CONVERTIDOR DE PAR Y DIVISOR

DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR Y DIVISOR DE
PAR

El convertidor de par conectada al

motor con la transmisin, su objetivo es
transferir la fuerza hidrulicamente del
volante del motor a la transmisin.
El convertidor utiliza aceite, para
generar una fuerza entre motor y la
transmisin. Cuando una maquina esta
trabajando contra una carga, el
convertidor puede multiplicar la fuerza
del motor hacia la transmisin.
Acoplamiento hidrulico

El convertidor de par conectada al

motor con la transmisin, su objetivo es
transferir la fuerza hidrulicamente del
volante del motor a la transmisin.
El convertidor utiliza aceite, para
generar una fuerza entre motor y la
transmisin. Cuando una maquina esta
trabajando contra una carga, el
convertidor puede multiplicar la fuerza
del motor hacia la transmisin.
CONVERTIDOR DE PAR Y DIVISOR DE
PAR

Los componentes principales del

convertidor son:
Impelente
Turbina
Estator
Eje de salida
Impelente

El impelente es la seccin
impulsora del convertidor. Se une
al volante mediante estras y gira a
las mismas RPM del motor, el
impelente tiene paletas que dirigen
el aceite hacia la turbina
impulsndola.
Turbina

La turbina es la parte impulsora al

recibir sobre sus alabes el aceite
proveniente del impelente. La
turbina gira junto con el eje de
salida debido a que estn unidas
por estras.
Estator

El estator es la parte fija del

convertidor, sus paletas multiplican
la fuerza redirigiendo el aceite que
llega desde la turbina hacia el
impelente, siendo esta su funcin ,
esta cambia de direccin aumenta
el impulso e incrementa la fuerza.
Eje de salida

El eje de salida, que esta unida a la

turbina, enva la fuerza hacia el eje
de entrada de la transmisin
Caractersticas y ventajas del
convertidor de par
Multiplicador de par
Caractersticas Ventajas
Una caracterstica del convertidor La ventaja es que proporciona
de par es que multiplica el par salida incrementada cuando
desde el motor hasta el tren de trabaja contra una carga.
mando.
Caractersticas y ventajas del
convertidor de par
automtico
La caracterstica automtica del La ventaja del cambio sobre la
convertidor es que acopla marcha es que permite el cambio
automticamente a la sobre la marcha en las maquinas
transmisin. Caterpillar.
Caractersticas y ventajas del
convertidor de par
Amortigua los choques
La caracterstica de amortiguar La ventaja es que proporciona
los golpes del convertidor de par una vida til mas prolongada al
es que amortigua los golpes. tren de fuerza.
Aplicaciones de los convertidores de
par

Los convertidores de par con los

dispositivos de acoplamiento
utilizados en la mayora de los
productos Caterpillar.
Aplicaciones de los convertidores de
par

Los convertidores de par con los

dispositivos de acoplamiento
utilizados en la mayora de los
productos Caterpillar.
Funcionamiento del convertidor de
par convencional

Los convertidores de par con

los dispositivos de
acoplamiento utilizados en la
mayora de los productos
Caterpillar.
Funcionamiento del convertidor de
par convencional

Los convertidores de par

con los dispositivos de
acoplamiento utilizados
en la mayora de los
productos Caterpillar.
Convertidor de par con embrague de
traba
Convertidor de par con embrague de
traba
 Embrague de traba del cargador de
rueda grande
Deben darse cuatro condiciones
para que el ECM active el
embrague de traba:
El interruptor de habilitacin
de traba situado en la consola
de la derecha debe estar en la
posicin de ON (conectado)
La velocidad de salida del
convertidor de par es mayor
que las rpm especificas.
La maquina ha estado en la
velocidad y direccin actuales
al menos 2 segundos.
El pedal del freno izquierdo no
debe estar oprimido.
 Caractersticas y ventajas
CARACTERSTICA VENTAJA
Transmisin mecnica
La caracterstica de transmisin La ventaja es que ello resulta en un
mecnica del convertidor de par de acarreo ms eficiente y mayor ahorro de
embrague de traba es que permite el combustible.
funcionamiento de la maquina en
transmisin mecnica.

APLICACIONES
El convertidor de par del embrague de
traba se encuentra en algunas maquinas
Caterpillar
TIPOS DE MAQUINAS
Los cargadores de rueda grandes, las
mototraillas de ruedas, los camiones de
obras y los articulados pueden estar
equipados con convertidores de par del
embrague de traba.
 Convertidor de par de embrague
unidireccional

Introduccin
El convertidor de par de embrague
unidireccional funciona de manera
similar al convertidor de par
anteriormente descrito. El
impelente, la turbina y el eje de
salida cumplen las mismas funciones
que en un convertidor de par
convencional. No obstante, el estator
esta montado en un embrague
unidireccional, lo que permite que el
estator gire libremente cuando no es
necesario la multiplicacin de par.
Caractersticas y ventajas
Fase de fija del estator
Caracterstica Ventaja
La caracterstica de fase de traba La ventaja es que proporciona
del estator del embrague multiplicacin de par bajo cargas
unidireccional es que traba el pesadas.
estator es su sitio.

Fase de giro libre del estator

Caracterstica Ventaja
La caracterstica de fase de giro La ventaja es que cuando el
libre del estator del embrague estator esta en giro libre, produce
unidireccional es que permite el menos aumento de la
giro libre del estator. temperatura y reduce el arrastre
del convertidor.
Modo cerrado (fase de multiplicacin
de par)
Cuando la maquina esta
bajo carga y en la fase de
multiplicacin de par, la
fuerza ejercida por el aceite
en el frente de los alabes
del estator intentara hacer
girar el anillo excntrico en
sentido horario. Esta accin
ocasionara que los rodillos
queden asegurados entre la
leva y la maza. Fijando al
estator en sitio. El estator
enviara el aceite de regreso
al impelente para
multiplicar el par.
Modo abierto (fase de acoplamiento)

Cuando la velocidad del

impelente y de la turbina se
incrementa, la fuerza del
aceite comienza a golpear la
parte posterior de los alabes
del estator asiendo que este
gire en sentido antihorario:
cuando gira en esa direccin,
no se produce la accin de
aseguramiento, los rodillos
pueden girar sobre la maza y
el estator de giro libre. El
estator no enva aceite de
regreso al impelente.
Ocasionando que el
convertidor de par funcione
mas como un acoplamiento de
fluido.
Modo abierto (fase de acoplamiento)

Cuando la velocidad del

impelente y de la turbina se
incrementa, la fuerza del
aceite comienza a golpear la
parte posterior de los alabes
del estator asiendo que este
gire en sentido antihorario:
cuando gira en esa direccin,
no se produce la accin de
aseguramiento, los rodillos
pueden girar sobre la maza y
el estator de giro libre. El
estator no enva aceite de
regreso al impelente.
Ocasionando que el
convertidor de par funcione
mas como un acoplamiento de
fluido.
Convertidores de par de capacidad
variable
Caractersticas y ventajas
DISMINUYA EL DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA
Caracterstica Ventaja
La caracterstica de disminuir La ventaja es que
el patinaje de las ruedas del disminucin del patinaje de
convertidor de par de las ruedas reduce el
capacidad variable es que desgaste de los neumticos.
hace que disminuya el
patinaje de las ruedas.
Caractersticas y ventajas
Incrementa la potencia disponible en el motor
Caracterstica Ventaja
La caracterstica de incrementar La ventaja es que ese
la potencia disponible del motor incremento en la potencia resulta
en las maquinas que tienen un en un mejoramiento del
convertidor de par de capacidad desempeo hidrulico ce la
variable, es que incrementa la maquina.
potencia disponible del motor
para otros sistemas de la
maquina.
Caractersticas y ventajas
Controlado por el operador

Caracterstica
La caracterstica de que el
operador controle el convertidor
de par capacidad variable es que
es controlado por el operador.
Ventaja
La ventaja es que permite el
ajuste por parte del operador
para obtener una productividad
mxima.
Funcionamiento
Funcionamiento
Convertidor de par de embrague de
impelente
Caractersticas y ventajas
CARACTERSTICA VENTAJA
Disminuye el deslizamiento de la rueda
La caracterstica de disminuir el La ventaja es que disminuye el
patinaje de las ruedas del patinaje de las ruedas disminuye
convertidor de par del embrague el desgaste de los neumticos.
del impelente es que disminuye
el patinaje de las ruedas.
Caractersticas y ventajas
Incrementa la potencia
La caracterstica de incremento La ventaja es que este
de la potencia disponible del incremento de la potencia, trae
motor del convertidor de par del como resultado un mejor
embrague del impelente es desempeo hidrulico de la
incrementa la potencia disponible mquina.
del motor para otros sistemas de
la maquina.
Caractersticas y ventajas
Pedal de freno izquierdo controlado por el operador
La caracterstica del pedal de La ventaja es que mejora el
freno izquierdo controlado por el control de la maquina.
operador del convertidor de par
el embrague del rodete es que
proporciona pedal izquierdo
controlado por el operador.
Caractersticas y ventajas
Absorbe energa durante los cambios direccionales
La caracterstica de absorber la La ventaja es que mejora la vida
energa durante los cambios til del embrague direccional de
direccionales del convertidor de la transmisin.
par de embrague del impelente
es que absorbe energa durante
los cambios direccionales.
Flujo de potencia
DIVISOR DE PAR
Caractersticas y ventajas
CARACTERSTICA VENTAJA
Multiplicacin de par
La caracterstica de La ventaja es que proporciona
multiplicacin de par del divisor salida incrementada cuando
de par es que multiplica par trabaja contra una carga.
desde el motor hacia el tren de
mando
 Caractersticas y ventajas
Amortiguador de golpes
La caracterstica de amortiguar La ventaja es que al amortiguar
los golpes del divisor de par es los golpes, el divisor de par
que amortigua los golpes. proporciona vida til mas
prolongada al tren de fuerza.
Transmisin mecnica
La caracterstica de transmisin La ventaja es que esto resulta en
mecnica del divisor de par es eficiencia incrementada y mayor
que permite el funcionamiento de ahorro de combustible.
la maquina por transmisin
mecnica.
Caractersticas y ventajas