SOPORTE TCNICO ENERGA

SOMOS LOS REPRESENTANTES DE

INVERSORES CARGADORES

PARA TODO EL PAIS

 PARA CUMMINS TENEMOS COBERTURA EN LAS
SIGUIENTES REGIONES Y LAS POBLACIONES NO
INTERCONECTADAS
2
1. Antioqua 9. Meta.
1
2. Crdoba 10. Vichada
3 7 8
3. Choc 4 10 11. Guaviare.
5 9
4. Cundinamarca 12 12. Guaina
6
5. Tolima 11 13. Caquet.
13 14
6. Huila 14. Vaups
16 15
7. Boyac 15. Amazonas
8. Casanare 16. Putumayo
GRUPOS ELECTRGENOS
FAMILIARIZACION,COMPONENTES,
FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
CUMMINS POWER GENERATION
PLANTA ELECTRICA ENSAMBLADA
LOCALMENTE
 COMPONENTES DE UNA PLANTA
ELCTRICA
Motor de Combustin
(Gasolina - Diesel).
Generador.

Tablero de Control
y Sistemas de Regulacin de
Velocidad y Voltaje.

Chasis
Radiador
 MOTOR FILTRO DE AIRE

VENTILADOR DE MOTOR

TAPON LLENADO ACEITE

BOMBA DE INYECCION
FILTROS DE ACEITE

VARILLA LLENADO ACEITE

CARCAZA DE VOLANTE
FILTROS DE COMBUSTIBLE
VENTILADOR GENERADOR
 MOTOR

MULTIPLE DE ESCAPE

PLACA DE CARACTERISTICAS
MANGUERA DE DESCARGA DEL TURBO
ALTERNADOR
AUTOMATICO AUXILIAR DE ARRANQUE

BOMBA DE AGUA

FILTRO DE AGUA
AUTOMATICO DE ARRANQUE
MANGUERAS PRECALENTADOR
MOTOR DE ARRANQUE

CABLES DE CONEXIN BATERIA

PRECALENTADOR DE CAMISAS
SENSOR DE PROTECCIN POR BAJO NIVEL DE
LIQUIDO DE REFRIGRERACIN
BREAKER DE PROTECCION Y MANIOBRA
INDICADORES DE RESTRICCION

Indicador restriccin
de Aire de admisin :
indica cuando se
debe cambiar el filtro
de aire.
 ACCESORIOS

Precalentador de Camisas:
Mantiene la temperatura del
agua, para que el motor
pueda tomar carga en menor
tiempo y previene desgastes
prematuros.
Cargador de
Bateras:Mantiene las
bateras cargadas y
dispuestas para el arranque.
Bateras: Dimensionadas
segn el voltaje y la necesidad
del equipo.
 GENERADOR

Transformadores
de corriente

Bornera de conexin
para cables de potencia
Generador
Rejilla de inspeccin
de puente
rectificador
 ALGUNOS TIPOS DE
TABLERO DE CONTROL Y
SUS COMPONENTES
TABLERO ANALOGO
NACIONAL
TABLERO DE CONTROL DE ENSAMBLE
NACIONAL
SISTEMA MONITOR CUMMINS DETECTOR 12 LUCES
 AVR Y ECM
TARJETA DE ARRANQUE ANALOGA
REGULADOR DE VOLTAJE
 TABLERO DE CONTROL DETECTOR DE 12 LUCES
INDICADORAS
Lado de AC(Generador) Lado DC(motor)
Medidor presin aceite
Luz indicadora de escala de lectura Medidor de temperatura refrigerante
Potencimetro para ajuste de voltaje Suiche de funcionamiento
Luz de panel frontal
Voltmetro ac
Suiche reset

Ampermetro ac Panel de alarmas

frecuencmetro

Suiche selector de fases

Hormetro
Breaker de proteccin de campo de generador

Voltmetro dc
 TARJETA DE ARRANQUE
AUTOMTICO ANALOGA

Mdulo electrnico de
arranque , parada y
monitoreo de alarmas
del equipo.
TABLERO DE CONTROL ANALOGO
CUMMINS POWER GENERATION
PCC1301 CUMMINS POWER GENERATION
SISTEMA MONITOR CUMMINS PCC 1301 Y PCC
1300
SISTEMA MONITOR PCC 2100 CUMMINS
TABLERO DE CONTROL DIGITAL POWER COMMAND

CONTROL PARALELO(PCC 3100)

CONTROL MICROPROCESADO DE GRUPO
ELECTROGENO CON PCC3100
SISTEMA MONITOR THOMSON MEC 2
TABLERO DIGITAL THOMSON
TABLERO DIGITAL
 ACCESORIOS
COMPLEMENTARIOS
 SISTEMA DE FILTRADO COMBUSTIBLE

FILTRO DE COMBUSTIBLE ACONDICIONADOR MAGNETICO DE

SEPARADOR DE AGUA COMBUSTIBLE ALGAE-X
Cabina insonora
CABINA INTEMPERIE
TRANSFERENCIAS AUTOMATICAS DE CARGA
 TRANSFERENCIA AUTOMATICA DE CARGA NACIONAL

MODULO ELECTRONICO DE TRANSFERENCIA

SUICHES PARA SELECCIN

AUTOMATICO O MANUAL

CONTACTORES
TRANSFERENCIA AUTOMATICA DE CARGA
CUMMINS POWER GENERATION

CONTROL DE TRANSFERENCIA
MICROPROCESADO
 EL GENERADOR ELCTRICO.

La funcin del generador elctrico es convertir la

potencia mecnica, que recibe como su entrada, en
una potencia elctrica que entrega a la carga en su
salida. La mquina que suministra esta potencia
mecnica es llamada la mquina motriz, que puede
ser un motor Diesel, un motor a gasolina, un motor
hidrulico, una turbina a vapor, una rueda Pelton, la
fuerza humana. La mquina motriz entrega esta
potencia mecnica mediante las RPM a las que gira su
eje y mediante el torque en ste.
 GRAFICA 26
El generador elctrico

Pm Ps

El generador elctrico Carga

RPm Potencia
elctrica -Motor elctrico
Potencia de salida -Iluminacin
mecanica -Etc
de entrada
 1. Principio Funcionamiento Genset.
El campo del generador (rotor principal) es girado por el motor para
inducir corriente alterna en la salida ( en los devanados del estator
principal).
El campo del estator excitador se energiza por una fuente cte. continua
estabilizada por el regulador de voltaje AVR. creando un campo
magntico, que induce cte. alterna en los devanados del rotor del
rectificador. estos poseen un rectificador giratorio para alimentar con cte.
continua al rotor principal fijando polaridad en sus devanados y induce
voltaje en los devanados del estator principal.
El voltaje inducido depende en cada devanado de la fuerza del campo, la
velocidad con la cual las lneas de fuerza cortan a travs de los
devanados y la constante del generador. entonces para variar la salida de
voltaje, es necesario variar la fuerza de campo. esto se produce mediante
el regulador de voltaje que controla la salida de cte. de la excitatriz .
 GRAFICA 29
Campo magnetico

Conductor de cobre
en el estatordel
generador
ei

S
RPM
RPM
N

Polos Principales del

rotor del generador
 POLOS
PRINCIPALES

CONDUCTORES DONDE
SE INDUCE VOLTAJE
 PUNTE DE DIODOS
ROTATIVOS

POLOS ROTOR DE LA
PRINCIPALES EXCITATRIZ
PARTES DEL GENERADOR ELCTRICO.
1- El Estator de Potencia: En l se
encuentra el bobinado de potencia por donde
va a circular la corriente elctrica hacia los
equipos alimentados. En l se encuentra la
bornera de salida donde estn las 12 puntas
que vienen del interior de l con el voltaje
generado. En esta bornera, se conectan los
cables que van a alimentar los equipos. Esta
parte no gira, de ah su nombre.
 GRAFICA 30

AVR

Rotor Polos
PMG excitatriz Principales
Diodos
Giratorios Estator de
potencia
Estator
excitatriz
ESTATOR DE POTENCIA
Dentro del estator. En ningn momento el rotor va a rozar con el
estator (catstrofe) debido a una separacin por aire entre ellos
que se llama el entrehierro. A travs de este entrehierro fluye el
campo magntico desde el rotor hacia el estator. En el rotor se
encuentran tres partes primordiales para el proceso de induccin
de voltaje que son los polos principales, el puente de diodos
giratorios y el bobinado de la excitatriz (rotor), ste ltimo
genera un voltaje trifsico que es rectificado por el puente de
diodos para obtener un voltaje DC que produce una corriente de
DC que produce el campo magntico (Ley de Ampere) necesario
para la induccin de voltaje en el estator de potencia.
ROTOR PRINCIPAL
3 - La Excitatriz: Es un pequeo generador
formado por dos partes, el estator (1) que
son los polos magnticos que inducen voltaje
en el rotor de la excitatriz (2). Este
segundo bobinado est montado en el mismo
eje de los polos principales , gira a las mismas
RPM. Para que este estator (1) genere un
campo magntico, se necesita que circule una
corriente por sus espiras que estn arrolladas
para formar unos polos magnticos.
EXCITATRIZ

DIODOS
GIRATORIOS
ESTATOR DE LA EXCITATRIZ
Para lograr esta corriente, se debe aplicar
un voltaje de DC. Este voltaje lo puede
tomar de los propios bornes del estator de
potencia y luego rectificarlo y dosificarlo
con un control especial llamado AVR
(Excitacin en Derivacin, autoexcitado o
Shunt), que ms adelante veremos; o
puede tomarlo de un tercer generador
llamado PMG (Excitacin independiente),
que ms adelante veremos .
Existe una relacin fija entre la frecuencia
(f, Hz.) del voltaje generado en el
Estator de Potencia, la velocidad del
motor y el nmero de polos principales.
n = (120 x f) / (# polos principales).
Si tenemos un generador de 4 polos y
necesitamos que genere un voltaje a una
frecuencia de 60 Hz., necesitamos
entonces que n = 1800 RPM.
4 - El Regulador Automtico de Voltaje ( AVR ): Es
una tarjeta electrnica; Es la encargada de mantener
constante el voltaje generado en bornes del generador
ante variaciones de la corriente elctrica hacia la carga.
Este AVR toma una seal de muestreo del voltaje
generado y lo compara con un parametro (setpoint)
previamente seleccionado mediante un potencimetro,
comnmente este tipo de excitacin, por las lneas de
muestreo se toma la potencia para alimentar la
excitatriz (sistema autoexcitado).
Si el voltaje generado est por debajo
del parametro, el AVR manda una seal
mayor de voltaje hacia la excitatriz; si
el voltaje generado est por encima
del parametro, el AVR manda una seal
menor de voltaje hacia la excitatriz. El
AVR para excitacin en Derivacin
(Shunt) se muestra en la siguiente
grfica
 GRAFICA 31
AVR para excitacin en derivacin

muestreo de voltaje y toma

AVR de potencia

Voltaje
DC Variable
Voltaje generado

Estator de
excitatriz
potencia
 SISTEMA REGULACION DE VOLTAJE.
Generadores Auto -excitados: El sistema de excitacin de un generador
auto -excitado es energizado, por medio del regulador de voltaje
automtico (AVR), derivando potencia de la salida del generador. El
voltaje del regulador detecta el voltaje y la frecuencia de salida, la
compara con los valores de referencia y entonces suministra una salida
de VCC a los devanados del campo del excitador. El campo del excitador
induce una salida de CA en el rotor del excitador, el cual est en el eje
giratorio del generador impulsado por el motor. La salida del excitados es
rectificada por los diodos rotativos, que tambin estn en el eje del
generador, para suministrara VCC al rotor principal (campo de
generador). El regulador de voltaje incrementa o decrece la corriente del
excitador al detectar cambios en el voltaje y frecuencia de salida debido a
los cambios en la carga, incrementando o decreciendo as la fuerza del
campo del generador. La salida del generador es directamente
proporcional a la fuerza del campo.
TARJETA REGULADORA DE VOLTAJE
TARJETA REGULADORA DE VOLTAJE
DIAGRAMA SISTEMA DE REGULACION DE VOLTAJE AUTOEXCITADO.
SE ENERGIZA MEDIANTE UN REGULADOR DE VOLTAJE (AVR), EL CUAL TOMA Y SENSA ENERGIA
DESDE LA SALIDA DE POTENCIA DEL GENERADOR Y LUEGO SUMINISTRA CORRIENTE
CONTINUA AL ESTATOR DEL EXCITADOR CREANDO UN IMAN PERMANETE ..
REGULADOR DE VOLTAJE PARA SISTEMA AUTOEXCITADO.
DIAGRAMA TARJETA REGULADORA DE
VOLTAJE SX440.
El AVR para excitacin independiente
toma la seal de muestreo de los bornes del
estator de potencia, pero la seal de potencia
la toma de un Generador de Imanes
Permanentes (Permanent Magnet
Generator) que va montado en el mismo rotor
principal del generador.
 GRAFICA 32

Seal de
Seal de muestreo
Potencia
AVR

Estator de
PMG excitatriz
potencia
 2. REGULACION DE VOLTAJE CON PMG

Generadores Excitados Separadamente: El sistema de excitacin de un

generador excitado separadamente, es similar al de un generador auto-
excitado excepto que un generador de magneto permanente separado
(PMG) ubicado al final del eje principal del generador da potencia al
regulador de voltaje.
Puesto que es una fuente separada de potencia, el circuito de excitacin no
es afectado por las cargas del generador. El generador es capaz de sostener
2 o 3 veces la corriente de rango durante aproximadamente 10 segundos.
Por estas razones, los sistemas de excitacin de generador Separadamente
excitados son recomendados para aplicaciones donde se necesitan
capacidad mejorada de arranque de motor, buen desempeo con cargas no
lineales o desempeo con cortos circuitos de duracin extendida.
DIAGRAMA SISTEMA DE REGULACION DE VOLTAJE EXCITADO CON PMG.
ESTE SISTEMA SE ENERGIZA POR MEDIO DE UN IMAN PERMANENTE (PMG). EL IMAN VA MONTADO
EN EL EXTREMO EJE DEL ROTOR PRINCIPAL Y ES REGULADO A TRAVES DEL AVR.
EL ESTATOR DEL PMG CONTIENE TRES SALIDAS (P2-P3-P4), AL MEDIR LOS PARES (P3-P4) Y (P2-
P4), EL VOLTAJE GENERADO DEBE SER 150 VAC (1500 RPM - 50 HZ) Y 180 VAC (1800 RPM 60
HZ.)
DIAGRAMA TARJETA REGULADORA DE
VOLTAJE MX321.
 GENERADOR CON PMG

GENERADOR DE IMAN
PERMANENTE PMG
GENERADOR DE IMANES PERMANENTES P.M.G
Para los equipos elctricos (carga elctrica) conectados al
generador hay dos (2) caractersticas bsicas de la seal
de voltaje que los alimenta que deben permanecer lo
ms constante posible durante la operacin, que son la
frecuencia de la seal de voltaje (f, Hz), su forma
senosoidal y el valor RMS del voltaje. La funcin del AVR
es mantener constante este valor RMS del voltaje.
Para mantener la frecuencia constante, se utiliza un
controlador electrnico llamado Gobernador Electrnico
de Velocidad.
5. Sistema de Gobernacin electrnica .
La funcin principal de los Gobernadores electrnicos es controlar la cantidad de
combustible que se inyecta en las cmaras de combustin, captando la velocidad del
motor o del generador y ajustando segn variaciones de carga.
La frecuencia del generador se encuentra en relacin directa con la velocidad del motor.
5. Sistema de Gobernacin
electrnica.
 5. Sistema de Gobernacin
electrnica.
El captador magntico detecta la velocidad del
motor en la corona dentada del volante y enva
una seal elctrica de corriente alterna CA. Al
control gobernador.
El control gobernador compara la seal
elctrica del captador magntico con un punto
de referencia prefijado. Si hay diferencia en las
dos seales, el control cambia la corriente al
actuador (situado en el lado del motor de la
bomba de combustible).
El cambio de corriente en la bobina del
actuador hace rotar el eje del actuador. El Flujo
de combustible y la velocidad o potencia del
motor cambiar cuando el eje del actuador gira.
El Gobernador Electrnico de Velocidad: Est
formado por tres partes o elementos, que son:

El sensor magntico, llamado Magnetic Pick Up

(MPU): Este sensor se instala de forma tal que sensa
la velocidad con que pasan los dientes de la
cremallera de la volante. Cada vez que sensa un
diente, enva un pulso de voltaje hacia la tarjeta
gobernadora de velocidad. A mayor velocidad de la
volante, ms pulsos por segundo enva permitiendo
saber la velocidad del rotor del generador a cada
instante.
 GRAFICA 33

MPU

Volante
SENSOR DE VELOCIDAD (MPU)
Tarjeta Gobernadora de velocidad. Su
funcin es recibir la seal del MPU y luego
comandar al Actuador de la bomba de
inyeccin para que inyecte ms combustible
para lograr que la velocidad suba a la
velocidad sincrnica ( n , RPM ), en caso que
el motor Diesel haya perdido velocidad (toma
de carga ); o para que inyecte menos
combustible , en caso que el motor Diesel
haya aumentado su velocidad (deslastre de
carga ).
TARJETA GOBERNADORA DE VELOCIDAD
REGULADOR DE VELOCIDAD ELECTRONICO
El Actuador : Es una vlvula modulada (no
OFF-ON ) controlada electrnicamente para
el paso de combustible hacia el sistema de
inyeccin . Su funcin es abrir y cerrar en
forma modulada para regular el paso de
combustible hacia el motor Diesel.
ACTUADOR DE LA BOMBA DE INYECCIN.
ACTUADOR ELCTRICO BOMBA DE INYECCIN
6.- Sistema de Monitor : Su funcin es
permitir el arranque , el paro tanto
manual como automatico,el monitoreo de
variables elctricas y mecnicas y la
proteccin del motor y del generador .
6.Control Power Comand PCC1301
PANEL DE CONTROL PCC1301.
TARJETA BASE PCC1301.
Variables monitoreadas : Voltaje ,
frecuencia , RPM , Amperios , factor de
potencia , Potencia Activa ( Kw ) ,
Potencia Reactiva ( KVAR ) , Potencia
Aparente ( KVA ) , Voltaje de Batera ,
Nmero de arranques , Horas de
operacin , Presin de Aceite ,
Temperatura del Refrigerante , Nivel de
Refrigerante , entre otras.
Protecciones por : Alto Voltaje AC , Bajo
Voltaje AC , Desbalance de voltajes ,
Sobrecorriente ( I> ) , Sobrecarga ( KW >) ,
Cortocircuito ( I >> ), Sobrevelocidad
(RPM >> ) , Baja Frecuencia ( Hz< ) , Baja
Presin de aceite ( LOP ) , Alta temperatura
del Refrigerante ( HET ) , Prdida de fase ,
Prdida de excitacin , Alta temperatura de
los bobinados.
PCCNET NETWORK
PLANOS DEL PCC 1301
SENSORES DEL MOTOR
SENSOR DE BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
CONSIDERACIONES A TENER
EN CUENTA EN LAS
INSTALACIONES DE GRUPOS
ELECTRGENOS
INSTALACION IDEAL
1. DISEO DEL

ESPACIO
1.1. Las plantas elctricas son equipos que por su
funcionamiento y diseo requieren que el sitio de
ubicacin cumpla con unas condiciones mnimas para
su ptimo funcionamiento, facilidad de mantenimiento y
reparacin; por esto la planta de 35 kW debe disponer
mnimo de 1 m libre de circulacin (excepto por el lado
del radiador), el mnimo equivalente para poder
desarmar piezas tan grandes como el radiador.
 Medidas planta elctrica

1.2 Las medidas de la planta elctrica son Largo: 2107 mm, Ancho: 1016 mm,
Alto : 1347mm.

1.3 La altura del techo se recomienda no inferior a 2.7 m.

 Medidas de la cabina
Las dimensiones de la cabina insonora son las siguientes: Largo: 3100 mm,

ancho: 1100 mm, alto: 1600 mm

 Bases para soportar planta
1.4 Es recomendable ubicar la planta 10 cm por encima del nivel del piso por
medio de bases de concreto, con el fin de facilitar labores de mantenimiento
preventivo y para prevenir depsitos de agua en el punto de apoyo de la
cabina.
Si existe la probabilidad de inundaciones se recomienda hacer esta base
ms alta aproximadamente de 20 a 30 cm.

1.5 Las bases y/o el piso de soporte de la planta deben estar perfectamente
nivelados.
Acceso, condiciones del cuarto y peso del grupo electrgeno
1.6 La puerta de acceso debe permitir la entrada y salida de la planta (ver
dimensiones).
1.7 La planta elctrica de 35 kW pesa 757 kg, el cuarto de ubicacin, las bases y el
trayecto para el acceso de la misma deben soportar dicho peso.
1.8 El cuarto debe llevar un suministro de agua potable con vlvula de cierre (canilla) y
un desage o sifn, con el fin de facilitar el lavado de la planta.
1.9 Para efectos de mantenimiento el cuarto debe poseer buena iluminacin, como
tambin una lmpara de emergencia
2. ENTRADA DE AIRE
FRESCO.
 Tipos entradas de aire
2.1 Los grupos electrgenos que tienen el radiador montado en el motor, estn diseados para
realizar el trabajo de refrigeracin en una instalacin donde exista flujo de aire fresco hacia y
desde el ncleo del radiador.
Se debe colocar la entrada de aire fresco en lo posible en la parte posterior del grupo
electrgeno, esta debe ser 1,5 a 2 veces ms grande que el panel del radiador(ver fig de
instalacin ideal) y en el sentido de los vientos predominantes.
Donde no hay flujo libre de aire, como cuando el grupo electrgeno se instala en una edificacin,
se tiene que proveer el debido flujo de aire fresco. Debe ser aire fresco, no aire recirculado, ni
contaminado con otros gases.(ver foto 1)
 Entrada de aire con persianas
2.2 Si existe posibilidad de entrada libre de aire, las aberturas en
las paredes del cuarto de la mquina, para la entrada del mismo
deben tener sumadas 0.7 m2 efectivos. Pero, si hay persianas o
rejillas en la abertura, se debe restar el rea que estas ocupan y
aumentar el tamao de las ventanas con el fin de conservar el
rea efectiva.
 Entrada de aire forzado
2.3 Si es necesario inyectar el aire con medios mecnicos, por
las caractersticas propias del sitio (no hay posibilidad de
circulacin de aire fresco), se debe garantizar la cantidad de
aire requerido, tanto para la entrada (159,7 m3/min), como
para la salida (138,7 m3/min).
3. SALIDA DEL AIRE
CALIENTE DEL
RADIADOR.
 Ventana salida aire caliente
3.1 El cuarto de la planta se debe construir de tal manera, que se evite que
el aire caliente (entre 40 y 50 C), expulsado por el radiador vuelva a entrar al recinto, para esto e
radiador de la planta se debe ubicar lo ms cercano posible (hasta 5 cm aproximadamente) a la
ventana diseada para la salida, para que el aire salga directamente y no sea necesario conducirlo
por medio de enfocadores.
3.2 La salida del aire de enfriamiento debe estar directamente delante del radiador y lo mas cerca
posible de l.
La abertura para la salida de este aire debe ser por lo menos igual a la superficie del radiador
El rea mnima de la abertura para la salida de este aire debe ser de 0.5 m2 efectivos.
 Enfocador
3.3 Si se requiere el uso de un enfocador y este es circular, su
radio no debe ser inferior a la altura del radiador, y el rea
efectiva interior no debe ser inferior al rea de salida de aire
caliente recomendada. En todo caso, la contrapresin ejercida por
el mismo no debe sobrepasar de 0.5 pulgadas de agua
(125 Pa).

Enfocador
4. SISTEMA DE GASES
DE ESCAPE.
Dimetro de tubera de escape y tipo silenciador
4.1 La tubera de los gases de escape, tendr un dimetro de
3 para una longitud de 2 metros y dos codos mximo, con
silenciador critico de 3, si se varan estas condiciones se
debe recalcular este dimetro, con el fin de no sobrepasar la
contra presin mxima permitida de 41de agua. (10.2 kPa).
 Sistema escape
4.2 El silenciador y el sistema de escape deben estar bien soportados para
evitar que se apoyen en el turbo cargador y/o mltiple de escape.

4.3 Los gases de escape son txicos.

 Aislamiento trmico
4.3 La temperatura a la cual salen estos gases es de
aproximadamente 688 C, por lo que podran necesitar
aislarse trmicamente los tramos iniciales que estn en
ubicados en zonas de libre circulacin.

AISLAMIENTO TERMICO
5. SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
 Tanques de combustible
5.1Colocar el tanque de combustible lo mas cerca posible al grupo
electrgeno.
Este debe poseer una vlvula de corte rpido a una altura de 5cm de la parte
inferior para suministro,
una vlvula para drenaje en la parte ms baja, un respiradero, una boca de
llenado, un visor para ver nivel.
El nivel mximo del tanque no debe estar por encima TANQUE
de 1.2 SUB-BASE
m de la entrada al
motor,
TANQUE ni la salida para el suministro de combustible debe estar por debajo de
HORIZONTAL
1.2 m cuando el tanque se instala por debajo.
 Consumo combustible
TANQUE VERTICAL TANQUE BASE

5.2 El consumo de combustible de la planta de 35kW a plena carga es de

2,9 gl/hr. El tanque de combustible de 500 galones, tipo horizontal otorga
170 horas de autonoma aproximadamente.
 Lneas de suministro y retorno
5.3 La limpieza es de extrema importancia en cualquier sistema de combustible. Hacer todo lo
posible para impedir la entrada de humedad, suciedad contaminantes de cualquier tipo.
Limpiar todos los componentes del sistema de combustible antes de instalarlos.
5.4 Nunca usar conductos, adaptadores o tanques de combustible galvanizados en sistemas de
combustible diesel.
La condensacin en el tanque y los conductos se combina con el azufre del combustible diesel
para producir cido sulfrico. La estructura molecular de las lneas o los tanques de cobre o
galvanizados reacciona con el cido y contamina el combustible.
 PRCTICAS DE
MANTENIMIENTO
Y
CUIDADOS
DE LOS GRUPOS
ELECTRGENOS
 PRECAUCION
RECUERDE:

CUANDO SE VA A REALIZAR ALGUN TRABAJO

EN UN GRUPO ELECTROGENO,

LO MEJOR ES ESTAR CON LA MENTE DESPEJADA.

HAY PIEZAS EN MOVIMIENTO Y EXISTE PELIGRO

DE SHOCK ELECTRICO
1.REVISIONES DIARIAS

O
ANTES DE CADA

ARRANQUE
 Nivel de aceite del motor (crter).
Nivel de agua del radiador.
Precalentador de camisas funcionando.
Nivel de combustible del tanque.
Vlvulas de corte de combustible abiertas
Estado de correas ventilador, alternador y bomba de agua.
Verificar que no existan fugas de aceite, agua,combustible
y gases de escape.
REVISIONES PERIODICAS
HOJA DE CONTROL PARA REVISIONES
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

BITACORA DE CONTROL GRUPO ELECTROGENO CUMMINS MODELO ______________

E Q U IP O S T C N IC O S
Y L O G S T IC A S .A .
FECHA
HORA
MOTOR CONDICION
ACEITE ( Presion ) Mayor a 20PSI
REFRIGERANTE
(Temperatura) Menor a 220 F
ALTERNADOR DE CARGA
BATERIAS 12 a 14Vdc
HORAS Lectura
RPM 1770 a 1830
GENERADOR
VOLTIOS L1-L2 220 Vac
VOLTIOS L1-L3 220 Vac
VOLTIOS L2-L3 220 Vac
VOLTIOS L1-N 127 Vac
AMPERIOS Promedio de 3 fases
FRECUENCIA ( Hz ) 59 a 62,5
CONSUMO DE ACPM
CONSUMO (gls) Lectura tanque
REVISIONES DIARIAS Y TAREAS ANTES DE ARRANCAR
ACEITE MOTOR NIVEL(Entre L y H
AGUA RADIADOR NIVEL
BATERIAS Encima 12Vdc
PRECALENTADOR FUNCIONAM.
INSPECCION
MANGUERAS Y CORREAS (Estado y Tension )
FUGAS(Aceite, Agua, INSPECCION Y
Combustible, Humo) CORRECCION
NIVEL (1 cm
AGUA BATERIA encima placas)
FILTRO DE COMBUSTIBLE REVISAR Y
SEPARADOR AGUA DRENAR
NIVEL EN TANQUE PPAL Lectura enTK y drenar
Persona que
RESPONSABLE efectua las lecturas
MUY IMPORTANTE :
CADA 250 HORAS : Cambiar el aceite y filtros ( Ultimo cambio en hrs. : ________________, Fecha ________________)
Cambiar el filtro de aire despues de 400 horas o cuando el indicador lo muestre. ( Ultimo cambio en hrs. : _________________, Fecha ________________)
CADA 6000 HORAS : Cambiar completamente el agua y adicionar refrigerante y anticorrosivo. ( Ultimo cambio en hrs. : ________________)
OBSERVACIONES :
 Drenar tanques y filtros de combustible
separadores de agua, mnino cada semana.
Filtro de combustible separador de agua
Revisar filtro de aire semanalmente.

Revise los conductos, juntas y abrazaderas del sistema

de aire de admisin.
Limpiar carcaza de filtro con un trapo hmedo.
Usar filtros adecuados.
No retirar los cauchos(sellos) que traen adheridos los filtros.

No retire el filtro de aire cuando el equipo est funcionando.

 No se deben soplar los filtros aire.

En los indicadores de restriccin standar cuando cambia de estado(color)

se debe cambiar el filtro de inmediato.
CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS

En equipos nuevos o reparados

se debe hacer a las 50 horas por
despegue del motor.
Despus del primer cambio se
debe hacer cada 250 horas o seis
meses, lo que primero se cumpla.
- Usar el mismo aceite con el que
se inicio el equipo, si se va a
cambiar de marca se debe drenar
completamente el usado.
- Se debe usar aceite multgrado
15W40, clasificacin API CG o
CH4
PASOS PARA REALIZAR EL CAMBIO DE ACEITE Y
FILTROS
RECUERDE: Para
realizar el cambio de aceite y
filtros se debe apagar y bloquear
la mquina para prevenir
accidentes.

Drenaje de aceite
Drene completamente el aceite del carter, observando lo que sale del carter

El aceite en el motor equivale como a la sangre en nuestro cuerpo, ya que de

acuerdo a lo que se vea en el, se puede diagnosticar algn problema en el
motor.
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Cierre la vlvula de paso de ACPM y baje los filtros de
combustible.

Revise que los filtros tengan los cauchosy que esten en buen estado.
Llene los filtros con combustible limpio, montelos en su base
cuidando que no se deformen los empaques.
UBICACIN Y TIPOS DE FILTOS EN PLANTA DE 750 kW

Filtros de aceite de flujo pleno

Filtros de aceite by-pass

Filtros combustible Filtros de agua

 Cambio de filtro de aceite
Para los filtros de aceite se debe seguir el mismo procedimiento,
llenndolos de aceite limpio y luego se montan en su base.
Se debe procurar hacer estas labores en lugares donde no haya contaminacin .

Filtros de aceite combinado(combo)

FILTRO DE AGUA

El filtro de agua contiene

DCA4, se hace el mismo
procedimiento que los
anteriores, pero antes de
enroscarlo se recomienda
aplicarle una capa
delgada de aceite al
empaque.

Filtro de agua
 Llenado de aceite
Una vez drenado el aceite, suministre el nuevo y valla
verificando con la varilla indicadora de nivel.
 Nivel de aceite del crter
El nivel de aceite debe estar lo ms cerca posible al full
Es perjudicial para el equipo que el nivel este por encima del full, como
abajo del low.
 Nivel de refrigerante
El agua del radiador es una mezcla de 50% de
refrigerante Compleat PG y 50% de agua potable
este tratamiento se debe cambiar cada dos aos o seis mil horas
 MUY
IMPORTANTE
PRECAUCIONES
1. No hacer trabajos de soldadura en la planta. Si es
necesario hacerlos, se debe tener la precaucin de
apagar la planta, apagar y desconectar el cargador
de bateras, desconectar bateras y tarjetas
electrnicas.
 Trabajos de mantenimiento
2. Si se va hacer algn trabajo de mantenimiento en la planta,
como cambio de aceite y filtros, limpieza en general, lavada
de radiador etc, se debe tener en cuenta:
Colocar suiche de funcionamiento en STOP.
Apagar el cargador de bateras.
Desconectar el cable negativo de la batera.
Lavado de grupo electrgeno
3. Al generador y al tablero de control no le debe caer
agua por ningn motivo
4. El motor se puede lavar si esta fro, y teniendo en
cuenta que no le caiga agua a las bateras,
cargador de bateras, alternador, al motor de
arranque y partes elctricas.
Cargador de bateras
5. El cargador de bateras (con descarga
automtica) debe estar conectado
permanentemente, teniendo en cuenta su polaridad:
El cable rojo(+) va al borne positivo de la batera (+) y
el cable negro (-) va al borne negativo de la(s)
batera(s).En circuitos de 24 Vdc(2 bateras en serie)
no se debe conectar donde est el puente de las
bateras.
CONEXION CARGADORES DE BATERIA
 Tapa de radiador
PRECAUCION
6. No quitar la tapa del radiador cuando la planta este en
funcionamiento. De no tener en cuenta esta precaucin,
puede haber quemaduras. Primero se debe dejar enfriar
aproximadamente 15 minutos el radiador para poder
destaparlo y an as se debe hacer con la mxima
precaucin.
 Tapa de radiador
6.
La tapa del radiador debe ser la especificada y no se debe
forzar para bajarla.
Al volver a tapar el radiador, la tapa debe quedar bien
ajustada.
 Precalentador de camisas
7. Se debe tener en cuenta:
Si la planta tiene transferencia automtica o manual,
dicha planta debe tener precalentador de camisas o de
lo contrario, se le debe dar un tiempo de calentamiento a
la mquina en vaco, mnimo durante cinco minutos
antes de entrarle la carga.

Precalentador de camisas
Transferencia automtica de carga
La carga en lo posible, se le debe entrar
gradualmente.
Cuando se desconecta la carga de la
planta, se debe dejar como mnimo
cinco minutos funcionando en vaco
para que se enfre el turbo. Si tienen
transferencia automtica, esta debe
cumplir tal requisito.
Periodo de ejercicio
8. Las plantas elctricas cuando operan
para emergencia, deben funcionar
mnimo hora semanal con el fin de
mantener en buen estado los
elementos activos de la mquina.
Revisin de bateras
9. Revisar semanalmente estado y nivel de agua de las
bateras(debe estar un centmetro encima de las
placas, no lleno hasta las tapas).Si est bajo
,agregue agua desmineralizada(agua para bateras)
Combustible
10. Drene peridicamente los tanques de ACPM, como
tambin el filtro de combustible separador de agua.
11. Se debe tener cuidado con la calidad del
combustible suministrado, ya que este puede
ocasionar graves problemas al equipo.
Entrada y salida de aire
12. La entrada y salida de aire de la planta elctrica
deben permanecer despejadas con el fin de que el
equipo no sufra recalentamiento.Al igual que el
cuarto y/o interior de la cabina deben estar limpios y
libres de objetos que pueden afectar el desempeo
del equipo, las labores de mantenimiento e incluso la
seguridad.
Radiador
13. El radiador debe permanecer igualmente limpio,
para permitir que fluya el aire libremente por dentro
del panel.
Tanque combustible
14. No se debe suministrar ACPM al tanque de
almacenamiento mientras el grupo electrgeno este
en operacin, ya que los sedimentos taponaran los
filtros y el grupo electrgeno no operara
satisfactoriamente.
15. El sistema de alimentacin de ACPM debe
permanecer con la vlvula de suministro abierta, sin
taponamiento y libre de suciedades.
Factor de potencia
16. !OJO!..Los generadores se disean para que
operen satisfactoriamente con un factor de potencia
de la carga de 0,8.
Para un factor de potencia inferior a 0,8 el sistema de
excitacin se sobrecarga, pudiendo sobrepasar las
condiciones o limitaciones del devanado de campo y
del regulador de voltaje.
Cuando ms tiende a cero el factor de potencia, ms
se sobre carga el circuito de excitacin.
 Lo contrario, cuando el factor de potencia de la carga
tiende a hacerse muy capacitivo, la regulacin de
voltaje es negativa, y su efecto se manifiesta por una
elevacin de voltaje en bornes del generador,
causando problemas tanto tcnicos como elctricos en
el sistema.
Es por eso recomendable que los capacitores que se
vayan a utilizar para mejorar el factor de potencia de la
red a la cual estar conectada la planta elctrica, se
conecten o desconecten gradualmente con la carga,
con el fin de evitarle exceso o defecto de carga
capacitiva a la planta elctrica.