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Suspensin y

Direccin
1. SISTEMA DE SUSPENSIN

Se conoce como suspensin automotriz, a las formas de utilizar las


fuerzas mecnicas de torsin, con la pretensin de amortiguar y
suavizar el desplazamiento de un vehculo sobre irregularidades de la
superficie de un terreno favoreciendo el agarre del automvil al suelo
y a su vez brindando estabilidad.

1.1. Funciones
Amortigua los golpes que reciben los neumticos sobre el suelo.
Controla y protege la direccin.
Asegura la maniobrabilidad del vehculo al tener las ruedas pegadas al
pavimento.
Sostiene el peso del vehculo y lo mantiene a la altura adecuada.
1.2. Elementos de la suspensin
Resortes: Comprimen y expanden para disipar la
energa del golpe.

Amortiguadores: Cmaras llenas de gas o


aceite, hacen que el rebote sea ms lento.

Barras estabilizadoras: Barras en forma de U,


permiten que el vehculo se mantenga estable
cuando gira.

Brazos de control u horquillas: Estn en la


parte inferior de la carrocera, se acoplan al chasis
por bujes, se conectan al mango por la rtula que
est en el extremo de la carrocera.
1.2 Elementos de la suspensin
Rotula: Permiten el movimiento en todas las
direcciones, y es la unin entre el buje y los
brazos de control

Manguetas: Pieza que une al buje de la rueda,


y la rueda a los elementos de la suspensin.

Tornillo estabilizador: conectan la a barra


estabilizadora con el amortiguador o con la
horquilla, ayudan a nivelarlos en las curvas
para evitar volcadura.
1.3 Tipos de suspensin
Suspensin Dependiente: Esta suspensin est constituida por un sistema de
resortes metlicos que aslan de las irregularidades de la carretera a la
carrocera, cuyas oscilaciones son detenidas por medio de amortiguadores.
Suspensin independiente: Se refiere a cualquier sistema de suspensin de
automvil que permita el desplazamiento vertical de una rueda sin afectar al
resto de las ruedas de su eje.
2. SISTEMA DE DIRECCIN

Conjunto de mecanismos que consiste en orientar las ruedas


delanteras para que el conductor, pueda guiar el vehculo. Est
compuesto por una serie de elementos que funcionan del siguiente
modo: el conductor controla la trayectoria del automvil por medio del
volante, ste accionar la barra de direccin, que es la encargada de
unirlo a la caja de direccin. Una vez la caja de direccin recibe el
movimiento, por medio de los engranajes lo transmite a las ruedas, por
ser un sistema de seguridad de vital importancia, debe cumplir con los
siguientes requisitos:
a. Seguridad
b. Suavidad
c. Precisin
d. Irreversibilidad
2.1. Componentes
Columna o rbol de direccin: Transmite el
movimiento del volante a la caja de direccin,
compuesta bsicamente por el pin y la
cremallera.

Caja de direccin: La columna hace girar el


pin, que a su vez mueve la cremallera de un
lado a otro.

Barra de acoplamiento: Estn sujetas a la


cremallera y transmiten a travs de sus
rotulas, el movimiento a los brazos de direccin
acoplados a las ruedas.
2.2. Clases del Sistema de
Direccin
Sistema de bolas re circulantes: En vehculos pesados, buses y camiones, se
compone de unas esferas encargadas de facilitar el movimiento suavizndolo.

Sistema de cremallera: Cuenta con un pin que gira a derecha o izquierda sobre el
riel o cremallera dentro de un lubricante graso, para proteger el desgaste acelerado de
los distintos componentes del sistema.

Sistema de direccin hidrulico: La bomba que acciona este mecanismo es puesta


en marcha por el motor gracias a una correa que viene del cigeal facilitando as el
movimiento de las llantas.

Sistema de direccin electrohidrulico: La diferencia con el sistema hidrulico


recae en que la fuerza que mueve la bomba viene de un motor elctrico independiente
en lugar del propio motor del vehculo, as no resta potencia al motor, por lo que es
ideal para automviles de baja cilindrada. Adems, permite ajustar la dureza del
sistema de direccin electrnicamente.
Bibliografa

Benavides, L. (s.f.). Mecnica Automotriz Bsica. Obtenido de


https://extensionuniversitariaute.files.wordpress.com/2014/07/me
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http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/asignatur
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