SISTEMA DE TRASMISION DEL

MOVIMIENTO DEL TRACTOR,

ELEMENTOS MECANICOS
UTILIZADOS EN LA TRASMICION
DEL MOVIMIENTO

JAIR ACOSTA MARTINEZ

ARIS SILGADO SILGADO
 INTRODUCCION

En la siguiente exposicin daremos a conocer

los
variados tipos de transmisin de tractores, las
partes mviles ypasivas dentro de este mismo,
los cuatro rganos principales quedan
movimiento al tractor, tipos de embrague y sus
clasificaciones

 OBJETIVOS
Buscamos lograr el entendimiento
absoluto del sistema transmisin de
tractores, entender el
funcionamiento a travs de
embragues, de discos, el
funcionamiento de la caja de
cambios etc.

Identificar cada uno de los sistemas

que le proporcionan movimiento al
 ELEMENTOS MECANICOS
UTILIZADOS EN LA TRASMISION DEL
MOVIMIENTO.

El embrague
La caja de cambios
El diferencial
Mandos finales
EMBRAGUE
El embrague transmite la potencia del motor a
la transmisin manual mediante su
acoplamiento o desacoplamiento. Tambin,
hace la salida ms suave, hace posible detener
el vehculo sin parar el motor y facilita las
operaciones del mismo. La misindel
embraguees conectaro desconectarel
movimiento del motor a la caja de cambios.
Transmisin del movimiento del cigeal a las ruedas.
El embrague
conecta o
desconecta el
movimiento del
motor a la caja de
cambios, segn
est pisado o no el
pedal del
embrague
en el momento de
arrancar o realizar
un cambio de
marcha.
 Tipos de embragues
De friccin:
Unin de dos piezas que al adherirse
forman el efecto de una sola.
Hidrulicos:
Utilizan como elemento de unin el
aceite. Se usan con cambios de
velocidades automticos.
Electromagnticos
Menos usados. Se basan en el los
efectos de accin de campos magnticos.
 ELEMENTOS DEL EMBRAGUE
2 3
6
1. rbol del motor
7 2. Volante
1 3. Campana
8 4. Disco de
embrague
5. Plato Opresor
6. Muelles
9 7. Patilla
8. Collarn de empuje
4 5 9. Eje Primario
CAJA DE CAMBIOS
Los motores desarrollan su mxima potencia a
un nmero determinado de revoluciones. Si el
cigeal estuviera unido directamente a las
ruedas, provocara que slo pudiera circularse
de forma eficiente a una velocidad
determinada. Para solventar este problema se
utiliza el cambio de marchas, que es un
sistema que modifica las relaciones de
velocidad y potencia entre el motor y las
ruedas motrices.
EL GRUPO REDUCTOR

El grupo reductor es realmente otra caja

de cambios cuyo eje de salida acta como
eje primario de una segunda caja de
cambios, de forma que el eje primario
recibe el movimiento del grupo reductor
mediante dos engranajes en toma
constante, uno del eje de salida del grupo
reductor y el otro solidario con el eje
intermediario.
EL DIFERENCIAL
es el elemento mecnico que permite
que las ruedas derecha e izquierda giren
a revoluciones diferentes, segn ste se
encuentre tomando una curva hacia un
lado o hacia el otro. El diferencial consta
de engranajes dispuestos en forma de
"U" en el eje. Cuando ambas ruedas
recorren el mismo camino, por ir el
vehculo en lnea recta, el engranaje se
mantiene en situacin neutra.
MANDOS FINALES
La potencia se transmite mecnicamente
desde el diferencial, por el semieje, al
engranaje central del primer engranaje
planetario de reduccin. El mando final es
una disposicin de portaplanetarios de
mando, por tanto, la primera y la segunda
corona estn estriadas y se fijan a la punta
del eje mediante la maza de reaccin de
tal manera que no puedan girar.
DIRECION
La direccin es el Tipo:
conjunto de Direccin mecnica
elementos que
tienen como misin Direccin asistida
conseguir que el

tractor siga el
Servodireccin
camino decidido por
hidrulica
el tractorista. Los
tractores pueden
tener direccin de Direccin
hidrosttica
 Direccin mecnica
La fuerza necesaria para girar las ruedas
directrices del tractor proviene del esfuerzo del
tractorista. Los mecanismos que reducen el
movimiento de giro del volante van colocados en
aceite, en el interior de una caja cerrada,
llamada caja de direccin. Debe llenarse de
aceite y comprobar peridicamente su nivel.
Direccin asistida
Elesfuerzo del tractorista es ayudado por la
accin de un mbolo de doble efecto, acoplado
sobre las palancas de direccin, y recibe aceite a
presin de una bomba accionada por elcigeal.
 Servodireccin hidrulica
Al mover el volante se acta directamente
sobre la caja de vlvulas que comunican con un
mbolo, siendo el aceite a presin, que manda
una bomba, el que transmite finalmente el
esfuerzo para mover las palancas de la
direccin
Direccin hidrosttica
En este tipo de direccin no hay ninguna unin
mecnica entre el volante y las palancas de
direccin. Las palancas efectan el movimiento
nicamente por la presin del aceite sobre el
mbolo.
ENGRANAJES
Es el mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente
a otro dentro de una mquina. Los
engranajes estn formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales la
mayor se denomina corona y el menor
'pin'. Un engranaje sirve para
transmitir movimiento circula mediante
contacto de ruedas dentadas.
Engranajes con dentado interior

Los engranajes con dentado interior

hacen posible una distancia mnima
entre los ejespor tanto, su aplicacin
estar indicada en aquellos sistemas
que necesiten un espacio mnimo,
como es el caso de pequeas
taladradoras porttiles,
destornilladores elctricos y
pequeos electrodomsticos.
Engranajes cilndricos de dientes rectos

Los engranajes cilndricos de dientes rectos

se utilizan entre ejes paralelos que no tengan
que alcanzar velocidades elevadas. Estos
engranajes forman parte de los llamados
trenes de engranajes (se llama tren de
engranaje a la serie de ruedas y piones
necesarios para transmitir el esfuerzo y el
movimiento entre dos ejes determinados)
Este tipo de engranaje es el ms utilizado y
se puede encontrar en cualquier tipo de
mquina
Engranajes cilndricos de dientes helicoidales

Los engranajes cilndricos de dientes

helicoidales pueden transmitir el
movimiento entre ejes paralelos o
entre ejes que se cruzan en cualquier
direccin. No obstante, las
transmisiones ms corrientes se
efectan entre ejes paralelos y entre
ejes que se
cruzanperpendicularmente.
Engranajes cnicos
Los engranajes cnicos se emplean para
transmitir movimiento entre ejes que se cortan.
Aunque los engranajes cnicos se fabrican
normalmente para transmitir movimiento entre
ejes perpendiculares (a 90), tambin se fabrican
para transmitir movimiento entre ejes situados en
ngulos diferentes de 90. Podemos ver
engranajes cnicos en casi todas las cadenas
cinemticas de cualquier mquina Los engranajes
cnicos y los engranajes hipoides son tambin
muy utilizados en los sistemas de transmisin de
los automviles.

TRANSMISIONES MECNICAS CON ELEMENTOS FLEXIBLES

Los elementos de mquinas flexibles, como

bandas, cables o cadenas, se utilizan para la
transmisin de potencia a distancias
comparativamente grandes. Cuando se
emplean estos elementos, por lo general,
sustituyen a grupos de engranajes, ejes y
sus cojinetes o a dispositivos de transmisin
similares. Por lo tanto, simplifican mucho
una mquina , y son as, un elemento
importante para reducir costos.
CORREAS DE TRANSMISIN DE POTENCIA

CORREAS DENTADAS
tambin conocidas como cadenas de
distribucin. Como el impulso es mediante
los dientes y nopor friccin, no hay
deslizamiento y los ejes impulsor y
accionadopermanecen sincronizados.
Estopermite que estas correas se usen en
el rbol de levas de un motor, donde el
uso de otro tipo debanda sera imposible.
CADENAS DE RODILLOS
Las cadenas de rodillo se utilizan
para transmitir potencia entre ejes
paralelos a distancias relativamente
grandes y con una eficiencia elevada
en comparacin con las correas, Esto
se debe a que las cadenas no se
deforman tanto como las correas y
se puede incrementar
sustancialmente la capacidad de
carga.