DAOS A LOS DISCOS DE

FENOS
Los daos ms comunes que pueden sufrir los discos de frenos
son: Alabeado, Rotura, Rayado y Cristalizacin.
 ALABEO
El alabeado se produce por un sobrecalentamiento de la superficie
de frenado que provoca una deformacin en el disco.
para verificar se mide con micrmetro (el espesor) y con un
comparador de dial o cartula (para medir la deformacin).
 ROTURA
La rotura est en todos los tipos de discos, en los que pueden
aparecer grietas entre los agujeros (para los ventilados y sper
ventilados), y grietas en la superficie de friccin que tiene el disco .
 RAYADO
Es producido cuando las pastillas de freno no estn bien instaladas
o son de material ms duro que el material proveniente de los
discos, esto al frenar provoca un rayado en el cual hace que el
disco, en la superficie de friccin se deforme.
 CRISTALIZACION
El disco se cristaliza cuando, al momento de frenar, el material de
friccin del disco con las pastillas generan una mayor temperatura
Para este dao hay que reemplazar el disco o la pastilla de freno
por uno nuevo.
es necesario saber que con cada frenada se reduce
momentneamente la capacidad de frenado
 DAOS A LOS FRENOS DE
TAMBOR O AZAFATA
Se debe realizar una revisin peridica del sistema de frenos, los
frenos de tambor por su construccin (mecanismo cerrado), no
est expuesto constantemente a agentes contaminantes y el medio
ambiente, es un sistema fiable, sencillo, pero requiere de un
mantenimiento y limpieza programados, a fin de que trabaje en
condiciones ptimas.
 TAMBORES AGRIEADOS
El problema de agrietamiento, puede indicar que el
sistema de frenos o la seleccin del tambor no son
adecuados para la aplicacin
Este problema tambin puede ser seal de abuso de
frenado por parte del conductor,
 MARCAS TERMICAS
Las marcas trmicas consisten en la aparicin de gran
nmero de grietas cortas y muy finas en la superficie de
frenado del tambor.
Las marcas trmicas son normales en los tambores de
freno y se deben al constante calentamiento y
enfriamiento de la superficie de frenado.
 TAMBORES AZULES
Este problema puede deberse a frenado fuerte constante,
desequilibrio del sistema de frenos, resortes de retorno o
bujes que no funcionen adecuadamente No es necesario
rectificar o remplazar si esta dentro de los limites de
tolerancia para la operacin
 TAMBORES OVALADOS
Existe este problema cuando el dimetro del tambor tiene
variaciones en distintos puntos de la superficie de frenado y
las balatas muestran mayor desgaste en un lado que en el
otro.
Si el dimetro de la superficie de frenado del tambor se
observa dentro de los lmites recomendados puede rectificar
el tambor para restaurar la concentricidad, de lo contrario.
Si el dimetro del tambor excede los lmites recomendados,
es necesario REMPLAZAR el tambor.
 Criztalizacion

Durante el frenado los discos y tambores estn expuestos

a altas temperaturas, lo que causa que la superficie de
friccin de ambas piezas se vaya endureciendo. Esto
produce chirridos que pueden llegar a ser insoportables.