Notas DG 1 Introduccion

Infraestructura del transporte terrestre
Diseo Geomtrico
Introduccin: Factores que

influencian el diseo
Ing. Roberto D. Agosta

robertoagosta@alum.calberkeley.org
Ing. Arturo Papazian
apapazian@fi.uba.ar
Contenido
Conceptos bsicos.
Factores que influencian en diseo vial.
Criterios generales de diseo.
Perfil transversal
Trazado altimtrico: curvas verticales.
Trazado planimtrico: curvas horizontales/peraltes.
Desages y drenajes.
Movimiento de suelos.
Roberto D. Agosta Arturo Papazian

marzo de 2006 (actualizado abril
2008) 2
Definiciones
El diseo geomtrico de la carretera se refiere a los

clculos y anlisis hechos por los ingenieros del
transporte para ajustar la carretera a la topografa del
lugar, satisfaciendo estndares de seguridad, de servicio
y de funcionamiento.
Generalmente, tiene los siguientes objetivos:

1. Determinar la traza de la carretera propuesta.
2. Incorporar caractersticas fsicas al alineamiento del camino para
asegurar que los conductores tienen suficiente visin del camino
(y de los obstculos) hacia adelante de modo que puedan ajustar
su velocidad de viaje para mantener seguridad y calidad de
conduccin.
3. Proporcionar una base para evaluar y planificar la construccin de
la seccin transversal de la carretera propuesta.
Fuente: The Handbook of Highway Engineering. CRC Press, 2006
2008) 3
Definiciones
Diseo geomtrico: se refiere al dimensionamiento de los

elementos fsicos de la infraestructura, diferencindose
de otros aspectos del diseo, como el estructural.
Comprende 5 aspectos bsicos:
seccin transversal del camino;
curvas horizontales (planimetra);
curvas verticales (altimetra);
peraltes; y
desages y drenajes.
Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

coordenadas de la rasante del camino.
Rasante: Lnea de eje del camino a la altura de la

calzada.
2008) 4
Definicin del trazado de una carretera
Planimetra y altimetra

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
2008) 5
Definicin del trazado de una carretera
Planimetra y altimetra
BANQUINA BANQUINA
BANQUINA BANQUINA
BANQUINA
BANQUINA BANQUINA BANQUINA

Fuente: Ingeniera de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
2008) 6
Bibliografa
The Green Book 2001
A Policy on Geometric Design

of Highways and Streets
American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO)
THE 2001 GREEN BOOK
Diseo Geomtrico de Carreteras y Calles, AASHTO-1994. Traduccin
Autorizada EGIC-1997
TOMO I - Elementos
I. Funciones de las carreteras
II. Controles y criterios de diseo
III. Elementos de diseo
IV. Elementos de la seccin transversal
TOMO II - Carreteras, calles y autopistas
V. Caminos y calles locales
VI. Caminos y calles colectores
VII. Caminos y calles arteriales rurales y urbanos
VIII. Autopistas
TOMO III - Intersecciones y distribuidores
IX. Intersecciones a nivel
X. Separaciones de nivel y distribuidores
2008) 7
Elementos de la seccin transversal
de una obra vial
Paquete estructural: pavimento

(capa de rodamiento), base y
subbase.
Banquina Carril Rasante Talud

Alambrado
Contratalud
Alcantarilla Cuneta
Subrasante
Calzada
Zona de Camino (expropiacin)

2008) 8
Factores que influencian el diseo vial
Resumen
Funcionalidad de la va:
categora (especial y de I a V)
clasificacin funcional
velocidad de diseo.
Trnsito:
volumen esperado de trnsito
composicin vehicular (clasificacin)
nivel de servicio que se va a suministrar.
Vehculo de diseo
Caractersticas de manejo.
Topografa / geotecnia / clima:
terreno llano, ondulado o montaoso.
tipos de suelos y yacimientos de materiales naturales.
ladera del sol en zonas de heladas.
Roberto de
Consideraciones D. Agosta Arturo Papazian
seguridad
2008) 9
Resumen
Otros factores:
Costos unitarios de insumos.
Disponibilidad de recursos financieros.
Consideraciones sociales:
aislamiento de barrios
esttica de diseo
Consideraciones ambientales:
reas sensibles
medidas de mitigacin
Estos factores son importantes, aunque en general se

toman en consideracin en las etapas preliminares de
diseo.
2008) 10
Funcionalidad de la va: movimientos
Jerarquas de movimientos:
Caminos
movimiento principal;
colectores
transicin;
distribucin; Destino
coleccin;
acceso; y
terminacin. Arterias de
velocidad Reduccin de velocidad
moderada en las ramas
Movimiento ininterrumpido,
flujo de alta velocidad

2008) 11
Funcionalidad de la va: relaciones funcionales
Categorizacin de viajes Clasificacin funcional
Clasificacin s/rea:
Caminos rurales
Uso del suelo
Patrones
Densidad
Caminos urbanos de viaje
poblacin
2008) 12
Clasificacin funcional de caminos rurales
Zona rural
Arterias principales
Autopistas
Otras arterias principales
Arterias menores
Colectoras rurales
Caminos locales rurales

2008) 13
Sistema funcional de vas urbanas
Zona urbana
Arterias principales urbanas
Autopistas
Avenidas, calles principales
Arterias menores
Calles colectoras
Calles locales

2008) 14
Funcionalidad de la va: funciones de las calles
Es la que desempea la va pblica como

mbito de relaciones que ligan la vida de cada
SOCIAL
persona, vecino, ciudadano, con la de su
comunidad, vecindario o ciudad.
Es la que cumple la va al proporcionar luz, aire

AMBIENTAL O
y un medio ambiente propicio en torno a los
ECOLOGICA
edificios.
Se refiere a la utilizacin de la va en el
componente peatonal de un viaje vehicular, ya
sea de personas o de bienes, tanto en los
ACCESO extremos de viaje como en los transbordos.
Tambin comprende el ingreso de los vehculos,
o su salida, a o de edificios y predios, as como
el estacionamiento en la adyacencia de stos
Es la que cumple la va en tanto sirve a los

TRNSITO O movimientos vehiculares, ya sea de una parte
Roberto
MOVILIDAD
D. Agosta Arturo Papazian
de la ciudad a otra, como desde o hacia el
marzo de 2006de(actualizado
exterior la misma. abril
2008) 15
Funcionalidad de la va: acceso vs. movilidad
Tipos de vas
segn el
control de acceso y la
participacin de
trnsito pasante
ACCESO
vs.
MOVILIDAD

2008) 16
Trnsito: variables asociadas
Transito Medio Diario Anual (TMDA)

Volumen Horario de Diseo (VHD)
Nivel de Servicio de Diseo
Distribucin direccional (D)
Porcentaje de camiones (%C)

2008) 17
Trnsito: TMDA y VHD
Transito Medio Volumen Horario de Diseo

Diario Anual
V i
TMD i 1
n
19%
365 15%
V i
12%
TMDA i 1
365
8-12% carreteras urbanas
10-15% carreteras suburbanas
12-18% vas rurales
2008) 18
Trnsito: Nivel de Servicio de Diseo
Nivel de Servicio de Diseo
Localizacin rural Localizacin

Tipo de va Llana u urbana y
Montaosa suburbana
ondulada
Autopista B C C
Arteria B C C
Colectora C D D
Local D D D
2008) 19
Caractersticas de diseo geomtrico de caminos rurales
Categora Caractersticas Bsicas Velocidad Peralte Radio mnimo

del TMD Control de N de Topografa Directriz Mximo Deseable Absoluto
Camino Diseo Accesos Trochas [km/h] [%] [m] [m]
Llanura 130 8% 1.200 700
Especial >15.000 Total >(2+2)
Ondulado 110 8% 800 500
Llanura 130 8% 1.200 700
5.000 a Total o
I 2+2 Ondulado 110 8% 800 500
15.000 parcial
Montaosa 80 10% 550 220
Llanura 120 8% 900 600
1.500 a
II Parcial 2 Ondulado 100 8% 600 400
5000
Montaosa 70 10% 250 160
Llanura 110 8% 800 500
500 a Parcial o
III 2 Ondulado 90 10% 450 300
1.500 sin control
Montaosa 60 10% 180 120
Llanura 100 8% 600 400
150 a
IV Sin control 2 Ondulado 70 10% 250 160
500
Montaosa 40 10% 80 50
Roberto D. Agosta
Llanura Arturo 90
Papazian 8% 520 300
V <150 Sin control 2 Ondulado 50 10% 120 80
marzo de 2006 (actualizado
Montaosa 30
abril
10% 40 25
2008) 20
Tamao y caractersticas de los vehculos
Clasificacin de la AASHTO
P Automvil
SU Camin liviano
BUS Autobs
A-BUS Autobs articulado
WB-12 Semirremolque intermedio 1-1-2
WB-15 Semirremolque grande 1-2-2
WB-18 Semirremolque-Remolque completo Doble fondo
WB-19 Semirremolque interestatal 1-2-2
WB-20 Semirremolque interestatal 1-2-2
WB-29 Semirremolque triple 1-1-1-1-1-1-1
WB-35 Semirremolque doble Turnpyke 1-2-2-2-2
MH Casa rodante
P/T Coche y remolque caravana
P/B Coche y remolque bote
MH/B Roberto D. Agosta
Casa rodante Arturo
y remolque bote Papazian
2008) 21

2008) 22
Tamao y caractersticas de los vehculos - DNV
11 LIVIANOS
OMNIBUS
12
SIN ACOPLADO 111
11-11 112
11-12 113
12-11 122
12-12
Roberto D. Agosta Arturo Papazian123
marzo de 2006 (actualizado
CON ACOPLADO abril
SEMIRREMOLQUE
2008) 23

2008) 24
2008) 25

2008) 26
Consideraciones ambientales: impactos del transporte
USO DE RECURSOS ESPACIO URBANO

causas:
ENERGIA
infraestructura /
vehculos PAISAJE
ACCIDENTES
RUIDO
DETERIORO DEL CONTAMINACION

CONTAMINACION
AIRE
MEDIO SOCIAL Y VIBRACIONES
FISICO
SEPARACION
causas:
infraestructura / INTIMIDACION, DEMORAS PEATONALES
vehculos INTRUSION VISUAL
EMISIONES ELECTROMAGNETICAS
PLANNING BLIGHT
2008) 27
Consideraciones ambientales: impacto ambiental
Representacin Esquemtica
INTRUSION VISUAL - SEPARACION
RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES
CAMBIOS EN LA CAMBIOS EN LA
ACCESIBILIDAD VIA USO DEL SUELO VIA ACCESIBILIDAD
ESPACIAL ESPACIAL
RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES
Roberto INTRUSION
VISUAL - SEPARACION

2008) 28
Consideraciones ambientales: mitigacin
Mitigacin: atenuacin del impacto mediante acciones

intramodales; intermodales; y planeamiento integral uso
del suelo y transporte.
Mitigacin intramodal:
Tecnologa vehculos y sistemas de control
Operacin
utilizacin de la capacidad
modalidad de operacin
Infraestructura
emplazamiento
proteccin
Normas
Mitigacin intermodal:
Particin modal de los viajes
Planeamiento integral uso del suelo y transporte:
Zonificacin

Disminucin de necesidades de transporte
2008) 29
Consideraciones ambientales: trade-offs mitigacin
Interaccin entre distintos tipos de impactos

Enfoque sistmico
Evaluacin integral
Ejemplos:
seguridad vs. consumo
consumo energtico vs. ruido
emisiones (velocidad, congestin) vs. seguridad, ruido
consumo energtico (aditivos) vs. Contaminacin
LEY DE BUCHANAN
Estudio analtico de los impactos:
accesibilidad Unidad de medida
Criterio de evaluacin
Correlacin causa/efecto
Estndar ambiental
Capacidad ambiental
ambiente costo
2008) 30
Consideraciones ambientales: estudio analtico de impactos
Unidad o indicador utilizado para cuantificar el fenmeno.

Unidad de Indicador: Una clase, grupo o conjunto de fenmenos potencialmente
Medida observables que representa un definicin conceptual con el propsito de
medir una variable.
Correlacin entre el nivel del efecto y el impacto (molestia o dao que

Criterio de causa).
evaluacin
Se emplea la unidad de medida adoptada para cada efecto.
Correlacin entre la magnitud del trnsito y el nivel de efecto o impacto.

Correlacin
causa /efecto Se emplea el criterio de evaluacin adoptado.
Modelos de simulacin. Permite predecir y evaluar .
Mximo nivel de impacto aceptable.

Estndar
ambiental Se establece para cada tipo de impacto, en general mediante normas o
recomendaciones.
Capacidad Roberto D. Agosta

Nmero mximo Arturo
de vehculos Papazian
que pueden circular por una va en un lapso
determinado, sin que se supere el estndar ambiental correspondiente a un
ambiental marzo de 2006 (actualizado abril
dado tipo de impacto.
2008) 31
Consideraciones ambientales: ruido
Causas
Estudios empricos permiten correlacionar:
caractersticas de la va (ancho, pendiente)
caractersticas del trnsito (volumen, composicin, velocidad)
distancia entre la fuente y el receptor.
Caractersticas del trnsito (ejemplos):
Volumen Velocidad media Composicin
2000 veh/hora 110 km/hora 1 camin a 90 km/h
Genera el doble de ruido que: Genera el doble de ruido que: Genera el mismo ruido que:

marzo de 200650(actualizado
200 veh/hora km/hora abril 28 autos a 90 km/h
2008) 32
Caractersticas geomtricas y de diseo:

La intensidad sonora disminuye con el cuadrado de la
distancia (si la fuente es puntual) o con la distancia (si la
fuente es lineal).
Vegetacin
Reduce el ruido a la mitad (10

dBA)

2008) 33
Efectos de
deprimir la
carretera

2008) 34
Efectos de
elevar la
carretera

2008) 35
Seguridad vial: La matriz de Haddon
FACTOR
HUMANO VEHCULO AMBIENTAL
FASE
ANTES DEL Diseo geomtrico
CHOQUE
CHOQUE
DESPUES DEL
CHOQUE

2008) 36
Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)
Es la mxima velocidad a la cual un conductor de

habilidad media manejando con razonable atencin
puede circular con entera seguridad.
Es la mxima velocidad segura que puede mantenerse

sobre una seccin especfica de camino cuando las
condiciones son tan favorables que las caractersticas de
diseo de la carretera gobiernan (AASHTO '94).
Una velocidad seleccionada, usada para determinar las

varias caractersticas de diseo geomtrico de la
plataforma. (AASHTO '01)
Rige el diseo de todos los elementos del camino: una

vez seleccionada, todas las caractersticas pertinentes de
la carretera deberan relacionarse a la velocidad directriz
para obtener un diseo
Roberto equilibrado.
2008) 37
Velocidad de diseo
Velocidad de Operacin y Velocidad de Marcha
Velocidad de operacin: es la ms alta velocidad general

a la cual un conductor puede viajar sobre una carretera
dada bajo condiciones de tiempo favorables y bajo
condiciones prevalecientes de trnsito, sin superar en
ningn momento la velocidad segura segn est
determinada por la velocidad directriz sobre una base de
seccin-por-seccin. (AASHTO '94)
La velocidad a la cual se observa que los conductores

operan sus vehculos durante condiciones de flujo libre.
(AASHTO '01)
Velocidad de marcha: es la velocidad de un vehculo

sobre una seccin de carretera; es la distancia recorrida
dividida por el tiempo de marcha (el tiempo que el
Roberto
vehculo est D. Agosta Arturo Papazian
en movimiento).
2008) 38
Velocidad de diseo
Velocidad directriz (VD)
No debera suponerse una

VD baja donde la
topografa es tal que
probablemente los
conductores viajen a altas
velocidades.
Los conductores no ajustan

sus velocidades a la
importancia de la
carretera, sino a su
percepcin de las
limitaciones fsicas, y por
consiguiente, el trnsito.
La VD seleccionada debera
ajustarse a los deseos y
hbitos de viaje de casi
Roberto D. Agosta
todos los conductores. Arturo Papazian
2008) 39
Interacciones
entre vehculos
Tramo de calzada nica con 2 carriles:

Cruce con un vehculo circulando en sentido opuesto
Seguimiento de un vehculo ms lento, en el mismo sentido
Adelantamiento de dicho vehculo ms lento
Cambio de carril relacionado al adelantamiento (dos mov.)
Tramo de calzada multicarril:

Circulacin paralela entre dos vehculos p/carriles adyacentes
Intersecciones (nudos):
Divergencia dos trayectorias se separan de una comn
Convergencia dos trayectorias se unen en una comn (c/carriles de
deceleracin/aceleracin, ambas se parecen a la circulacin
paralela)
Cruce dos trayectorias ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes.
Tramo de trenzadoD.
Roberto se Agosta
combinansucesivamente
Arturo una convergencia,
Papazian
un tramo de circulacin paralela no muy largo, y una divergencia.
2008) 40

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Infraestructura del transporte terrestre

Introduccin: Factores que

Ing. Roberto D. Agosta

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

El diseo geomtrico de la carretera se refiere a los

Generalmente, tiene los siguientes objetivos:

Diseo geomtrico: se refiere al dimensionamiento de los

Trazado: Definicin - en planta y en elevacin - de las

Rasante: Lnea de eje del camino a la altura de la

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

BANQUINA BANQUINA BANQUINA

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

A Policy on Geometric Design

Paquete estructural: pavimento

Banquina Carril Rasante Talud

Zona de Camino (expropiacin)

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Disponibilidad de recursos financieros.

Estos factores son importantes, aunque en general se

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Categorizacin de viajes Clasificacin funcional

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Es la que desempea la va pblica como

Es la que cumple la va al proporcionar luz, aire

Es la que cumple la va en tanto sirve a los

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Transito Medio Diario Anual (TMDA)

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Transito Medio Volumen Horario de Diseo

Nivel de Servicio de Diseo

Localizacin rural Localizacin

Categora Caractersticas Bsicas Velocidad Peralte Radio mnimo

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

USO DE RECURSOS ESPACIO URBANO

DETERIORO DEL CONTAMINACION

INTRUSION VISUAL - SEPARACION

RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES

RUIDO - POLUCION DEL AIRE - VIBRACIONES

marzo de 2006 (actualizado abril

Mitigacin: atenuacin del impacto mediante acciones

Interaccin entre distintos tipos de impactos

Unidad o indicador utilizado para cuantificar el fenmeno.

Correlacin entre el nivel del efecto y el impacto (molestia o dao que

Correlacin entre la magnitud del trnsito y el nivel de efecto o impacto.

Mximo nivel de impacto aceptable.

Capacidad Roberto D. Agosta

Caractersticas del trnsito (ejemplos):

Volumen Velocidad media Composicin

2000 veh/hora 110 km/hora 1 camin a 90 km/h

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Caractersticas geomtricas y de diseo:

Reduce el ruido a la mitad (10

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Roberto D. Agosta Arturo Papazian

Es la mxima velocidad a la cual un conductor de

Es la mxima velocidad segura que puede mantenerse

Una velocidad seleccionada, usada para determinar las

Rige el diseo de todos los elementos del camino: una

Velocidad de operacin: es la ms alta velocidad general