UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE

MXICO.

FACULTAD DE ARQUITECTURA.

LICENCIATURA EN URBANISMO.

TALLER DE CONSTRUCCIN

MTRO. FERNANDO MAS DOMERIO

ALUMNOS:

GARCIA AGUILAR NANCY KARINA

RAMREZ LUCAS DIANA ISABEL

SALDAA JIMENEZ VICTOR EDUARDO

CLASIFICACIN DE
CARRETERAS
La clasificacin de las carreteras est basada en el Trnsito Medio Diario Anual
(TMDA) o Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA), dicha clasificacin es obtenida por el
nmero de vehculos que transitan en ellas al ao entre los das del ao.

La clasificacin de carreteras es la siguiente:

A4, para un TMDA de 5 mil a 20 mil vehculos.

A2, para un TMDA de 3 mil a 5 mil vehculos.

B, para un TMDA de 1,500 a 3 mil vehculos.

C, para un TMDA de 500 a 1,500 vehculos.

D, para un TMDA de 100 a 500 vehculos.

E, para un TMDA de hasta 100 vehculos.

A su vez, este tipo de carreteras se subdividen en:

Autopistas (AP).
- Carreteras de sentidos separados fsicamente.
- Control total de acceso.
- Dos o ms carriles por sentido de circulacin.
- Velocidad de proyecto en el rango de
80 km/h a 110 km/h.
- Su TMDA son mayores a 5,000 vehculos.

Vas rpidas (VR).

- Carreteras de sentidos separados fsicamente.
- Velocidad de proyecto en el rango de
80 km/h a ciento 110 km/h.
- No cumple con los estndares de las autopistas.
- Su TMDA van de 3,000 a 5,000 vehculos.
Esta clasificacin tambin est dada por la funcionalidad deseada para la va en el
contexto de la red de carreteras nacional.

Troncales o Primarias.
Corredores de transporte que unen centros de poblacin importantes de ms
de 50,000 habitantes.

Estas carreteras deben funcionar pavimentadas y pueden ser de dos tipos:

Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa apoyada

generalmente sobre capas de material no ligado.

De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase del
pavimento rgido.
Arterias o secundarias.
- Vas que unen poblaciones medianas o pequeas con los nodos de la red troncal.
- Control parcial de acceso.
- Un carril por sentido de circulacin.
- Velocidad de proyecto en el rango de 70 km/h a 110 km/h.
- Su TMDA va de 1,500 a 3,000 vehculos.
- Su construccin y mantenimiento es responsabilidad del gobierno.
- Elaboradas con una capa compactada de grava o arena clasificada finos plsticos
(sobre todo arcilla).
Alimentadoras.
Son aqullas utilizadas para viajes de muy poca distancia.
- Se subdividen en:

Colectoras (C).
- Control parcial de acceso.
- Un carril por sentido de circulacin.
- Velocidad de proyecto en el rango 60 km/h a 100 km/h.
- Su TMDA va de 500 a 1,500 vehculos.

Locales (L).
- Sin control de acceso.
- Un carril por sentido de circulacin.
- Velocidad de proyecto en el rango de 50 km/h a 80 km/h.
- Su TDPA va de 100 a 500 vehculos.

Brechas (Br).
- Sin control de acceso.
- Un carril de circulacin.
- Velocidad de proyecto en el rango de 30 km/h a 70 km/h.
- Su TMDA es menor a 100 vehculos.
Caractersticas geomtricas.
Para la construccin de una carretera es necesario seguir las
especificaciones del manual del proyecto geomtrico para carreteras de
la secretara de comunicaciones y transporte.

El proyecto geomtrico de una

carretera contiene los principios que
permiten ordenar y dimensionar sus
componentes para cumplir su
funcin con eficiencia y calidad.
Conceptos
Velocidad del proyecto: es una velocidad
que sirve como referencia determinando los
parmetros caractersticos de algunos
elementos de la carretera

Distancia de la visibilidad de parada: Es la

distancia ptima segn la velocidad del
proyecto para que el conductor sea capaz de
detener su vehculo antes de alcanzar algn
objeto en su trayectoria

Distancia de visibilidad de rebase:Es la

distancia necesaria para que un conductor
pueda adelantar a otro que circula por el
mismo carril en presencia de un tercer
vehculo que circula en sentido contrario.
Curvas verticales: Arcos de parbolas que une dos tangentes de forma vertical.

Crestas:Se forma cuando la interseccin entre las dos tangentes se encuentran por
arriba de la superficie de la carretera

Columpios:Se forma cuando la interseccin entre las dos tangentes se encuentran por
debajo de la superficie de la carretera

Crestas Columpio
Pendiente gobernadora: Es la
pendiente u niforme con la que se
pueden unir dos puntos de una
carretera

Pendiente mnima: Es la menor

pendiente permitida para el adecuado
drenaje producto de las lluvias

Pendiente mxima: Es la mayor

pendiente permitida para la
adecuada circulacin vehicular
dependiendo del tipo de carretera
Longitud mxima:Es la longitud mxima de una Grado de curvatura
tangente vertical con pendiente mayor que la
gobernadora, pero sin exceder la pendiente
mxima

Longitud mnima: Es la longitud mnima que

siempre se tenga, al menos, la distancia de
visibilidad de parada correspondiente a la
velocidad de proyecto.

Grado mximo de curvatura: Es el grado de

curvatura que se forma por dos tangentes que
permite a un vehculo recorrer con seguridad una
curva

Radio de curvatura: Es el radio de la

circunferencia formado a partir de dos tangentes

Radio de curvatura
Ancho de Corona: Superficie terminada de una carretera
Ancho de calzada: Parte de la corona destinada al trnsito de vehculos.
Ancho de Acotamiento:Son las fajas contiguas a la calzada libres de obstculos que
se utilizan como espacios para maniobras o paradas de emergencia.
Bombeo: Pendiente descendente hacia ambos extremos de la corona para evitar la
acumulacion de agua en el arrollo vehicular

Acotamiento

Acotamiento Acotamiento
Ancho de faja separadora central: Es la porcin de una carretera dividida que separa
las calzadas de circulacin de los dos sentidos opuestos.
Sobreelevacin mxima: Es la pendiente que se da a la corona hacia el centro de la curva
para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza centrfuga de un vehculo

Faja
separadora
Secciones transversales
Para la construccin de una carretera tambin es necesario considerar las
secciones transversales ya que nos ayudarn a visualizar el movimiento de
volmenes de tierra para la proyeccin de la carretera

Estos movimientos de volmenes de tierra consiste en excavar y rellenar

espacios que intervengan con la traza de la carretera a los cuales
denominaremos corte y terrapln respectivamente

Terrapln
Estructura de la carretera

Base: Esta capa tiene por finalidad, absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas
de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub - base y
por medio de esta al terreno de fundacin. Por lo general la capa base se emplea piedra
triturada o chancada, grava o mezclas estabilizadas, etc.

Sbase:Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y

plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.

Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas freticas cercanas o de
otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los Hinchamientos que se producen
en pocas de helada. El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor
capacidad de soporte que el terreno de fundacin compactado. Este material puede ser
arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
CARPETA ASFLTICA: Capas o conjuntos de capas que se colocan sobre la base constituidas
por material derivado del petrleo y un producto asfltico. teniendo como funcin
proporcionar al trnsito una superficie estabe, prcticamente impermeable uniforme y de
textura apropiada