anillo y, para que pueda girar libremente,
hay que dotarlo de un entrehierro
constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte
interior para colocar el bobinado inductor y
se envuelve exteriormente por una pieza
metlica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor.
El eje se apoya en unos rodamientos de
acero para evitar rozamientos y se saca al
exterior para transmitir el movimiento, y
lleva acoplado un ventilador para
Seccin de motor elctrico
refrigeracin. Los extremos de los
bobinados se sacan al exterior y se
conectan a la placa de bornes
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C. Principio de funcionamiento
El funcionamiento del motor asncrono de
induccin se basa en la accin del flujo
giratorio generado en el circuito estatrico
sobre las corrientes inducidas por dicho
flujo en el circuito del rotor.
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2. Motores asncronos trifsicos.
Tipos y sistemas de arranque
Los motores asncronos de induccin son
aquellos en los que la velocidad de giro del
rotor es algo inferior a la de sincronismo.
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Tensiones e intensidades en el estator de los motores trifsicos
Todo bobinado trifsico se puede conectar en
estrella (todos los finales conectados en un punto
comn, alimentando el sistema por los otros
extremos libres) o bien en tringulo (conectando el
final de cada fase al principio de la fase siguiente,
alimentando el sistema por los puntos de unin).
Relacin de intensidad de arranque y plena carga admisible en los motores de corriente alterna
para su puesta en marcha segn REBT
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Arranque estrella tringulo ( )
Es el procedimiento ms empleado para el
arranque de motores trifsicos de rotor en
cortocircuito.
Consiste en conectar el motor en estrella
durante el periodo de arranque y, una vez
que haya alcanzado cierta velocidad,
conectarlo en tringulo para que quede
conectado a la tensin total nominal de la
lnea.
Para ello, se hace necesario intercalar
entre el motor y la lnea un conmutador
manual especial que realiza las
conexiones de los extremos del bobinado Tablero Arranque estrella tringulo
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Este conmutador posee tres posiciones: la inicial de desconexin, la
siguiente que conecta los bobinados del motor en estrella y la tercera
que conecta los bobinados en tringulo. La parada se hace de forma
inversa.
Arrancador estrella
14 tringulo manual
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3. Motores asncronos monofsicos
Los motores monofsicos son muy parecidos a los trifsicos, con el
inconveniente de que su rendimiento y factor de potencia son inferiores.
A igual potencia, el monofsico es ms voluminoso que el trifsico y,
siempre que las condiciones lo permitan, se utilizarn trifsicos.
Motor universal.
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A. Motor monofsico con bobinado
auxiliar de arranque.
Constitucin y principio de
funcionamiento
Est formado por un circuito magntico y dos elctricos.
El circuito magntico est formado por el esttor, donde
se coloca el bobinado inductor y el rotor que incorpora el
bobinado inducido. Utiliza un solo bobinado inductor,
recorrido por una corriente alterna que crea un flujo
tambin alterno, pero de direccin constante que, por s
solo, no es capaz de hacer girar al rotor. Si el rotor se
encuentra ya girando, en los conductores del bobinado
rotorico se generan fuerzas electromotrices que hacen
que por el bobinado rotorico circulen corrientes, que a su
vez generan un flujo de reaccin desfasado 90 elctricos
respecto del principal.
La interaccin entre estos dos flujos hace que el motor se Esquema de motor monofsico
comporte como un motor bifsico y el rotor contine con bobinado auxiliar.
22 girando.
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Motor monofsico de arranque por condensador.
El motor monofsico tiene un rendimiento, par de arranque y factor de potencia
algo bajos. Para compensar dichos valores, se recurre a conectar en serie con
el bobinado auxiliar un condensador electroltico, con lo que se consiguen
valores de rendimiento y par de arranque mucho mejores.
Esquema de motor
monofsico con
bobinado auxiliar y
Motor monofsico con condensador
condensador
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La puesta en marcha se realiza mediante un interruptor
bipolar manual adecuado a la intensidad del motor.
Esquema de conexiones
Esquema de conexiones para la puesta en marcha
para invertir el sentido de de un motor monofsico de
giro de un motor corriente alterna de forma
monofsico con bobinado. manual
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En los motores actuales, las bobinas de
arranque se conectan con la red a travs
de un condensador en serie que, a la
frecuencia de la red y la velocidad nominal
del motor, produce un desfase tal entre las
corrientes de los devanados de arranque y
servicio que se hace innecesario
desconectarlas, por lo que estos motores
ya no necesitan incorporar el interruptor
centrfugo simplificando su constitucin y Esquema de conexiones para invertir
funcionamiento. el sentido de giro de un motor
monofsico con bobinado auxiliar de
Existe una forma ms sencilla de invertir el funcionamiento permanente
giro, para estos motores. (ver esquema al
lado).
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Motor monofsico con doble condensador.
En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par
de arranque debe ser mayor, el condensador deber
tener ms capacidad para que el par de arranque
sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos
condensadores:
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La secuencia de funcionamiento:
1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se
suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.
2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de
arranque (punto 1).
3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.
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4. Proteccin de los motores elctricos
Cada vez que se sobrepasa la temperatura normal de funcionamiento,
los aislamientos se desgastan prematuramente. Los efectos negativos
no son inmediatos, con lo que el motor sigue funcionando aunque a la
larga estos efectos pueden provocar averas. Por ello, las protecciones
utilizadas para motores elctricos suelen ser:
Proteccin contra contactos directos e indirectos
De esta forma, pueden soportar el momento del arranque sin que acte
el disparo magntico. En caso de producirse una sobrecarga durante el
funcionamiento del motor, actuara el disparo trmico desconectando
toda la instalacin.
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Fusibles
La proteccin mediante fusibles es algo ms complicada, sobre todo en
los motores trifsicos, ya que estos proporcionan una proteccin fase a
fase, de manera que en caso de fundir uno solo, dejan el motor
funcionando en dos fases y provocan la sobrecarga.
Por eso, no se montan en soportes unipolares, sino que se utilizan los
seccionadores portafusibles que, en caso de disparo de uno de ellos,
cortan de forma omnipolar desconectando toda la instalacin.
Los fusibles adecuados para proteger instalaciones que alimentan
motores elctricos son los del tipo gG.
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En los siguientes esquemas se representa el accionamiento de un motor trifsico
de corriente alterna mediante disyuntor magntico y mediante disyuntor
magnetotrmico. El primero hay que dotar a la instalacin de un seccionador
fusible para la proteccin de las sobrecargas.
Esquema de conexionado
para la puesta en marcha de
un motor trifsico mediante
Esquema de conexionado disyuntor magnetotrmico
para la puesta en marcha de trifsico
un motor trifsico mediante
disyuntor
magntico trifsico y
seccionador fusible
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Medida de intensidad
Medida de tensin
En estas instalaciones, s es
conveniente conocer el factor
de potencia de la instalacin.
Para ello se hace uso de los
fasmetros trifsicos que no se
suelen realizar con frecuencia,
pero s para aquellos casos en
Esquema de conexionado para la Esquema de conexionado
los que necesitemos detectar medida de potencia en la lnea de para la medida del factor de
alimentacin del motor potencia en la lnea de
anomalas de funcionamiento. alimentacin del motor
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Continuidad y resistencia de aislamiento
Estas medidas se utilizan para comprobar el
buen estado del motor y se realizan con ste
desconectado de la instalacin. Para
comprobar la continuidad de los bobinados, se
utiliza el polmetro en la escala de hmetro
midiendo el valor de la resistencia de cada fase
y se comparan los resultados, ya que estos han
de ser idnticos.
Medidor de Continuidad
De no ser as, el motor presenta algn defecto.
Otra comprobacin necesaria para descartar
posibles averas es la de resistencia de los
aislamientos del motor ya que van a sufrir
constantes cambios de temperatura, que son la
principal causa de su deterioro y puede
provocar su mal funcionamiento.
Por ello, es conveniente realizar dicha
comprobacin que se realiza con el megger.
Medidor de resistencia de aislamiento
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Habr que comprobar la
resistencia de aislamiento
entre las tres fases del
motor, as como entre cada
fase y la carcasa metlica
(conductor de proteccin).
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