Red vial

La red vial en el Per est compuesta por ms de 78 000

km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las
carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y
las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras
corre a cargo del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones del Per (MTC) y la respectiva
nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales
que pueden ser consultados va internet.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS,
organismo descentralizado del mismo Ministerio que se
encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas rutas han
sido concesionadas a empresas privadas para su
construccin o mejoramiento y el mantenimiento
respectivo por un determinado nmero de aos segn
contrato suscrito con el Estado.
 Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos
clasificar las vas peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras
asfaltadas y caminos afirmados:
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de
seguridad en cada sentido de circulacin, separados por una berma
y poseen buena sealizacin. En el Per existen cerca de 300 km de
autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a
Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a la concesin a
empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros
superar los 1000 km en pocos aos.
Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una
berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por
un interlineado. En este tipo de va la sealizacin y los servicios
bsicos varan en relacin a la cercana de las ciudades principales.
La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados
construidos sobre la base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de
caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red nacional,
los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.
 CLASIFICACIN DE LOS CAMINOS

Clasificacin Administrativa de la red Vial:

Sistema Nacional
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del MTC. Las
carreteras del sistema Nacional evitaran, en general, el cruce de poblaciones y su
paso por ellas deber relacionarse con las carreteras de circunvalacin o vas de
Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el 01 al 99
inclusive.
Sistema Departamental
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un departamento,
cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos Transitorios de Administracin
Regional. Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al 499
inclusive.
Sistema Vecinal
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin est a cargo de las Municipalidades.
Se les identifica con un crculo y la numeracin es desde el 500 hacia delante.
 Clasificacin Funcional de la red Vial:

Clasificacin Funcional de la red Vial:

Carreteras Longitudinales
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales
de Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o
viceversa.
Carreteras Transversales
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de
Departamento a travs del pas de Este a Oeste o viceversa.
Carreteras Colectoras
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las
Vas Transversales y/o Longitudinales.
Carreteras Locales
La componen las vias que unen los distritos, pueblos o caseros con
las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.
Clasificacin por Importancia de la Va:
Carreteras de 1er Orden
Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/dia y/o une dos puntos estratgicos, para el pas,
departamento y/o provincia.
Carreteras de 2do Orden
Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/dia y/o une Capitales de Departamento
Carreteras de 3er Orden
Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/dia y/o une provincias o distritos.
Carreteras de 4to Orden
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El diseo de este tipo de vas se rigen por Normas
Especficas emitidas por el MTC, que no forman parte del presente Manual.

Clasificacin segn sus Caractersticas:

Autopista
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (Ingresos y
Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominara con la sigla AP.
Carreteras Multicarril
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de los accesos (Ingresos y
Salidas). Se le denominara con la sigla MC.
Carreteras de dos Carriles
Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin. Se le denominara con la sigla
DC.
Clasificacin segn sus condiciones Orogrficas:
Carretera Tipo 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que
la de los vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la
va. Es menor o igual a 10%.
Carretera Tipo 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas
por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje
de la va, vara entre 10 y 50%.
Carretera Tipo 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a
intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 50 y 100%.
Carretera Tipo 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la via, es mayor de
10%.
 SISTEMA VIAL URBANO
Se entiende por sistema vial urbano, la red de vas de comunicacin terrestre, construidas por el
hombre, para facilitar la circulacin de vehculos y personas.
Est constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus obras
complementarias (puentes, alcantarillas, obras de sealizacin, de iluminacin, etc.).
. Es el smbolo que traduce el progreso , y de ella depende, en gran parte, el crecimiento
socioeconmico. La comunicacin es el elemento esencial para el desarrollo y la unin de los
pueblos. Es a travs del sistema vial urbano de un pas, junto a otros sistemas, que mejorarn
sus condiciones sociales, econmicas, culturales, tursticas e integrativas.
El camino "es la faja de terreno acondicionada por el hombre para la circulacin de vehculos,
que conecta diversos puntos geogrficos, y ha sido concebido para transitar por l sin
dificultades, con comodidad, rapidez y seguridad".
Al camino, como concepto genrico, se lo clasifica en rural y urbano, de acuerdo con la zona
en que se encuentre y segn sus caractersticas de construccin y la funcin que cumple se lo
clasifica en:

Calles
Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las ciudades y conglomerados urbanos.
Pueden ser pavimentadas o adoquinadas.
La calle est dividida en dos partes: la del centro, es la calzada; la de ambos costados,
constituye las aceras o veredas.
 La calzada es la parte de la calle destinada exclusivamente a la circulacin de
vehculos. Su ancho no supera generalmente los tres carriles. Las condiciones
ideales de la calzada son: que sea pavimentada, demarcada horizontal y
verticalmente, y que la visibilidad en las intersecciones sea correcta.
Las aceras son las partes de la calle destinadas a la circulacin de los peatones.
Son las franjas contiguas a las propiedades. Por una cuestin de seguridad, es
necesario que se mantengan en buen estado de conservacin e iluminacin.
Avenidas: Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de trnsito
preferencial. Tienen un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas
horizontal y verticalmente. Se debe evitar el trnsito de vehculos de carga y
transporte, para lograr una velocidad uniforme. Es recomendable el uso de
sistemas de semforos. Las avenidas, generalmente, tienen doble sentido de
circulacin.

Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales, aptos para un trnsito de

hasta cien vehculos por da.
Caminos mejorados: formados por suelos naturales con agregado de materiales
calcreos, granticos, betunes, etc., que le dan mayor estabilidad. Son aptos para el
trnsito de hasta quinientos vehculos por da.

Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e intenso trnsito. Pueden ser

rgidos o flexibles. Los rgidos son construidos a base de hormign y los flexibles, a
base de cemento o ligante asfltico bituminoso.
 TIPOS DE CAMINOS Y CARRETERAS
POR SU CIRCULACION:
BRECHA: Caminos que no tienen un trazo definido. En los que se
aprovechan las Caractersticas favorables del terreno. Comunican
pequeos poblados entre s o Con la carretera principal.

TERRACERA: Son caminos que tienen un trazo definido ms amplio

que la brecha y Aplanados con mquinas, pero no tienen superficie
dura que facilite la circulacin de vehculos.
 REVESTIDOS: Son caminos que tienen secciones de asfalto de poco
espesor, permiten que los vehculos desarrollen mayor velocidad y
brindan mayor seguridad a la circulacin vehicular. Comunican
poblaciones de mayor importancia.

PAVIMENTADOS: Caminos definidos con un trazo adecuado y mayor

amplitud, su superficie de rodamiento es dura y presenta mayor
espesor de asfalto y concreto permite transportar granos as como la
circulacin de todo tipo de vehculos a velocidad constante.
 PARTES DEL CAMINO PAVIMENTADO.
A) SUPERFICIE DE RODAMIENTO: Carril cuya superficie sirve para circular y
segn el ancho pueden circular dos o ms vehculos. tambin conocida como
corona.
B) ACOTAMIENTO: espacio que se encuentra a cada lado del camino y su
funcin es permitir paradas de emergencia para reparaciones.
C) CAMELLN: Espacio que divide al camino en el centro para que la
circulacin se realice en un solo sentido por cada una de las vas
D) CUNETA: Acanaladura cuya funcin es permitir la circulacin del agua
evitando encharcamientos sobre la superficie de rodamiento. el lquido es
desviado a travs de la contracuneta.
E) VEREDA: Camino que se forma con el trnsito de las personas,
principalmente.
 POR SU ADMINISTRACIN FEDERALES CAMINOS LIBRES
CAMINOS FEDERALES:
LIBRES. FINANCIADOS POR LA S. C. T.
DE CUOTA FEDERAL. A cargo de caminos y puentes federales y servicios conexos
por medio del peaje.De cuota concesionados. A cargo de particulares.
CAMINOS ESTATALES
Colaboracin bipartita, ya que el 50% lo aporta la federacin y el otro 50% lo
aporta el estado involucrado, todo a cargo de las juntas locales de caminos.
CAMINOS VECINALES
Tambin llamados de cooperacin tripartita ya que un 33% lo aporta la federacin.
Otra parte igual el estado involucrado y el ltimo tercio los particulares
beneficiados.
RURALES DE ACCESO
Solo para pequeas poblaciones financiados por la federacin y utilizando la mano
de obra de la regin.
PRIVADOS
Cumplen funciones especficas para determinados organismos, posteriormente
pasan a manos de la federacin.
PRIVADOS CONCESIONADOS.
Operan bajo un criterio mercantil o lucrativo, sujetos a las condiciones que marca
la ley de caminos, puentes y el autotransporte federal.
 TIPOS DE CARRETERA:

CARRETERA TIPO a: son aquellas que por sus caractersticas

geomtricas yestructurales, permiten la operacin de todos los vehculos
autorizados con las mximas dimensiones, capacidades y peso.
CARRETERA TIPO b : son aquellas que conforman la red primaria y que
atendiendo a sus caractersticas geomtricas y estructurales prestan un
servicio de comunicacin interestatal, adems de vincular el trnsito.
CARRETERA TIPO C : red secundaria: son carreteras que atendiendo a
sus caractersticas prestan servicio dentro del mbito estatal con
longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria.

CARRETERA TIPO d : RED ALIMENTADORA: son carreteras que

atendiendo a sus caractersticas geomtricas y estructurales
principalmente prestan servicio dentro del mbito municipal con
longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red
secundaria.
 ATENDIENDO A SUS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS,
SE TIPIFICAN EN:
TIPO DE CARRETERA
NOMENCLATURA
CARRETERA DE CUATRO CARRILES A4
CARRETERA DE DOS CARRILES A2
CARRETERA DE CUATRO CARRILES,
RED PRIMARIA B4

CARRETERA DE DOS CARRILES,

RED SECUNDARIA C

CARRETERA DE DOS CARRILES, RED

ALIMENTADORA D