PONTES E GRANDES

ESTRUTURAS
AES NAS PONTES
AES NAS PONTES
Conforme a norma ABNT NBR 7187:2003
Projeto de pontes de concreto armado e de
concreto protendido - Procedimento, as
aes nas pontes podem ser agrupadas da
seguinte forma:

Aes permanentes
Aes variveis
Aes excepcionais
 CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)
segundo sua variabilidade no tempo

AES PERMANENTES (G): so aquelas que

ocorrem com valores constantes ou de pequena
variao em torno de sua mdia durante
praticamente toda a vida da construo.
 CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)
segundo sua variabilidade no tempo

AES VARIVEIS (Q): so aquelas cujos

valores apresentam variaes significativas em
torno de sua mdia, durante a vida til da
construo.
 CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)
segundo sua variabilidade no tempo

AES EXCEPCIONAIS (E): so aquelas que

tm durao extremamente curta e muito baixa
probabilidade de ocorrncia durante a vida da
construo, mas que devem ser consideradas nos
projetos de determinadas estruturas.
Aes permanentes

cargas provenientes do peso prprio dos elementos estruturais;

cargas provenientes do peso da pavimentao, dos trilhos, dos

dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das defensas, dos
guarda-rodas, dos guarda-corpos, canalizaes;

empuxos de terra e de gua;

foras de protenso;

deformaes impostas: fluncia, retrao e recalque dos apoios

(se natureza do terreno e o tipo de fundao levem a risco de
deslocamentos com efeitos apreciveis sobre a estrutura).
Aes variveis
cargas mveis;
fora centrfuga;
choque lateral (impacto lateral);
efeitos de frenagem e acelerao;
variaes de temperatura;
ao do vento;
presso da gua em movimento;
Efeito dinmico do movimento das guas;
empuxo de terra provocados por cargas mveis;
cargas de construo.
 Aes excepcionais
Choques de objetos mveis (dispensado
considerao de choques de embarcaes
nos pilares protegidos);
Exploses;
Fenmenos naturais pouco frequentes:
vento /enchentes catastrficos , sismos;

Verificar a segurana apenas em construes

especiais, a critrio do proprietrio da obra.
Clculo das Aes permanentes

Peso prprio dos elementos estruturais

calculado a partir do volume de cada
pea obtida atravs de um pr
dimensionamento:

CS= 24kN/m3

CA= 25 kN/m3
Clculo das Aes permanentes
Pavimentao: = 24kN/m3

Recapeamento: carga adicional de

2kN/m2 (equivale a 1/12 cm de
asfalto).
Clculo das Aes permanentes
No caso de pontes ferroviarias

Lastro
ferrovirio: 18 kN/m3 (supor que
o lastro atinge todo o espao do
guarda-lastro).

Dormentes, trilhos e acessrios:

mnimo de 8 kN/m por via.
Empuxo de terra
Determinado com os princpios da mecnica dos solos,
usar:

solo mido= 18kN/m3 ; e

ngulo de atrito interno de 300.

empuxos ativo e de repouso: situaes mais

desfavorveis ( simplificadamente pode ser considerado
solo sem coeso, se a favor da segurana).
empuxo passivo s considerado qdo garantida sua
atuao durante toda a vida til da estrutura
Empuxo sobre pilares
implantados em aterro: largura fictcia igual
a 3 vezes a largura do pilar.

grupo de pilares alinhados

transversalmente:
pilares externos: a semidistncia entre eixos
acrescida de uma vez e meia a largura do
pilar;
pilares intermedirios: a distncia entre eixos
Outros
Empuxo de gua e subpresses

situaes mais desfavorveis: nveis mximo e

mnimo dos cursos d'gua e do lenol fretico.

Deformaes impostas

fluncia e retrao: NBR6118

deslocamentos de apoio (recalques
diferenciais)
Aes variveis
Carga mvel
Ponte rodoviria e passarela: ABNT NBR 7188:1984Carga mvel

em ponte rodoviria e passarela de pedestre.

LEI DA BALANA (Resoluo Contran N 210/06 estabelece os

limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias
terrestres e d outras providncias).

Obs: Se exceder as dimenses mximas dos Veculos de

Transporte de Cargas e peso mximo, necessita AET
autorizao especial de trnsito
classificao das pontes
rodovirias:

Classe 45: veculo-tipo de 450 kN de peso

total;

Classe 30: veculo tipo de 300 kN de peso

total;

Classe 12: veculo tipo de 120 kN de peso

Para passarela de pedestres: (classe nica)
total. q= 5kN/m2 no majorada pelo
coeficiente de impacto
classificao das pontes
rodovirias:

CLASSE 45:

PONTES SITUADAS EM ESTRADAS TRONCO

FEDERAIS OU ESTADUAIS OU NAS
ESTRADAS PRINCIPAIS COM MAIS DE 1000
VECULOS POR DIA, EM MOVIMENTO.
classificao das pontes
rodovirias:

CLASSE 30:

PONTES SITUADAS EM ESTRADAS

SECUNDRIAS DE LIGAO NAS QUAIS SE
PREV A PASSAGEM DE VECULOS PESADOS
TENDO EM VISTA AS CONDIES ESPECIAIS
DO LOCAL (INDUSTRIAIS, BASES MILITARES,
ETC.) E COM TRFEGO MDIO DE 500 A 1000
VECULOS POR DIA.
classificao das pontes
rodovirias:

CLASSE 12:

PONTES SITUADAS EM ESTRADAS

SECUNDRIAS QUE NO SE ENQUADRAM
NA CLASSE 30, COM TRFEGO MENOR QUE
500 VECULOS POR DIA.
classificao das pontes
rodovirias:
OBSERVAES:

PODERAMOS AINDA CONSIDERAR UMA 4

CLASSE, A DE PONTES SITUADAS EM ESTRADAS
PARTICULARES QUE PODEM OBEDECER S
CONDIES ESPECIAIS DE ACORDO COM OS
PROPRIETRIOS. PODE-SE INCLUIR AINDA NESSA
CLASSE, AS PONTES DE CARTER ESTRATGICO,
AS PONTES COM LINHAS DE BONDE, METR, ETC.
PARA ESSES CASOS O PODER FISCALIZADOR
ESTABELECERIA A CARGA MVEL.
classificao das pontes
rodovirias:
OBSERVAES:

H UMA TENDNCIA DE SE EXECUTAR DE UM

MODO GERAL, APENAS AS PONTES DE CLASSE
45 COM A JUSTIFICATIVA DE QUE UMA
ESTRADA SECUNDRIA PODE, COM O
DECORRER DOS ANOS, SE TRANSFORMAR
NUMA ESTRADA PRINCIPAL.
Trem-tipo: Veculo tipo e cargas q
e quniformemente distribudas
Quando vamos fazer o pr
dimensionamento de uma ponte
temos que utilizar um dos trem-
tipos previstos na NB - 06
Trem-tipo: Veculo tipo e cargas q
e quniformemente distribudas
q - aplicada em todas as faixas da pista de
rolamento, nos acostamentos e afastamentos,
descontando-se apenas a rea ocupada pelo veculo
q' - aplicada nos passeios sem efeito dinmico
OBS.:
estruturas de transposio com carregamentos
especiais: rgo com jurisdio sobre a referida
obra.
estrutura de suporte do passeio: sobrecarga de
5kN/m2 sem efeito dinmico.
guarda-rodas e defensas: fora horizontal de
60kN sem efeito dinmico, aplicada na
aresta superior
Aes em Ponte
ferroviria:
Ponte ferroviria: ABNT NBR 7189:1985 -
Cargas mveis para projeto estrutural de
obras ferrovirias
TB-360: transporte de minrio de ferro ou

outros carregamentos equivalentes;

TB-270: transporte de carga geral;
TB-240: verificao de estabilidade e projeto

de reforo de obras existentes;

TB-170: transporte de passageiros em
regies metropolitanas ou suburbanas.
 Q = carga por eixo
q e q' = cargas distribudas na via, simulando,
respectivamente vages carregados e descarregados.
Efeito dinmico

Efeito dinmico considerado atravs do

coeficiente de impacto ou coeficiente de
amplificao Dinmica:
Fdinmico= . Festtico

Situaes em que considera-se o coeficiente =1:

empuxo de terra provocado pelas cargas mveis
clculo das fundaes
passeios
l - comprimento, em metros, do vo terico do elemento carregado
COMPRIMENTO l
elementos contnuos de vos desiguais: vo ideal
equivalente mdia aritmtica dos vos tericos, desde que
o menor vo seja igual ou superior a 70% do maior vo.

elementos em balano: vo igual a duas vezes o

comprimento do balano.
lajes com vnculos nos quatro lados: menor dos dois vos de
laje
pontes de laje, contnuas ou no:mesmas consideraes
referentes s vigas.
Empuxo
de terra
Fora centrfuga
aparece nas pontes em curva aplicada pelo
veculo ao tabuleiro atravs do atrito das rodas
com o pavimento ou, em pontes ferrovirias,
aplicada pelo friso das rodas ao trilho e,
consequentemente, estrutura.

Em pontes rodovirias:
C = 0,25 do peso do veculo-tipo para R 300 m
C = 75/R do peso do veculo-tipo para R >300 m
Em pontes ferrovirias de bitola larga (1,60m):
C=0,15 da carga mvel para R1200m
C=180/R da carga mvel para R>1200m

Em pontes ferrovirias de bitola estreita (1 m):

C=0,10 da carga mvel para R 750m
C=75/R da carga mvel para R>750m

atua no centro de gravidade do trem(suposto 1,60

m acima do topo dos trilhos) ou na superfcie de
rolamento.
Impacto lateral
considerado nas pontes ferrovirias como
uma fora horizontal normal ao eixo da
linha e concentrada contra o topo do trilho,
como carga mvel a ser disposta na
situao mais desfavorvel, com
intensidade igual a 20% da carga do eixo
mais pesado.
Frenagem e acelerao
foras horizontais ao longo do eixo da ponte calculadas
como uma frao das cargas mveis verticais
consideradas sem impacto.

pontes rodovirias, o maior dos seguintes valores:

- 5% do valor do carregamento na pista de rolamento
com as cargas distribudas, excludos os passeios.
- 30% do peso do veculo-tipo.

pontes ferrovirias, o maior dos seguintes valores:

- 15% da carga mvel para a frenagem.
- 25% do peso dos eixos motores para a acelerao.
Presso da gua
Segundo a NBR 7187, a presso da gua em
movimento sobre os pilares e os elementos de
fundao pode ser determinada atravs da
expresso:

q - presso esttica equivalente em kN/m2.

va - velocidade da gua em m/s.
K - coeficiente adimensional
K=0,34 para elementos de seo transversal

circular e para elementos com seo transversal

retangular o valor de K variar conforme o ngulo
de incidncia:
Tabela coeficiente k em funo do
ngulo de incidncia.
Ao do vento
Calculada de acordo com a NBR6123
Variao de temperatura
Considerada conforme seo11 da NBR
6118:2003