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APARELHOS DE FUNDEAR

E SUSPENDER
DEFINIES

FERRO o termo utilizado para designar uma ncora

UNHAR Quando o ferro prende no fundo do mar, a


sua unha enterra no fundo.

ARRANCAR Quando o ferro solta do fundo do mar,


por ao da tripulao do navio.

GARRAR Quando o navio arrastado por ao do


vento ou corrente, por ter o ferro desunhado
anormalmente.
TENA

TENA a qualidade do fundo do mar, ou


seja, o tipo de material do fundo.

1) BOA TENA Areia dura, lodo macio e lodo com


areia;

2) TENA RAZOVEL Areia fina e lodo mole;

3) M TENA lodo muito mole e pedras.


CONCEITO - O aparelho de fundear e
suspender constitudo pelo conjunto de
ncoras, amarras, mquinas de suspender e todos
os acessrios das amarras, como manilhas,
escovns, gateiras, mordentes, boas, etc.
FUNDEAR Chama-se fundear manobra de
lanar um ferro ao fundo, para com ele manter o
navio seguro por meio de sua amarra.

SUSPENDER iar o ferro, recolhendo a


amarra, para o navio se mover ou navegar.
FERROS

FERROS Servem para agentar o navio no


fundeadouro, evitando que ele seja arrastado por
foras externas, como ventos, correntes e ondas.
TIPOS DE FERROS

ALMIRANTADO Tipo universalmente


empregado, desde tempos remotos at cerca de
1830. Foi substitudo pelo ferro patente, devido
dificuldade de guardar a bordo, contudo apresenta
grande poder de unhar devido ao cepo.
Ferro Almirantado
PATENTE Adotado pelos navios
modernos, no lugar do ferro almirantado, pois
no possuindo cepo alojado no escovm.

Entretanto, unha menos que o almirantado, o


que compensado dando-se mais filame.
Ferro Patente
DANFORTH Semelhante ao ferro patente,
porm possui braos mais compridos e afilados e
possui cepo na cruz. Como o cepo fica na sua parte
baixa, pode ser guardado no escovm e possui
grande poder de unhar, porm tem como
desvantagem o fato de, s vezes, prender no fundo.
Ferro Danforth
PODER DE UNHAR

O ferro DANFORTH tem o poder de unhar


10 vezes maior do que o PATENTE e 3
vezes maior que o ALMIRANTADO.

D = 10 x P = 3 x A
NOMENCLATURA DOS FERROS

FERRO ALMIRANTADO
Anete, haste, braos, patas, cruz, cepo e noz

FERRO PATENTE
Anete, haste, braos, patas, cruz e palma .

FERRO DANFORTH
Anete, haste, braos, patas, cruz e cepo .
Ferro Almirantado
Ferro Tipo Almirantado

Anete

Cepo
Noz

Cotovelo
Haste

Orelha
Pata

Unha
Brao
Cruz
Ferro Patente
Ferro Danforth
CLASSIFICAO DOS FERROS A BORDO
FERROS DE LEVA OU DE AMURAS
Colocados prximos a roda de proa
conhecidos como ferro de BB e BE.
Servem para fundear ou amarrar o navio.
FERROS DE ROA OU ESPERANA
Ferros de reserva situados em escovns
por ante-a-r dos de leva. No so usados
em navios mercantes.

FERRO DE RODA Ferros estivados no


escovm da roda de proa. So usados em
mau tempo ou como reserva.
FERROS DE POPA Qualquer ferro
instalado a r, independentemente do seu
uso ou tipo. As embarcaes de
desembarque, por terem que aterrar na
praia, usam o ferro de popa.
PRINCIPAIS REQUISITOS DE UM FERRO

1) Poder unhar rapidamente e agentar firme a


embarcao sem garrar (arrastar no fundo);

2) Facilidade de soltar-se do fundo ao ser iado;

3) Dificuldade de entocar (enrascar a amarra


nos braos); e

4) Facilidade de manobrar e estivar a bordo.


Ferros especiais e poitas
Ancorotes ferros pequenos empregados nas embarcaes midas e
tambm nos navios , como ferro auxiliar nas manobras de amarrao.

Fateixa ancorote sem cepo com 4 braos curvos, patas e unhas utilizado
no fundeio de embarcaes midas.

Garatia ( Busca-vida) usada para rocegar o fundo procura de objetos


perdidos, similar fateixa e possui pontas agudas.

Gata ferro tipo almirantado mas com um s brao, serve para amarrao
fixa.

Cogumelo em forma de cogumelo para amarrao fixa.

Poita qualquer peso grande bem amarrado, usado em amarrao fixa e


de bias, de ferro ou concreto.
BIA DE ARINQUE

DEFINIO Bia duplo cnica de base comum e


normalmente com dois olhais.

FUNO Empregada para marcar o local em que est


unhado o ferro e existem duas a bordo: verde (BE) e
encarnada (BB). O comprimento do arinque de 1 1/3 da
profundidade da gua para permitir as variaes de mar e
de corrente.
Bia de Arinque
AMARRA E SEUS
ACESSRIOS
AMARRA a pea que liga o ferro ao navio,
servindo para arri-lo, funde-lo e i-lo e
constituda de elos.

ELOS So as partes componentes da amarra e


tm um travesso chamando malhete, para
refor-los.
QUARTEL a unidade internacional de
medida da amarra e mede 27,5 metros ou 15
braas (1 braa = 1,83 metros). Os navios
mercantes possuem de 6 a 12 quartis ou
quarteladas.

ELOS PATENTES So elos que unem os


quartis, so mais fortes, desmontveis e podem
ser lubrificados.
TIPOS DE ELOS PATENTES
TORNEL Fica entre o ferro e a amarra e
permite que a amarra gire em relao ao ferro.
QUARTEL DO TORNEL
FILAME

FILAME o comprimento da amarra fora do


escovm, com o navio fundeado. O filame a ser largado
para um fundeio se d em funo da profundidade, das
caractersticas da amarra e do ferro, e das condies
meteorolgicas reinantes, como vento, corrente e estado
do mar.
QUANTIDADE DE FILAME NO FUNDEIO

A regra para fundeadouros de at 30 metros:

1) FERRO COM CEPO


(ALMIRANTADO/DANFORTH)

O filame deve ser 4 vezes a profundidade.

2) FERROS SEM CEPO (PATENTE)

O filame deve ser de 5 a 7 vezes a profundidade,


dependendo do estado do mar.
CLCULO DO FILAME

1) Ferro com cepo: F=Px4

onde F = filame e P = profundidade

2) Ferro sem cepo: F = Pn

Escolhe-se um desses algarismos em funo do mar.


Tempo bom, considerar n = 5.
Tempo regular, considerar n = 6.
Mau tempo, considerar n = 7.
MARCAO DOS QUARTIS

Usam-se dois mtodos para se marcar os quartis;

1) PRIMEIRO MTODO Os elos patentes so


pintados de cores diferentes. Vermelho, branco e azul.

2) SEGUNDO MTODO Os elos patentes so


pintados de branco e so colocadas voltas de arame nos
elos adjacentes relativos quantidade de quartis.
PROVAS A QUE SO SUBMETIDAS AS AMARRAS

Trao todos os quartis das amarras so submetidos a um esforo de


trao de cerca de 2/3 da carga de ruptura nominal. Aps esta
prova as amarras so submetidas a um tratamento trmico
(recozimento) para alvio de tenses.

Ruptura um pedao com 3 elos iguais aos da amarra submetido um


teste de ruptura por trao.
*
MQUINA DE SUSPENDER

DESCRIO - A mquina de suspender consiste em


mquina a vapor, motor eltrico ou um sistema
hidreltrico, acionando uma coroa de Barbotin,
que um tambor em cuja periferia h recessos e
dentes para prender os elos da amarra.
PRINCIPAIS COMPONENTES DA

MQUINA DE SUSPENDER
MOTOR Serve para iar o conjunto ferro e amarra.

COROA DE BARBOTIN um tambor em cuja periferia h recessos e


dentes para prender os elos da amarra.

EMBREAGEM Permite engrazar a coroa de Barbotin ao motor.

FREIO Para travar o movimento da amarra.

SAIA No caso de molinete, uma em cada extremidade, tem a forma de


tambor e servem para alar os cabos.

EQUIPAMENTO DE MANOBRA MANUAL Em caso de avaria no


motor, gira-se manualmente um volante, para iar o conjunto ferro e amarra.
MORDENTES E BOAS
USADAS NO FUNDEIO
MORDENTE - Aparelho fixado no
convs, normalmente entre o molinete e o
escovm e que serve para agentar a
amarra, impedindo que a mesma corra para
fora do navio. Os tipos encontrados so:
guilhotina e alavanca. Tem por fim
agentar ou sustar de pronto a amarra.
BOA - Corrente fixa a um olhal no
convs e que agenta a amarra logo aps o
mordente, servindo como reforo a este.
DIFERENA ENTRE MOLINETE,

CABRESTANTE E GUINCHO
A mquina de suspender est situada geralmente na proa e pode
ser molinete ou cabrestante.

O molinete tem o eixo horizontal e usado geralmente em navios


mercantes.

O cabrestante tem eixo vertical e usado geralmente em navios


de guerra.

O guincho constitudo de motor e saia, serve para alar (puxar)


cabos e pode estar em qualquer parte do convs do navio, menos
na proa, onde j existe a mquina de suspender.
MOLINETE
MOLINETE
COROA DE BARBOTIN
VELOCIDADE DO NAVIO AO FUNDEAR

O navio dever estar com uma pequena velocidade r,


para permitir que o ferro fique afastado do mesmo.

ALARME QUANDO O FERRO GARRA

O equipamento GPS tem um alarme ( anchor alarm ), que


toca quando o navio sai do circulo de rabeio.
EXPRESSES E VOZES DE COMANDO

USADAS EM MANOBRAS DE

SUSPENDER OU FUNDEAR
ARRIANDO O FERRO

PRONTO PARA LARGAR A amarra est presa apenas pelo freio do


molinete ou cabrestante;

FERRO PELOS CABELOS Quando o ferro se encontra pendurado fora do


escovm;

LARGAR O FERRO O freio aberto e o ferro cai. A sada da amarra vai


sendo controlada pelo freio do molinete ou cabrestante;

AGENTA O freio passado;

FERRO UNHADO Quando o ferro unha; e

VOLTA MANOBRA Quando o ferro estiver unhado, o navio afilado


amarra e a amarra tesada. dada a voz de volta manobra.
SUSPENDENDO O FERRO

ENGRAZAR A AMARRA O molinete ou cabrestante engrazado


e o freio folgado;

VIRA OU ENTRA COM O FERRO A amarra vai entrando deva-


gar com os quartis entrados sendo informados ao passadio;

COMO DIZ A AMARRA? - Como est a amarra?

AMARRA DIZENDO PARA Vante, r, a pique, a pique de


estai, pelo travs etc.

COMO DIZ O FERRO? - Qual a situao do ferro?


SUSPENDENDO O FERRO

ARRANCOU O ferro arrancado do fundo;

FERRO A OLHO Quando aparece o anete do ferro;

PELOS CABELOS Quando todo o ferro est fora da gua;

EM CIMA Quando o anete do ferro chega ao escovm; e

FERRO NO ESCOVM Quando o ferro volta a ficar em seu


alojamento.
OBSERVAES RELEVANTES

Fundear largar o ferro;


Suspender recolher o ferro;
Arrancar desunhar ;
A carta de navegao aponta o tipo de tena;
No se fundeia em alto mar;
Cepo uma barra de ferro que faz unhar melhor o ferro;
Escovm o tubo onde fica alojado o ferro, que vai do convs
principal ao costado;
O comprimento da amarra que vai do escovm at o ferro chama-se
filame;
O cepo do ferro DANFORTH fixo;
O cepo do ferro ALMIRANTADO mvel;
O percentual de uso do ferro PATENTE de 90%;
O percentual de uso do ferro DANFORTH de 10%;
O percentual do ferro ALMIRANTADO de 0%;
Num temporal o ferro DANFORTH segura mais;
Num temporal o ferro PATENTE tende a garrar;
Os submarinos possuem apenas um ferro;
Quem escolhe o ferro a ser largado o passadio;
O ferro e a amarra so como um par, onde um vai o outro vai atrs;
O navio d mquinas atrs para que o ferro venha a unhar; e
Elo patente ou Kenter.
FIM

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