Circuitos basicos

CIRCUITO DE CONTROL A DOS

HILOS.
En el alambrado y diagramas elementales, dos hilos conectan el
dispositivo de control (el cual puede ser un interruptor de
temperatura o termostato, un interruptor de flotador, un interruptor
de lmite, un interruptor de presin u otro dispositivo de control
mantenido) a la bobina del arrancador magntico. Cuando se
cierran los contactos del dispositivo de control, completan el
circuito de la bobina del arrancador, motivando que conecte este
el motor a la lnea. Cuando los contactos del dispositivo de control
se abren, la bobina del arrancador queda desenergizada y para el
motor. El control a dos hilos o de dos hilos provee el disparo o
apertura por bajo voltaje pero no proteccin por bajo voltaje.
Como es ilustrado, el alambrado del arrancador permite funcionar
automticamente de acuerdo a la seal del dispositivo de control,
sin la atencin de un operador.
DISPARO POR BAJO VOLTAJE.

Este esquema es un control a dos hilos, utilizando un dispositivo

piloto con contacto mantenido, conectado en serie con la bobina
del arrancador magntico. Este esquema es utilizado cuando un
arrancador es requerido para funcionar automticamente sin la
atencin de un operador. Si ocurriera una falla en el circuito de
fuerza mientras que los contactos del dispositivo piloto estn
cerrados, los contactos de fuerza del arrancador abrirn. Cuando
el circuito de fuerza es restaurado, el arrancador cerrar
automticamente a travs de los contactos cerrados del dispositivo
piloto. El trmino control a dos hilos surge de la realidad que en
un circuito bsico, nicamente son requeridos dos hilos para
conectar el dispositivo piloto a el arrancador magntico.
CONTROL A TRES HILOS O CONTROL
DE TRES HILOS.
Un circuito de control a tres hilos o de tres hilos utiliza contactos
momentneos en los botones pulsantes de arrancar parar y un
circuito sostenido de contactos auxiliares alambrado en paralelo con
el botn de arranque para mantener el circuito.
Presionando el botn de arrancar se completa el circuito a la
bobina. Los contactos del circuito de energa en las lneas 1, 2 y 3 se
cierran completando de esta manera el circuito al motor y el contacto
del circuito sostenido (mecnicamente ligado con los contactos de
energa) tambin se cierra. Una vez que el arrancador ha cerrado, el
botn de arrancar puede dejarse libre ya que ahora el contacto
auxiliar est cerrado y proporciona el paso de la corriente elctrica
hacia la bobina del arrancador magntico. Este contacto auxiliar
conectado en paralelo con el botn N. A. de arrancar es llamado
tambin contacto auxiliar de retencin o contacto auxiliar de
enclavamiento.
 Presionando el botn de parar N. C. se abrir el circuito de la
bobina causando que el arrancador abra el circuito de
alimentacin del motor. Una condicin de sobrecarga que hace
que el contacto de sobrecarga se abra, una falla de energa o una
baja de voltaje, menor que el valor de sellado, tambin har que el
arrancador quede desenergizado. Cuando el arrancador abre el
circuito, el contacto auxiliar se abre nuevamente y los pasos de la
corriente elctrica a la bobina a travs del botn de arrancar y
los contactos auxiliares estn ahora abiertos.
Como los tres hilos de la estacin de botones de arranque y
paro estn conectados dentro del arrancador en los puntos 1
(L1), 2 y 3; este esquema de alambrado es comnmente conocido
como control a tres hilos o control de tres hilos.
PROTECCIN POR BAJO VOLTAJE O
PROTECCIN POR SUBTENSIN.
 Este esquema es un control a tres hilos utilizando una estacin de botones con
contacto momentneo dispositivos piloto similares, para energizar la bobina
del arrancador magntico. Este esquema es utilizado para prevenir el
inesperado arranque de los motores, pudiendo resultar un posible dao a los
operadores de las mquinas peligro para el manejo de la maquinaria. El
arrancador es energizado por presin del botn de arrancar. Un contacto
auxiliar para el sostn del circuito montado sobre el arrancador forma un
circuito paralelo alrededor de los contactos del botn de arranque sosteniendo
el arrancador energizado despus de que el botn se suelta. Si ocurriera una
falla en el circuito de fuerza el arrancador abrir y por consiguiente se abrir
tambin el contacto auxiliar de sostn o tambin llamado contacto auxiliar de
retencin o contacto de enclavamiento. En la restauracin del circuito de
fuerza, el botn de arrancar debe de ser operado otra vez para que el motor
nuevamente opere. El trmino control a tres hilos surge de la realidad que en
un circuito bsico son requeridos al menos tres hilos para conectar los
dispositivos piloto al arrancador.
CONTACTO DE CIRCUITO DE SOSTEN
O CONTACTO AUXILIAR DE
RETENCIN.
El contacto del circuito de sostn o contacto auxiliar de retencin
es un contacto auxiliar normalmente abierto que se encuentra en
los arrancadores magnticos normales y en los contactores. Se
cierra cuando la bobina del arrancador est energizada o
excitada para formar un circuito sostenido en el arrancador,
despus de que el botn de arranque haya sido liberado. Los
contactores de accin vertical y los arrancadores de tamao
NEMA ms pequeos (tamao 0, tamao1) tienen un contacto
auxiliar que es fsicamente del mismo tamao que el de los
contactos de energa o de fuerza.
TRANSFORMADORES DE CONTROL.

En muchos casos es necesario operar el botn operador u otro

dispositivo del circuito de control (tal como la bobina del arrancador o
bobina de algn relevador de control auxiliar o la tablilla electrnica
de un relevador de retardo de tiempo timer) a cierto voltaje menor
que el voltaje de alimentacin del motor. En el diagrama A, un
transformador de control monofsico ( con voltaje dual de 240 Volts
480 Volts primarios, 120 Volts secundarios) tiene sus 480 Volts primarios
en el arrancador, con circuito de control a tres hilos o de tres hilos.
Sin embargo, ntese que el circuito de control se conecta ahora a los
120 Volts secundarios del transformador, en vez de que sea conectado
a las lneas 1 y 2 como en el control comn.
La tensin o voltaje de la bobina es por lo tanto de 120 Volts y la
estacin de botones u otros dispositivos de control, operan a este
mismo voltaje. A menudo se utiliza un fusible para proteger el circuito
de control y es una prctica comn poner a tierra un lado del
secundario del transformador.