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Lic.

Oswaldo Montejos Carlier

El Transporte como Industria


de Tecnologa Limpia
TENDENCIA ESTRATEGICA EN EL
TRANSPORTE URBANO DE
PASAJEROS

Lic. Oswaldo Montejos Carlier

El Transporte como Industria


de Tecnologa Limpia
Qu
Ques
esBRT?
BRT? El
ElBRT
BRTes eselelSistema
Sistemadede
BUS Transporte
TransportePblico
Masivo
Pblico
Masivode deAlta
Altacapacidad
capacidad
enenBuses,
Buses,que
quepretende
RAPID mejorar
mejorarlalacalidad
pretende
calidadde devida
vida
de
delos
loshabitantes
habitantesde delas
las
TRANSIT ciudades.
ciudades.

BRT es otra solucin para el trnsito masivo de pasajeros, que


suma a las existentes.
BRT es un sistema de transporte pblico de alta calidad orientado
al usuario, quien recibe una movilidad urbana rpida
BRT es un sistema que se est implementado
en ms de 100 ciudades
importantes del mundo.
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Historia del BRT

1972 Lima (Per)

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Enatru

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Caractersticas del sistema BRT
completo
Es una RED
Carriles exclusivos
Vehculos ecolgicos de alta capacidad.
Control centralizado del sistema.
Sistema prepago
Recaudacin centralizada
Estaciones elevadas a nivel del vehculo, acceso
controlado (molinete)
Estaciones de transferencia y terminales
Sistema de informacin al usuario
Sistema de trnsito inteligente
Integracin fsica y tarifaria entre corredores
troncales

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Dnde est implementado
China Beijin, Hangzhou, Dalian Kunming,
Shenzhen, Xiamen.

India Pune

Asia Indonesia Yakarta (TransJakarta)

Japn Nagoya (Yutorito Line)

Corea del Sur Sel

Taiwn Taipei

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BRT EN
CHINA

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Beijing Bus Rapid Transit -
CHINA

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Beijing Bus Rapid Transit -
CHINA

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Shenzhen (Guangdong) CHINA

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Chongqing

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Changzhou

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XIAMEN
CHINA El Transporte como Industria
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XIAMEN
CHINA

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Dalian - China
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La India
Nueva Delhi
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Nueva Delhi
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TransJakarta
(Indonesia)

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Na goya - Japon

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SEUL
KOREA

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Dnde est implementado
Caen (Twisto), Clemont Ferrand (Lo 2000),
Lyon, Nancy (TVR
Francia line 1), Nantes (Line 4), Nice (Busway), Paris
(RN305 Busway), Rouen (TEOR), Toulouse (RN
88).

Europa Holanda Amsterdam (Zuidtangent), Eidhoven,


Utrecht.

Bradford (Quality Bus), Crawley (Fastway),


Inglaterra Edimburgo (Fastlink),
Leeds (Superbus).

Alemania Essen (O-Band)

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Paris

Fase verde de un colectivo BRT entrando en el carril de Val de


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Marne en Paris.

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Amsterdam -
Holanda
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Inglaterr
a
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Dnde est implementado

Canad Ottawa (Transitway)

Amrica
del Boston (Silver Line Waterfront),
Eugene (EmX), Los Angeles
Norte EE.UU. (Orange Line), Miami (South
Miami-Dade Busway), Orlando
(Lynx Lymmo), Pittsburgh
(Busway).

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BRT ESTADOS UNIDOS
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Dnde est implementado
Curitiba (Red Integrada), San Pablo
Brasil (Interligado), Goiania (METROBUS).

Chile Santiago (Transantiago)


Amrica
Latina Bogot (Transmilenio), Pereira
Colombia
y Caribe (Megabs).

Quito (Trole, Ecova, Central


Ecuador Norte), Guayaquil (Metrova).

Guatemala Guatemala (Transmetro).

Mxico Len (Optibus), Mxico DF


(Metrobs).
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Curitiba
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Quito
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Centro histrico de Quito Estaciones Elevadas. Quito
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Bogot
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Pereira
Colombi
a

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ala
t e m
u a
G
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Ciudad de Mxico
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Len de Mxico

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Expreso Tiradentes Sao
Paulo

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Sao Paulo

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Porto Alegre - Brasil
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Transantiag
o

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Dnde est implementado

Adelaida (O-Bahn),
Oceana Australia Sydney (T-Ways),
Brisbane (Busway).

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Brisban
e

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Dnde est implementado

Africa Nigeria Lagos (Lag Bus)

Johannesburgo (Rea Vaya )


Sudafrica

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Nigeria
Ciudad de
Lagos
Lagbus
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Sudafrica
Johannesburg
o
(Rea Vaya)
30-08-09

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MODELO
MODELO DE
DE GESTION
GESTION
DEL
DEL BRT
BRT
E
E
INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
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ESTRUCTURA EMPRESARIAL Y LA GUERRA POR LA CHINA

Modelo de
gestion del BRT

CAMBIOS ESQUEMA
EMPRESARIAL
ENTE GESTOR
PLANEA, IMPLEMENTA
Y CONTROLA SITM

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Velocidad promedio estimada del sistema con
carriles exclusivos en funcin del tiempo de
detencin en estacin y la distancia entre
estaciones
Distancia entre estaciones Tiempo de detencin en estacin (segundos)
(metros)
20 40 60

150 11 Km./h 8 Km./h 6 Km./h

300 20 Km./h 16 Km./h 13 Km./h

400 24 Km./h 18 Km./h 15 Km./h

800 35 Km./h 29 Km./h 24 Km./h

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Infraestructura
necesaria
Corredor.
Estaciones intermedias.
Estaciones de transferencia.
Terminales.
Centros de control.
Seales de control de trfico.
Depsitos.
Instalaciones de integracin.
Empresa de servicios pblicos.

Infraestructura peatonal.

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Tecnologa del bus
Tamao
articulado long .= 18 mts. capacidad = 160 pasajeros
bi-articulado long. = 24 mts. capacidad = 240 pasajeros
tri-articulado long. = 30 mts. capacidad = 360 pasajeros

Propulsin
Bajo normas Euro III o Euro IV para tener emisin de gases
aceptables. Los combustibles pueden ser: diesel, gas oil, GNC.

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Tarjeta electrnica prepago

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Estaciones
pre- pago

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Estaciones pre-pago

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Estaciones pre-pago

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de Tecnologa Limpia
TERMINALES DE INTEGRACION

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Servicios diferenciados expresos y
locales
Diseo de operacin en funcin de la demanda
Estacion

Estacion

Estacion

Estacion

Estacion
Estacion

Estacion

Estacion

Estacion
1

7
5

9
Regula
r

Expreso
1

Expreso
2

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CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Qu
Qu tienen
tienen en
en comn
comn
estos
estos BRTs?
BRTs?
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Mejorar la calidad de vida de la poblacin
Mejorar la calidad del servicio.
Disminuir los tiempos de viaje.
Disminuir los costos de operacin.
Reducir la contaminacin ambiental
Integracin tarifaria.
Profesionalizacin de los operadores.
Uso de tecnologas avanzadas de localizacin de los buses y control centralizado.
De bajo costo.
De rpida implementacin.
Justa en trminos sociales.
Vas de bus fsicamente segregadas
Operacin controlada de buses tronco-alimentadores.
Las estaciones tienen andenes altos.
Tarifa prepago, trasbordo gratuito con los servicios alimentadores, tarifa plana.
Servicios operados por el sector privado (excepcin: Quito Trole).
Alta demanda de pasajeros.
Alta velocidad comercial de los buses troncales
Mucho ms econmico que metro o tren ligero. PERO: Con frecuencia se parecen
a los metros
Identidad distinta y buena imagen

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BRT

METROPOLITANO
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Lic. Oswaldo Montejos Carlier Cusco 2009

El Transporte como Industria DE LIMA


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Sistema
integrado de
transporte de
Lima
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POLITICAS: OBJETIVOS Y
ESTRATEGIASPOLITICAS
Sistema Integrado
Uso obligatorio de gas natural
Mnimo costo social
Mximo beneficio ambiental

ESTRATEGIA OBJETIVOS MISION


ESTRATEGICOS

Recaudo nico Modernizar el sistema


1. Racionalizar y modernizar
Reconversin de buses de Transporte Urbano
la flota
Chatarreo de LM para generar
Tecnologa para integrar 2. Sistema eficaz: social, calidad de vida a su
los buses al sistema econmico y financiero poblacin.

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LIMA: CORREDORES PRINCIPALES
Corredor de buses de alta capacidad: Comas - Chorrillos
Tren elctrico: San Juan - Aviacin

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LIMA: CORREDORES PRINCIPALES
Corredor de buses de alta capacidad: Comas - Chorrillos
Tren elctrico: San Juan - Aviacin

CORREDORES SECUNDARIOS
1. Corredor Tacna - Arequipa
2. Corredor J. Prado La Marina
3. Corredor Prceres - Grau
4. Corredor Panamericana Sur - Norte
5. Corredor Carretera Central - Brasil
6. Corredor Carretera Central - Venezuela
7. Corredor Av. Universitaria
8. Corredor Av. Riva Agero
9. El Transporte como Industria
Corredor Av. Angamos
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Nueva va expresa para el 2015

25 kilmetros de
25 entre
vas, kilmetros de
nuevas
vas, entre nuevas
y existentes,
y existentes,
32 paraderos
32 paraderos
2.000 puestos de
2.000generar
trabajo puestos la
de
trabajo generar
construccin. la
construccin.
Costar 570
Costar
millones de570
dlares
Concesinde30dlares
millones aos
Concesin 30 aos

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UN PROYECTO PARA LA CIUDAD DE LIMA

Mantiene las caractersticas de un BRT


Se implementa en el mercado que trabajamos.
No quedan ms que tres actitudes
Oponerse
Mirar
Participar

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DISEO DEL
SISTEMA DEL
METROPOLITANO

El Transporte como Industria


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BUSES Y VIAS
El Transporte como Industria
de Tecnologa Limpia
LIMA

El Transporte como Industria


de Tecnologa Limpia
El Transporte como Industria
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El Transporte como Industria
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El Transporte como Industria
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ESTACION JAVIER PRADO
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CORREDOR GRAU

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Resto del transporte
urbano de Lima.
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TAMAO DEL MERCADO DEL
METROPOLITANO
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION DEL MERCADO
DEL MERCADO

10
%
El Metropolitano

Resto transporte publico

90%

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CUL VA A SER
EL IMPACTO DEL TREN,
EL METROPOLITANO Y
DE LOS CORREDORES
EN EL RESTO
DEL TRANSPORTE
PUBLICO ?

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LIMA: CORREDORES PRINCIPALES
Corredor de buses de alta capacidad: Comas - Chorrillos
Tren elctrico: San Juan - Aviacin

CORREDORES SECUNDARIOS
1. Corredor Tacna - Arequipa
2. Corredor J. Prado La Marina
3. Corredor Prceres - Grau
4. Corredor Panamericana Sur - Norte
5. Corredor Carretera Central - Brasil
6. Corredor Carretera Central - Venezuela
7. Corredor Av. Universitaria
8. Corredor Av. Riva Agero
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Corredor Av. Angamos
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DIAGNOSTICO SEGN ALG INOCSA

Plan de Racionalizacin del conjunto de rutas que


prestan servicio en Lima Metropolitana (2005)

Concibe el anlisis de los diferentes corredores como ejes


de movilidad

Basado en la zonificacin y matrices de viajes del Plan


Maestro de Transporte Urbano para el rea
Metropolitana de Lima y Callao (JICA, 2004).

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PLAN DE
RACIONALIZACION
RUTAS ACTUALES RUTAS PROPUESTAS ALG
PAQ.
RUTAS FLOTA FLOTA
N Ruta N Ruta
CR M O TOTAL M O A TOTAL
1 50 1,713 383 3 2,099 34 642 251 0 893
2 79 2,995 842 271 4,108 20 580 177 46 803
3 64 1,326 1,857 218 3,401 23 587 479 44 1,110
4 29 681 473 152 1,306 29 665 498 0 1,163
5 58 157 2,573 1,373 4,103 18 318 597 117 1,032
6 37 741 1,297 228 2,266 17 333 816 13 1,162
7 86 2,516 2,398 415 5,329 18 288 622 66 976
8 36 600 772 794 2,166 22 449 584 215 1,248
9 44 924 1,328 210 2,462 21 414 671 0 1,085
483 11,653 11,923 3,664 27,240 202 4,276 4,695 501 9,472

El Transporte como Industria


de Tecnologa Limpia
D.S.
017
(Reglamento
nacional de
administracin
del transporte)

Antigeda
d de los
vehculos
en el
transporte
de
personas

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Poltica de
chatarrizacin

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ESTRATEGIA: CHATERRIZACION PLANIFICADA
PLAN
NORMATIVO
Proy. Ord. >
Cuntos vehculos debemos chatarrizar en
2008
35 Lima Metropolitana?

2009 Proy. Ord. >


26 30,000

VOLUMEN DE VEHICULOS A CHATARRIZAR

= 24,840
25,000
2010 Proy. Ord. >
24 20,000

15,000
Proy. Ord. > 8,991
2011 22 10,000 7,991
5,293
5,000 2,252
Proy. Ord. > 313
2012 15 0
2,008 2,009 2,010 2,011 2,012

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Qu hacer?

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SISTEMA TRADICIONAL

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AGENDA EMPRESARIAL
Cambio cultural y reconversin empresarial
Estructurar redes empresariales redefiniendo el tipo de negocio
que se presta.
Qu venden?
Generar una cadena de valor para:
Clientes (pasajeros)
Trabajadores (ejecutivos, conductores, cobradores)
Accionistas ( de la empresa, propietarios de los vehculos)
Definir estrategias de diferenciacin y posicionamiento en el
mercado.
Proyecto financiero. Adquisicin de buses
Aportes de capital propio.
Crditos con bancos nacionales y/o extranjeros
Crditos otorgados por los Bancos de exportacin,
Arrendamiento del vehculo Leasing.
Titularizacin de bonos y emisin de acciones.
Estructuracin del marco econmico del Contrato.
Evaluacin del riesgo. Sujeto de crdito.

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MODELO DE EMPRESA DE TRANSPORTE
DEL SISTEMA BRT

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INFRAESTRUCTURA

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LA FLOTA
El Transporte como Industria
de Tecnologa Limpia
PATIO DE HUSME

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SURTIDORES
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MANTENIMIENTO
El Transporte como Industria
de Tecnologa Limpia
AREAS PARA
TRABAJADORES
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CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
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BUS

Gracias
RAPID
TRANSIT
CURSO DE EDUCACION VIAL Y COMPORTAMIENTO EN EL
SERVICIO
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Lic. Oswaldo Montejos Carlier
Lima 2009
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