Cimentaciones profundas

Cuando el desplante Df de la cimentacin es mayor a 4 veces el ancho

(B) de la cimentacin se conoce a la misma como cimentacin
profunda.
El sistema ms conocido en este tipo de cimentacin son los pilotes.
Los cuales pueden ser clasificados segn el tipo de material,
manera de transferencia de carga, mecanismos de construccin.
a.- Segn el tipo de material
madera
hormign
acero
mixto
b.- Transferencia de carga
pilotes a friccin flotantes
pilotes a punta
pilotes a friccin y punta
c.- sistema constructivos
pre-barrenados, fundidos en situ
hincados
Necesidad de empleo de pilotes:
La existencia de estratos superficiales de suelo
muy compresibles y con baja capacidad de
carga, que obliga a transmitir las cargas a
estratos resistentes ubicados a profundidades
razonables.
La presencia de fuerzas horizontales y cargas
verticales en determinadas obras civiles, que
obligan la instalacin de estructuras de retencin
de suelo
La presencia de suelos complejos como los
expansivos, colapsables, licuables.
La cimentacin de ciertos tipos de estructuras tales
como torres de transmisin, plataformas
offshore,
Tipo de pilotelongitud usual (m) carga usual (kN) Observaciones
Acero 15-60 300-1200 Ventajas: fcil manejo con respecto al
descabezado y extensiones.
Gran capacidad de soporte al hincado
Gran capacidad de penetracin en
suelos duros.
Desventajas: Costo
Alto nivel de ruido en el hincado
Corrosin
desviajamientos por hincado
Hormign prefab. 10-15 300-3000 ventajas: gran capacidad al hincado
Pres esfor 10-35 resistente a la corrosin.
Desventajas: Dificultad en descabe.

Fundido en sitio 5-15 200-500 Ventajas: Costo

Con revestimiento inspeccin antes del fundido
fcil de extender
Desventaja: difcil de extender luego de
fundido.
Revestimientos delgados pueden
daarse durante el hincado.
Fundido en sitio 5-15 300-500 ventajas: costo
Sin revestimiento terminacin a cualquier altura
Desventajas: vacos en el hormign.
Difcil extensiones luego del fundido
Madera 10-15 100-200
 Qu
Qu Qu

Suelo
blando Qs Suelo
Suelo blando Qs
blando

Roca o
suelo
Roca o
resistente
suelo
Qp Qu= Qs
resistente Qp
Qu=Qp Qu=Qp + Qs
Mecanismo de transferencia de carga
Qu
Qu (z=0)

La mxima resistencia
friccional a lo largo del
Z pilote se presenta
Q1 Z
L cuando exista un
Qs desplazamiento relativo
entre el suelo y el pilote
de cerca de 5 a 10 mm.
Q2 Sin embargo la mxima
Q2
resistencia de punta Q2=
Qp Qs Qp no se producir hasta
Resistencia unitaria que la punta del pilote se
friccional haya movilizado entre el
Z=0
10 al 25 % del ancho del
F(z)= Q(z)/(p)(z)
pilote.

Z=L
 Ecuaciones para la estimacin de capacidad carga de los pilotes

Qu= Qp+Qs
Qp=qu*Ap qu=capacidad de carga ltima
Ap= rea de pilote
qu= cNc* + qNq* + BN*
Nc*,Nq*,N* incluyen los factores de carga y forma
B es muy pequeo puede no considerarse
qu= cNc* + q`Nq*
Qp=Ap(cNc* + q`Nq*)
Qp en arenas
Qp= Ap q`Nq* Qp<= Ap ql ; ql=50Nq*tng (kN/m2)
ql valor mximo que depende
de la presencia de relacin
crtica Lb/D; siendo Lb la longitud del pilote
embebido en suelo resistente y D ancho del
pilote. Ms all de sta relacin crtica Qp es
constante e igual a ql
Segn Meyerhof

qp=(kN/m2)=40 Ncorr L/D <= 400 Ncorr

Capacidad de Carga en Arcillas

Qp = Nc* Cu Ap = 9 Cu Ap

Resistencia Friccional

Qs= p Lf
p = permetro del pilote
L= incrementos longitudinales, donde p y f se considera
constante.
f= resistencia unitaria friccional en cualquier profundidad z
Resistencia friccional en Arenas
f= k o tan
donde: k = coeficiente de presin de tierra
o = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad en consideracin.
= friccin pilote suelo.
Variacin de K:
Parte superior del pilote = kp
En la punta del pilote menor a ko.
Depende tambin del tipo de pilote segn su construccin.
Tipo de pilote k
Prebarrenado 1-sin
Hincado desplazamiento corto 1-sin a 1.4 (1-sin )
Hincado desplazamiento largo 1-sin a 1.8 (1-sin )

El mximo valor de o ,se incrementa con la profundidad del pilote a un mximo

de una profundidad de 15 a 20 dimetros, apartir del cual se mantiene
constante. Esta profundidad crtica depende de muchos factores, tales
como el ngulo de friccin, compresibilidad, y densidad relativa. Se puede
estimar, dando valores conservadores:

L`=15 D
Los valores de pueden ser estimados entre 0.5 a 0.8 de .

Pueden ser estimado tambin una resistencia de friccin unitaria promedio, para pilotes
hincados de desplazamiento alto, por medio del nmero de golpes Ncorr del SPT.

f av (KN/m2) = 2 Ncorr
Para bajos desplazamiento en pilotes de bajo desplazamiento

f av(KN/m2) = N corr

Por lo tanto

Qs= p L f av

Resistencia friccional en Arcillas.

1.- Mtodo .- Supone que el desplazamiento del suelo por el hincado de pilotes resulta
en una presin lateral pasiva a cualquier profundidad.

f av = (o + 2 cu)
o = esfuerzo vertical efectivo principal para la longitud embebida
cu= esfuerzo de corte no drenado
El valor de cambia con la profundidad de penetracin por lo tanto la total resistencia
friccional puede calcularse:

Qs= p L f av.
En suelos estratificados debe calcularse:
Cu ponderado = (cu1L1 + cu2 L2+..)/L
El esfuerzo principal promedio = (A1+A2+..)/L.
Donde A1,A2,A3 = reas de los diagramas de los esfuerzos verticales efectivos.
2.- Mtodo .- la resistencia friccional en suelos arcillosos puede ser estimado:
f = cu
donde : = factor de adherencia emprico
Qs= fp L = Cu p L
3.- Mtodo .- Cuando los pilotes son hincados en arcillas saturadas, la presin de poros
en los alrededores del pilote se incrementan. Estos valores de exceso de presin de
poro en arcillas normalmente consolidadas puede estimarse de 4 a 6 veces el valor
de cu. Esta presin se disipa gradualmente dentro de aprox.un mes, por lo tanto la
resistencia friccional de la pila puede ser determinado en base a los parmetros de
esfuerzo efectivo de la arcilla en estado remoldeado(c=0), por lo tanto en cualquier
profundidad

f = o
Donde = K tan r
r= ngulo de friccin drenada de la arcilla remoldeada
k = coeficiente de presin de la arcilla remodeada.
= K tan r
k = 1- sin r ( para arcillas normalmente consolidadas )

k= ( 1-sin r ) OCR^0.5 ( arcillas sobreconsolidadas); por lo tanto

f= (1-sin r) tan r o para arcillas
normalmente consolidada
f = (1-sin r) tan r OCR^0.5 o
Con los valores de f la resistencia friccional
puede ser evaluada:
Qs= fp L
Capacidad admisible del pilote
Qad= Qu/F.S.
El factor de seguridad se ubica en los
rangos de 2.5 a 4, dependiendo de la
incertidumbre de los clculos de la carga ltima.
 Asentamientos de pilotes
Se= Se 1 + Se 2 + Se 3
Donde : Se= asentamiento total del pilote sujeto a carga
Se 1 = asentamiento de la cobertura del pilote
Se 2 = asentamiento de la pila causada por la carga en la punta de la pila
Se 3 = asentamiento de la pila causada por la transmisin de la carga a
lo largo de la cobertura del pilote.

Determinacin de Se 1
Si el material de la pila se asume elstico:
Se 1 = ( Q wp + Q ws) L / Ap Ep
donde: Q wp = carga transmitida en la punta de la pila bajo
condiciones de carga de trabajo
Q ws = carga transmitida por la resistencia friccional bajo
carga de trabajo.
Ap= rea de la seccin total del pilote.
L = longitud del pilote
E=mdulo de elasticidad del material del pilote.
La magnitud de depende de la distribucin de la resistencia de friccin
unitaria a lo largo del pilote.
Si la distribucin de f es uniforme o parablica = 0.5. Si es triangular el
parmetro alcanza a 0.67.
Determinacin de Se 2
Se 2 = (q wp D / Es)(1-s^2) Iwp
Donde: D = dimetro del pilote
q wp = carga en la punta por unidad de rea = Q wp/Ap
Es = Mdulo de elasticidad del suelo
s= relacin de Poisson
I wp = factor de influencia = 0.85

Determinacin de Se 3

Se 3 = ( Q ws / pL) D/Es (1- s^2) I ws

Donde p = permetro del pilote
L= longitud empotrada del pilote
I ws = factor de influencia
Q ws / pL = valor promedial de f a lo largo del permetro del pilote
I ws = 2 + 0.35 (L/D)^0.5