SUSPENSES

COMPONENTES:

CASSIUS
CLAIR
DANIEL
LEANDRO
CARO
PABLO
ROGRIO
YURI
VINICIUS
WAGNER
INTRODUO

Dentre os sistemas usuais de um automvel, o que mais propicia conforto e

segurana ao usurio a suspenso, visto que impede a chegada de vibraes e
solavancos at a cabine do motorista e tambm impede que as vibraes danifiquem
sistemas e mecanismos do veiculo. Alm disso, mantm a aderncia entre pneu e solo
e, quando bem dimensionada e estudada, auxilia no trajeto das curvas impedindo que
o condutor perca o controle do carro.
 Juntamente com o conforto, os sistemas de suspenso automotivos esto
diretamente relacionados com as caractersticas do veculo no qual esto sendo
utilizados, caractersticas essas de estabilidade, dirigibilidade e consequentemente
definem o tipo de utilizao do qual veculo para o qual o sistema de suspenso foi
concebido.
As caractersticas de uma suspenso so de suma importncia para a dinmica de
um veculo.
CLASSIFICAO

Atualmente existem duas grandes categorias que podem ser utilizadas para se
classificar os sistemas de suspenso, esses dois grupos abrangem os Sistemas de
Suspenso Dependentes e os Sistemas de Suspenso Independentes.
SISTEMA DE SUSPENSO DEPENDENTE

O sistema de suspenso depende caracterizado pela unio das rodas dianteiras

ou traseiras conectadas por um eixo rgido. Encontram-se dois tipos de suspenses
dependentes: com molas helicoidais e com feixe de molas.
Geralmente, o sistema dependente de uma maior simplicidade e baixo custo de
produo, sendo por isso amplamente utilizado na linha comercial.
SUSPENSO DEPENDENTE DE MOLAS
HELICOIDAIS
A suspenso dependente de molas helicoidais, utilizada na linha leve e de passeio,
proporciona mais conforto e leveza, ocupando um menor espao.
SUSPENSO DEPENDENTE COM FEIXE
DE MOLAS
A suspenso dependente que utiliza feixe de molas no usualmente empregada
em veculos de passeio por conta da falta de conforto, sendo utilizada para veculos
pesados.
SISTEMA DE SUSPENSO
INDEPENDENTE
As suspenses independentes so utilizadas em veculos esportivos, de passeio e
utilitrios leves, por serem mais resistentes a vibrao e gerarem um maior conforto
para os ocupantes do veculo, apresentam ainda a caracterstica de deixar que cada
roda se desloque de maneira independente, ainda apresenta como vantagem a
capacidade de acomodar o motor e provem um fcil controle de rodagem.
Existem vrios modelos de suspenso independente: feixe de molas, barra de
toro, feixe de toro, hidropeneumtica e MacPherson.
SUSPENSO MACPHERSON

A suspenso MacPherson a mais utilizadas nos veculos de passeio com trao

dianteira. A montagem tpica deste sistema constitui-se de molas helicoidais montadas
concentricamente ao amortecedor, sua articulao inferior conectada por um brao
de ligao horizontal. Esse tipo de suspenso empregado em cerca de 70% das
suspenses dianteiras dos veculos populares, por ter uma tima eficincia, baixo
custo, fcil montagem e peso reduzido, e tambm empregado em veculos de alto
desemprenho.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO
BRAOS SOBREPOSTOS DESIGUAIS
um dos primeiros eficientes sistemas de suspenso independentes , possui dois
braos com comprimentos diferentes montados um acima do outro.
O sistema amplamente utilizado em veculos de alto desempenho, veculos de luxo
e veculos de competio. A sua geometria tem como configurao dois braos de
controle, um superior e outro inferior, sendo o superior mais curto que o inferior. O seu
projeto tem como possibilidade de se ter o mximo desempenho dos pneus, em funo
da variao dos ngulos da geometria do sistema de suspenso durante a alterao de
direo em um trajeto curvilneo.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO
MULTI-BRAOS OU MULTI-LINK
conceituada como um dos sistemas de suspenso mais sofisticado dentre os
modelos utilizados atualmente, uma vez que, devido a sua construo possuir mltiplos
braos, sendo possvel uma melhor regulagem e posio da roda durante a atuao ao
longo de todo o curso da suspenso. Devido a estas caractersticas amplamente
utilizado em veculos de construo mais sofisticado, sendo utilizado na suspenso
dianteira do Audi e ocasionalmente nos Mercedes-Benz.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO
BRAO ARRASTADO OU TRAILING ARM
um dos sistemas de suspenso independentes dianteira mais econmicos e
simples, foi amplamente utilizado pela Volkswagen em seu consagrado Fusca e pela
Porsche durante a Segunda Guerra Mundial. A configurao desta suspenso
composta por dois braos paralelos de mesmo comprimento conectados por barras de
toro laterais fixas a dianteira da carroceria, permitindo movimento do conjunto.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO
BRAO ARRASTADO OU TRAILING ARM
Esse tipo de suspenso tambm pode ser encontrado em sistemas traseiro de
veculos de alto desempenho, como por exemplo o esportivo americano Chevrolet
Corvette, assim como sua ampla utilizao na traseira da maioria dos veculos de
passeio, comumente conectada a uma barra de toro, deixando assim a suspenso
semi-independente.
O sistema de suspenso independente tem a vantagem de reduzir a massa da
suspenso devido montagem do diferencial fixado carroceria.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO EIXO
SLIDO OU HOTCHKISS
Este sistema no qual as rodas so interligadas por um eixo rgido teve origem ainda
na poca de veculos com trao animal. Possui um curso longo de suspenso, porem,
essa caracterstica no esta associada ao conforto. Normalmente utilizada em conjunto
com feixes de molas, atualmente a melhor opo para sistemas traseiros de veculos
de transporte como caminhes, nibus e caminhonetes.
SISTEMA DE SUSPENSO DO TIPO
QUATRO-BARRAS OU FOUR LINKS
Uma evoluo do sistema de feixes de molas passou a ser utilizado nas ultimas
dcadas, a suspenso traseira de quatro barras. Esse sistema uma resposta as
caractersticas negativas do feixe de molas e vem sendo empregado em grandes carros
de passageiros e utilitrios que utilizam eixos slidos na trao traseira. Os braos de
controle inferiores proporcionam controle longitudinal do eixo enquanto os braos
superiores absorvem os torques de frenagem e as foras laterais.
Proporcionando um melhor comportamento de dirigibilidade e menos rudo devido
eliminao das frices pertinentes ao sistema de feixe de molas.
SISTEMA DE EIXO ARTICULADO OU
SWING-AXLE
Maneira simples de conseguir uma suspeno traseira independente por meio de um eixo
articulado, a utilizao mais conhecida e difundida foi a do Volkswagen Fusca.
Esse tipo de suspenso apresenta uma serie de inconvenientes:
Falta de liberdade para escolha da posio do centro de rolagem, ficando normalmente em uma
posio elevada.
Mudana do ngulo de cmber acentuada, o que acarreta numa baixa estabilidade do veculo em
curvas.
Jacking fenmeno que ocorre quando o veculo est fazendo uma curva, e as foras
desenvolvidas no pneu que est posicionado no lado externo da curva tendem a elevar o veculo,
desta forma a roda se posiciona mais internamente ao veculo, o que combinado com a grande
mudana no ngulo de cmber diminui a fora de apoio do pneu no solo.
SISTEMA DE SUSPENSO COM BRAO
SEMI-ARRASTADO OU SEMI-TRAILLING
ARMS
Tem caractersticas semelhantes ao do brao arrastado, porem apresenta algumas
vantagens associadas a sua caractersticas de montagem em ngulo com o eixo
transversal do veiculo, proporcionado desta forma a variao de sua inclinao durante
uma curva. Tendo uma ampla faixa de utilizao em veculos com sistemas de trao
dianteira ou traseira, como modelos de alto desempenho como o Porsche e a BMW.
REFERENCIAS
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REFERENCIAS
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