Colegio tecnolgico

Don Bosco Arica

Sistema de suspensin McPherson y

Telescopica con amortiguadores de
tipo hidrulico y neumtico.
Integrantes: Alex Gutirrez
Fabin Guerrero
Paulo Daz
Yoao Santa Mara
Curso: 4 Tcnico Profesional
Asignatura: Direccin y Suspensin
Profesores: Alberto Zambrano
Marcelo Ahumada
 INDICE

Introduccin
Qu es un amortiguador?
Sistema de suspensin Mcpherson
-Ventajas y desventajas de la Suspensin McPherson
Sistema de suspension telescopica
-Ventajas, desventajas y fallas del Amortiguador telescpico
Amortiguador tipo Hidrulico
-Ventajas y desventajas amortiguador hidrulico
Amortiguador tipo neumtico
-Ventajas y desventajas de amortiguador neumtico
Conclusin
 Introduccin

Para empezar, en el rea automotriz, el sistema de suspensin es

algo vital para cada automvil, ya que es un tipo de seguridad
activa, ya que, el tipo de sistema de suspensin que puede utilizar
el vehculo garantiza el contacto de las cuatro ruedas con la
carretera, esta logra tener una mejor estabilidad y control sobre
el vehculo.
 Qu es un amortiguador?

Es un componente que absorbe

las desigualdades del terreno
sobre el que se desplaza el
vehculo a la vez mantener las
ruedas en contacto con el
suelo proporcionando a los
pasajeros una adecuada
confortabilidad y seguridad al
conducir.
 SISTEMA DE SUSPENSION TIPO MCPHERSON

Este tipo de sistema, es una

unidad llamada McPherson, cuya
base va unida slidamente sobre el
buje porta-mangueta, (masa de la
rueda).
La unidad McPherson est
compuesta por un amortiguador y
un muelle helicoidal, montado
este ltimo en la parte superior
entre dos cazoletas que le sirven
de soporte.
 Ventajas y desventajas de la Suspensin
McPherson
Ventajas:
Las principales ventajas de una suspensin
McPherson son su economa de fabricacin y el
espacio libre que deja sobre el eje, que la hace
muy adecuada para montar motores
transversales.
Desventajas:
Esta tiene un problema geomtrico, eso significa
que durante su movimiento su ngulo de cada no
evoluciona de la forma que sera deseable.
Genera ms friccin entre el embolo y el cilindro.
Mayor transferencia de vibraciones de la rueda a
la carrocera, esta conlleva un menor confort
 SISTEMA DE SUSPESION DE TIPO
TELESCOPICA

Este amortiguador esta construido con

un eje cromado y dos tubos de acero (uno
dentro del otro). El tubo exterior se
denomina tubo de reserva (lleno de
aceite). El interno, tubo de compresin.
En un extremo, el eje de acero tiene el
apoyo que se ancla al vehculo. En el otro
extremo se monta un pistn, que siempre
se desplaza a lo largo del tubo
de compresin, el cual presiona
o succiona aceite que fluye a travs
de vlvulas instaladas en el tubo de
compresin.
 Ventajas, desventajas y fallas del
suspensin telescpico
Ventajas:
Que en esta suspensin el dao que reciba la rueda de un lado
no afectara a la otra rueda del lado opuesto solo se afectara
a s misma.
Desventajas:
El desarme de este tipo de pieza es ms compleja y que sus
piezas son ms caras.
Fallas:
La carrocera cabecea excesivamente al frenar o al acelerar.
La carrocera balancea lateralmente de forma excesiva al
tomar las curvas.
Los neumticos se desgastan de una forma irregular por la
parte exterior del neumtico Prdidas de adherencia con el
firme y de traccin.
 Amortiguador tipo Hidrulico

Su funcionamiento se basa en forzar la

circulacin de aceite a travs de
orificios, ranuras y resortes
localizados en el pistn y cabeza de
compresin del amortiguador; as, es
la resistencia al paso del aceite lo que
genera las fuerzas de compresin y
expansin, mediante las cuales el
amortiguador controla el movimiento
de la suspensin del vehculo.
 Ventajas y desventajas amortiguador
hidrulico

Ventajas:
No son tan rgidos.
Desventajas:
Menos rendimiento en curvas
exigentes, genera burbujas de
aceite en el paso de una
cmara a otra.
 Amortiguador tipo neumtico

Los amortiguadores de aire a presin

bsicamente iguales a los hidraulicos.Las
secciones superior e inferior estn sellados
mediante un diafragma de neopreno a fin de
formar un cilindro de aire .Mediante un
compresor de aire controlado
electrnicamente da presin en el cilindro es
mantenida entre aproximadamente 10 y
32psi una tubera con sus conector
proporciona presin de aire el amortiguador a
medida que aumenta la carga del automvil
,los sensores de altura sealan a la ECU y
para que active el controlador del compresor
y as aumente la presin de aire en los
amortiguadores el sistema esta diseado para
diferentes cargas y para mantener en forma
automtica la altura del automvil
 Ventajas y desventajas de amortiguador
neumtico
Ventajas: el amortiguador
es ayudado con sensores y
actuadores que ayuda a la
automatizacin en la
presin en los
amortiguadores
Desventajas: la goma
neumtica se agrieta y en
momentos se pierde el aire
 Conclusin

Para finalizar logramos destacar que los sistema de suspensin son

necesarios para los vehculos en la conduccin para la confortabilidad
de las vibraciones del tipo de suelo en donde se conduce, la suspensin
McPherson puede ser mejor para el desarme y el arreglo de sus piezas
a diferencia del telescpica que solo la ventaja que puede ayudar a las
cargas pesadas, y los dos tipo de amortiguadores hidrulicos y
neumticos cada uno tiene su diferencias pero el hidrulico destaca por
ser ms econmico como tambin ms usado.