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TRABAJO

PERSONAL N 01

CURSO : PLANIFICACION Y GESTION DE


INFRAESTRUCTURA VIAL

ALUMNO: ERICK MAY CHVEZ BULNES

DOCENTE : Dr. ROGER ALBERTO PRINCIPE REYES


MAYO - 2017
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO
DE UNA CARRETERA Y DETERMINAR
CUALES SON LOS PUNTOS
CRITICOS.
ANTECEDENTES
Para el diseo de una carretera se tendr en cuenta los manuales para la
gestin de una infraestructura vial, en concordancia a las normas tcnicas
emitidas y actualizadas por el Ministerio de Transportes a travs de la
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles. su cumplimiento es
obligatorio, por los rganos responsables de la gestin de la infraestructura
vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.

Una vez efectuado todos los estudios de la infraestructura vial, se prepara el


Expediente tcnico; lo que deber contener la memoria descriptiva,
especificaciones tcnicas, metrados, anlisis de costos unitarios,
presupuesto, formulas polinmicas, programacin de obras, planos y otros
solicitados para la ejecucin de la obra.
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO
DE UNA CARRETERA
I. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACIN POR CLASIFICACIN POR


DEMANDA OROGRAFA

Autopistas de Primera Clase Terreno plano (tipo 1)


Autopistas de Segunda Clase Terreno ondulado (tipo 2)
Carreteras de Primera Clase Terreno accidentado (tipo 3)
Carreteras de Segunda Clase Terreno escarpado (tipo 4)
Carreteras de Tercera Clase
Trochas Carrozables
CLASIFICACIN POR DEMANDA

Autopistas de Primera Clase: Son carreteras con IMDA (ndice Medio


Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas divididas por
medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.


CLASIFICACIN POR DEMANDA

Autopistas de Segunda Clase: Son carreteras con un IMDA entre 6,000


y 4,001 veh/da, de calzada divididas por medio de un separador
central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se
instalar un sistema de contencin vehicular; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.


CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Primera Clase: Son carreteras con un IMDA entre 4.000


y 2.001 veh/da, con una calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.


CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Segunda Clase: Son carreteras con IMDA entre 2.000 y


400 veh/da, con una calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho
como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.


CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Tercera Clase: Son carreteras con IMDA menores a 400


veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como
mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener carriles
hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico correspondiente.

En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones


geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
CLASIFICACIN POR DEMANDA

Trochas Carrozables: Son vas transitables, que no alcanzan las


caractersticas geomtricas de una carretera, que por lo general
tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un
ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches
denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.


II. CRITERIOS TECNICOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO
GEOMETRICO
1. ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO
GEOMETRICO
1.4.- Criterios bsicos
1.1- Criterios generales a. Proyecto y estudio
hay que tener los criterios, factores y elementos que El proyecto es poner en servicio una nueva obra vial, o
debern adoptarse para realizar los estudios bien recuperar o mejorar una existente.
preliminares que definen el diseo geomtrico de las b. Estndar de diseo de una carretera
carreteras nuevas, as como las carreteras que sern 1. La Categora que le corresponde (autopista de
rehabilitadas y mejoradas en su trazado. primera clase, autopista de segunda clase, carretera
1.2.- Informacin general de primera clase, carretera de segunda clase y
Para la elaboracin de un nuevo proyecto, deber carretera de tercera clase).
recopilar toda la informacin que est disponible. Se 2. La velocidad de diseo (V).
recurrir a fuentes como son los vrtices geodsicos, 3. La seccin transversal definida.
mapas, cartas y cartografa vial, as como 1.5.- Clasificacin general de los proyectos viales
fotografas areas, ortofotos, etc Los proyectos viales para el diseo geomtrico se clasifican
en:
1.3. Niveles de Estudios preliminares a. Proyectos de nuevo trazado
Es una nueva obra de infraestructura vial.
En los estudios preliminares (pre inversin) se debe b. Proyectos de mejoramiento puntual de trazado
definir: Las caractersticas y parmetros de diseo; Son proyectos de rehabilitacin, que pueden incluir
Identificacin de rutas posibles; Anteproyectos rectificaciones puntuales de la geometra.
preliminares de las rutas posibles y Seleccin de c. Proyectos de mejoramiento de trazado
rutas. Mejoramiento del trazo en planta y/o perfil en longitudes.
1.6.- Ingeniera bsica 1.8.- Estudio de seguridad vial
En esta seccin se tratarn los siguientes
1.6.1 Geodesia y topografa puntos:
Los sistemas de coordenadas empleados son las * Distancias de visibilidad, parada y
geodsicas (latitud, longitud y altura elipsdica) y las adelantamiento
cartesianas (x, y, z) * Sealizacin vertical y Sealizacin
horizontal
1.6.2 Hidrologa, hidrulica y drenaje * Balizamiento: necesidad, adecuacin y
En los proyectos de obras viales, brindan al proyectista los disposicin
elementos de diseo necesarios para dimensionar las 1.9.- Reconocimiento del terreno
obras, como puentes, alcantarillas, sistemas de drenaje, La inspeccin consistir en la comprobacin y
cunetas, y otros. confirmacin de los puntos de control
seleccionados sobre la carta geogrfica y / o
1.6.3 Geologa y Geotecnia fotos areas.
En la etapa de identificacin de rutas posibles, se El proyectista y los especialistas debern
coordinara con los especialistas en geologa y Geotecnia, realizar varias inspecciones en el campo para
para identificar zonas con caractersticas geotcnicas visualizar, aspectos de la geomorfologa,
desfavorables; perfiles estratigrficos ; obras de drenaje y hidrologa, geotecnia y ecologa.
disponibilidad de canteras de materiales.
1.10.- Derecho de va o faja de dominio
Definiendo las caractersticas geomtricas y
7.- Aspectos ambientales categora de la carretera, se definir la faja del
Para un proyecto, se deber tener en cuenta el Estudio de terreno denominada Derecho de Va, dentro del
Impacto Ambiental (EIA) u otro instrumento de evaluacin cual, se encontrar la carretera, sus obras
de impacto de una determinada obra; que deben cumplir complementarias, servicios, reas para futuras obras
la normativa aplicable vigente sobre la materia. de ensanche o mejoramiento y zona de seguridad.
2. VEHICULOS DE DISEO
El diseo geomtrico de carreteras se efectuara en concordancia con los tipos de vehculos.
dimensiones, pesos y otras caractersticas, contenidas en el reglamento Nacional de Vehculos.
- Vehculos ligeros
- Vehculos pesados
- Giro mnimo de vehculos tipo

3. CARACTERISTICAS DE TRANSITO
- ndice medio diario anual (IMDA) ..
- Clasificacin por tipo de vehculo
- Volumen horario de diseo (VHD)
- Crecimiento del trnsito...

4. VELOCIDADES DE DISEO
. Velocidad de diseo del tramo homogneo
. Velocidad especfica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil
. Velocidad especfica en las curvas horizontales
. Velocidad de marcha
. Velocidad de operacin
5. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud continua hacia delante de la carretera, que es visible al conductor
. Distancia de visibilidad de parada.
. Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento.
. Distancia de visibilidad de cruce

6. CONTROL DE ACCESOS

Se define como la accin por la cual se limita parcial o totalmente el ingreso a una carretera a
los ocupantes de las propiedades adyacentes
. Accesos directos
. Caminos laterales o de servicios
. Control de acceso y nuevos trazados
. Materializacin del control de accesos

7. INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA


El diseo de estas instalaciones, debe tener en consideracin, la ubicacin de
los accesos, reas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de
servicios pblicos, reas de mantenimiento y otros de la zona dnde se
desarrolla el proyecto.
8. INSTALACIONES FUERA DE DERECHO DE VIA

9. FACILIDADES PARA PEATONES

10. VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS

11. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO


III. DISEO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL

1 . DISEO GEOMETRICO EN PLANTA

. Consideraciones de diseo. . Curvas compuestas


. Tramos en tangente . . Curvas de vuelta
. Curvas circulares . Transicin de peralte
. Curvas de transicin . Sobreancho
. Verificacin de la distancia de visibilidad

2 . DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

. Consideraciones de diseo.
. Pendiente
. Curvas verticales

3 . DISEO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL

Descripcin de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical al alineamiento horizontal


. Elementos de la seccin transversal . Derecho de Va o faja de dominio . Taludes y cunetas
. Bermas, Bombeo y Peralte . Separadores y Galibo . Secciones transversales particulares
PUNTOS CRITICOS
Los puntos crticos son los siguientes:

1. Distancia de visibilidad de parada


2. Velocidades de diseo
3. Pendientes longitudinales altas
4. La curva horizontal, evitar curvas seguidas
(curvas peligros)
5. Se debe evitar intersecciones con altos valores
de IMD
QUE ALTERNATIVAS RECOMIENDAS PARA
GARANTIZAR EL XITO EN UNA
PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN FORMA DETALLADA
ALTERNATIVAS EN UNA PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

1. Diagramas Viales:
. Grafican, simbolizan y describen en el mapa de cada regin las rutas viales
reconocidas.
. Elaborados a escala y con coordenadas geogrficas o UTM, informacin
adicional de puentes, ros, abras, ciudades, centros poblados, otros puntos de
inters y referencia por donde atraviesa la ruta y de sus alrededores.
2. Estadsticas y proyecciones de trfico
. ndice Medio Diario Anual (IMDA.
. Composicin del trnsito por tipo de vehculo, peso y ancho
. Volmenes de trfico con variaciones horaria, diaria y anual.
. Formatos de clasificacin de vehculos
. Encuestas Origen Destino
. Aforos de Vehculos de transporte de carga y personal
. Caractersticas de vehculos tales como: marca, modelo, ao, de fabricacin,
asientos
. Caractersticas de pasajeros, motivos de viaje, ocupacin, ingreso promedio familiar.
ALTERNATIVAS EN UNA PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

3. Inventario Vial
. Registrar el estado y caractersticas tcnicas de la carretera
. Ubicacin geogrfica, cdigo vi al, inicio del tramo, final de tramo
. Tipo de carretera segn clasificacin
. Tipo de terreno
. Ancho de calzada y bermas
. Tipo de superficie de rodadura
. Tipo de fallas existentes
. Drenaje longitudinal y transversal
. Elementos Geomtricos de la va, pendientes, curvas verticales, curvas horizontales, sobre
anchos y peraltes
. Puentes, pontones, alcantarillas, muros de contencin
. Tipo de estructura, materiales y dimensiones
. Estado actual de los derechos de va
4. Patrimonio Vial
. Cuantificacin econmica de la infraestructura
. Valor del terreno, obras bsicas y dems elementos integrantes de la
va.
TENIENDO EN CUENTA LA LECTURA 1: RED VIAL NACIONAL ES NECESARIO

REALIZAR ALGUNAS MEJORAS EN LA REGION DONDE RADICAS, TODA VEZ, QUE

LA INVERSION REALIZADA ES ELEVADA Y HA PERMITIDO QUE EN LOS ULTIMOS 10

AOS SE HAN DESARROLLADO LAS REGIONES PRECISAR CUALES SERIAN LAS

PRIORIDADES Y EL SUSTENTO DE LAS NUEVAS INVERSIONES


CARRETERA: SALAVERRY JUANJUI
Dentro de los proyectos que se incluyen en la Carretera Salaverry Juanjui, ubicado en
las Rutas Nacionales 10 A y 10B, se mencionan las siguientes

A. RED VIAL NACIONAL


A.1 PROYECTOS DE INVERSIN:
1. CARRETERA DV. OTUZCO - DV. CALLACUYAN (ALTO CHICAMA) (70,9 Km.)
OBRA EN EJECUCION. TERMINO PREVISTO PARA MARZO 2013.
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de la Libertad, y los trabajos a
realizar son de Rehabilitacin y Mejoramiento a nivel de carpeta Asfltica en Caliente
contando con una longitud de 70,9 Km.
En virtud del Convenio Marco, suscrito en fecha 18.Dic.2007, con el Gobierno Regional
de La Libertad, en fecha 04.Abr.2008 se suscribi el Convenio Especfico N 005-2008-
MTC/20 entre Provias Nacional y el Gobierno Regional de La Libertad, con el objeto de
elaborar el Estudio Definitivo.
La rehabilitacin de la carretera ha permitido el establecimiento y desarrollo de varios
centros poblados dedicados, principalmente, a actividades mineras, agrcolas y
comerciales orientada mayormente al autoconsumo de la poblacin y el excedente es
comercializado en los mercados zonales y extra-regionales, y desarrollan la actividad
pecuaria en forma complementaria, como es el caso de Agallpampa, Yamobamba,
Quiruvilca y Shorey, con el consiguiente beneficio econmico a la zona de influencia
ubicada a lo largo de la va.
CARRETERA: SALAVERRY JUANJUI
La poblacin beneficiada asciende a 459,302 habitantes.
Los tiempos de viaje aproximado son:
Antes : 3.55 horas (a una velocidad promedio de 20 km/h.)
Despus : 1.78 horas (a una velocidad promedio de 40 km/h.
Contratista:
Consorcio Vial Trujillo (Grupo Plaza S.A. - Hidalgo e Hidalgo S.A. y construccin y Administracin
S.A.)
Contrato N 157-2010-MTC/20 suscrito el 07.Oct.10 con el, por el monto de S/. 174 435 042,97
Supervisor:
CESEL S.A.
Contrato N 143-2010-MTC/20 suscrito el 06.Set.10, por el monto de S/. 9 541 092.92.
Los trabajos se iniciaron el 04.nov.10. Al 31.Dic.11, se cuenta con un avance del 20.89%, siendo
su trmino estimado en Marzo 2013.
El costo de la obra asciende a: S/. 174 435 042,97
El costo de la supervisin asciende a: S/. 9 541 092,92
Total = S/. 183 976 135,89