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TRACCIN DE

LOCOMOTORAS
TRACCIN ANIMAL
Tambin llamada traccin de
sangre, vagonetas o vagones
tirados por animales.
Normalmente eran caballos o
mulas. fueron muchsimos los
ferrocarriles mineros que
usaron este tipo de traccin
para sacar las vagonetas de
las minas o para moverlas en
el interior de ellas. Tambin
en redes de tranva en las
ciudades.
TRACCIN VAPOR
El origen de la mquinas de las mquinas de vapor se remonta al
ao 1698, en 1804, Richard Trevithick aplica la mquina de vapor a
un vehculo que se mueve sobre rales de hierro para arrastrar las
vagonetas de las minas. Hasta 1825, slo se us en las minas se
construy la primera locomotora de vapor (que llam locomotion N.
1) para el ferrocarril de Stockton a Darlington, aunque slo para
mercancas.
La historia de este tipo de traccin mecnica comenz en 1830, con
el primer ferrocarril interurbano, entre Liverpool y Manchester. Por
primera vez aparecan reunidos todos los elementos de un ferrocarril
moderno.
Con el transcurrir de los aos las velocidades de los trenes se
duplicaron, el peso de las locomotoras se triplic, la potencia se
cuadruplico alcanzando un grado de fiabilidad aceptable.
TRACCIN VAPOR

TIPOS DE LOCOMOTORAS
Locomotoras estndar
Compound, tnder, de mercancas, de
viajeros, mixta.
Locomotoras articuladas
Locomotoras Mallet, dplex, fairlie, meyer,
garratt.
TRACCIN VAPOR
TRACCIN VAPOR
FUNCIONAMIENTO
Emplea generalmente una caldera horizontal cilndrica en la parte
posterior, es el lugar donde se quema el combustible. Est formado
por cuatro paredes laterales y un techo al que se denomina cielo. El
vapor se recoge en la parte ms alta de la caldera, bien sea a travs
de una vlvula reguladora, el vapor se dirige por el tubo de admisin
hacia los cilindros, En primer lugar entra en la denominada caja de
distribucin del vapor donde un pistn al ser movido de un lado a
otro acciona la rueda motriz principal, a travs de una barra
denominada vstago se acciona el resto del sistema.
LOCOMOTORA POR
TRACCIN DIESEL
Se mueve gracias a un motor de combustin
interna de ciclo Diesel.
HISTORIA DEL MOTOR DE COMBUSTIN
INTERNA

Ao 1853, Italianos, Eugeni Barsanti y Felice


Matteucci (un sacerdote y un ingeniero).
Ao 1862, el francs Alphonse Beau de Rochas.
mejora el rendimiento del motor de los italianos.
Ao 1886, el ingeniero Nikolaus Otto, construy
un motor con un rendimiento aceptable.
Ao 1897, Rudolf Diesel, construye para la firma
MAN el primer motor Diesel.
Motor Diesel Vs Motor a
gasolina
El motor Otto, o motor de gasolina son los
ms utilizados en aplicaciones ligeras.
El motor Diesel, son utilizados en aplicaciones
pesadas.
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA DIESEL
DE UN TREN
CARACTERSTICAS TRACCIN
DIESEL

Los motores ms utilizados son los de 4 tiempos


(aspiracin, compresin, combustin y
escape).
Los actuales llegan hasta los 3500 kW (5000 CV) y
750 1800 r.p.m.
En el arranque se necesita una fuente de energa
independiente (batera).

Sentido de giro nico.


Son muy sensibles a variaciones bruscas .
HISTORIA DE LOCOMOTORAS DIESEL

Primeras aplicaciones de motores de combustin


interna a los trenes datan de 1891, locomotora de
maniobras (un motor de gasolina).
En 1912 se construye la primera locomotora diesel de
gran potencia del mundo, adquirida por los
ferrocarriles prusianos.
Entre 1923 y 1924, el profesor
Yuri Vladimirovich Lomonosov
ide las locomotoras Diesel-
elctricas, la primera Diesel
del mundo, fue construida en
Alemania por la AG fr
Lokomotivbau Hohenzollern
bajo su direccin.

En 1925, Estados Unidos,


primera locomotora
Diesel-elctrica del
continente americano.
LOCOMOTORA DIESEL
HIDRULICAS
ORIGEN DE LOCOMOTORAS DISEL
- HIDRAULICAS
Alemania construye
en 1935 la primera
locomotora diesel-hidrulica
de gran potencia.

1959 EMD reconstrua 9


locomotoras de Union
Pacific

1961 37 ejemplares
reconstruidos, Krauss-Maffei
Krauss ML 4000
FUNCIONAMIENTO

Uno o varios motores disel accionan los ejes,


la transmisin por turbinas hidrulicas
EL motor Maybach
Transmisin Voith
Capacidad de 1750 a 2000 HP, hasta 4000 HP
MOTOR MAYBACH

Motor Diesel de 4
tiempos, compuesto
por 6 vlvulas por
cilindro, 3 de admisin
y 3 de escape.

Cigeal y tnel en el
block
TRANSMISION HIDRAULICA

Pascal
Bernoulli

Aceite contenido en
un circuito que permite
mover las ruedas
mediante mbolos de
cilindros unidos, el
motor de explosin CARDAN
permite que el fluido
adquiera energa
cintica
TRANSMISION HIDRAULICA

Es una transmisin
turbo de 3
convertidores
combinados, ms un
freno hidrulico
(hidrodinmico).

La transmisin es del
tipo autolubricante,
por lo que no se Caja de velocidad y eje cnico
requiere de un sistema
de lubricacin especial
SISTEMA EMPLEADO

TALGO II KRAUSS MAFFEI


SISTEMA EMPLEADO

LOS TRENES DE RENFE


LOCOMOTORAS DISEL-
ELECTRICAS
Una locomotora disel-elctrica es un tipo de
locomotora que tiene en su interior un motor
de combustin interna que puede usar disel,
acoplado a un generador trifsico que
suministra la corriente elctrica a los motores
de traccin y a los ventiladores del radiador
para refrigerar el motor disel. No hay
conexin mecnica entre el motor principal y
los motores de traccin.
ORIGEN DE LAS LOCOMOTORAS
DISEL-ELCTRICAS
En Estados Unidos aparece en 1925 la primera
locomotora diesel-elctrica. En 1939 General Motors
crea una nueva locomotora diesel capaz de
remolcar pesados trenes de mercancas, obteniendo
un gran xito. A partir de entonces es cuando se
produce el gran desarrollo de la traccin disel en
este pas.
Las locomotoras disel elctricas aparecieron por
primera vez al inicio del siglo XX, aceler el final de
las locomotoras de vapor, no obstante, se emplearon
en Amrica del Norte y Europa hasta mediados del
siglo y continuaron siendo utilizadas en otros pases
hasta el final del Siglo XX.
Motor Disel-
elctrico
CARACTERISTICAS
Peso reducido: Su desarrollo ha permitido
disminuir progresivamente su peso,
logrndose motores compactos y seguros.
Dimensiones: Dada la limitacin que
presenta la sala de mquinas de una
locomotora debido al glibo, se ha recurrido
a distintas disposiciones de cilindros
obteniendo motores bajos y cortos.
Economa: Por su alto rendimiento trmico el
motor diesel aprovecha mejor que ningn
otro motor trmico las caloras contenidas en
el combustible.
GENERADOR ELCTRICO

El generador elctrico es el
dispositivo que caracteriza las
locomotoras que funcionan bajo este
tipo de traccin, su funcin es la de,
a partir del motor disel y como su
nombre lo indica, generar la energa
necesaria para que los motores de
traccin operen y realicen la funcin
de desplazamiento de tren en
general
Almacenamiento de energa

Uno de los beneficios que tienen las


locomotoras impulsadas por el sistema
disel-elctrico, es que permiten el
almacenamiento de energa , que puede
ser utilizada para las dems tareas que
comprende la operacin del tren.
Parte de la energa obtenida por el
generador se almacena en bateras o sper
condensadores y posteriormente es utilizada
en tareas como: Ventiladores, compresores,
frenos, etc.
LOCOMOTORA CNR CKD8
Locomotora CNR CKD8

Ao de fabricacin: Ancho de va: 1676 mm


2013 (trocha ancha)
Longitud : 19.86 m Velocidad mxima : 140
Anchura : 3.1 m
Km/h
Potencia: 2949 hp
Altura : 4.21m
Motores: Generador
Peso: 120 Toneladas principal MTU 16V
4000R43
Traccin electica
La electricidad es anterior a la traccin con motores
trmicos (diesel, en su mayora). la primera locomotora
elctrica la invent en 1837. Se mova gracias a celdas
galvnicas (una especie de bateras muy primitivas) que
daban muy poca potencia. Por eso, la gran locomotora que
construy en 1839 para el ferrocarril de Edimburgo a
Glasgow qued en el olvido. No fue hasta 1879 cuando un
alemn, Werner von Siemens invent el primer tren
elctrico el cual solo tenia 300m de longitud.
Una locomotora elctrica puede ser alimentada
desde un Sistema de almacenamiento de energa
recargable, como las locomotoras de minas
alimentadas por bateras o condensadores de
alta capacidad.
Suministro fijo, como el tercer riel o una lnea
area.
El equipo elctrico de una
locomotora debe de cubrir una serie
de funciones:
Funcin potencia: Tiene como objetivo el arranque y
remolque del tren, el frenado y la inversin de marcha
Funciones auxiliares: Tales como ventilacin,
iluminacin y calefaccin de la locomotora, circuito
de refrigeracin, etc.
Funcin control: Sus objetivos son los siguientes:
Arranque y regulacin de la velocidad de la
locomotora.
Regulacin, desde la cabina de una locomotora.
Proteccin automatizada contra sobretensiones y
sobreintensidades.
Cubrir el apartado de la seguridad sin ningn fallo.
Otros objetivos tales como solucionar la posibilidad de
patinaje.
Tercer riel
La alimentacin por tercer riel es un mtodo
para proveer de electricidad a un tren a travs
de un riel rgido continuo situado en uno de los
lados de las vas frreas o entre las vas. Es un
mtodo de alimentacin elctrica alternativo
al de situar una catenaria sobre el tren. Los
trenes que lo utilizan disponen de un frotador o
captador que roza con el carril para realizar el
contacto elctrico.
Catenaria

En ferrocarriles se denomina catenaria a


la lnea area de alimentacin que
transmite energa elctrica a las
locomotoras u otro material motor.
Ventajas
Eliminacin de las emisiones atmosfricas
locales.
Reduccin del ruido.
Menor consumo energtico.
Menores emisiones de CO2.
Utilizacin de las energas renovables.
En tneles y tramos subterrneos, por razones
de seguridad, son preferibles las locomotoras
elctricas
Mayor duracin del motor elctrico frente al
motor Diesel.
LEVITACIN MAGNTICA
Sistema de transporte que incluye la suspensin, gua
y propulsin de vehculos, principalmente trenes,
utilizando un gran nmero de imanes para la
sustentacin y la propulsin a base de la levitacin
magntica.
La ausencia de contacto fsico entre el carril y el tren
hace que la nica friccin sea con el aire, y esta se
reduce al mnimo por su forma aerodinmica. Los
trenes maglev pueden viajar a muy altas
velocidades, con un consumo de energa elevado
para mantener y controlar la polaridad de los imanes
y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el
sistema competidor llamado aerotrn), pudindose
llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el mximo
probado en este tren es de 603 km/h.
Podemos identificar varias ventajas en este sistema
de transporte: es rpido, silencioso, transporta
masivamente, no utiliza combustibles fsiles ni
emite gases de efecto invernadero, es ms
conveniente que los sistemas de transportes
convencionales.
Como inconvenientes destaca su elevado costo de instalacin
infraestructural: las vas y el sistema elctrico; adems, para
construir un tren Maglev es demandante un gran estudio tcnico
del terreno, sus suelos y ecosistemas. Esto ltimo unido al alto
consumo energtico que demanda el tren, representan un gran
problema porque al construirlo se destruye o interfiere masiva y
directamente en el ecosistema, causando la muerte de varias
especies de flora y fauna del lugar.
TRACCION A GAS
Tiene como elemento principal un propulsor a gas que
permite construir locomotoras de peso inferior a su similar
Disel Elctrica.
La turbina a gas est en pleno desarrollo
La turbina a gas quema combustible pesado de las mismas
caractersticas del usado en los barcos
Su costo es una fraccin del precio del gas-oil que utilizan los
motores disel adems, con simples modificaciones puede
trabajar con gas y con carbn pulverizado.
El aire aspirado entra y pasa al compresor axial, all
aumenta su presin en una relacin que puede ser de 5 a
1. La relacin de compresin y el caudal de aire se varan
modificando la velocidad
Los gases de la combustin a alta temperatura y presin
pasan a travs de la turbina, de varias etapas, donde
entrega parte de su energa, saliendo finalmente por el
escape.
Renfe, Gas Natural y Enags preparan la
primera prueba piloto de traccin ferroviaria con
gas natural licuado (GNL) de Europa y la primera
en el mundo en el sector ferroviario de viajeros,
segn inform la empresa en un comunidado
(2016)
El uso del gas natural como combustible ferroviario
puede contribuir a reducir los gases de efecto
invernadero y la contaminacin medioambiental y
acstica.
Desde el punto de vista econmico, puede
contribuir a reducir costes operativos por un mejor
escenario de precios general respecto a los
combustibles derivados del petrleo, reducir la
dependencia energtica de esta fuente y ofrecerse
como alternativa a la inversin en electrificacin de
tramos no electrificados.
EN LA ACTUALIDAD

El 14 de noviembre de 1948 se prob por


primera vez una locomotora impulsada con
una turbina de gas, fabricada por General
Electric, aunque se trataba de una unidad
experimental. Sin embargo, la primera
locomotora equipada con una turbina de gas,
que puede considerarse un producto
comercial, fue entregada al Greast Western
Railway en Inglaterra por la Brown
Boveri el 10 de marzo de 1950.
GRACIAS