ESTUDIO DE TRNSITO

Introduccin
Trnsito Medio Diario
Anual
Perodo de Anlisis
Tasa de Crecimiento
Definicin Eje Estndar
Concepto de Eje
Equivalente
Clculo de Estratigrafa de
Carga
Ejemplos
 CAPTULO 2. TRNSITO

3. ESTRATIFICACIN DE TRNSITO TPICA (Chile)

. Vehculos Livianos

Taxi Buses (TxB)

Micro Buses (McB)
. Vehculos Comerciales
Buses Interurbanos (BIU)

Camiones de 2 Ejes (C2E)

Camiones de + de 2 Ejes (C+2E)

 CAPTULO 2. TRNSITO

5. ESTUDIO Y MEDICIONES DE TRNSITO: CONSIDERACIONES

El volumen de trnsito se estudia en forma diferente segn se trate de un camino nuevo
o el mejoramiento del camino existente.
Caminos Nuevos: Se obtienen los volmenes de diseo en base a diversos modelos
de demanda.

Mejoramiento de Caminos Existentes: Las

metodologa pueden ser varias:

Se realizan mediciones horarias para das laborales, Sbados y Domingos. (Da laboral
de Martes a Jueves) y se contabilizan los vehculos segregados de acuerdo a los
requerimientos del estudio.
Se realizan encuestas Origen / Destino. Estos estudios permiten modelar de mejor
forma el crecimiento del flujo vehicular en el futuro considerando diferentes escenarios
producto del mejoramiento del proyecto vial.
Se pueden proyectar mediciones con datos obtenidos en plazas de peajes y/o pesajes,
aduanas y otros puntos de conteo (tag).
 CAPTULO 2. TRNSITO

CONSIDERACIN 2: DEMANDA FUTURA DE TRNSITO

La demanda de trnsito a circular por una nueva va o una va mejorada, tiene un origen
diferente y caractersticas de crecimiento distintas. A saber:

Trnsito Normal: Corresponde al trnsito que utiliza la va en las condiciones

presentes y crece en funcin de diversos ndices asociado al crecimiento local.

Trnsito Desviado: Corresponde al trnsito que utiliza otras vas y que como
consecuencia de un nuevo proyecto se desvan pero, manteniendo el Origen / Destino
de su viaje.
Trnsito Transferido: Corresponde al trnsito que cambia su Origen / Destino
como resultado del nuevo proyecto. En este caso el nuevo proyecto habilita nuevas
reas de desarrollo y atrae viajes de otros O / D.

Trnsito Generado: Corresponde al trnsito inexistente antes del proyecto y

debido a la generacin de nuevas actividades se produce un aumento de los viajes.
 CAPTULO 2. TRNSITO

6. CLCULO TRANSITO DE DISEO

6.1 Clculo Trnsito Medio Diario Anual (TMDA): El trnsito medido se expresa como
el promedio aritmtico de los Trnsito Medio Diario de cada da del Ao i:

( TMDi )
i = 1 a 365
TMDA ao 0 =
365

TMDi = Trnsito Medio Diario

TMDA ao 0 = TMDA para el ao 0 (ao del estudio del proyecto)

6.2 Determinacin Perodos de Anlisis: Es todo el perodo para el cual se

estudia el proyecto de ingeniera vial.

Valores propuestos por AASHTO:

Autopistas Urbanas: 30 50 aos
Carreteras de alto trnsito: 20 50 aos
Carreteras de bajo trnsito: 15 25 aos
 CAPTULO 2. TRNSITO

6.3 Tasa de Crecimiento i para el Perodo n

Se debe determinar una tasa de crecimiento i del trnsito, para el perodo de anlisis y definir la
forma de crecimiento. La tasa de crecimiento puede relacionase con factores tales como:

Expectativas de crecimiento econmico de la red

Crecimiento histrico del transporte
Crecimiento de la poblacin
Producto geogrfico bruto
Otros

6.4 Clculo TMDA Acumulado (TMDA A(n,i) )

Se calcula TMDA A(n,i) para el perodo n y tasa(s) de crecimiento i, a partir del ao 1 de puesta en
servicio. Es decir, a partir de: TMDA ao 1

Donde n perodo de tiempo entre ao de

TMDA ao 1 = TMDA ao 0 x (1 + i ) n estudio y ao de puesta en servicio.

TMDAA(n, i) = TMDA ao 1 x [(1 + i)n 1] x 365

i
Donde n perodo de anlisis.
 CAPTULO 2. TRNSITO

Ejemplo clculo TMDAA(n)

Vehculos TMDA0 04 Tasas (i) TMDA1 06 Acumulado 20 aos

Livianos (***) 5.000 0,035
Taxi Buses 0 0,00 0
Buses 300 0,01 306
Buses Interurbanos 50 0,01 51
Camiones 2 ejes 150 0,02 104
Camiones +2 ejes 180 0,04 270
TOTALES

TMDA ao 1 = TMDA ao 0 x (1 + i )n n=2

 CAPTULO 2. TRNSITO

Ejemplo clculo TMDAA(n)

Vehculos TMDA0 04 Tasas (i) TMDA1 06 Acumulado 20 aos

Livianos (***) 5.000 0,035
Taxi Buses 0 0,00 0 0
Buses 300 0,01 306 2.459.544
Buses Interurbanos 50 0,01 51 409.924
Camiones 2 ejes 150 0,02 104 922.683
Camiones +2 ejes 180 0,04 270 2.938.977
TOTALES

TMDA ao 1 = TMDA ao 0 x (1 + i )n n=2

TMDAA(n, i) = TMDA ao 1 x [(1 + i)n 1] x 365 n = 20

i
 CAPTULO 2. TRNSITO

7. DEFINICIN EJE ESTNDAR

Eje Estndar (ESRD) de: 18.000 lb.
80 kN
8,16 Ton
PAVIMENTOS FLEXIBLES
ESRS Eje simple Rodado Simple5,71 ton 56,0 kN 12.600 lb.
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8,16 ton 80,0 kN 18.000 lb.
EDRD Eje Doble Rodado Doble 15,2 ton 149 kN 33.500 lb.
ETRD Eje Triple Rodado Doble 22.0 ton 216 kN 48.500 lb.

PAVIMENTOS HORMIGN
ESRS Eje simple Rodado Simple 6,53 ton 64,0 kN 14.500 lb.
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8,16 ton 80,0 kN 18.000 lb.
EDRD Eje Doble Rodado Doble 13,16 ton 129 kN 29.000 lb.
ETRD Eje Triple Rodado Doble 17,85 ton 175 kN 39.300 lb.
 CAPTULO 2. TRNSITO

7. DEFINICIN EJE ESTNDAR

Eje Estndar de: 18.000 lb.
80 kN
8,16 Ton
PAVIMENTOS FLEXIBLES
ESRS Eje simple Rodado Simple5,71 ton 56,0 kN 12.600 lb.
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8,16 ton 80,0 kN 18.000 lb.
EDRD Eje Doble Rodado Doble 15,2 ton 149 kN 33.500 lb.
ETRD Eje Triple Rodado Doble 22.0 ton 216 kN 48.500 lb.

PAVIMENTOS HORMIGN
ESRS Eje simple Rodado Simple 6,53 ton 64,0 kN 14.500 lb.
ESRD Eje Simple Rodado Doble 8,16 ton 80,0 kN 18.000 lb.
EDRD Eje Doble Rodado Doble 13,16 ton 129 kN 29.000 lb.
ETRD Eje Triple Rodado Doble 17,85 ton 175 kN 39.300 lb.
 CAPTULO 2. TRNSITO

9. CLCULO DEL FACTOR DE EJE EQUIVALENTE (FEE)

9.1 Mtodo Analtico Simplificado

FEE = ( Peso Eje i / Peso Eje Estndar )n

n = depende del tipo de pavimento y del tipo de estructura de pavimento

n = 4,25 Hormign
n = 4,30 Asfalto

ESRD

ESRS

ESRD ESRS
 CAPTULO 2. TRNSITO

ESRS
ESRD
EDRD

ESRD ESRS
 CAPTULO 2. TRNSITO

Ejemplo clculo EEq de un camin vaco y a carga legal para pav. de hormign

Vaco
ESRD: EEq = ( 2.8 / 8.16)4.25 = 0.01
ESRS: EEq = ( 4.5 / 6.53)4.25 = 0.21

Cargado
ESRD: EEq = ( 11 / 8.16)4.25 = 3.56 ESRD ESRS
ESRS: EEq = ( 7 / 6.53)4.25 = 1.34

Pesos ESRS ESRD Total

Vaco 4,5 2,8 7,3

Lmite legal 7 11 18

EEq ESRS ESRD Total

Vaco 0,21 0,01 0,22

Lmite legal 1,34 3,56 4,90

 CAPTULO 2. TRNSITO

Ejemplo clculo de Ejes Equivalentes de Diseo Acumulado

Vehculos TMDA0 04 TASA TMDA1 06 Acumulado

A
S Tx Buses 0 0,00 0 0
F Mc Buses 300 0,01 306 2.459.544
A BIU 50 0,01 51 409.924
L
T Cam 2 ejes 150 0,02 104 922.683
O Cam + 2 ejes 180 0,04 270 2.938.977

Vehculos TMDA0 04 TASA TMDA1 06 Acumulado

H
O Tx Buses 0 0,00 0 0
R Mc Buses 300 0,01 306 2.459.544
M
I BIU 50 0,01 51 409.924
G Cam 2 ejes 150 0,02 104 922.683

Cam + 2 ejes 180 0,04 270 2.938.977

N
 CAPTULO 2. TRNSITO

Ejemplo clculo de Ejes Equivalentes de Diseo Acumulado

Vehculos TMDA0 04 TASA TMDA1 06 Acumulado FEC Liv EEq

A
S Tx Buses 0 0,00 0 0 0.1000 0
F Mc Buses 300 0,01 306 2.459.544 0.5000 1.229.722
A BIU 50 0,01 51 409.924 1.3745 563.440
L
T Cam 2 ejes 150 0,02 104 922.683 1.2383 1.713.837
O Cam + 2 ejes 180 0,04 270 2.938.977 3.4992 7.404.530
10.911.529

Vehculos TMDA0 04 TASA TMDA1 06 Acumulado FEC Liv EEq

H
O Tx Buses 0 0,00 0 0 0.1000 0
R Mc Buses 300 0,01 306 2.459.544 0.5000 1.229.722
M
I BIU 50 0,01 51 409.924 1.3684 560.940
G Cam 2 ejes 150 0,02 104 922.683 1.2249 1.695.291
9.265.608
Cam + 2 ejes 180 0,04 270 2.938.977 4.3787
N
12.751.611
CAPTULO 2. TRNSITO