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UFCD: 6224 - Gesto da cadeia de abastecimentos

2 Parte do Manual
Formadora: Paula Campos
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS

Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
"A administrao de materiais parte do processo da
cadeia de abastecimento que planeia, implementa e
controla, de modo eficiente e eficaz, os fluxos e a
armazenagemdebens,servioseinformaes,dopontode
origem ao ponto de consumo, a fim de entender as
necessidadesdosclientes."
COMENTEM!

Ou seja, a administrao de materiais um subprocesso


que controla e monitora os diversos recursos existentes
dentro de uma empresa.

Uma cadeia de abastecimento bem estruturada pode reduzir


at 25% os custos de uma empresa.
Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
A administrao de materiais e logstica possui 1 impacto direto sobre
trs importantes pontos de um negcio:

Lucro da Empresa: o resultado positivo, aps deduzir da faturao os


custos e as despesas. Basicamente, o indicador de eficincia
operacional sob a forma de um valor percentual.
Qualidade dos Produtos: O termo qualidade pode ser visto por diversas
dimenses, ( trata-se de um conceito multidimensional, englobando os
aspectos de desempenho, caractersticas, confiabilidade, conformidade,
durabilidade, atendimento, aparncia e qualidade percebida ). Todos eles
envolvem o produto ou servio prestado pela empresa.
Satisfao dos Clientes: Satisfazer a necessidade do consumidor
significa:
Descobrir o que ele quer ou deseja para saciar as suas
necessidades,
Satisfazer o sentimento de prazer que resulta da comparao do
desempenho esperado do produto em relao as expectativas do
cliente.
Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
A principal questo na administrao de materiais :
Definir a quantidade certa de stock, alinhando as aquisies dos
recursos (matrias primas) de acordo com o fluxo de caixa da
companhia.
Por isso a excelncia de gesto na compra da matria prima o
princpio fundamental para se ter uma boa administrao de
materiais.
Para alcanar o seu bom funcionamento, primeiro deve-se
selecionar os fornecedores de acordo com as necessidades
da empresa (financeiras e materiais), analisando tambm o custo
x benefcio da operao.

A execuo da compra e feita a partir da procura da empresa, ou


de estudos com base na necessidade do stock da mesma
(evitando que esses se acumulem).
Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
O aumento da procura no mercado, associado a uma
competio acirrada, diminui o tempo que uma organizao
tem para manter sua capacidade competitiva exigindo que
tudo que a empresa faa seja feito melhor, mais rpido e
mais barato.
Sob estas presses, fica claro que as companhias que
utilizam as melhores ferramentas saem na frente de seus
concorrentes e consequentemente possuem melhor
desempenho perante as demais. Iniciativas como o gesto de
processos e da cadeia de valores demonstram que certas
ferramentas, usadas sistematicamente, poderiam conduzir s
mudanas para fortalecer o negcio e gerar melhores
resultados financeiros.

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1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
A gesto de materiais compreende o abastecimento contnuo dos itens
que entram nas empresas, sejam para fabricao dos produtos ou para
subsidiar todas as aes que dependam de materiais para serem
realizadas como matria prima, materiais de escritrio, do setor de
vendas como embalagens e afins, do setor de limpeza, atendimento, etc.
A finalidade da gesto de materiais de otimizar os investimentos
em stocks, pois os custos que a empresa possui para funcionar,
nada mais so do que e o capital empregado em mercadorias ou
produtos que esto sujeitos a degradao, depreciao ou
vencimento.
O uso eficiente dos meios de planeamento e controlo so um dos
principais objetivos desta atividade e com isto, possvel contribuir para a
maximizao do lucro sobre o capital investido.
Na gesto de matrias ganha destaque a funo compras, pois o
incio do lucro ou prejuzo comea no momento em que a compra
realizada, j que caso seja bem sucedida a economia auxiliar
proporcionando um custo menor sobre o clculo do preo de venda e
mais ou menos recursos para efetivao do trabalho na organizao.
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1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
A administrao de materiais , certamente, um dos principais
subsistemas de uma organizao.
Fortemente ligada logstica o seu foco principal e determinar o que,
quando, como e quanto comprar, ao menor custo, desde a compra
junto ao fornecedor at a entrega ao cliente final. V-se, dessa forma,
que a administrao de materiais muito mais do que o simples
controlo de stock, uma atividade complexa e que envolve vrios
fatores.
O constante equilbrio entre stock e consumo deve ser o principal
objetivo de um administrador de materiais.
O fluxo de distribuio dos produtos deve ser constante, sem
interrupes.

PRINCIPAIS TAREFAS DO FLUXO DE DISTRIBUIO:


Comprar: Nesta fase so identificados os fornecedores disponveis e
escolhidos os que melhor se adquam s necessidades da empresa;
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1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
Armazenar: Deve-se identificar a procura dos produtos para que se
possa ter exata noo do quanto armazenar. Insta salientar, nesse
momento, que armazenamento em excesso pode trazer prejuzos
organizao, dessa forma, adequar o armazenamento demanda muito
importante;
Controlar: de acordo com a procura, deve-se fazer o controlo do stock,
respeitando a disponibilidade financeira da organizao;
Distribuir: de acordo com as ordens de compra recebidas, faz-se a
distribuio dos produtos aos clientes na quantidade e momento
oportunos.
A administrao de materiais uma das reas mais importantes da
organizao, tambm, pelo fato de que essa influi bastante nos custos de
funcionamento da mesma.
Dessa forma, uma boa administrao de materiais pode reduzir custos e
melhorar os resultados de uma empresa.
a administrao de materiais deve ser realizada com altos padres de
excelncia, pois interfere no fluxo de trabalho da organizao e, tambm,
nos seus resultados internos e externos.
Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
FERRAMENTAS DE ADMINISTRAO DE MATERIAIS
Em virtude da alta competitividade entre as organizaes, otimizar
os processos reduzindo custos e aumentando os ganhos tornou-se
verdadeira obsesso. Uma boa administrao de matriais pode
ser determinante para o alcance de tal meta.
Dessa forma, um bom profissional da rea deve conhecer as
PRINCIPAIS FERRAMENTAS DE ADMINISTRAO DE
MATERIAIS:
1 WMS (Warehouse Management System) Sistema de
automao e gesto de depsitos, armazns e linhas de produo.
O WMS tem o seu foco dirigido aos stocks, visando otimizar a
utilizao dos espaos na armazenagem.
2 TMS (Transportation Management System) Sistema para
otimizao do processo de distribuio. Ele faz a integrao entre
todas as unidades de transporte, visando aumentar a velocidade
do processo ao menor custo possvel.
Doc014/6 23-10-2015
1.Tema
FUNDAMENTOS
(opcional) SOBRE LOGSTICA
A IMPORTNCIA DA GESTO DE MATERIAIS
3 ERP (Entreprise Resource Planning) Integra todos os
dados de uma organizao num nico sistema. Esse sistema
automatiza e armazena as informaes fornecidas por todas as
reas da organizao, de maneira integrada.
4 MRP (Material Requirement Planning) Com base na
procura, realiza o planeamento dos materiais necessrios, naquele
momento. Dessa forma, 1 ferramenta essencial para que o
gestor saiba o que, quando e quanto comprar.
Conforme pode ser observado, a integrao entre informaes das
diversas reas da organizao muito importante na
administrao de materiais.

Importante frisar que o principal foco de todo esse processo fornecer


informaes sobre o que comprar, quando e em qual quantidade.
Um perfeito equilbrio entre stock e consumo deve existir sempre.
Uma m gesto de materiais pode trazer srios prejuzos organizao.
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
ANLISE DE ESTATSTICAS DO COMRCIO EXTERNO
(QUANTIDADES E VALORES POR MODO DE TRANSPORTE)

Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
ANLISE DE ESTATSTICAS DO COMRCIO EXTERNO
(QUANTIDADES E VALORES POR MODO DE TRANSPORTE)
RESULTADOS GLOBAIS 2015
1. Em 2015 as exportaes de bens atingiram 49 826 milhes de euros, o
que corresponde a um aumento nominal de 3,7% relativamente ao ano
anterior.
2. O valor das importaes de bens cresceu 2,2%, totalizando 60 310
milhes de euros.
3. O Comrcio Intra-UE foi responsvel pelo aumento global em ambos
os fluxos, dado que as transaes com os pases Extra-UE
diminuram.
4. Registou-se um dfice de 10 485 milhes de euros, menos 494
milhes de euros que no ano anterior. Esta reduo traduziu as
diminuies dos dfices tanto com o Comrcio Intra-UE como com o
Comrcio Extra-UE. No primeiro caso, o aumento das exportaes foi
superior ao acrscimo das importaes. No segundo caso, a
diminuio das importaes foi mais intensa que a reduo das
exportaes. Assim, o peso dos pases Intra-UE nas transaes de
Portugal com o exterior continuou a aumentar em ambos os fluxos,
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
ANLISE DE ESTATSTICAS DO COMRCIO EXTERNO
(QUANTIDADES E VALORES POR MODO DE TRANSPORTE)
RESULTADOS GLOBAIS 2015
5. Nas transaes comerciais de bens com os Estados-Membros da UE
fora da Zona Euro registou-se um saldo positivo, que se tem vindo a
verificar desde 2011.
6. Os principais clientes e fornecedores externos de bens continuaram a
ser Espanha, Frana e Alemanha. No seu conjunto, concentraram
48,9% das exportaes e 53,3% das importaes.
7. Espanha permaneceu como o principal parceiro comercial (cerca de
1/4 das exportaes e de 1/3 das importaes), tendo as transaes
com o pas vizinho registado os maiores acrscimos na globalidade
dos pases.
8. Angola perdeu a sua posio como principal parceiro Extra-UE de
Portugal em 2015, devido s acentuadas redues verificadas em
ambos os fluxos.
9. Os Estados Unidos passaram a ser o principal destino fora da UE para
os bens nacionais e a China o maior fornecedor de bens fora da UE.
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
ANLISE DE ESTATSTICAS DO COMRCIO EXTERNO
(QUANTIDADES E VALORES POR MODO DE TRANSPORTE)
RESULTADOS GLOBAIS 2015
10. Os maiores dfices continuaram a verificar-se com Espanha,
Alemanha e Itlia, enquanto os maiores excedentes se registaram com
os Estados Unidos, Frana e Reino Unido.
11. As exportaes portuguesas de bens apresentaram um dinamismo
superior evoluo registada nas importaes totais de bens
efetuadas pelos principais pases de destino (Espanha, Frana,
Alemanha, Reino Unido e Estados Unidos), tendo o diferencial mais
elevado sido registado nos Estados Unidos.
12. As Mquinas e aparelhos, Veculos e outro material de transporte e
Combustveis minerais permaneceram como os principais grupos de
produtos exportados.
13. Tal como em 2014, as exportaes e as importaes de Combustveis
minerais diminuram, refletindo em larga medida a reduo dos preos
nos mercados internacionais, em especial da cotao do petrleo bruto
(brent), cuja cotao mdia anual em euros diminuiu 36,5% em 2015.
Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
ANLISE DE ESTATSTICAS DO COMRCIO EXTERNO
(QUANTIDADES E VALORES POR MODO DE TRANSPORTE)
RESULTADOS GLOBAIS 2015
14. As Mquinas e aparelhos passaram a ser o principal grupo de
produtos importado do exterior.
15. Os maiores dfices continuaram a registar-se nas transaes de
Combustveis minerais, produtos Qumicos e Agrcolas e os maiores
excedentes nos Minerais e minrios, Calado e Pastas celulsicas e
papel.
16. Tal como nos ltimos anos, o peso dos produtos de alta tecnologia
(PAT) aumentou em ambos os fluxos, tendo atingido um peso de 3,8%
nas exportaes e 7,8% nas importaes. Os Produtos eletrnicos-
Telecomunicaes mantiveram-se como os principais PAT
transacionados com o exterior, tendo atingido um peso de 48,0% nas
exportaes e de 37,8% nas importaes deste tipo de produtos.
17. Em 2014 Portugal foi dos trs principais exportadores mundiais em
diversos bens, destacando-se claramente a sua importncia na
exportao de Cortia e suas obras.
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD

Chegada - Receo de mercadorias comunitrias expedidas de um outro Estado-


Membro.
Comrcio Especial - Sistema de comrcio que inclui nas entradas, as
importaes em regime normal e as mercadorias importadas para
aperfeioamento ativo e aps aperfeioamento passivo; para aperfeioamento
ativo e aps aperfeioamento passivo; nas sadas, exportaes em regime normal
e as mercadorias exportadas aps aperfeioamento ativo e para aperfeioamento
passivo.
Comrcio Extra-UE - Exportao de mercadorias de Portugal para Pases
Terceiros e/ou importao por Portugal de mercadorias com origem nos Pases
Terceiros. Comrcio Internacional - Conjunto do Comrcio Intra-UE e do
Comrcio Extra-UE, ou seja o conjunto das entradas e/ou sadas de mercadorias.
Comrcio Intra-UE - Expedio e/ou chegada de mercadorias transacionadas
entre Portugal e os restantes Estados-Membros da Unio Europeia.
Entrada - Somatrio das chegadas a Portugal de mercadorias provenientes dos
restantes Estados-Membros, com as importaes portuguesas com origem em
Pases Terceiros.
Estado-Membro - Territrio estatstico definido por cada pas pertencente Unio
Europeia no territrio estatstico comunitrio.
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Estado-Membro de Exportao ou de Importao - Estado-Membro em que as
formalidades de exportao ou de importao so efetuadas.
Estado-Membro de Exportao Real - Outro Estado-Membro que no o da
exportao a partir do qual as mercadorias tenham sido previamente expedidas com
vista exportao, desde que o exportador no esteja estabelecido no Estado-
Membro de exportao. Nos casos em que as mercadorias no tenham sido
previamente expedidas de um outro Estado-Membro com vista sua exportao ou
em que o exportador esteja estabelecido no Estado-Membro de exportao, o
Estado-Membro de exportao real coincide com o Estado-Membro de exportao.
Expedio - Envio de mercadorias comunitrias com destino a um Estado-Membro.
Exportao - Envio de mercadorias comunitrias com destino a um Pas Terceiro.
Importao - Receo de mercadorias no comunitrias, exportadas de um Pas
Terceiro.
Intrastat - Sistema permanente de recolha estatstica, instaurado com vista ao
estabelecimento das estatsticas das trocas de bens entre os Estados-Membros da
Unio Europeia.
Limiar de Assimilao - Limite do valor anual das operaes Intra-UE abaixo do
qual os responsveis pelo fornecimento da informao so dispensados da
declarao peridica estatstica, sendo as obrigaes estatsticas cumpridas com a
entrega da declarao peridica fiscal.
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2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Limiar de Simplificao - Limite do valor anual das operaes Intra-UE abaixo do
qual os responsveis pelo fornecimento da informao esto dispensados da
declarao peridica estatstica detalhada, sendo as suas obrigaes estatsticas
cumpridas com a entrega da declarao peridica estatstica simplificada.
Limiar Estatstico no Comrcio Extra-UE - Limite expresso em valor ou em
quantidade, por operao de exportao ou de importao, abaixo do qual
dispensada a obrigao de prestao de informao estatstica. Limiares
Estatstico no Comrcio Intra-UE - Limites do valor anual das operaes Intra-UE,
abaixo do qual a obrigao dos responsveis pelo fornecimento da informao
estatstica suspensa ou atenuada. Estes limites dizem-se de assimilao, de
excluso ou de simplificao.
Massa Bruta - Massa acumulada da mercadoria e de todas as respetivas
embalagens, excluindo o material de transporte e nomeadamente os contentores,
expressas em quilogramas.
Massa Lquida - Massa prpria da mercadoria, desprovida de todas as suas
embalagens, expressa em quilogramas.
Montante Faturado - Montante total, excluindo o IVA, das faturas ou dos
documentos que as substituam, relativas s mercadorias que so objeto de uma
declarao estatstica.
Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Pas de Destino - ltimo pas ou territrio estatstico conhecido, no
momento da expedio/exportao, para o qual as mercadorias devem ser
expedidas/exportadas. Pas de Origem - Pas ou territrio estatstico onde
os produtos naturais foram extrados ou produzidos ou, tratando-se de
produtos em obra, onde foram fabricados. Pas de
Provenincia/Procedncia - Pas ou territrio estatstico do qual as
mercadorias foram inicialmente expedidas/exportadas com destino a
Portugal, independentemente dos pases atravessados durante o
transporte.
Pas Terceiro - Qualquer pas ou territrio que no faa parte do territrio
estatstico da Unio Europeia.
Perodo de Referncia - No Comrcio Extra-UE o ms civil em que os
bens foram importados ou exportados, sendo determinado pela data de
aceitao do Documento Administrativo nico, pela Alfndega. No
Comrcio Intra-UE o ms civil no decurso do qual ocorreu o facto
gerador de uma transao Intra-UE, isto , para a chegada o momento da
receo da mercadoria pela empresa e para a expedio o momento da
sada da mercadoria da empresa.
Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Regio de Destino - Regio, de entre as regies de Portugal, em que as
mercadorias devem ser consumidas ou constituir objeto de operaes de
montagem, combinao, transformao, reparao ou manuteno; na sua
ausncia a regio de destino substituda pela regio em que o processo
de comercializao dever ter lugar, ou pela regio para a qual as
mercadorias so expedidas.
Regio de Origem - Regio, de entre as regies de Portugal, em que as
mercadorias foram produzidas ou constituram objeto de operaes de
montagem, combinao, transformao, reparao ou manuteno; na sua
ausncia a regio de origem substituda ou pela regio em que o
processo de comercializao tiver lugar, ou pela regio de onde as
mercadorias foram expedidas.
Responsvel pelo Fornecimento da Informao - Toda e qualquer
pessoa singular ou coletiva sujeita s obrigaes do IVA, que efetue
operaes Intra-UE, quer na expedio quer na chegada.
Sada - Somatrio das expedies de mercadorias efetuadas por Portugal
para os restantes EstadosMembros, com as exportaes de Portugal para
os Pases Terceiros.
Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Terceiro Declarante - Entidade para a qual o responsvel pelo
fornecimento da informao estatstica, no mbito do Intrastat,
transfere a obrigao de prestar essa informao, sem que tal
transferncia diminua a responsabilidade deste ltimo.
Territrio Estatstico Nacional - Corresponde ao territrio
nacional, isto , ao Continente e s Regies Autnomas dos Aores
e da Madeira
Transao no Comrcio Internacional - Qualquer operao
comercial ou no, que comporte um movimento de mercadorias que
seja objeto das estatsticas do Comrcio Internacional.
Valor CIF - Valor da mercadoria para a exportao, incluindo todas
as despesas at ao local de destino (custo da mercadoria, seguro e
frete).
Valor FOB - Valor franco a bordo da mercadoria, isto , valor da
mercadoria colocada no modo de transporte no local de embarque
para a exportao, livre de quaisquer encargos suplementares.
Doc014/6 23-10-2015
2.Tema
A GESTO
(opcional)
DOS TRANSPORTES
CONCEITOS DO COMRCIO INTERNACIONAL EXTRA UFCD
Valor Estatstico na Chegada - Valor da mercadoria, estabelecido a
partir da base de imposio a fixar para fins fiscais (6 Diretiva do IVA),
deduzindo-se, no entanto, as taxas devidas em virtude da sua
introduo no consumo, bem como as despesas de transporte e de
seguro que se referem parte do trajeto que se situa no territrio
nacional.
Valor Estatstico na Expedio - Valor da mercadoria estabelecido a
partir da base de imposio a fixar para fins fiscais (6 Diretiva do IVA),
deduzindo-se, no entanto, as taxas devidas em virtude da expedio; o
valor estatstico inclui, em contrapartida, as despesas de transporte e
de seguro referentes parte do trajeto que se situa no territrio
nacional.
Valor Estatstico na Exportao - Valor da mercadoria no local e no
momento em que deixa o territrio estatstico nacional (valor FOB).
Valor Estatstico na Importao - Valor da mercadoria no local e no
momento em que chega ao territrio estatstico nacional, sendo
determinado com base na noo de valor aduaneiro (valor CIF).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

PRINCIPAIS CONTRATOS NO COMRCIO INTERNACIONAL

1. Contrato de compra e venda

2. Contrato de transporte.

3. Contrato de Seguro

4. Contrato de Financiamento (Crdito


Documentrio)

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

1. CONTRATO DE COMPRA E VENDA INTERNACIONAL


Na nossa lei no h um quadro legal para o contrato de compra e venda
internacional de mercadorias.

O cdigo civil permite que as partes no contrato escolham o regime que


entenderem:
ou o contrato contm todas as clusulas
ou recorre-se a clusulas pr determinadas ex: incoterms

Conveno de Viena de 11/04/1980- Entrou em vigor a 1 de Janeiro de


1988.
Apesar de no estar ratificada/ validada por Portugal pode ser aplicvel
se as partes assim o entenderem.
O principal objetivo desta Conveno a criao de um regime
jurdico unificado e atual para regular o contrato de compra e venda
internacional de mercadorias, figura central do comrcio internacional.
Fazem parte da Conveno de Viena 77 Estados, das mais diversas
regies geogrficas, estados de desenvolvimento econmico e at
sistemas jurdicos.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

Os 1s INCOTERMS FORAM PUBLICADOS EM 1936


ESTA A 8 REVISO DOS INCOTERMS

A palavra Incoterms uma abreviatura da expresso International


commercial terms [termos comerciais internacionais].

Nos ltimos anos tm sido alterados de 10 em 10 anos (1980, 1990,


2000, 2010).

RECONHECIMENTO PELOS TRIBUNAIS:


ACRDO DO STJ de 23-10-2007:
Os Incoterms so frmulas contratuais que definem direitos e
obrigaes, tanto do exportador como do importador.
Exemplo: O Incoterm denominado EXW, significa, essencialmente,
que o produto e a factura devem estar disposio do importador
no estabelecimento do exportador...

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

Os Incoterms so termos normalizados que designam clusulas da


venda distncia de mercadorias (isto e da venda que implica um
transporte da mercadoria) e que so acompanhados de regras
uniformes de interpretao e integrao.

As regras esto estruturadas sempre em funo do cumprimento


pelo vendedor a que corresponde uma contrapartida de obrigao
do comprador.
Estas regras de interpretao e integrao devem ser aplicadas quando
as partes fazem referncia aos Incoterms no seu contrato.

Os Incoterms destinam-se principalmente venda internacional,


MAS tambm podem ser utilizados em vendas internas distncia,
caso em que certas regras de interpretao e integrao,
especficas da venda internacional, no so aplicveis.

A palavra chave ENTREGA ( delivery)


Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

REGRAS INCOTERMS
Regras de interpretao de termos de comrcio
internacional;

Criadas e desenvolvidas pela Cmara de Comrcio


Internacional (ICC sede em Paris) desde 1936.

No so lei, sendo aplicveis apenas se as partes


acordarem nesse sentido.

Aplicveis aos contratos de compra e venda


internacional de mercadorias;

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

REGRAS INCOTERMS
NO SE TRATA ENTO DE LEI..

Assim, a verso 2010 no revogou a verso 2000,


Nem a de 2000 revogou a de 1990.

Acontece que a mesma regra,por ex. FCA, FOB, DES,DEQ tem tido vrias
interpretaes consoante as diversas edies.
Da a importncia de nos referirmos que edio as partes no contrato
pretendem utilizar de modo a evitar confuses e eventuais litgios.

INCLUSO DAS REGRAS INCOTERMS NOS CONTRATOS E COMPRA E


VENDA
Para evitar dvidas na sua interpretao dever sempre ser feita referncia
regra utilizada e ao local de entrega da mercadoria seguido da edio que as
partes pretendem utilizar.

Por exemplo:
- FCA Maia Incoterms 2010
- FOB Leixes Incoterms2010
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

REGRAS INCOTERMS 2010 INCLUEM


Transferncia do risco de perda ou danos sobre a
mercadoria;

Diviso de custos;

Contratos de transporte e seguro, quando aplicvel;

Licenas de importao/exportao.

REGRAS INCOTERMS 2010 EXCLUEM


Preo e mtodos de pagamento;

Transferncia de propriedade;

Qual o Tribunal competente.


Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

REGRA ESPELHO
Tal como aconteceu nos Incoterms 2000, as regras Incoterms2010 seguiram a
mesma regra do espelho onde - a uma obrigao do vendedor corresponde uma
contrapartida do comprador.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

A QUESTO DO IVA
Nas formalidades aduaneiras de IMPORTAO, o
declarante o importador que fica de posse do
documento que lhe permite a deduo do iva.

O vendedor no fica com esse direito, quando na verdade


ele que suporta o custo das formalidades aduaneiras na
importao.

COMO DAR A VOLTA A ESTA QUESTO


por exemplo:
Vender DAP(entregue no local)local, including
customs duties, but excluding VAT ( entrega com direitos
pagos, Iva no pago) incoterms 2010
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

1 Edio das regras Incoterms depois da


reviso das Institute Cargo Clauses em 2009

CIF A3 b) ou CIP

O vendedor deve obter, por sua conta, o seguro da carga, com a garantia mnima estabelecida pela Clusula (C) das

Institute Cargo Clauses...

Quando tal for solicitado pelo comprador, o vendedor dever fornecer, a expensas do comprador, qualquer cobertura adicional,

...... como por exemplo as coberturas previstas nas Clusulas (A) ou (B) das Institute Cargo Clauses ....

Clusulas:
A: Todos os riscos, excepto excluses (strike-war)
B: Cobertura mdia
C: Cobertura mnima

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

NATUREZA DOS INCOTERMS


Os Incoterms designam clusulas frequentemente utilizadas no
comrcio internacional.
Estas clusulas, bem como as respectivas regras de interpretao
e integrao, podem ser incorporadas no contrato mediante uma
referncia apropriada.
Por conterem regras de interpretao e integrao formuladas por
uma organizao profissional transnacional que so colocadas
disposio dos sujeitos do comrcio internacional, os Incoterms
so, pelo menos, um modelo de regulao.
Quando o contrato no contm uma referncia aos Incoterms,
assume consistncia prtica a questo de saber se os Incoterms
constituem costume do comrcio internacional ou, pelo menos,
usos do comrcio internacional. No possvel responder
genericamente a esta questo. Ser necessrio examinar
individualizadamente cada um dos termos normalizados e atender
ao espao geogrfico em causa .
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

NATUREZA DOS INCOTERMS


Uma parte das regras de interpretao e integrao dos Incoterms
constitui, pelo menos, usos da venda internacional que formam o
contedo caracterstico de tipos do trfico negocial. isto que se
verifica com as principais regras de interpretao e integrao dos
termos especficos da venda martima.
Se face da ordem jurdica reguladora do contrato os usos do
comrcio internacional aplicveis integrarem o contrato, as regras dos
Incoterms que corresponderem a usos observados no sector e na rea
em causa faro parte do contedo do contrato.
Isto poder resultar do art. 9./2 da Conveno de Viena sobre a
Venda Internacional de Mercadorias, se esta Conveno vigorar na
ordem jurdica reguladora do contrato e for aplicvel ao caso.
A partir do momento que a Conveno de Viena entre em vigor na
ordem jurdica portuguesa, esta integrao no contedo do contrato
das regras usuais dos Incoterms deixar de depender da lex
contractus (i.e., da lei estadual designada pelo Direito de Conflitos para
reger o contrato).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

NATUREZA DOS INCOTERMS


Outra parte das regras dos Incoterms refere-se a clusulas
menos usuais ou, apesar de se reportar a clusulas tradicionais,
constitui um domnio perifrico com carcter inovador ou que
no corresponde a prticas reiteradas dos operadores do
comrcio internacional.
Estas regras no constituem usos pela simples circunstncia de
serem includas numa nova verso dos Incoterms.
Este carcter inovador foi reforado pela reviso de 1990 com a
regulao de problemas complexos suscitados pela crescente
utilizao de sistemas informticos de comunicao e pela
evoluo das tcnicas de transporte.
Independentemente de constiturem usos do comrcio, os
Incoterms podem relevar para a interpretao do contrato no
quadro dos critrios de interpretao definidos pela lex
contractus.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

NATUREZA DOS INCOTERMS


O problema desta relevncia interpretativa coloca-se quando o contrato,
apesar de no referir os Incoterms, utiliza um termo normalizado.
A este respeito, alguns autores assinalam que mesmo quando no
constituem usos do comrcio as regras dos Incoterms correspondem em
vasta medida s representaes dos crculos participantes do comrcio
internacional.
Em qualquer caso so de sublinhar dois pontos.
Primeiro, como resulta evidentemente das regras de interpretao e
integrao que acompanham os termos, no se trata apenas de
clusulas relativas s despesas, que imputem custos a cada uma das
partes , mas da regulao da maior parte dos efeitos obrigacionais do
contrato, incluindo o que diz respeito obrigao de entrega da
mercadoria e passagem do risco.
Segundo, as estipulaes do contrato prevalecem sobre as clusulas
referidas e respectivas regras de interpretao.
No raro que as partes utilizem um termo normalizado mas faam inserir
no contrato clusulas que modificam completamente o seu normal
significado.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

NATUREZA DOS INCOTERMS


Isto tem por consequncia que as regras de interpretao e integrao
vm a sua aplicao a este contrato limitada, ou at excluda, com todos
os inconvenientes que da resultam, designadamente a incerteza
originada pelas dificuldades de interpretao.
As partes devem avaliar cuidadosamente se este a via que mais lhes
convm, ou se existe um outro Incoterm mais ajustado ao seu programa
contratual.

H uma diferena bsica entre os termos do grupo D, em que o vendedor


tem de entregar a mercadoria no pas de destino, e os restantes termos
em que o vendedor cumpre a obrigao de entrega no pas em que est
estabelecido.
Fala-se, no primeiro caso, de contratos de chegada [arrival contracts] ou
vendas com expedio qualificada.
Os contratos de venda em que o vendedor assume a obrigao de
entregar a mercadoria ao transportador principal so designados
contratos de embarque [shipment contracts], de partida ou de venda
com expedio simples.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

A GESTO DOS RISCOS


Ao referirem-se nos contratos a um dos Incoterms da CCI,
tanto o comprador como o vendedor reduzem as incertezas
inerentes s transaces internacionais: prticas comerciais e
interpretaes diferentes de um pas relativamente a outro.
Indicam as respectivas responsabilidades e obrigaes para a
entrega das mercadorias e as obrigaes do vendedor
relativamente documentao.
Assim, os INCOTERMS, ainda que facultativos, so clusulas
padronizadas e reconhecidas, que permitem evitar litgios,
repartindo claramente entre comprador e vendedor tanto os
custos como os riscos:
Alm disso, dissociam a questo da transferncia dos riscos
da relativa transferncia de propriedade, esta ltima
regendo-se pela lei que rege o contrato.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

Concretamente, num contrato de venda internacional, os


Incoterms vo clarificar os seguintes pontos:

1. Situar o ponto crtico da transferncia dos riscos do


vendedor para o comprador no processo de transporte das
mercadorias (riscos de perda, deteriorao, roubo das
mercadorias) possibilitando assim quele que suporta os
riscos tomar as medidas que considerar adequadas
nomeadamente ao nvel de seguros;

2. Indicar quem, vendedor ou comprador, deve subscrever o


contrato de transporte;

3. Repartir entre os dois os custos logsticos e


administrativos nas diferentes fases do processo;
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

4. Determinar quem responsvel pela embalagem,


etiquetagem, as operaes de manuteno, carregamento
e descarregamento ou o enchimento e esvaziamento dos
contentores, bem como as operaes de inspeco;

5. Fixar as obrigaes respectivas para o cumprimento das


formalidades de exportao e/ou importao, a
regularizao dos direitos e taxas de importao, bem
como o fornecimento dos documentos.

6. Existem 11 Incoterms formulados pela CCI (codificao


original inglesa com 3 letras, ex: FOB) e uma localizao
precisa. Ex.: FOB Le Havre.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

COMO UTILIZAR OS INCOTERMS 2010?

Indicar o contrato de venda


Para utilizar os Incoterms 2010 importa indicar claramente no
contrato no contrato de venda: a regra Incoterms escolhida, o local
designado, seguido de Incoterms 2010.

Escolher a regra Incoterms adequada


uma parte integrante da negociao comercial.
Deve fazer-se tendo em conta a capacidade organizacional da
empresa, o meio de transporte utilizado, o nvel do servio que se
pretende prestar ao cliente ou ter do fornecedor, ou ainda em
funo dos hbitos do mercado, das prticas da concorrncia, etc.
O Incoterm escolhido deve, pois, ser adequado tanto s
mercadorias a enviar como ao meio de transporte a utilizar.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

Especificar o local ou porto com preciso


Para uma boa aplicao dos Incoterms, as partes envolvidas
no contrato so chamadas a designar com rigor qual o local
ou o porto (ex: FCA 25 Rue Saint Charles, Bordeaux, France,
Incoterms 2010).
Importa sublinhar que para certos Incoterms como o CPT,
CIP, CFR, CIF, o local designado no o mesmo que o local
de entrega: trata-se do local de destino at onde o transporte
est pago.
Para precisar o local de destino final da mercadoria
convm mencionar o local preciso de modo a evitar
qualquer ambiguidade.
Idem para a sada da fbrica: trata-se de uma fbrica em
Frana ou de uma fbrica implantada no estrangeiro por uma
firma francesa?
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

Coloque no contrato de venda o local acordado. Por exemplo: CIF


Rouen, CCI 2010; a incluso sistemtica do local de referncia
(porto, fronteira, etc.) na sigla utilizada.

Os outros cuidados a ter:


A utilizao dos Incoterms carece de certas precaues tais como:
O bom conhecimento do significado de cada Incoterm e da sua
sigla,
A utilizao das variantes dos Incoterms com rigor de modo a
evitar confuses que poderiam advir de uma deficiente
interpretao (ex.: FOB USA).
Os Incoterms so uma norma aceite em todo o mundo. Assim,
como com todas as normas (indstria, qualidade, poluio), a sua
designao no sofre qualquer tipo de divergncia.
Utilize apenas as abreviaturas normalizadas. Proibiremos a
utilizao de qualquer outro cdigo!
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

E, como para todas as normas, necessrio fazer-lhe


referncia explcita. Como no caso dos "cavalos DIN" ou da
"certificao ISO 9002", as trs letras do Incoterm devem
ser seguidas, para alm dos locais convenientes, da
meno "Incoterm", por exemplo "Incoterm ICC".
No hesite em consultar um escritrio de advogados
especialistas em comrcio internacional.
A tendncia actual do comrcio internacional vai no sentido de
o comprador no ter nada a ver com a parte logstica. Isto
valoriza a posio do exportador.
necessrio negociar bem os termos do contrato aquando de
uma primeira expedio e sobretudo no caso de pases de
risco em que se aconselha a exigncia de um crdito
documental como meio de pagamento.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

QUE LEI REGE OS CONTRATOS? As trs possibilidades

As duas partes so confrontadas com trs possibilidades:

Aceitar o direito do pas exportador: ser frequentemente o


preferido do vendedor pois aquele que conhece melhor.
No entanto sem sempre a melhor soluo. De facto, certos
direitos, como o direito francs ou belga protegem mais o
comprador;

Aceitar o direito do pas importador: pode ser mais


interessante para o exportador quando for menos restritivo,
mas preciso conhec-lo bem pois perigoso ficar
submetido a uma regulamentao total ou parcialmente
desconhecida;
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

EXTRA UFCD

Aceitar o direito de um pas terceiro: esta escolha permite


neutralizar o nacionalismo jurdico.
frequentemente a escolha no caso de haver um conflito
comercial, por razes de compromisso ou de comodidade (no
caso em que o tribunal competente pertena a um pas
terceiro).

O direito Suo
O direito suo , a este propsito, frequentemente
recomendado, pois mais favorvel ao exportador e,
sobretudo, tem a vantagem de pertencer a um Estado neutro,
o que uma vantagem para as partes na conduo da
negociao comercial.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

QUAIS SO OS INCOTERMS 2010


Classificao por grau crescente de obrigaes para o vendedor
Descrio portuguesa
Cdigo Descrio
EXW EX Works...Na origem local designado
FCA Franco transportadorlocal designado
FAS Franco ao longo do navio porto de embarque designado
FOB Franco a bordo... porto de embarque designado
CFR Custo e frete... porto de destino designado
CPT Porte pago at porto de destino designado
CIF Custo, seguro e frete... porto de destino designado
CIP Porte pago, incluindo seguro at local de destino designado
DAT Entrega no terminal... porto de destino designado
DAP Entrega no local... local de destino designado
DDP Entrega com direitos pagos local de destino designado
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

CLASSIFICAO DOS INCOTERMS POR MEIO DE TRANSPORTE


Famlia Incoterm
Qualquer meio de transporte EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*, DAP*,
(martimo includo) DDP
Transporte fluvial e martimo FAS, FOB, CFR, CIF
* DAT and DAP podem ser utilizados indiferentemente para as transaces
em que apenas um ou vrios tipos de transporte so utilizados

VENDA PARTIDA, VENDA CHEGADA: UMA DISTINO FUNDAMENTAL


Venda partida
Uma venda partida significa que a mercadoria viaja por conta e risco do
comprador, ou seja:
a partir da colocao disposio nos locais do vendedor (EXW);
a partir do momento em que entregue transportadora para expedio (FCA,
FAS, FOB, CFR, CIF, CPT e CIP);

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

VENDA PARTIDA, VENDA CHEGADA


Os Incoterms de venda partida fazem com que o comprador
tenha que suportar (pelo menos em grande parte) os custos e
riscos relacionados com o transporte das mercadorias.

Venda chegada
Uma venda chegada significa que a mercadoria viaja por
conta e risco do vendedor at ao local/porto designado.
Esto previstos 3 Incoterms:
at ao fim do transporte martimo e do desembarque (DAP) ;
at ao ponto de destino (DAT, DDP)

Quem suporta os custos logsticos?


Repartio dos custos de acordo com o Incoterm
negociado no contrato
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

VENDA PARTIDA, VENDA CHEGADA Incoterms 2010


INCOTERMS DE PARTIDA (EXW Ex works - sada da fbrica)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


FOB: Free on Board / Franco a bordo (porto de embarque designado)
FAS: Free Alongside Ship / Franco ao longo do navio, porto de embarque
designado
FCA: (Free Carrier / Franco transportador, local de entrega designado)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


CIF: Cost Insurance Freight / Custo Seguro Frete, porto de destino designado
CFR: Cost and Freight / Custo e Frete, porto de destino designado
CPT: Carriage Paid To / Transporte pago at, local de destino designado
CIP: Carriage and Insurance Paid To / Transporte e seguro pago at (local de
destino designado)

INCOTERMS DE CHEGADA ( DAT, DAP, DDP)


DAT (Entrega no terminal, terminal designado no porto ou no local de destino)
DAP (Entregue no local de destino, local designado)
DDP: Delivered Duty Paid / Entrega com direitos pagos, local de destino designado
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)
DESIGNAES Sada Transporte principal Transporte principal pago Custos de encaminhamento
da no pago pelo pelo vendedor suportados pelo vendedor
fbrica vendedor at ao destino

Incoterm / EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP
Custo
Embalagem V V V V V V V V V V V
Carregamento na C V V V V V V V V V V
fbrica
Pr- C V V V V V V V V V V
encaminhamento
Alfndega C V V V V V V V V V V
exportao
Manuteno C C C V V V V V V V V
partida
Transporte principal C C C C V V V V V V V

Seguro transporte C C C C C V C V V* V V
Manuteno C C C C C C C C V V V
chegada
Alfndega C C C C C C C C C C V
importao
Ps- C C C C C C C C C C V
encaminhamento
Descarga na fbrica C C C C C C C C C C V

V: Custos a suportar pelo vendedor C: Custo a suportar pelo comprador


* No obrigatrio
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE PARTIDA (EXW)


Termo na fbrica (EXW Ex works)
O termo na fbrica (EXW Ex works) representa o mnimo de
obrigaes para o vendedor.

Vendedor
A nica responsabilidade do vendedor a de colocar a mercadoria, dentro
de uma embalagem adequada ao transporte, disposio do comprador
nas suas instalaes (geralmente o preo inclui a colocao em palete).

Comprador
O comprador suporta todos os custos e riscos relacionados com o
transporte, desde a sada da fbrica at ao local de destino.
O termo EXW representa as obrigaes mnimas para o vendedor.
No entanto, se as partes desejarem que o carregamento da mercadoria
partida seja assegurado pelo vendedor EXW Loaded, por sua conta e
risco, devero, para tal, definir claramente essa inteno numa clusula
explcita a inserir no contrato de venda (ex.: EXW Paris carregado,
Incoterms ICC 2010).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE PARTIDA (EXW)


O vendedor dever prestar ao comprador, se tal lhe for pedido por este e
por sua conta e risco, toda a assistncia necessria obteno de uma
licena de exportao, um seguro e dar-lhe todas as informaes teis
que possua e que permitam ao comprador segurar a exportao da sua
mercadoria com toda a segurana.

Variante
EXW Loaded ou em portugus na fbrica, ENU carregado sobre A
reviso de 2000 dos Incoterms introduziu este conceito de EXW loaded
que reconhece uma prtica muito usada: o vendedor assume e
responsabiliza-se pelo carregamento da mercadoria num veculo do
comprador.
O vendedor cumpre a obrigao de entrega com a colocao da
mercadoria disposio do comprador nas suas instalaes ou noutro
lugar designado sem ter a seu cargo quer o cumprimento das
formalidades de exportao quer o carregamento em qualquer veculo de
recolha da mercadoria.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE PARTIDA (EXW)


Num contrato na fbrica o carregamento e o transporte da
mercadoria so realizados por conta e risco do comprador.
No entanto, compatvel com este termo a estipulao de
que o carregamento no veculo de recolha feito por conta e
risco do vendedor. Isto pode ser feito com o aditamento da
expresso carregado no veculo de recolha [loaded upon
departing vehicle].
Tal estipulao especialmente recomendvel quando o
vendedor disponha de meios para o carregamento e seja
muito onerosa para o comprador a realizao desta
operao.
Quanto ao risco do preo, o princpio comum subjacente aos
diferentes Incoterms o da passagem do risco com o
cumprimento da obrigao de entrega.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE PARTIDA (EXW)


Assim, no termo na fbrica o risco do preo transfere-se com a entrega
da mercadoria ou a partir da data acordada para o levantamento da
mercadoria ou da data em que expire o prazo estipulado para o efeito
desde que a mercadoria esteja devidamente afecta ao contrato, ou seja,
claramente separada ou identificada de qualquer outra forma como sendo
a mercadoria objecto do contrato.
Esta soluo corresponde que se encontra consagrada na Conveno
de Viena (art. 69./1). J o Direito portugus liga a passagem do risco
transferncia da propriedade (art. 796./1 CC).
Os Incoterms nada dispem sobre o pagamento do preo.
A este respeito haver que atender s estipulaes contratuais e, na sua
falta, s regras supletivas contidas na lex contractus.
face da Conveno de Viena o preo deve ser pago, nesta modalidade
de venda, quando o vendedor pe a mercadoria disposio do
comprador (art. 58./1).
Perante o Direito portugus, o preo deve ser pago no momento da
entrega da coisa vendida, salvo uso em contrrio (art. 885./1 e /2 CC).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE PARTIDA (EXW)

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Termos do grupo F
Nos termos do grupo F o vendedor tem de entregar a mercadoria a
um transportador no lugar estipulado no contrato.
Os contratos que utilizam estes termos constituem vendas com
expedio.

Este grupo compreende trs termos:


1. O termo FCA (free carrier) [franco transportador], que pode ser
utilizado relativamente a qualquer modo de transporte ou a
transporte multimodal,
2. Os termos FAS (free alongside ship) [franco ao longo do navio] e
3. FOB (free on board) [franco a bordo], que se destinam venda
acompanhada do transporte da mercadoria por via martima
(venda martima) ou por vias navegveis interiores.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)

O termo FCA: (Free Carrier / Franco transportador, local de


entrega designado)
Vendedor
Se a entrega for feita nas instalaes do vendedor, o vendedor
quem faz o carregamento da mercadoria convenientemente
embalada sobre o veculo disponibilizado pelo comprador, (indicar
FCA locais do vendedor).
O desalfandegamento de exportao por conta do vendedor.
Comprador
O comprador escolhe o meio de transporte e o transportador com
quem faz um contrato de transporte e paga o transporte principal.
A transferncia dos custos e riscos faz-se no momento em que o
transportador recolhe a mercadoria.
As partes devem acordar qual o local de recolha da mercadoria
(terminal do transportador ou locais do vendedor).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)

O vendedor deve, quando necessrio, fornecer ao comprador, em tempo


til, ou ajudar a obter, todos os documentos ou informao relativa
segurana necessria para a exportao e/ou a importao das suas
mercadorias e/ou para o seu transporte at ao local de destino final.
Os documentos fornecidos e/ou a assistncia prestada so por conta e
risco do comprador.
Variante
"FCA locais do vendedor".Este Incoterm foi oficializado na reviso dos
Incoterms feita em 2000: compete ao vendedor carregar as mercadorias.
Indicao geogrfica rigorosa
Ainda mais do que noutros Incoterms, no FCA, indicar-se- com
exactido o local designado: "FCA (Le Havre)" no suficiente se o
exportador est localizado em Le Havre.
Trata-se de "FCA (fbrica em Le Havre)" ou "FCA (armazm de grupagem
do transitrio X em Le Havre)" ou ainda "FCA (cais n. X do porto de Le
Havre)"?
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


O termo FCA deve ser utilizado nas vendas martimas em que se pretenda que a
entrega ao transportador se realize num lugar que no seja ao longo do navio
(como no termo FAS) ou com a passagem da amurada do navio (como no termo
FOB).
o que se verifica quando o vendedor se obriga a entregar a mercadoria num
terminal de carga antes da chegada do navio.
Este termo tambm prefervel no caso de trfego roll-on/roll-off ou de contentores,
em que a amurada do navio no assume significado prtico.
Nos termos deste grupo o transporte principal , em princpio, contratado pelo
comprador.
No entanto, admite-se que, com base em clusula contratual, em solicitao do
comprador ou em uso do comrcio que no seja contrariado por conveno das
partes ou por instrues do comprador, o transporte principal seja contratado pelo
vendedor por conta do comprador.
Embora o transporte seja contratado pelo comprador, o vendedor FOB obrigado a
colocar a mercadoria dentro do navio, s correndo por conta do comprador as
operaes subsequentes, tais como a estiva.
No raramente as partes estipulam que a estiva ou a estiva e o nivelamento correm
por conta do vendedor, designadamente por meio das estipulaes f.o.b. stowed,
f.o.b.stowed and trimmed ou free in .
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


So frequentes variaes da venda FOB pelas quais cabe ao vendedor a
celebrao do contrato de transporte por conta do comprador ou, at, por
conta prpria.
Neste segundo caso, a venda FOB assume uma feio especfica, que s
se distingue da venda CIF por ser o comprador a suportar os custos do
transporte.
Isto pode relacionar-se com o pagamento do preo contra entrega de
documentos ao banco indicado pelo comprador, que caracteriza a venda
FOB documentria.
Mas esta prtica tambm se verifica quando o transporte contratado pelo
comprador, ou por conta do comprador .
Na venda FOB documentria, semelhana do que se verifica na venda
CIF, o vendedor obriga-se a fornecer um conhecimento de carga.
Todas estas variaes so igualmente concebveis na venda FAS.
O vendedor no tem qualquer obrigao relativamente ao seguro da
mercadoria .

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


No termo FCA o vendedor obriga-se a entregar a mercadoria ao
transportador nomeado pelo comprador no lugar estipulado e a cumprir as
formalidades exigidas para a exportao.
Se a entrega ocorrer nas instalaes do vendedor, o vendedor ser
responsvel pelo carregamento no meio de transporte fornecido pelo
comprador. Se for estipulado outro lugar de entrega, o vendedor no
responsvel pela descarga.
Nos termos FAS e FOB o vendedor obriga-se a entregar a mercadoria ao
transportador principal e, por isso, tem de realizar por sua conta e risco o
pr-transporte da mercadoria at ao lugar fixado para a entrega ao
transportador principal.
Segundo o termo FAS, o vendedor cumpre a obrigao de entrega da
mercadoria com a sua colocao ao longo do navio no porto de embarque
estipulado, de acordo com os usos do porto.
As formalidades de exportao devem ser cumpridas pelo vendedor.
Quando o navio atraca num cais, a mercadoria tem de ser a colocada
junto do navio.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Quando o navio tem de carregar num fundeadouro, o vendedor deve
assegurar a colocao da mercadoria no fundeadouro, em barcaas, a
menos que as partes estipulem que a entrega deve ser feita free on
lighter, caso em que o vendedor cumpre a obrigao de entrega com a
transposio da amurada da barcaa.
Segundo o termo FOB, o vendedor cumpre a obrigao de entrega da
mercadoria quando esta tiver transposto a amurada do navio no porto de
embarque combinado, de acordo com os usos do porto.
Quanto ao risco do preo, de acordo com a regra geral da transferncia do
risco com o cumprimento da obrigao de entrega, o risco passa na venda
FCA com a entrega no lugar estipulado, na venda FAS com a colocao da
mercadoria ao longo do navio e na venda FOB com a transposio da
amurada do navio.
Pareceria mais adequado que a passagem do risco na venda FOB se
desse s no momento em que a mercadoria depositada em segurana a
bordo do navio, uma vez que incumbe ao vendedor realizar a operao de
carregamento da mercadoria.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)

A soluo consagrada pelos Incoterms converge com o regime


estabelecido pela Conveno de Viena (art. 67./1/2. parte), e
tambm pelo Direito portugus (art. 796/1 CC) uma vez que
neste Direito o risco passa com a transferncia da propriedade
e que o momento da transferncia da propriedade tende a
coincidir com o momento do cumprimento pelo vendedor da
obrigao de entrega (ou da realizao do primeiro acto de
cumprimento da obrigao de entrega).
Os Incoterms nada dispem sobre o pagamento do preo.
As estipulaes mais comuns so as de pagamento do preo
logo que a mercadoria seja embarcada ou logo que o
vendedor entregue os documentos relativos mercadoria ao
comprador ou ao banco indicado pelo comprador.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)

Na omisso das partes, a mesma soluo decorre da


Conveno de Viena: o preo deve ser pago quando o
vendedor pe disposio do comprador quer a mercadoria
quer os documentos representativos da mercadoria (art.
58./1).
O momento relevante s ser o da entrega dos documentos (e
no o da entrega da mercadoria ao transportador) quando se
trate de uma venda sobre documentos.
Perante o Direito portugus, como j se assinalou, o preo
deve ser pago no momento da entrega da coisa vendida, salvo
uso em contrrio (art. 885./1 e /2 CC).
Na venda sobre documentos o momento a considerar para o
efeito ser o da entrega dos documentos.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


O termo FAS: Free Alongside Ship / Franco ao longo do navio, porto
de embarque designado
Vendedor
As obrigaes do vendedor passam a estar cumpridas assim que a
mercadoria fica desalfandegada ao longo do navio, no cais ou nas
barcaas do porto de embarque designado.
Comprador
A partir deste momento, o comprador suportar todos os custos e riscos de
perda ou avaria desde que a mercadoria seja entregue ao longo do navio,
nomeadamente no caso de atraso do navio ou anulao de escala. O
comprador indica o transportador, faz o contrato de transporte e paga o
frete.
Obrigao de local e de momento
O vendedor s faz a entrega FAS se a fizer ao longo do navio quando o
navio estiver no cais. uma obrigao de local e momento (De Marselha a
Anturpia, em que cada empresa oferece pelo menos uma partida por
semana, entregar num prazo superior a oito dias antes da data do navio
escolhido pelo comprador prematuro).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Obteno de uma licena
A obteno de uma licena de exportao ou outra autorizao
oficial por conta e risco do vendedor.
O mesmo acontece para o comprador em relao importao.
Este ltimo deve dar ao vendedor toda a informao sobre o nome
do navio, o local de carregamento e o momento de entrega
escolhido dentro do perodo designado.

Despesas com documentao


O vendedor deve, se necessrio, fornecer ao comprador, em tempo
til, ajuda para a obteno de todos os documentos ou informao
relativa segurana necessria para a exportao e/ou a
importao das suas mercadorias e/ou para o seu transporte at ao
local de destino final.
Os documentos fornecidos e/ou a assistncia prestada so por
conta e risco do comprador.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Designaes FAS Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal C C
(carregamento)
Transporte principal C C
Seguro transporte C C
Manuteno transporte principal C C
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C
V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


O termo FOB: Free on Board / Franco a bordo (porto de embarque
designado)
Vendedor
Deve colocar a mercadoria disposio no porto de embarque designado,
a bordo do navio escolhido pelo comprador e cumprir as formalidades
alfandegrias de exportao, se aplicvel.
Sob um contrato de tipo FOB, o vendedor cumpre a sua obrigao de
entrega quando a mercadoria estiver a bordo do navio no porto de
embarque designado ou, no caso de vendas sucessivas, o vendedor
obtm as mercadorias assim entregues no final do seu transporte at ao
local de destino designado e indicado no contrato de venda.
Comprador
Escolhe o navio, paga o frete martimo e o seguro e trata das formalidades
chegada.
Suporta tambm todos os custos e riscos de perda ou dano que possam
ocorrer mercadoria a partir do momento em que ela foi entregue.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Variante
Para informao, a colocao em condies FOB: a terminologia
utilizada pelos transitrios para indicar que as operaes prvias ao
embarque foram efectuadas incluindo, se necessrio, as operaes de
desalfandegamento de exportao.
O conjunto destas operaes representa um custo, a pagar pelo vendedor,
por vezes chamado de colocao em condies FOB. O FOB STOWED
e/ou o FOB STOWED and TRIMMED (FOB estivado e equilibrado ou
FOB estivado) uma variante.
O vendedor responsabiliza-se pela totalidade dos custos tidos com a
mercadoria no porto de embarque. Importa, no entanto, indicar no contrato
onde se situa a transferncia de riscos.
O vendedor deve, se necessrio, fornecer ao comprador, em tempo til,
ajuda para a obteno de todos os documentos ou informao relativa
segurana necessria para a exportao e/ou a importao das suas
mercadorias e/ou para o seu transporte at ao local de destino final.
Os documentos fornecidos e/ou a assistncia prestada so por conta e
risco do comprador.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Os FOB americanos
Os FOB americanos so diferentes.
Nos Estados Unidos, o Incoterm FOB (Free on Board) no remete para
uma expedio em barco ou para um porto, mas sim a um destino
americano, na fronteira.
Para os Estados Unidos podem existir principalmente quatro tipos de FOB:
FOB/Ponto de partida: o comprador paga tudo;
FOB/Fronteira: o fabricante paga at fronteira, sem desalfandegar a
mercadoria;
FOB/Ponto de venda: a mercadoria transportada at um destino (uma
cidade americana) designado. portanto o fornecedor quem paga o
desalfandegamento da mercadoria.
sempre necessrio indicar o ponto de entrega, geralmente uma cidade;
FOB/Destino desalfandegado: neste caso, o fabricante faz tudo sem a
interveno do comprador.
Diz-se tambm DDP/Entregue com os direitos pagos.
A maioria das vendas para os Estados Unidos realizada neste sistema.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO NO PAGO (FOB, FAS, FCA)


Designaes FOB Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal V V
(carregamento)
Transporte principal C C
Seguro transporte C C
Manuteno transporte principal C C
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C
V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Termos do grupo C
Os contratos que utilizam termos do grupo C tambm so vendas com
expedio em que entrega da mercadoria deve ser cumprida num
local diferente do lugar de destino e em que o vendedor no assume o
risco do preo depois do embarque ou da expedio.
Mas estas vendas distinguem-se das vendas com termos do grupo F,
porque o vendedor se obriga a contratar, por sua conta, o transporte
para o lugar de destino.
O lugar at onde o vendedor ter de pagar os custos do transporte
deve ser indicado no contrato, indicao que normalmente feita
aps a referncia ao respectivo termo C (por exemplo, CIF Lisboa).

Este grupo integrado por quatro termos:


1. CFR (cost and freight) [custo e frete],
2. CIF (cost, insurance and freight) [custo, seguro e frete],
3. CPT (carriage paid to) [porte pago at] e
4. CIP (carriage and insurance paid to) [porte e seguros pagos at].
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O termo CFR: Cost and Freight / Custo e Frete, porto de destino
designado
Vendedor
Escolhe a transportadora, conclui e suporta os custos pagando o frete at
ao porto de destino designado, descarregamento no includo.
O carregamento das mercadorias desalfandegadas no navio inclui ainda
as formalidades de expedio. Em contrapartida, a transferncia de
riscos a mesma que no FOB.
Comprador
Suporta o risco de transporte a partir do momento em que a mercadoria
entregue a bordo do navio no porto de embarque, recebe-a da
transportadora no porto de destino designado.
Despesas com documentao
O vendedor deve, por sua conta, fornecer ao comprador um documento
de transporte habitual at ao porto de destino designado cobrindo as
mercadorias contratuais de modo a servir para os devidos fins (ex.:
reclamao da mercadoria ao transportador, venda da mercadoria em
trnsito, etc.).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Deve ainda prestar todas as informaes necessrias que lhe permitam
tomar as medidas adequadas para a recepo das mercadorias.
As informaes e documentos relativos ao seguro que o comprador
precisa para a exportao e/ou a importao e/ou o transporte at ao
destino final devem ser prestados pelo vendedor ao comprador a seu
pedido e por sua conta e risco. V: vendedor C: comprador
Designaes CFR Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal (carregamento) V V

Transporte principal V C
Seguro transporte C C
Manuteno transporte principal (descarregamento) C C

Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento
Doc014/6 23-10-2015
C C
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O termo CIF: Cost Insurance Freight / Custo Seguro Frete, porto de
destino designado

Vendedor
Termo idntico ao CFR com a obrigao adicional para o vendedor de
fornecer um seguro martimo como o risco de perda ou danos nas
mercadorias.
O vendedor paga o prmio do seguro.
O seguro deve estar de acordo com a garantia mnima das clusulas
fornecidas pelo Institute of London Underwriters ou outras clusulas
idnticas.
O seguro deve cobrir, no mnimo, o preo previsto no contrato com uma
majorao de 10% e deve ser designado na divisa do contrato.
um seguro FAP (franco de avaria particular) sobre 110% do valor.
possvel majorar at 20% sem justificao.
Uma majorao superior pode ser aceite pelas seguradoras desde que
justificada.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Esta majorao de valor serve para cobrir os custos resultantes da avaria
(custos de criao de dossier e de acompanhamento, correspondncias,
etc.) e as perdas financeiras (lucros) entre o momento da perda e a
indemnizao para as seguradoras.
O vendedor paga o prmio do seguro.

Comprador
Suporta o risco de transporte desde que a mercadoria foi entregue a
bordo do navio no porto de embarque, recepciona a entrega da
mercadoria junto do transportador no porto de destino designado.
Os compradores gostam deste Incoterm, pois assim libertam-se das
formalidades logsticas.

Despesas com documentao


As informaes e documentos relativos ao seguro que o comprador
precisa para a exportao e/ou a importao e/ou o transporte at ao
destino final devem ser prestados pelo vendedor ao comprador a seu
pedido e por sua conta e risco.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Designaes CIF Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal (carregamento) V V/C

Transporte principal V C
Seguro transporte V C
Manuteno transporte principal C C
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C

V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O termo CPT: Carriage Paid To / Transporte pago at, local de
destino designado
Vendedor
O vendedor gere a cadeia logstica. Depois de realizar o
desalfandegamento de exportao, escolhe as transportadoras e paga os
fretes at ao local designado.
Comprador
Os riscos de avarias ou perda so suportados pelo comprador a partir do
momento em que as mercadorias so entregues na primeira
transportadora.
Depois, o comprador fica responsvel pelo desalfandegamento de
importao e pelos custos de descarregamento.
Os custos de descarregamento
importante clarificar a noo de custos de descarregamento no mbito
do contrato de transporte.
O comprador deve normalmente suportar os custos de descarregamento
excepto se estes estiverem includos no preo do transporte.
Neste caso, estes custos so por conta do vendedor.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O vendedor deve pois clarificar a questo com o comprador para evitar
encontrar-se numa situao em que se o comprador se recusa a pagar, o
transportador devolva ao vendedor e lhe exija a sua parte dos custos de
descarregamento e eventuais custos de imobilizao do veculo enquanto
aguarda a resoluo do problema.

Indicaes geogrficas rigorosas


Na regra CPT, h transferncia de riscos e custos em vrios locais
distintos.
recomendado que as partes indiquem com exactido no contrato o
local de entrega onde o risco passa para o comprador e at onde o
vendedor tem de pagar o custo de transporte.
Despesas com documentao
As informaes e documentos relativos ao seguro que o comprador
precisa para a exportao e/ou a importao e/ou o transporte at ao
destino final devem ser prestados pelo vendedor ao comprador a seu
pedido e por sua conta e risco.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Designaes CPT Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal V V
(carregamento)
Transporte principal V C
Seguro transporte C C
Manuteno transporte principal C C
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C

V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O termo CIP: Carriage and Insurance Paid To / Transporte e seguro
pago at (local de destino designado)
Vendedor
O CIP idntico ao CPT, mas o vendedor deve fornecer adicionalmente
um seguro de transporte. O vendedor faz o contrato de transporte, paga o
frete e o prmio do seguro.
Comprador
Os riscos de avarias ou perda so suportados pelo comprador a partir do
momento em que as mercadorias so entregues primeira
transportadora.
Depois, o comprador fica responsvel pelo desalfandegamento de
importao e pelos custos de descarregamento.
Cobertura de seguro
De acordo com o termo CIP, o vendedor s precisa de fazer um seguro
para uma cobertura mnima. Se o comprador desejar estar protegido por
uma cobertura de seguro mais alargada, necessrio, nestas condies,
obter o acordo do vendedor, ou ento fazer ele mesmo um seguro
suplementar.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Despesas com documentao
As informaes e documentos relativos ao seguro que o comprador
precisa para a exportao e/ou a importao e/ou o transporte at ao
destino final devem ser prestados pelo vendedor ao comprador a seu
pedido e por sua conta e risco.
Designaes CIP Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal (carregamento) V V
Transporte principal V C
Seguro transporte V C
Manuteno transporte principal (descarregamento) C C
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C

V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


As principais diferenas entre estes termos dizem respeito ao modo de
transporte envolvido e assuno pelo vendedor da obrigao de
segurar a mercadoria.
Os termos CFR e CIF destinam-se especificamente a vendas martimas
(em sentido amplo que abrange as vendas que envolvam transporte por
vias navegveis interiores).
Os termos CPT e CIP podem ser utilizados com qualquer modo de
transporte, incluindo transporte multimodal.
Nas vendas CIF e CIP o vendedor est obrigado a segurar a mercadoria
com o mnimo de cobertura, por forma a permitir que o comprador, ou
qualquer pessoa interessada no seguro da mercadoria, possa apresentar
uma reclamao directamente ao segurador.
~Nos principais trfegos h usos sobre o tipo de cobertura que o
vendedor deve obter.
No obstante, como estes usos podem ter um mbito local ou regional e
se podem suscitar difceis problemas de interpretao ou integrao do
contrato, aconselhvel que as partes estipulem o tipo de cobertura.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O vendedor no tem a obrigao de segurar a mercadoria nas vendas
CFR e CPT.
Nos termos CFR e CIF, como no termo FOB, a mercadoria deve ser
entregue ao transportador a bordo do navio.
Se for estipulada a entrega da mercadoria antes do embarque devero
ser utilizados os termos CPT ou CIP.
Estes termos tambm so preferveis no trfego roll-on/roll-off ou por
contentores, em que a amurada do navio no assume significado prtico
e, mais em geral, sempre que a entrega no deva ser feita directamente a
um navio.
Nos termos CPT e CIP o vendedor deve entregar a mercadoria ao
transportador contratado ou, se houver transportadores sucessivos, ao
primeiro transportador.
O vendedor obriga-se no s a entregar a mercadoria ao transportador,
mas tambm a contratar, por sua conta, o transporte, respondendo pelos
seus custos normais.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


No entanto, o transportador no auxiliar de cumprimento do
vendedor, porque, passando o risco com a entrega ao transportador, o
vendedor no responsvel pelos actos do transportador (cf. art.
800./1 CC).
face do Direito portugus (bem como do Direito alemo) o vendedor
s responde pelo cuidado exigvel na escolha da pessoa encarregada
do transporte e pelas instrues por ele dadas.
o vendedor quem inicialmente parte no contrato de transporte.
O comprador s passa a ser parte no contrato de transporte quando o
vendedor lhe transmite a sua posio contratual, o que normalmente
se verifica com a transmisso do conhecimento de carga.
Segundo as regras de interpretao dos Incoterms, os custos
adicionais que resultem de acontecimentos ocorridos aps o
embarque ou a expedio j so de conta do comprador.
As regras de interpretao dos Incoterms so ambguas quanto ao
pagamento dos custos de descarregamento.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)

O comprador responde pelos custos do descarregamento, a menos


que tais custos sejam da responsabilidade do vendedor nos termos
do contrato de transporte.
O sentido desta regra obscuro, uma vez que o contrato de
transporte imputa os custos do descarregamento ao transportador
(caso em que estes custos esto includos no frete) ou ao carregador;
o vendedor intervm no contrato de transporte na qualidade de
carregador, e transfere a sua posio ao comprador.
Como no faz sentido que no contrato de transporte haja uma
imputao de custos ao vendedor distinta da imputao feita ao
carregador, parece depreender-se que o vendedor responde por todos
os custos de descarregamento que sejam imputados ao carregador
pelo contrato de transporte.
Seja como for, duvidoso que uma imputao ao comprador de parte
dos custos de transporte corresponda a uma clusula usual.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Se, de acordo com os usos do trfego em causa, for de contar com a
incluso dos custos de descarregamento no frete, parece que o
contrato de venda deve ser interpretado no sentido de estes custos
correrem por conta do vendedor, quer estejam ou no efectivamente
includos no frete.
Para evitar quaisquer dvidas a este respeito, conveniente que as
partes disponham expressamente sobre a imputao dos custos de
descarregamento.
Se este pagamento incumbir ao vendedor ser aconselhvel, no caso
dos termos CFR ou CIF o aditamento da palavra desembarcado
[landed].
Tem o mesmo sentido a estipulao de transporte em liner terms
[linha regular] .
As vendas CFR e CIF so normalmente vendas sobre documentos,
em que o vendedor tem a obrigao de entregar ao transportador um
documento representativo da mercadoria (que , no caso da venda
martima, o conhecimento de carga).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


As partes podem, no entanto, estipular que suficiente a entrega de
um documento de transporte no negocivel.
Nas vendas CPT e CIP o vendedor s tem o dever de entregar um
documento de transporte se houver uso neste sentido e , em
princpio, suficiente a entrega de um documento no negocivel.
Nas vendas CFR e CIF a entrega da mercadoria realiza-se em duas
fases, por meio de dois actos distintos.
Primeiro, o vendedor entrega a mercadoria ao transportador.
Segundo, a posse da mercadoria transmitida pelo vendedor ao
comprador mediante a entrega do documento representativo da
mercadoria.
semelhana do que se verifica com a venda FOB, o risco do preo
passa, nas vendas CFR e CIF, no momento em que a mercadoria
transpe a amurada do navio no porto de embarque.
Nas vendas CPT e CIP o risco transfere-se com a entrega da
mercadoria ao transportador.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


Portanto, a perda ou deteriorao da mercadoria durante o
transporte martimo no prejudica o direito do vendedor a receber
o preo da mercadoria.
A soluo coincide com a dada pela Conveno de Viena (art.
67./1/2. parte) e pelo Direito portugus (art. 797. CC), que
estabelece que na venda com expedio simples o risco passa
com a entrega ao transportador ou expedidor.
A venda CFR ou CIF poder ter por objecto mercadorias que se
encontram em curso de transporte martimo, como sucede
frequentemente nas transaces em bolsa de mercadorias. Neste
caso habitual que se adicione a palavra afloat [embarcado] ao
termo comercial.
Suscita-se ento a questo de saber se o comprador assume
retroactivamente o risco desde o embarque da mercadoria ou se o
risco s passa com a celebrao do contrato de venda.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


um ponto que as partes devero esclarecer no contrato; na sua
omisso suscita--se um problema de interpretao ou integrao
do contrato que ter de ser resolvido segundo os critrios fixados
pela lex contractus.
A Conveno de Viena adoptou, neste ponto, uma soluo de
compromisso (art. 68.): a regra geral, com respeito venda de
mercadoria em trnsito, a passagem do risco no momento da
celebrao do contrato.
No entanto, as partes podem convencionar que o risco se
considere transferido desde a entrega ao transportador e esta
conveno tanto pode ser expressa como inferida das
circunstncias.
Uma conveno neste sentido pode, em especial, ser inferida de
ter sido celebrado pelo vendedor um seguro da mercadoria e de a
respectiva aplice ter sido transferida para o comprador, como
sucede na venda CIF.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE ENVIO PAGO (CIF, CFR, CPT, CIP)


O Direito portugus s contempla a hiptese de venda de coisa em
viagem em que figurar entre os documentos entregues a aplice de
seguro contra riscos de transporte, caso em que o risco se transfere, com
princpio, com a entrega ao transportador (art. 938./1/a e /b CC)(43).
Se o vendedor estiver de m f, porm, o risco s passa data da
compra (art. 938./1/c e 2 CC).
O preo exigvel no momento fixado no contrato. Nas vendas sobre
documentos como so normalmente as vendas CFR e CIF este
momento habitualmente aquele em que o vendedor apresenta ao
comprador, ou ao banco indicado pelo comprador, os documentos
relativos mercadoria.
Na omisso do contrato, os usos aplicveis tambm apontam geralmente
neste sentido.
A mesma soluo decorre da Conveno de Viena (art. 58./1) e do
Direito portugus (arts. 885./1 e 937. CC) (44).
Nas vendas com termos do grupo C, que no sejam vendas sobre
documentos, o preo supletivamente exigvel no momento da entrega
da mercadoria, nos termos atrs expostos.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


O termo DAT (Entrega no terminal, terminal designado no porto ou no
local de destino)
Vendedor
Deve entregar as mercadorias colocando-as disposio do comprador
no terminal designado no porto ou no local de destino, na data ou nos
prazos estipulados.
O vendedor deve fazer, por sua conta, um contrato para o transporte das
mercadorias at a este terminal e descarregar as mercadorias do meio de
transporte de chegada.
Face ao comprador, o vendedor no obrigado a fazer um contrato de
seguro.
Deve, no entanto, fornecer ao comprador, a seu custo, o documento que
lhe permite recolher as mercadorias.
O Incoterm DAT obriga o vendedor a desalfandegar as mercadorias na
exportao.
No entanto, no tem qualquer obrigao de fazer o desalfandegamento na
importao.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)

Comprador
Deve fazer o levantamento das mercadorias assim que forem
entregues e pagar o respectivo preo tal como previsto no contrato
de venda.
O comprador deve informar o vendedor sobre a necessidade de lhe
fornecer todas as informaes relativas segurana de que possa
necessitar para a exportao, a importao, o transporte das
mercadorias at ao destino final.
Esta regra Incoterms foi criada especificamente para o transporte
em contentor.
Tambm est adaptada ao transporte martimo convencional desde
que o vendedor pretenda manter os riscos do descarregamento do
navio no porto de destino.
Neste caso necessrio identificar o local de entrega (cais, ao
longo do navio).
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)

Designaes DAT Custos Riscos


Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal V V
(carregamento)
Transporte principal V V
Seguro transporte V* V*
Manuteno transporte principal V V
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento C C
V: vendedor C: comprador * No obrigatrio
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


O termo DAP (Entregue no local de destino, local designado)
Vendedor
Deve colocar as mercadorias disposio do comprador, no meio
de transporte de aproximao e pronto para o descarregamento, no
local de destino designado.
Deve desalfandegar as mercadorias na exportao, mas no tem
qualquer obrigao de desalfandegamento das mercadorias na
importao.
O vendedor deve efectuar, a seu encargo, o transporte das
mercadorias at ao local de destino designado e descarreg-las
chegada do transporte de aproximao.
O vendedor no tem obrigao, face ao comprador, de fazer um
contrato de seguro.
Deve, no entanto, fornecer ao comprador, a seu cargo, os
documentos necessrios para este recolher as mercadorias.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)

Comprador
Deve pagar o valor das mercadorias tal como previsto no
contrato de venda e recolher as mercadorias quando
estiverem disponveis.

Segurana
O comprador deve informar o vendedor da necessidade de
lhe prestar toda a informao relativamente segurana e
que ele necessite para a exportao, a importao e o
transporte das mercadorias at ao seu destino final.
Esta nova regra substitui o DDU.
aconselhvel utiliz-lo apenas nos pases em que os meios
de transporte para o destino so de confiana.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


Designaes DAP Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal V V
(carregamento)
Transporte principal V V
Seguro transporte V V
Manuteno transporte principal V V
(descarregamento)
Alfndega importao C C
Ps-encaminhamento V V

V: vendedor C: comprador
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


O termo DDP: Delivered Duty Paid / Entrega com direitos
pagos, local de destino designado
Vendedor
O vendedor tem aqui as mximas obrigaes.
As transferncias de custos e riscos fazem-se aquando da
entrega ao comprador.
O desalfandegamento de importao tambm da sua
responsabilidade.
Comprador
Toma posse das mercadorias no local de destino designado e
paga os custos de descarregamento.
Deve informar o vendedor da necessidade de lhe prestar toda
a informao relativamente segurana de que necessite
para a exportao, a importao e o transporte das
mercadorias at ao seu destino final.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


DDP versus EXW
O termo DDP exactamente o oposto de EXW.
Os custos relativos importao de mercadorias
Se as partes desejarem excluir algumas obrigaes do vendedor como o
pagamento de alguns custos pagveis devido importao da
mercadoria, necessrio especific-lo: por exemplo: "Entrega com
direitos pagos, IVA no pago (DDP, VAT unpaid)".
V: vendedor C: comprador
Designaes DAP Custos Riscos
Embalagem V V
Pr-encaminhamento V V
Alfndega exportao V V
Manuteno transporte principal (carregamento) V V
Transporte principal V V
Seguro transporte V V
Manuteno transporte principal (descarregamento) V V
Alfndega importao V V
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


Termos do grupo D
Nas vendas com termos do grupo D o vendedor obriga-se a
entregar a mercadoria no lugar do destino (na fronteira ou no
territrio do pas de importao).
Trata-se pois de vendas com expedio qualificada.
O vendedor suporta todos os custos e o risco inerentes ao
transporte da mercadoria at ao pas do destino.
Tambm relativamente a este grupo de algum modo possvel
diferenciar os termos em funo dos modos de transporte
envolvidos.
Os termos DES (delivered ex ship) [entregue no barco] e DEQ
(delivered ex quay, duty paid) [entregue no cais, direitos pagos]
destinam-se s vendas martimas (em sentido amplo) ou em que
ocorre um transporte multimodal que termina com um transporte
martimo, em que a entrega da mercadoria deve ter lugar no porto
de destino a bordo do navio ou no cais.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


Os termos DDU (delivered duty unpaid) [entregue sem direitos pagos] e
DDP (delivered duty paid) [entregue com direitos pagos] podem ser
utilizados independentemente do modo de transporte, salvo quando a
entrega da mercadoria tiver lugar no porto de destino a bordo do navio ou
no cais.
O termo DAF (delivered at frontier) [entregue na fronteira] pode ser
utilizado independentemente do modo de transporte, mas s quando a
mercadoria se destine a ser entregue numa fronteira terrestre.
Na prtica este termo usado principalmente quando a venda
acompanhada de transporte ferrovirio.
O vendedor est obrigado a contratar, por sua conta, o transporte da
mercadoria. No entanto, nas vendas DAF e DES expressamente
determinado que o comprador suporta os custos de descarregamento.
Nas vendas DDU e DDP o ponto no se encontra expressamente
regulado, mas o mesmo decorre, em princpio, da circunstncia de o
comprador responder pelos custos incorridos com a mercadoria a partir da
entrega, que tem lugar no meio de transporte.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


A obrigao de entrega cumprida pelo vendedor, na venda DES,
com a colocao da mercadoria disposio do comprador a bordo
do navio no porto de destino acordado e, na venda DEQ, com a
colocao da mercadoria disposio do comprador no cais ou
fundeadouro do porto de destino estipulado.
Na venda DAF o vendedor cumpre a obrigao de entrega com a
colocao da mercadoria disposio do comprador no meio de
transporte, no lugar designado para a entrega na fronteira.
frequente que se estipule que o vendedor cumpra, por conta do
comprador, as formalidades de importao e que assegure, por
conta e risco do comprador, o transporte da mercadoria at ao
destino final.
Nas vendas DDU e DDP o vendedor deve colocar a mercadoria
disposio do comprador no meio de transporte no lugar de destino
designado.

Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


A diferena entre os termos DDU e DDP consiste principalmente
em que os direitos exigveis na importao i.e., os custos e
riscos envolvidos no cumprimento das formalidades aduaneiras, os
direitos aduaneiros, taxas e outros encargos decorrentes da
passagem da mercadoria pela alfndega so suportados, na
venda DDU, pelo comprador, e, na venda DDP, pelo vendedor.
Alis, de entre as vendas que utilizam termos do grupo D, s na
venda DDP que o vendedor tem de cumprir as formalidades
exigidas para a importao da mercadoria.
O risco do preo transfere-se no momento em que o vendedor
cumpre a sua obrigao de entrega no porto de destino (nas
vendas DES e DEQ).
Nas vendas DAF, DDU e DDP o risco tambm se transfere com a
entrega da mercadoria.
Esta soluo coincide com a que resultaria da Conveno de Viena
(art. 69.), bem como, em minha opinio, do Direito portugus.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)


Com efeito, o art. 797. CC, aplicvel venda com expedio simples,
exclui a hiptese em que o contrato de venda envolve um transporte da
mercadoria e em que o vendedor se obriga a entregar a mercadoria no
lugar de destino (venda com expedio qualificada).
Por argumento de maioria de razo, esta hiptese no pode ficar sujeita
regra geral do art. 796. CC, devendo entender-se que a transferncia do
risco s se opera com a entrega da coisa.
Uma vez que o vendedor suporta o risco durante o transporte, embora
no esteja obrigado a segurar a mercadoria, tem todo o interesse em
faz-lo.
O preo deve ser pago no momento estipulado pelas partes, normalmente
contra a entrega da mercadoria ao comprador.
Se o preo foi pago antes da entrega por exemplo, contra a
apresentao de documentos e a mercadoria se perdeu ou foi
danificada durante o transporte, o comprador tem direito restituio
integral ou parcial do preo.
Na omisso das partes, a mesma soluo decorre, a meu ver, das atrs
referidas regras da Conveno de Viena e do Direito portugus.
Doc014/6 23-10-2015
3.Tema
INCOTERMS
(opcional)

INCOTERMS DE CHEGADA (DES, DEQ, DAF, DDU, DDP, DAT, DAP)

OS INCOTERMS 2010
As ltimas alteraes aplicveis desde 1 de Janeiro de 2011
referem-se principalmente supresso de quatro Incoterms -
DEQ, DES, DAF e DDU e introduo de dois novos
Incoterms: DAT (Entregue no Terminal) e DAP (Entregue no
local de destino).

Os Incoterms 2000 Os novos Incoterms 2010


eliminados
DEQ: Entrega no cais DAT: Entrega no terminal
DAF: Entrega na fronteira DAP: Entrega no local de destino
DES: Entrega no navio
DDU: Entrega no
desalfandegada
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
LOCALIZAO DE INSTALAES
COMO DEFINIR O LOCAL DOS ARMAZNS
Esta deciso deve ter em conta alguns pormenores de grande relevncia
como o custo vs servio.
No entanto, h outras caractersticas a ter em conta que so igualmente
relevantes para o planeamento da logstica de entregas. Destacam-se
alguns:
O armazm principal de um fabricante poder estar localizado
prximo da maior instalao produtiva, de maneira a que toda a
operao e comunicao entre ambos seja mais fcil e eficiente;
Possibilidade do armazm ou centro de distribuio ficar
localizado no apenas junto dos clientes e pontos de venda
actuais, mas tambm dos potenciais clientes que a empresa poder
conseguir angariar no futuro;
Possibilidade de localizar o armazm ou centro de distribuio
centralmente em relao a um mercado actual se a estratgia a de
assegurar a posio relativa da empresa nesse mercado e, pelo
contrrio, localizar centralmente em relao ao mercado potencial se a
estratgia visar conquistar novos mercados.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS

CENTRALIZAO
A organizao e desenhada dentro da premissa de que o individuo no
topo possui a mais alta autoridade e que a autoridade dos demais
indivduos hierarquizada para baixo, de acordo com a sua posio
relativa no organigrama.

As vantagens da centralizao:
- As decises so tomadas por administradores que possuem viso
global da empresa
- Os tomadores de deciso no topo so mais bem treinados e
preparados do que os que esto nos nveis mais baixos.
- As decises so mais consistentes com os objetivos empresariais
globais
- A centralizao elimina esforos duplicados de vrios tomadores de
deciso e reduz custos operacionais
- Certas funes como compras e tesouraria permitem maior
especializao e vantagens com a centralizao
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS
As vantagens de um armazm centralizado:
Custos reduzidos
Uma das principais vantagens de um armazm centralizado
a economia que ele oferece.
Construir, contratar pessoal, manter a segurana e gerir o stock
consome uma soma considervel de dinheiro, e vrios armazns
multiplicam essa despesa.
Se dirige uma fbrica, um armazm central local pode usar o
terreno para localizar a sua unidade de produo prxima ao
armazenamento e ao centro de distribuio, eliminando a
necessidade de transportar mercadorias de um local para o outro.
Um nico armazm pode representar uma grande economia,
especialmente se escolher uma localizao onde o terreno ou
o espao de armazenagem seja barato e central para os seus
clientes vai facilitar e agilizar o transporte.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS

Pessoal
Uma empresa com um armazm central tambm possui uma
vantagem em termos de pessoal.
Mesmo que um armazm centralizado precise de muito espao
para substituir vrios regionais, continua a exigir menos
trabalhadores do que seria necessrio em vrios locais, tanto
em termos de segurana, gesto de pessoal, controlo de stock
quanto em relao aos estivadores que carregam, preparam e
descarregam o stock.
Menos trabalhadores significa uma folha de pagamento mais
enxuta e reduo de custos adicionais.
Alm disso, o pessoal de um armazm centralizado permite que
tenha gestores de stock com mais experincia ou
especializao, uma vez que vai precisar de menos
profissionais e ento poder contrat-los com salrios maiores
e exigir mais eficincia.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS

Simplicidade
Os armazns centralizados simplificam o gesto do stock.
Os clientes vo saber quanto tempo os pedidos levam
para ser despachados.
Armazns grandes tambm so mais fceis de controlar,
pois possuem uma nica instalao para ser examinada,
em vez de vrios relatrios de stock que devem ser
compilados, o que aumenta as chances de erros.
Finalmente, vai poder implementar novas polticas de
gesto de stock no depsito centralizado, sem
necessidade de coordenar esforos em vrios armazns
da sua cadeia de abastecimento.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS

As desvantagens da centralizao:
- As decises so tomadas na cpula que est distanciada dos
factos e das circunstancias.
- Os tomadores de deciso no topo tm pouco contacto com as
pessoas e situaes envolvidas
- As linhas de comunicao ao longo da cadeia hierrquica
provocam demora e maior custo operacional
- As decises passadas pela cadeia hierrquica, envolvem
intermedirios e possibilitam distores e erros pessoais no
processo de comunicao das decises.

DESCENTRALIZAO
O principio que rege a descentralizao assim definido: a
autoridade para tomar ou iniciar a ao deve ser delegada to
prxima da cena quanto possvel.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
POLTICAS DE CENTRALIZAO E DESCENTRALIZAO DE ARMAZNS
As vantagens da Descentralizao:
- As decises so tomadas mais rapidamente pelos prprios executores
da ao.
- Tomadores de deciso so os que tm mais informao sobre a
situao
- Maior participao no processo decisrio promove motivao e moral
elevado entre os administradores mdios
- Proporciona um excelente treino para os administradores mdios

As desvantagens da Descentralizao:
- Pode ocorrer falta de informao e coordenao entre os
departamentos envolvidos
- Maior custo pela exigncia de melhor seleo e treino dos
administradores mdios
- Risco da sub-objetivao: os administradores podem defender mais os
objetivos departamentais do que os empresarias.
- As polticas e procedimentos podem variar enormemente nos diversos
departamentos.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

EXPLORAO DIRECTA

Vantagens:
Melhor controlo e monitorizao de custos

Maior poder controlo e poder de deciso sobre toda a


cadeira logstica da empresa;

Fortalecimento da relao com o cliente, dando-lhe uma


enorme vantagem em termos de relao com o
prprio cliente final

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

A opo de confiar a terceiros a realizao de algumas operaes


(subcontratao) economica e tecnicamente coerente com a procura de uma
melhor produtividade global na cadeia logstica.
Esta tendncia foi inicialmente dificultada pela ausncia de parceiros
especializados e competentes no mercado.
Este problema j no se verifica actualmente com o aparecimento de diversos
operadores logsticos, que se especializaram num grande nmero de actividades
de manuteno, transporte e armazenagem.
Numa primeira fase, as organizaes mais evoludas esforaram-se por
automatizar as divises da empresa encarregadas das operaes logsticas.
Posteriormente, muitas optaram pelo recurso a prestadores de servio nestas
reas.
A subcontratao no deve ser vista como uma soluo de recurso que permite
responder a imprevistos conjunturais.
uma opo estratgica definida pelos gestores com vista, por exemplo, melhor
afectao dos capitais disponveis para os investimentos em reas crticas do seu
negcio.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM
Que actividades subcontratar?
As principais actividades logsticas que podem ser subcontratadas so as
seguintes: gesto de materiais, armazenagem, transporte, distribuio e entregas.
No caso concreto da armazenagem, podemos salientar as seguintes operaes:
Descarga da mercadoria;
Conferncia da mercadoria pelos documentos que a acompanham;
Colocao dos produtos nos locais correctos de armazenagem;
Preparao das entregas;
Operao de carga das viaturas de transporte;
Algumas manipulaes especiais (como a paletizao especial destinada a
grandes superfcies), de acordo com as especificaes do cliente;
Descarga de mercadoria a granel ou via contentores;
Operao de carga de contentores;
Operao e manuteno de meios de movimentao de mercadoria nos
armazns (vrios tipos de empilhadores - retrcteis, contrabalanados - e
porta-paletes - elctricos ou manuais).
Assim, quando uma empresa segue a opo da subcontratao da armazenagem,
f-lo de acordo com um objectivo fundamental: delegar as misses que no
correspondem sua funo essencial, para as quais no a melhor qualificada
nem a mais bem equipada para desempenhar.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

VANTAGENS DA SUBCONTRATAO
Os principais benefcios oferecidos por um prestador de servios de
armazenagem, e que um fabricante pode aproveitar, so:
Economia de investimentos especializados e perifricos - No caso dos gastos
em material de transporte, de manuteno e de armazenagem no serem
estratgicos para o negcio, o recurso subcontratao a estratgia adequada.
Por exemplo, no caso da imprensa toda a rea de distribuio , em regra,
entregue a empresas especializadas que se encarregam da gesto do transporte,
entrega e devolues de materiais.
Outra vantagem nesta rea prende-se com o facto de um prestador de servio
especializado ter, em regra, maior capacidade financeira para investir em
meios tcnicos e humanos.
Economia de competncias - Os prestadores especializados esto melhor
posicionados para apreciar as evolues tecnolgicas em curso na rea da
logstica dado que possuem competncias nessa rea.
Por exemplo, o extraordinrio desenvolvimento das tcnicas de armazenagem ao
nvel da automatizao e robotizao dos equipamentos, est a modificar
radicalmente as ideias feitas sobre a dimenso ptima das operaes de
armazenagem e da produtividade das respectivas operaes.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

VANTAGENS DA SUBCONTRATAO
Reduo dos custos logsticos - Pode ser obtida pelo aproveitamento
de economias de escala e ganhos de produtividade.
A qualidade do servio e a fiabilidade das operaes geralmente
superior quando feita por empresas especializadas.
O prestador de servio conhece melhor os seus custos logsticos o que
facilita a definio de preos e de outras condies de satisfao da
encomenda.

Flexibilidade - O recurso subcontratao assegura uma maior


flexibilidade na escolha da localizao dos armazns e das tcnicas
de armazenagem utilizadas.
Em caso de distoro, o prestador do servio pode ser substitudo (dentro
dos limites dos contratos estabelecidos), no ficando o fabricante
paralisado pela inrcia dos seus prprios meios.
Deste modo, os custos fixos para a empresa podem ser convertidos em
custos variveis.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

VANTAGENS DA SUBCONTRATAO
Velocidade - A subcontratao permite o rpido acesso a
novas reas de mercado sem a empresa ter que efectuar
importantes investimentos prvios e irreversveis.
Isto vlido para o mercado nacional mas sobretudo para os
mercados externos, que implicam geralmente uma presena fsica
efectiva, no terreno, sobretudo se os fluxos de distribuio no
forem regulares.
Reduo de custos operacionais gerais - Quando se opta pela
subcontratao todas as actividades complementares
armazenagem so, da responsabilidade do prestador de
servio.
Neste domnio podem incluir-se tarefas como: higiene e limpeza;
monitorizao de eventuais condies especiais (temperatura,
humidade, etc.); segurana das instalaes ou manuteno e
conservao de materiais.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

DESVANTAGENS DA SUBCONTRATAO
Existem algumas barreiras que podem retardar e at mesmo inviabilizar uma
estratgia de subcontratao. Eis as principais:
Obstculo estratgico - Certas empresas mostram-se reticentes em atribuir
a realizao de funes de certas funes, como o caso da armazenagem
e distribuio fsica, a empresas externas.
Esta atitude pode dever-se mais a uma certa imaturidade, desconfiana e timidez
dos gestores de logstica da empresa do que a um clculo objectivo do risco
envolvido.
Em muitos casos, bastar uma actuao mais rigorosa aos nvel da definio dos
instrumentos de controlo a aplicar ao prestador de servio para a subcontratao
se justificar.
Obstculo social - Pode ser uma desvantagem real quando ocorrem movimentos
de concentrao dos meios de produo e de armazenagem que tornam o
recurso a um prestador de servio na soluo economicamente mais vivel,
embora mais dolorosa para a empresa.
Isso poder suceder quando a subcontratao implicar a eliminao de
postos de trabalho redundantes o que perturbar a paz social na empresa e
o nvel de motivao dos empregados..
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM
DESVANTAGENS DA SUBCONTRATAO

Obstculo relacionado com investimentos anteriores - Um fabricante pode


ter realizado investimentos no passado, sendo penalizado por opes
anteriores e pela inrcia de um sistema constitudo por meios prprios, do
qual tem dificuldade em se desembaraar.
No raro verificarem-se situaes em que a logstica permite o envelhecimento
e degradao dos seus meios prprios de armazenagem at ao ponto em que
ser inevitvel o recurso a um prestador de servio externos.

Obstculo relacionado com a falta de transparncia do prestador - Dvidas


quanto perfeita transparncia da actividade do prestador, garantindo a
total circulao de informao de gesto.
Da a importncia da existncia de uma funo de ligao na empresa, capaz de
organizar, negociar e controlar o relacionamento com o prestador de servio.
A transferncia das funes para os membros da cadeia logstica melhor
preparados para as executar, um processo que exige uma sincronizao e
eficincia crescente em toda a cadeia.
preciso no esquecer que transferir a realizao da actividade de armazenagem
no significa necessariamente que esta deixe de existir.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM

DESVANTAGENS DA SUBCONTRATAO

Obstculo da dependncia externa - Algumas empresas


consideram que a actividade de gesto fsica de
armazns demasiado crtica para ser entregue a
terceiros, sendo prefervel a sua realizao directa.
Muitas vezes esta opo justificada por se considerar que o
grau de dependncia excessivo.
Esta hiptese deve ser cuidadosamente avaliada, para
controlar o risco de estar a tomar uma deciso
economicamente penalizadora para o futuro da empresa.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
SUBCONTRATAO DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM
COMO TOMAR A DECISO
Uma vez ponderadas as vantagens e desvantagens relacionadas
com a subcontratao, esta opo dever ser seguida caso se
verifiquem as seguintes condies:
Os custos relacionados com a realizao directa da
armazenagem (custos com pessoal, espao, manuteno, etc.)
so superiores aos cobrados pelo operador logstico;
nvel de servio assegurado pelo operador no inferior ao
obtido com a opo de armazenagem prpria (para
salvaguardar este ponto, devero ser introduzidas clusulas de
penalizao nos contratos);
Os investimentos necessrios para a criao de centros de
distribuio em novas reas geogrficas so elevados, tanto em
montante como nvel de risco;
Acesso total informao detida pelo operador quanto
realizao da nossa actividade de armazenagem.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

A movimentao de material, ou transporte/trfego interno, tem como objetivo a


reposio de matrias-primas nas linhas ou clulas de produo de uma fbrica,
bem como transportar o material em processamento, quando este processamento
implica a realizao de operaes que so desempenhadas em postos de trabalho
diferentes, transporte este que , habitualmente, efetuado por operrios semi
qualificados, sob as ordens do movimentador, que quem lhes transmite o que vai
ser transportado, de onde e para onde vai ser transportado.
A movimentao de material tem tambm como funo a emisso de guias de
remessa que dever ser entregue ao fiel de armazm, juntamente com
os produtos acabados .
A movimentao de material no se limita apenas a movimentar, encaixotar e
armazenar como tambm executa essas funes tendo em conta o tempo e
espao disponveis.
As atividades de apoio produo, grupagem e todas as outras atividades no
devem ser vistas como um nmero isolado e independente de procedimentos,
devendo ser integradas num sistema de atividades de modo a maximizar a
produtividade total de uma instalao ou armazm.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

Alm da movimentao de material ter em conta o tempo, o espao, e a


abordagem de sistemas, deve tambm ter em conta outro aspecto, o ser
humano. Quer seja uma operao simples, que envolva a movimentao
de poucos materiais, que seja uma operao complexa que envolva um
sistema automatizado, as pessoas fazem sempre parte da movimentao
de material .
Um outro aspecto muito importante a ter em conta na movimentao de
material o balano econmico.
A entrega de componentes e produtos no tempo certo e no stio certo
torna-se importante se os custos forem aceitveis, de modo a que a
empresa tenha lucro.
A combinao de todos estes aspectos traduz-se numa definio mais
completa da movimentao de material :
A movimentao de material um sistema ou a combinao de mtodos,
instalaes, trabalho, embalagem, armazenagem, e equipamento para
transporte, para corresponder a objetivos especficos.

Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

O Material Handling Institute definiu 10 princpios de movimentao de


materiais.
Os 10 princpios so fundamentais para o projecto, concepo, anlise e operao
de sistemas de movimentao de materiais.

1. Planeamento
Toda as movimentaes de materiais devem ser planeados de acordo com a sua
necessidade, objectivos de desempenho e especificaes funcionais propostas no
incio do projecto.
O sucesso do planeamento de projectos de movimentao de material em grande
escala requer uma equipa especializada e integrada que engloba fornecedores,
consultores (quando necessrio), gestores, engenharia, informtica e sistemas de
informao, finanas e operaes;
O planeamento da movimentao de material deve responder aos
objectivos estratgicos da organizao, bem como s necessidades a cumprir a
curto prazo;
O planeamento deve ser baseado em mtodos e problemas existentes, sujeito s
limitaes econmicas e fsicas actuais, e atender aos requisitos e objectivos
organizacionais;
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

O planeamento deve promover a engenharia simultnea dos produtos, projecto


e layout dos processos e mtodos de movimentao de materiais, de modo a
tornar o sistema flexvel, para que possveis alteraes no mesmo, possam ser
compreendidas e resolvidas, ao contrrio das prticas de projectos independentes
e sequenciais;
2. Normalizao dos mtodos de movimentaes de materiais, equipamentos,
controlos e software, sem prejudicar a flexibilidade, modularidade e as taxas de
produo necessrias do sistema. Normalizar mtodos de movimentao de
material e equipamentos, reduz a variedades e a personalizao dos processos.
O engenheiro deve seleccionar os mtodos e equipamentos que possam executar
diversas tarefas, sob vrias condies de funcionamento, e antecipar futuras
alteraes no sistema. Ou seja, os mtodos e equipamentos devem ser
normalizados e, ao mesmo tempo, garantir a flexibilidade e modularidade do
sistema;
Deve ser aplicada aos diferentes mtodos de movimentao de materiais, tais
como aos diversos tamanhos de embalagens e contentores, bem como a
procedimentos operacionais e equipamentos;
A normalizao, flexibilidade e modularidade devem-se complementar,
proporcionando, assim, compatibilidade.
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS
3. Trabalho. A movimentao de materiais igual ao produto da taxa de fluxo de
movimentao de materiais (volume, peso ou quantidade por unidade de tempo)
pela distncia percorrida. A movimentao de materiais deve ser minimizada,
sem prejudicar a produtividade ou o nvel de servio exigido pela operao.
Simplificao de processos atravs da reduo, combinao ou eliminao de
movimentaes desnecessrias;
Deve-se considerar a armazenagem e a recolha de material, como movimentos
distintos e componentes da distncia percorrida;
O trabalho da movimentao de materiais pode ser simplificado e reduzido atravs
de layouts e mtodos eficientes;
Sempre que possvel, a fora gravitacional deve ser utilizada para mover materiais
ou para ajudar na sua movimentao, tendo em ateno a segurana e potenciais
danos no produto;
A menor distncia entre dois pontos em linha recta.
4.Ergonomia. importante reconhecer as capacidades e limitaes humanas,
tanto fsicas como psicolgicas, de modo a conceber mtodos de movimentao
de material e equipamentos seguros e eficazes.
Os equipamentos devem ser seleccionados de forma a eliminar movimentaes
manuais repetidas e extenuantes e que efectivamente possam interagir com os
operadores;
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS
Nos sistemas de movimentao de materiais, modificaes ergonmicas
no layout e projecto do local de trabalho importante prestar ateno s
caractersticas fsicas humanas;
Os equipamentos especialmente concebidos para a movimentao de materiais
so geralmente mais caros do que equipamentos genricos.
Contudo, possvel prevenir o risco de leso e fadiga do trabalhador, assim como
possveis erros e ineficincias operacionais associadas, minimizando custos e
prejuzos a longo prazo .
5. Unidade de carga. A unidade de carga deve ser dimensionada e configurada de
forma a satisfazer os objectivos de fluxo de materiais e armazenagem em cada
fase da cadeia de abastecimento.
Facilidade na recolha e movimentao de vrios itens individuais como uma
unidade de carga, do que a movimentao de vrios itens, um de cada vez;
O tamanho e a composio da carga podem ser alterados durante as diversas
fases de fabricao, armazenagem e distribuio;
usual existirem unidades de carga de grandes dimenses de matrias-primas e
produtos, antes e depois da fabricao, respectivamente;
Durante a fabricao, unidades de carga de pequenas dimenses, por vezes
constitudas por um item, diminuem os stocks em curso de fabrico e os tempos dos
ciclos de produo;
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

Unidades de carga de pequenas dimenses so utilizadas na produo, a fim


de atingirem objectivos operacionais, tais como flexibilidade, fluxo contnuo de
materiais e a entrega just-in-time;
Unidades de carga compostas pelo agrupamento de diferentes itens so
comuns nos processos just-in-time e em estratgias de oferta personalizada,
desde que a selectividade dos itens no fique comprometida.
6.Utilizao do espao. Deve ser feita de forma a tornar o sistema de
movimentao de materiais mais eficaz e eficiente. Na movimentao de
materiais, o conceito de espao tridimensional, normalmente considerado
como espao cbico.
Devem-se eliminar todos os espaos desordenados e desorganizados, como
por exemplo: corredores obstrudos;
Nas reas de armazenamento, o objectivo maximizar e balancear a
densidade de armazenamento, de modo a obter acessibilidade e facilidade de
seleccionar e carregar determinados itens;
A utilizao do transporte areo de carga, no interior do espao cbico da
instalao, deve ser considerada como uma opo de melhorar e optimizar o
sistema de movimentao de materiais;
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

7.Sistema. As actividades de movimentao e armazenagem devem ser


totalmente integradas de forma a criar um sistema operacional coordenado,
que envolva a recepo, inspeco, armazenagem, produo, montagem,
embalagem, seleco, expedio, transporte e movimentao de
devolues.
A integrao de sistemas deve envolver toda a cadeia de abastecimento,
incluindo a logstica inversa.
As principais entidades da cadeia de abastecimento so: fornecedores,
fabricantes, distribuidores e clientes;
Os nveis de stock devem ser reduzidos em todas fases da produo e
distribuio, considerando as variabilidades do processo e os servios
prestados ao cliente;
Os fluxos de informao e de materiais devem ser integrados e processados
em simultneo. O fluxo de informao geralmente segue o fluxo de material;
Os mtodos devem facilitar a identificao de materiais e de produtos,
determinar a sua localizao, estado de processamento e movimentao,
dentro das instalaes e na cadeia de abastecimento;
As necessidades dos clientes em relao quantidade, qualidade, pedidos e
cumprimento dos prazos devem ser atendidas com rigor.
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS
8.Automatizao. As operaes de movimentao de materiais devem
ser mecanizadas ou automatizadas, sempre que possvel, de modo a
aumentar a eficincia, capacidade de resposta, uniformidade e
previsibilidade do sistema, e reduzir custos operacionais, eliminando o
trabalho manual repetitivo e potencialmente inseguro.
Simplificao dos processos e mtodos pr-existentes, antes de instalar
sistemas mecanizados ou automatizados;
Utilizao de sistemas de informao de forma a integrar, controlar e gerir
todos os fluxos de informao e de materiais;
Os problemas de interface so crticos para garantir o sucesso da
automatizao;
Os itens a ser movimentados devem possuir formas e
caractersticas padronizadas que permitam a movimentao mecanizada ou
automatizada.
9.Meio-ambiente. O impacto no meio-ambiente e o consumo de
energia devem ser considerados como aspectos relevantes no projecto e
seleco de equipamentos e de sistemas de movimentao de materiais, de
modo a preservar os recursos naturais existentes na Terra e minimizar os
possveis efeitos negativos no meio ambiente.
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4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS

Contentores, paletes e outros equipamentos usados para proteger


unidades de carga devem ser concebidos visando a reutilizao e
a biodegradabilidade aps a sua utilizao, sempre que possvel;
O projecto de sistemas deve ser dimensionado de modo a
acomodar equipamentos e subprodutos de movimentao de
materiais e produtos;
Materiais e produtos perigosos tm necessidades especiais no que
diz respeito proteco contra o derramamento, combustibilidade e
outros riscos;

10.Custo do ciclo de vida. A anlise econmica dever considerar


o ciclo de vida de todos os sistemas resultantes da movimentao
de materiais, incluindo todas as despesas e gastos desde o
momento em que o primeiro valor gasto para projectar ou
adquirir um novo mtodo ou equipamento de movimentao, at
a eliminao ou substituio total do mtodos ou equipamento.
Doc014/6 23-10-2015
4.Tema
OPERAES
(opcional) DE LOGSTICA
PRINCPIOS DE MANUSEAMENTO DE MATERIAIS
Os custos do ciclo de vida do sistema incluem o investimento
de capital, instalao, configurao e preparao de mtodos
e equipamentos, treino, teste e recepo do sistema,
operao (mo-de-obra, servios, entre outros),
manuteno e reparao, revenda e disposio final;
O plano de manuteno ir prolongar a vida til do
equipamento.
Os custos associados manuteno e substituio de
equipamentos tambm devem ser includos na anlise
econmica;
Deve existir um plano substituio de equipamentos
obsoletos, a longo prazo;
Alm dos custos operacionais mensurveis, existem outros
factores de natureza estratgica e competitiva que devem ser
quantificados, se possveis.
Doc014/6 23-10-2015
BIBLIOGRAFIA:
Tema (opcional)

Ross, J.D. Logstica: viso do futuro. Military Review, Forte


Leavenworth, v.72, n.4, p.50-60, 1992.
Business Logistics Management, Ballou, Ronald H
Logistics Engineering and Management, Blanchard, Benjamin
The Handbook of Logistics and Distribution Management, Alan Rushton,
John Oxley, Phil Croucher
Logstica reversa, meio ambiente e competitividade, Paulo Roberto Leite,
segunda edio, Pearson, 2009;
Administrao da produo, Nigel Slack (2009), Atlas;
Logstica e gerenciamento da cadeia de distribuio Antonio Galvao
Novaes, Editora Campus 2007 terceira edio;
Contrato de Empreendimento Comum (Joint Venture) em Direito
Internacional Privado, Lima Pinheiro Almedina, Coimbra, 1998, 879 e
segs. e Arbitragem Transnacional. A Determinao do Estatuto da
Arbitragem, Almedina, Coimbra, 2005

Doc014/6 23-10-2015
Tema (opcional)

Autoria: Paula Campos

Data da ltima verso: 14 Fevereiro 2017

Termos-chave: abastecimento; logistica; supply chain (mx.).

Doc014/6 23-10-2015