Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
BE III
Systmes mcaniques
M. SALLAOU
-0-
-1-
BE 3 Sommaire
1- Notion de prcontrainte
3- Dformation
4- Prcharge axiale
6- Dmarche de conception
-2-
BE 3 Introduction
1- Notion de prcontrainte
Un systme mcanique est dit prcontraint, lorsqu'il est le sige d'efforts intrieurs en
l'absence de toute charge extrieure.
L'effort intrieur est introduit dlibrment dans un systme avant mme de le soumettre
une quelconque charge extrieure. Les parties du systme soumises l'effort intrieur
initial sont dites prcharges ou prcontraintes.
Figure 1 : Assemblage boulonn : (a) boulon libre ; (b) boulon serr -3-
BE 3 Introduction
Figure 2 : Assemblage ressort pour tuyaux en verre Figure 3 : Emmanchement cylindrique (prcontainte par
autofrettage) (a) avant montage ; (b) aprs assemblage.
Figure 4 : Ecrou de vis billes : (a) prcontrainte dirige vers lintrieur ; (b) prcontrainte dirige vers lextrieur.
-4-
BE 3 Roulements prchargs
-5-
BE 3 Roulements prchargs
-6-
BE 3 Roulements prchargs
Roulement contact angulaire sous jeu nul Jeu axial des roulements contact angulaire.
Ordre de grandeur du jeu axial dun montage en fonctionnement
d = alsage du roulement Ja = Jeu axial
d < 20 mm Ja = 0.03 0.08 mm
20 <d 80 mm Ja = 0.05 0.15 mm
80 <d 120 mm Ja = 0.05 0.25 mm
d > 120 mm Ja = 0.10 0.30 mm
Il y a jeu lorsque la bague intrieure est loigne axialement de la bague extrieure par rapport la
position de rfrence dfinissant le jeu nul.
-7-
BE 3 Roulements prchargs
3- Dformation
Les dformations dans les roulements peuvent tre trs complexes. On peut cependant
dgager deux types de dformations :
la premire est une dformation locale apparaissant l'interface de llment roulant et
du chemin de roulement.
La seconde est une dformation d'ensemble des deux bagues sous l'effet des
contraintes internes. Elle est la somme des dformations des bagues.
-8-
BE 3 Roulements prchargs
4- Prcharge axiale
Enfoncement axial et prcharge
Sous charge, tout roulement subit des dformations lastiques dues aux trs fortes
pressions de Hertz (jusqu' 4000 N/mm2) qui s'exercent au niveau des contacts corps
roulants/chemin. Ces dformations se traduisent par des enfoncements lastiques.
Sous charge axiale, un roulement subit donc un enfoncement axial qui se traduit par le
rapprochement d'une bague rapport l'autre.
Pour chaque roulement contact angulaire, une courbe donne la valeur de
l'enfoncement relatif des deux bagues en fonction de la charge axiale. Cette courbe
d'enfoncement fait apparatre une augmentation de la rigidit jusqu' une certaine valeur
(point A) au-del de laquelle celle-ci varie peu.
T=a
-9-
BE 3 Roulements prchargs
- 10 -
BE 3 Roulements prchargs
Rglage de la prcharge
- 11 -
BE 3 Roulements prchargs
Dtermination de la prcharge
On considre gnralement le diagramme des courbes d'enfoncement associes (voir
figure) o le point de concours correspond la prcharge recherche (P) laquelle cre
sur chaque roulement un enfoncement respectif (d1) et (d2), le rapprochement mutuel
des deux tant p = d1+ d2.
Lorsqu'une charge axiale extrieure A est applique au montage, un des deux
roulements subit un enfoncement supplmentaire (da) qui diminue d'autant
l'enfoncement du roulement antagoniste.
- 12 -
BE 3
Dtermination de la prcharge
- 13 -
BE 3
- 14 -
BE 3
- 15 -
BE 3
- 16 -
BE 3
Efforts sur le roulement - quilibre de la bague intrieure-
- 17 -
BE 3
- 18 -
BE 3
- 19 -
BE 3
Diffrentes configurations de chargement dun roulement
Le tableau
- 20 -
BE 3
- 21 -
BE 3
- 22 -
BE 3
6- Dmarche de conception
avec
avec
- 23 -
BE 3
- 24 -
BE 3
- 25 -
BE 3
- 26 -