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CONHECIMENTOS TCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa


Carburao e Injeo
Objetivos:

Conhecer o carburador de nvel constante, seus


componentes bsicos e o seu ciclo de funcionamento.

Descrever a formao da mistura combustvel e suas


variaes nas diversas fases do vo.

Identificar os princpios gerais da injeo de


combustvel direta e indireta.
Carburao e Injeo

Carburao
Carburador de nvel constante
Formao da mistura combustvel
Dosagem ar-gasolina
Variaes da mistura combustvel com as diferentes
fases do vo.
Princpios gerais da injeo de combustvel direta e
indireta
CARBURADOR
O carburador serve para controlar a quantidade de ar e dosar a
gasolina que ir compor a mistura ar-combustvel.

Na formao dessa mistura, h que ser considerado o regime de


funcionamento do motor, ou seja, marcha lenta, decolagem ou
cruzeiro, conforme o desejo do piloto.

A falta ou excesso de gasolina pode provocar a parada do motor,


conforme j vimos anteriormente.

Em que pese a sua popularidade, o carburador apresenta


algumas restries, tais como: distribuio desigual da mistura
ar-combustvel a cada cilindro e o risco da formao de gelo no
tubo de venturi.
CARBURADOR
CONTROLE DE POTNCIA
A borboleta, a responsvel pelo controle de potncia, quando
est toda aberta, o motor aspira a mxima quantidade de ar e
ao se fechar, diminui esse fluxo.

A borboleta est ligada a manete de acelerao, onde o piloto


comanda a potncia desejada no motor.

O mecanismo de borboleta utilizado em todos os sistemas de


formao de mistura, para controlar o fluxo de ar de admisso,
tanto na carburao, quanto na injeo direta ou indireta,
variando somente o controle de combustvel, conforme o
sistema.
CARBURADOR
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
Basicamente, o ar ao passar pelo estrangulamento do tubo de
venturi, aumenta a sua velocidade, diminuindo a presso
esttica. Esta depresso, succiona a gasolina atravs do
pulverizador, misturando-se com o ar, formando a mistura ar-
combustvel.

Portanto, o carburador funciona baseado na diferena de


presso existente na cuba de nvel constante de gasolina (que
est submetida presso atmosfrica) e a presso no tubo de
venturi, menor claro que a da cuba, devido a depresso,
formada pelo deslocamento do ar no estrangulamento do tubo.

A cuba de gasolina, uma espcie de caixa de gua do


carburador, (semelhante a que temos em casa), onde tambm
uma bia mantm o nvel de gasolina constante.
CARBURADOR
MARCHA LENTA
Quando a borboleta est quase fechada, ou seja, na
posio de marcha lenta, o fluxo de ar no tubo de
venturi cai muito e a gasolina no consegue mais ser
succionada pelo pulverizador principal. ai que entra
em ao o pulverizador de marcha lenta, valendo-se
da suco formada pela pequena abertura deixada
entre a borboleta, que no chegou a se fechar
totalmente, e o tubo.

A ajustagem do ponto mximo de fechamento da


borboleta e do orifcio de dosagem de combustvel de
marcha lenta podem ser feitos pelo mecnico durante
a regulagem do motor.
CARBURADOR
ACELERAO
Quando a borboleta se abre e o motor acelerado o
fluxo de ar aumenta consideravelmente, mas a
gasolina demora um pouco at chegar a subir pelo
pulverizador.

Neste momento, para compensar o atraso, a bomba


de acelerao ou vlvula de acelerao rpida, injeta
uma quantidade adicional de gasolina, a medida que
a borboleta est sendo aberta.
CARBURADOR
VVULA ECONOMIZADORA

A vlvula economizadora est sempre fechada, ou seja,


proporcionando ao motor uma mistura pobre (16 por 1). A
medida que se deseja enriquecer a mistura, ela vai se abrindo,
at atingir o ponto de mistura rica (10 por 1).

Com a vlvula totalmente aberta, se o piloto acionar a manete e


abrir toda a borboleta, o motor disponibilizar potncia mxima.

Alguns carburadores no tem dispositivo de ajuste da mistura,


ficando a abertura da vlvula economizadora por conta de
controle automtico.
CARBURADOR
INFLUNCIA ATMOSFRICA
Quando ocorre a diminuio da densidade do ar, a
mistura, que permanece com a mesma quantidade de
combustvel, vai se tornando cada vez mais rica.

Os fatores que influenciam na diminuio da


densidade do ar so:

Diminuio da presso atmosfrica, decorrentes do aumento


de altitude, ou por variaes atmosfricas da natureza;

Aumento da temperatura do ar, que o torna mais rarefeito; e

Aumento da umidade do ar, que tambm o torna mais


rarefeito, pois comea a ter gua no lugar do ar.
CARBURADOR
CORRETOR ALTIMTRICO

O corretor altimtrico uma vlvula acionada pela manete de


mistura, cuja finalidade corrigir a mistura ar-combustvel para
o motor.

Ela diminui a quantidade de combustvel, a medida que a


altitude aumenta, a fim de evitar que a mistura v se tornando
muito rica.

Alguns motores so equipados com corretores altimtricos


automticos, que dispensam a interveno do piloto.
CARBURADOR
RESTRIES DO CARBURADOR
Os carburadores, apesar de simples, apresentam alguns
inconvenientes indesejveis, alguns contornveis, com o
emprego de artifcios, outros no.

Distribuio da mistura

Formao de gelo
CARBURADOR
RESTRIES DO CARBURADOR
Distribuio da mistura
A gasolina sai do carburador e percorre caminhos mais
longos para chegar aos cilindros extremos, privilegiando
assim os cilindros mais prximos, o que resulta numa
distribuio desigual da mistura destinada a cada cilindro.

Em casos extremos, a gasolina pode at retornar ao estado


lquido no interior do coletor, empobrecendo
demasiadamente a mistura.

O balano da aeronave, se transmite a gasolina existente na


cuba, podendo provocar uma mistura pouco uniforme, da a
restrio de vo em determinadas atitudes, como de dorso,
por exemplo, quando esses carburadores simples equipam o
motor.
CARBURADOR
RESTRIES DO CARBURADOR
Formao de gelo
A vaporizao da gasolina, que ocorre no tubo de venturi, resfria o ar,
podendo provocar a condensao e o congelamento da gua constante
no ar mido, provocando os seguintes sintomas:

Queda de rotao do motor, pois o gelo impede a passagem da


mistura;

Queda da presso de admisso, que pode ser constatado atravs do


manmetro de admisso; e

Funcionamento irregular do motor.

Alm da causada por baixa temperatura, a formao de gelo, pode


ocorrer quando a aeronave efetua uma descida com o motor
funcionando, por muito tempo em marcha lenta, da a necessidade de
acelerar o motor, de vez em quando, para limpar o carburador, ou ligar
o aquecimento de ar para desfaz-la.