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Instalao de uma retfica

Recebimento

Desmontagem

Banho qumico e lavagem das peas

Controle de Dimenses

Usinagem

Inspeo

Montagem

Banco de prova para motores


Apresentao Retifica de Motores 1
Recebimento

Motor Completo

Identificao

Motor Incompleto Ficha de inspeco

Ordem de servio

Somente Piezas

Apresentao Retifica de Motores 2


Desmontagem dos motores

1-) Limpeza superficial

2-) Sistema de injeo, alternador, motor de arranque > reviso em rea especializada

3-) Tampa das vlvulas, balancn e polia dianteira

4-) Cabeote - Aspecto das vlvulas - Desgaste das peas

5-) Bomba dagua

6-) Crter > resduo de leo no crter - obstruo da suco da bomba de leo

7-) Partes mveis

8-) Casquillos - faixas escuras > faixas azuladas > deficiencia na dissipao de calor > falta de
contato com o alojamento

9-) Cilindros > desgastes > ovalizao e conicidade

Apresentao Retifica de Motores 3


Banho Qumico e Lavagem de Peas
Depositos de carbono, borra e verniz

Jato de agua com presso

Banho Qumico

Materiais ferrosos Materiais no ferrosos

Quente Frio

Detergente castico Detergente solvente


(Soda castica) de petrleo

Jato de gua com presso

Evitar oxidao com jato de


leo lubrificante

Apresentao Retifica de Motores 4


Verificao das Peas

rvore de Manivelas
Comando de vlvulas Fadiga do material Propagao de trincas
Bielas

100% Magnaflux ou Magnet-Flux

Apresentao Retifica de Motores 5


Distncia do mbolo (PMS) at a superfcie do bloco

Motores 364 e 366


Motores aspirados e Motores com mbolos
mbolos com cmara de com cmara de
combusto cilindrica combusto tipo mega
+ 0,40 / + 0,04 +0,65 / +0,40

Motores 447
+ 0,43 / +0,07

+ mbolo acima da superficie do bloco

Apresentao Retifica de Motores 6


Desgaste dos cilindros

Desgaste mximo admissvel na superfcie


dos cilindros
Ponto de invero do Centro do cilindro
1 anel
Srie 300 0,14 0,05
Srie 900 0,10 0,05
Srie 400 0,08
Srie 450 0,08

Apresentao Retifica de Motores 7


Bloco do Motor
Motor 900 e 447/449 Motor 364/366

Altura Medida A
364/366 900 447/449 450
359,07 298,50 418,00
Normal -
358,87 298,35 417,95
358,77 298,20
Reparo I (-0,3) 417,75 -
358,52 298,05
358,47 297,90
Reparo II (-0,6) - -
358,42 297,75
358,17 297,60
Reparo III ( -0,9) - -
357,92 297,45

Apresentao Retifica de Motores 8


Substituio das Camisas

Remoo das camisas

Com Mandrilhadora Com Prensa

Apresentao Retifica de Motores 9


Usinagem dos cilindros para encamizamento
Srie 364/366
1-) Colocar o bloco na mandrilhadora

2-) Centrar o cilindro acima do 1 anel

3-) Mandrilhar:
A = 98,2 a 98,5 mm
B = 249 a 250 mm

1 4-) Mandrilhar at:


A = 100,2 mm
B = 228 mm

5-) Ultima passada retificar A 100,435 / 100,400 com


um pequeno avano

6-) Rugosidade Rz 0,016 / 0,022

7-) Ordem de usinagem:


6 cilindros - 1,3,5,2,4,6
4 cilindros - 2,4,1,3

8-) Usinagem do colar


2 B = 103,626 / 103,572
C = 4,8 / 4,6
D = 2,5
ngulo E = 0,4 / 0,3 x 45

Camisa original dimetro externo = 100,495 / 100,475

Apresentao Retifica de Motores 10


Montagem da camisa

1-) Limpeza do alojamento das camisas

2-) Lubrificar o orifcio de assento com fluido hidrulico (150 VG5) em toda sua rea,
exceto na entrada (20mm)

3-) Alinhar exatamente a 90

4-) Prensar a camisa at 20 mm antes de sua posio final

5-) Limpar o alojamento do colar, eliminando com ar comprimido possveis resduos de


material

6-) Prensar com uma fora de 3 ton.

7-) Aliviar a prensa

8-) Prensar com uma fora de 7 ton. durante 5 segundos

Apresentao Retifica de Motores 11


Usinagem e Brunimento das Camisas
1-) Colocar o bloco na mandrilhadora e
centra-lo

2-) Mandrilhar em vrias passadas at 0,05


mm antes do dimetro final

3-) Chanfrar o canto superior da camisa

4-) Ordem para o mandrilhamento:


Motores 6 cilindros: 1-3-5-2-4-6
Motores 4 cilindros: 2-4-1-3

5-) Brunir

6-) Controlar a rugosidade e o ngulo

7-) Retificar a superfcie superior do bloco

8-) Controlar a superfcie superior do bloco


com uma rgua de preciso

9-) Verificar
Dimetro a altura
interior do bloco
da camisa acabado:

I - 97,49 mm
II - 97,50 mm
III - 97,51 mm

Apresentao Retifica de Motores 12


Encamisamento dos Cilindros - Regulagem das Mquinas

Mandrilhadora:
rotao....................................................250 - 280 rpm
avano da ferramenta........................... 0,04 - 0,06 mm/volta

Brunidora:
rotao.....................................................60 - 100 rpm
presso de trabalho................................2,5 - 3,0 bar
nmero de rotaes por minuto............30 - 40
rugosidade................................................R3z 0,003 - 0,005

Pedras para brunir


dimenso.................................................100x10x10
granulao...............................................150
tipo............................................................GC 150 L/M VE

Retificadora plana (bloco e cabeote):


rotao....................................................1400 rpm
avano......................................................920 mm/min
velocidade de corte..................................Vs = 27 m/s
avano da pedra em cada passada.........0,03
tipo de pedra............................................TYROLIT 50C 36F 5V 15 / NORTON 39C 36 F8 VK
rugosidade................................................Rz 0,016/0,008

Apresentao Retifica de Motores 13


Motor 447/449 - Usinagem da Superfcie do Bloco

A= Altura do bloco 418,00


417,95
B= Altura mnima 417,75
Deformao max. Superfcie 0,03
superior do bloco
Dimetro interior dos mancais de 111,022
bancada 111,00
Rugosidade mx. admissivel na 0,016
superficie do bloco

Apresentao Retifica de Motores 14


Motor OM 447/449
Usinagem do alojamento do colar da camisa no bloco

Alojamento do colar
Camisa montada depois antes de ser usinado
da usinagem

Dimetro do alojamento para o colar 154,50 / 135,90


D Profundidade normal somente com o anel d 10,00 / 9,98
0,14 a 0,16
D1 Profundidade depois da usinagem vai depender
do anel metlico de calo
E ngulo 45
F Medida do ngulo 0,50
G ngulo 15 (Tirar as arestas vivas)
h Calos para retificao 0,80 / 1,00 y 1,50
d Anis metlicos Normal 0,16 / 0,14
Reparao 0,52 / 0,48
C Salincia da parte superior da camisa at a 0,08 / 0,04
superfcie do bloco do motor
C Salincia mnima para reparao 0,03

Apresentao Retifica de Motores 15


Fresadora Manual
Alojamento do colar da camisa - bloco

Pastilha de corte

Especificao....................TNMG 160 404 - 435


Aparncia..........................Tringular com 6 faces de
corte, intercambiavel e regulvel no dimetro de corte

Apresentao Retifica de Motores 16


Rugosidade - Bloco do Motor

Srie 364/366 Srie 900 Srie 400/450

Superfcie superior do bloco Rz 0,016 / 0,008

Superfcie do alojamento da
Rz 0,022/0,016 Rz 0,025 -
camisa depois de brunido

Alojamento do colar da camisa Rz 0,025


Acabado superfcie de assento
Rz 0,016
do colar da camisa
Superfcie do cilindro final R3z 0,005/0,003

Apresentao Retifica de Motores 17


Mancais Principais do Bloco - Motores 300 y 400

Regio mancais Ovalizao Alinhamento


centrais maior Desalinhamento mancais
solicitao Trincas

Desalinhamento mx. entre os 0,03


mancais da rvore de manivelas
Desalinhamento mx. entre os 0,04
mancais do comando

Linha de centro do bloco deformado

Linha de centro real do bloco

Apresentao Retifica de Motores 18


Selos de vedao

Dimetro Pea
62,10 +/- 0,15 407 997 50 20
50,10 +/- 0,15 407 997 51 20

1-) Limpar...................................................................................................................Activador T
Loctite
2-) Vadao qumica..................................................................................................Loctite 271
3-) Selo deve estar no mesmo nvel da superficie do bloco at cerca de 0,50 a 1,0 mm para
dentro
4-) Esperar por 60 minutos

Apresentao Retifica de Motores 19


Srie 400 - Bielas Trapezoidais

Ferramenta
98 449 589 01 35 00

Biela na prensa com a capa


ligeiramente apertada

Apresentao Retifica de Motores 20


Srie 400 - Biela Trapezoidal

Posio de trabalho Bucha a 190C

Prensa hidrulica com Bucha alinhada com a


ferramenta da bucha superficie trapezoidal do p
da biela

Dimetro interno da bucha montada - acabamento final: 46,065 / 46,055

Apresentao Retifica de Motores 21


Bielas - Torso e Paralelismo

Srie 400 Srie 364/366


Desvio de paralelismo mx. entre
0,025 0,03
as linhas de centro (cota A),
C= 50 mm C= 100 mm
medida em uma distncia C
Torso mx. entre as linhas de
0,025 0,03
centro (cota A) medida em uma
C= 50 mm C=100 mm
distncia C

Apresentao Retifica de Motores 22


Rugosidade - Cabeote / rvore de manivelas

Cabeote
OM 364/366 OM 900 OM 400/450
Superfcie
inferior do Rz 0,008 / 0,016
cabeote

rvore de Manivelas
OM 364/366 OM 900 OM 400/450
Rtz 0,0015 0,002

Apresentao Retifica de Motores 23


Retifica de vlvulas

Fig pag 154 man 447 1 superior

Substituir vlvulas queimadas


No permitido reutilizar as vlvulas

Apresentao Retifica de Motores 24


Fresar os assentos de vlvulas

Admisso Escape
OM 366/364 1,6 1,6
OM 366 A/LA / OM366 A 1,3 1,6
OM 447 / 449 1,1 1,6

Apresentao Retifica de Motores 25


Top Brake - Vlvula de estrangulamento constante

8,010
Dimetro da haste
7,995
17,150
Dimetro da cabea da vlvula (parte cilindrica)
16,850
Comprimento total da vlvula, medido desde a linha de referencia A 86,000
at a superfcie plana do extremo da haste 86,800
A = Linha de referencia, medida em um dimetro de 16 +/- 0,01 mm
B = Linha final da superfcie de selagem da vlvula
Excentricidade medida na linha A em um dimetro de 16 +/- 0,01 0,03
ngulo de inclinao na superfcie de selagem da vlvula 45 + 10
Rugosidade da superfcie de selagem Rz 6,3
Largura da superfcie de selagem, medida a partir da linha A a
1,50
linha B

Apresentao Retifica de Motores 26


Top Brake - Vlvula de estrangulamento constante

22,20
Dimetro da cavidade cilndrica da vlvula do cabeote
22,00
Profundidade da superfcie do cabeote (medida desde a linha central do 10,20
orifcio) at a linha de referencia A 10,15
A = Linha de referencia, perpendicular ao centro da vlvula, medida na superfcie de selagem
em um dimetro de 16 +/- 0,1 mm
B= Linha inicial da superfcie de selagem no assento da vlvula
1,65
Largura entre as linhas A e B
1,35
ngulo de inclinaco na superfcie de selagem no assento da vlvula 45 - 10
Rugosidade na superfcie de selagem do assento Rz 10
Excentricidade medida na superfcie de selagem, medio feita na linha
0,04
A em um dimetro de 16 +/- 0,1 mm
8,015
Dimetro do orifcio de alojamento da haste no cabeote
8,000
28,533
Dimetro de alojamento do mbolo pneumtico no cabeote
28,500
28,300
Dimetro exterior do mbolo pneumtico
28,250

Apresentao Retifica de Motores 27


Rugosidade

Rt rvore de
Manivelas

Cabeote, Bloco,
RZ= Rti / 5 volante e placa de
presso da
embreagem

R3Z= R3Zi / 5 Superficie do


cilindro

Apresentao Retifica de Motores 28


Rebolos para retificar

Componentes: I- Gro abrasivo


Elemento que faz o trabalho de corte

II- Material Aglomerante


Elemento que atua como um cimento e mantem
os gros abrasivos em forma de roda
um Porta ferramentas que retem o gro - A
ferramenta de corte

III- Graduao
Medida do poder de reteno, o grau de
resistncia com a qual o aglomerante retem os
gros abrasivos dentro da roda
Mede tambm a resistncia composta que oferece
o material aglomerante e os gros abrasivos as
tenses da retifica que atuam para expulsar as
partculas de gros fora da superfcie do rebolo

IV- Estrutura
Todos os rebolos de retifica so porosos em um
certo grau, dependente do tamanho dos espaos
Aglomerante
Gro abrasivo

entre poros
a relao entre os gros abrasivos com o
Poros

material aglomerante, e a relao destes elementos


com os espaos vazios que os separam

Apresentao Retifica de Motores 29


Rebolos para retificar

Gro Abrasivo

Pedra silcea
Desiguais na estrutura
Natural Corindn
Impurezas
Quartzo
xido de alumnio
Artificiais Carbureto de Mtodos de produo controlados
silcio
xido de
AL2 O3 Gro tenaz e agudo
aluminio

Retificar materiais de alta resistncia a trao tais como carbono e aliados: ferro
maleavel e forjado, bronze tenaz, etc

Carburo de
SIC Gro muito duro e agudo
silicio

Materiais de pouca resistncia a trao, tais como fundio, bronze, aluminio, cobre e
materiais no metlicos

Apresentao Retifica de Motores 30


Rebolos para retificar

- O rebolo uma ferramenta de corte.

- O rebolo ideal deve ter um aglomerante suficientemente forte para permitir que afaste-se
por si mesmo automticamente.

- O rebolo que retem suas partculas com maior tenacidade se chama duro.

- O rebolo que desprende fcilmente suas partculas se chama macio.

- As partculas no so menos duras em um rebolo macio, o aglomerante menos


resistente.

- Usar um rebolo mole em uma rectifica o mesmo que manter afiadas as fresas em uma
fresagem.

- preferivel gastar um rebolo de US$ 200, ganhando US$ 6000, que economizar parte do
rebolo e ganhar somente US$ 3000 ao mesmo tempo.

Apresentao Retifica de Motores 31


Rebolos para retificar - Aglomerantes
75% rebolos de Porosidade e
I Vitrificado
retificar resistncia
Alta capacidade de No afetado por

corte gua, cidos, leos

Para condies em
Retifica de arestas
II Silicato que o calor gerado
de ferramentas
deve ser mnimo
Os gros abrasivos se desprendem mais

facilmente que os de aglomerante vitrificado

Orgnico Para rebolos duros,


III Resina Sinttico densos, macios,
Varias estruturas abertas e finas
Pouca elevao de temperatura
Desbasta rapidamente o material
Giram a altas velocidades

Corte a frio sobre


Alto acabado para
aos temperados de
IV Gomalaca comando de vlvulas,
ferramentas e
cilindros
seces finas

Bem acabado
Alta resistncia e
V Gaucho Rebolos muito
tenacidade
finos

Apresentao Retifica de Motores 32


Rebolos para Retificar

Estrutura:

Espaamento dos gros Densidade

Denso Medio Aberto

Apresentao Retifica de Motores 33


Rebolos para Retificar
Gro Fino Gro grosso

Cavacos pequenos Cavacos grandes

Superficie lisa Superficie rugosa

Gro abrasivo (corta)

Rebolo
Se empasta

Pieza Se quebra

Expoe novos gros

Os vazios ajudam a livrar de cavacos


Apresentao Retifica de Motores 34
Rebolos para Retificar

Tamanho dos gros:

Seleo de gros por meio de malhas escala NORTON

Apresentao Retifica de Motores 35


Identificao dos Rebolos
A A 603 H 6 V 10

Os smbolos do fabricante Nmero de registro do fabricante


indicam a clase exata do
abrasivo Tipo de aglomerante
V - Vitrificado
S - Alsilicato
R - Caucho
Tipo de abrasivo B - Resina
A= xido de alumnio E - Goma laca
C= Carbureto de silcio O - Oxicloruro
D= Diamante

Estrutura
1-2-3-4-............15
Denso........aberto

Grau de dureza
A-B-C............L-M-N..............X-Y-Z
Macio.............Mdio...............Duro

Tamanho do gro
Grosso 6-8-10-12-14-16-20-24
Mdio 30-36-46-54-60
Fino 70-80-90-100-120-150-180
Muito Fino 220-240-280-320-400-500-600
700-800-900-1000

Apresentao Retifica de Motores 36


Usinagem dos Cilindros

Furao Bsica

Qualidade da Mnima vibrao e Mquina bem instalada


retfica trepidao da e ajustada
mquina

0,04 - 0,06 mm / volta


Furao Bsica Avano
0,06 mm em relao ao
dimetro do furo

Ex: Motor OM 366 LA:


Dimetro especificado = 97,50 mm
Dimetro mquina = 97,45 mm

Mquina de precio:
Nmero de voltas - 200 - 250 rpm
Rugosidade - Rt < / = 20 m (0,020 mm)

Apresentao Retifica de Motores 37


Usinagem do Cilindro

Brunimento

Brunidora:

Presso de trabalho........................................2,5 - 3,0 bares


Rotao...........................................................60 - 100 rpm
ngulo de brunimento.....................................40 - 60
Quantidade de passes....................................30 - 40
Profundidade da aspereza..............................R3z = 3 - 5 m (0,003 - 0,005 mm)
R3mx. = 6 m

Pedra para brunir:

Motores Gro Especificao


Srie 314 / 352 / 364 / 366 150 GC-150 L/M VE 10x10x100 mm
Srie 355 120 GC-120 L/M VE (VSE) 13x13x150 mm

Quantidade de material a retirar:

0,02 mm / dimetro do furo

Apresentao Retifica de Motores 38


Brunimento

leo

Recomandao fabricantes de mquinas e pedras de brunir

Esso - Somentor 28
Mobil - Mobil genrex 57
Shell - Macron OHA

Mistura
40% leo de motor SAE 10 + 60% Querosene

Apresentao Retifica de Motores 39


Brunir

Ajuste correto da pedra

1-) A distncia da pedra de brunir deve ser


aproximadamente de1/2 a 2/3 a distncia da broca

2-) A salincia da pedra de brunir deve ser de 1/4 a


1/3 a distncia da pedra para cima e para baixo

Apresentao Retifica de Motores 40


Brunir - Ajuste incorreto da pedra
Usinagem Correo

Conicidade

Deslocamento muito longo, final do deslocamento


muito alto. Salincia da pedra de brunir muito longa
no ponto largo, muito curta no ponto estreito

Abaulamento

Deslocamento muito longo, saliencia excessiva da


pedra de brunir em ambos extremos.

Forma de barril

Deslocamento muito curto, saliencia da pedra de


brunir muito pequena em ambos lados

Apresentao Retifica de Motores 41


Erros de forma que podem aparecer ao efetuar uma
montagem

Introduo irregular
Torque de aperto errado

A mesa e suporte de
introduo no esto limpos
e planos, a pea a usinar
est descentrada, torcida ou
deslocada

Apresentao Retifica de Motores 42


rvore de Manivelas

Retificadora Polimento

Retfica

rvore de manivelas
no sentido de rvore de manivelas
rotao do motor em sentido de
rotao do motor

I - Retificar os munhes em sentido contrario ao II - O Polimento sempre deve ser efetuado em


de rotao do motor direo oposta a retifica e na direo da rotao
do motor

Apresentao Retifica de Motores 43


rvore de Manivelas - Desequilibrio Dinmico

Em funo das deformaes e variaes de


dimenso na estrutura durante a usinagem

Pontos com pequenas diferenas de peso

Vibraes e movimentos anormais, pois esta em


contato direto com os casquillos, afetando a pelicula
de leo e desgastando os casquillos

Apresentao Retifica de Motores 44


Desequilibrio Dinmico - Principio

Eixo de rotao (ER) em equilibrio = Centro de gravidade (CG)

ER
Datos:
DD = Desequilibrio dinmico
ER = Eixo de rotao
Desequilibrio dinmico (DD) = r (cm) X p (g) CG = Centro de gravidade
p (g) = Peso adicionado a (g) rvore de
manivelas
ER
r (cm) = Distncia do eixo de rotao at o
centro do peso adicionado
P (g) = Peso total da rvore de manivelas
Peso = p (g) e = Excentrecidade

Eixo de rotao Centro de gravidade

DD = p x r = px e
ER
e = px r / P

CG

Apresentao Retifica de Motores 45


Tabela de Assentamento de Motores OM 366 LA

Tipo Rotao (rpm) Torque (Nm) Posio (%) Tempo (s)


Partida 1
Assentamento 1 1200 83 0 120
Assentamento 2 1800 159 0 120
Assentamento 3 0 231 100 300
Assentamento 4 0 357 100 300
Assentamento 5 0 434 100 180
Assentamento 6 0 506 100 180
Desempenho 1 2600 0 0 60
Tempo Total (s) 1260

Apresentao Retifica de Motores 46


Tabela de Assentamento de Motores OM 447 LA

Tipo Rotao (rpm) Torque (Nm) Posio (%) Tempo (s)


Assentamento 1 1000 53 0 120
Assentamento 2 2000 463 0 180
Assentamento 3 0 608 100 300
Assentamento 4 0 873 100 240
Assentamento 5 0 1071 100 180
Assentamento 6 0 1216 100 180
Desempenho 1 1900 0 0 60
Desempenho 2 1500 0 0 60
Tempo Total (seg) 1320

Apresentao Retifica de Motores 47

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