CICLO

DIESEL
Qu es el Ciclo Diesel?

Es el ciclo de un tipo de motor de combustin

interna, en el cual el quemado del combustible
es accionado por el calor generado en la primera
compresin de aire en la cavidad del pistn, en
la cual entonces se inyecta el combustible.
 Historia
Rudolf Diesel publica un ensayo donde describe un motor que realiza combustin dentro de uno de sus
cilindros. Fue el nacimiento de la combustin interna.
Diesel crea un motor de combustin interna, que casi le cuesta la vida al explotar durante la primera
prueba.
En 1893 Diesel continua con su trabajo y su fama empieza a crecer.

Diesel patentiza su descubrimiento y demuestra por primera vez que es posible encender el
combustible sin utilizar una chispa.
En 1894

Rudolf realiza la primera prueba exitosa de este motor.

Presenta su invento al mundo cientfico en la Asamblea General de Ingenieros Alemanes, el
En 1897 cual consuma mucho menos y alcanzaba potencias muy superiores.

El gobierno le concede la patente y con cuarenta aos Diesel ya era millonario.

En 1898

Robert Bosch disea la bomba de inyeccin para proporcionar al motor Diesel la velocidad
deseada, aumentando su xito.
En 1922
 Partes del Motor Diesel

La Cmara de
Combustin
Inyector Bielas
cabeza

Bloque de Toberas de
Cilindros Inyeccin
Vlvulas Cigueal

rbol de Bomba de
Levas Inyeccin Pistn Polea
 Ciclo Diesel Terico
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

2.
1. Admisin
Compresin

3.
5. Escape
Combustin

4. Expansin
1. Admisin
En este primer tiempo el pistn efecta su
primera carrera o desplazamiento desde el
PMS al PMI, aspirando slo aire de la
atmsfera.
El aire pasa por el colector y la vlvula de
admisin, que se ha abierto
instantneamente, permaneciendo abierta,

a fin de llenar todo el

volumen del cilindro.
La muequilla del cigeal
gira 180.
Al llegar al PMI se supone
que la vlvula de admisin
se cierra instantneamente.
La admisin puede ser representada por una isbara pues se
supone que el aire ingresa sin rozamiento por los conductos de
admisin, por lo que se puede considerar a la presin constante e
igual a la presin atmosfrica.
2. Compresin
En este segundo tiempo todas las
vlvulas estn cerradas y el pistn se
mueve hacia arriba en el cilindro
comprimiendo el aire.
A medida que se que
comprimen las molculas
de aire, aumenta la
temperatura
considerablemente por
encima de los 600C.
La muequilla del cigeal
gira otros 180 y completa
la primera vuelta del rbol
motor.
Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar el volumen
correspondiente a la cmara de combustin y alcanza presiones
elevadas. Se supone que por hacerse muy rpidamente no hay que
considerar prdidas de calor, por lo que esta transformacin puede
considerarse adiabtica.
3. Combustin:
Al final de la compresin con el pistn en el PMS
se inyecta el combustible en el interior del cilindro
con la bomba de inyeccin a una presin elevada.

El combustible, debido a la
alta presin de inyeccin sale
pulverizado, se inflama en
contacto con el aire caliente,
producindose la combustin
del mismo.
Durante este tiempo el pistn
efecta su tercer recorrido y la
muequilla del cigeal gira
otros 180.
Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su descenso, pero
la presin del interior del cilindro se supone que se mantiene constante,
debido a que el combustible que entra se quema progresivamente a
medida que entra en el cilindro, compensando el aumento de volumen
que genera el desplazamiento del pistn. Esto se conoce como retraso de
combustin.
4. Expansin:
Slo en esta carrera se produce
trabajo, debido a la fuerza de la
combustin que empuja el pistn y
la biela hacia abajo, lo que hace girar
el cigeal, as la energa trmica se
convierte en energa mecnica.
Al terminar la inyeccin se produce una expansin adiabtica hasta el
volumen especfico que tena al inicio de la compresin, pues se
supone que se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior.
La presin interna desciende a medida que el cilindro aumenta de
volumen.
5. Escape:
Durante este cuarto tiempo, el pistn que
se encuentra en el PMI es empujado por el
cigeal hacia arriba forzando la salida de
los gases quemados a la atmsfera por las
vlvulas de escape abiertas.

La muequilla del cigeal

efecta otro giro de 180,
completando las dos vueltas
del rbol motor que
corresponde al ciclo completo
de trabajo.
 En el punto 4 se abre la vlvula de escape y los gases quemados salen tan
rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se considera un
proceso a volumen constante. La presin en el cilindro baja hasta la presin
atmosfrica y una cantidad de calor no transformado en trabajo es cedido a la
atmsfera.
El recorrido del pistn de 1 a 0 se realiza a presin constante, pues se desprecia el
rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape. Al llegar a
0 se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin para iniciar un nuevo ciclo.
 Diferencias entre el Ciclo Diesel Real y
el Terico

En la prctica la presin vara durante la combustin,

mientras que en el ciclo terico se mantiene constante.
En realidad, una parte de la combustin se lleva a cabo a
volumen constante, y otra parte, a presin constante.
Tan solo los motores muy lentos desarrollan
aproximadamente el proceso terico.
Diferencias entre los Ciclo Diesel y Otto

Ciclo Otto Ciclo Diesel

Llamado tambin ciclo de Se le conoce como ciclo de
encendido por chispa, este encendido por compresin
el proceso se realiza a y se realiza a presin
volumen constante. constante.
La eficiencia es mayor, La eficiencia es siempre
cuanto ms elevado sea la menor a la de un ciclo Otto
relacin de compresin. para la misma relacin de
compresin, si este es
mayor que la unidad.
 Ciclo Otto Ciclo Diesel
En la Admisin
Se succiona una mezcla de aire Solamente se succiona aire
combustible en la cmara de puro.
combustin.
En la Compresin
El pistn comprime la mezcla El pistn comprime el aire para
aire -combustible. aumentar la presin y
temperatura.
En la Combustin
La buja elctrica enciende la El combustible al mezclarse con
mezcla comprimida. el aire caliente se enciende
debido al calor generado a alta
presin.

En el Escape
No hay diferencia, en ambos casos el pistn fuerza a los gases de
escape a salir del cilindro por la vlvula de escape.
 Diferencia entre un Motor a Gasolina y un
Motor Diesel
Motores a Gasolina
Su costo es ms barato.
Aprovechan del 22 al 24% de la
energa
No requieren gran cantidad de
aire.
El combustible usado es la
gasolina , el cual es muy
contaminante.
Consumen ms combustible.
Motores Diesel
Su costo es ms elevado.
Son ms eficientes, el
aprovechamiento de energa
puede superar el 35%.
Requieren mayor cantidad de
aire, pues la combustin es mejor
cuanto mayor es el exceso de aire
carburante.
El combustible requerido es el
gasleo, el cual es menos
contaminante.
Consumen menos combustible
(aprox. 30% menos)
 Motores a Gasolina Motores Diesel

Son mejores en trayectos cortos. Son mejores en trayectos largos.

Demoran al arrancar, pues necesitan

El arranque es rpido
calentarse.
Son ms ruidosos y con mayores
No son muy ruidosos.
vibraciones.

Ofrecen una conduccin fcil y suave,

Ofrecen una conduccin ms
a pesar de las vibraciones en el
deportiva.
volante y pedales, y el ruido.

No ofrecen aceleraciones de
Suelen alcanzar velocidades
escndalo ni sensaciones de fuerza y
mximas ms elevadas y mejores
potencia. Pero facilitan los
aceleraciones.
adelantamientos .
Su equipamiento es ms ligero y
Su equipamiento es ms pesado y
sencillo.
ms complejo.

Su mantenimiento es ms caro Su mantenimiento es ms barato,

debido a que necesitan ms aceite. pero las reparaciones son ms caros.
Diferencia entre los Motores Diesel y a
Gas
Motores Diesel Motores a Gas

Consumen menos combustible y su Consumen mayor combustible y

potencia es mayor. ofrecen menos potencia.

Su costo es mayor debido a su Su costo es menor, pues es ms

diseo robusto y pesado. ligero y menos complejo.
Tiene mayor durabilidad debido a
Tiene menor durabilidad.
su resistencia.

Su mantenimiento a corto plazo es

Su mantenimiento a corto plazo es
ms caro, pues debido al tamao de
ms barato.
sus piezas se requiere ms aceite.

No requieren trabajar a altas

Producen su mxima potencia a
revoluciones para producir su
altas revoluciones.
mxima potencia.
Demoran en arrancar a bajas
Arrancan a cualquier temperatura.
temperaturas.
Ventajas y Desventajas de los Motores
Diesel

Ventajas Desventajas
 Aplicaciones
Maquinaria agrcola
(tractores
cosechadoras. Propulsin
ferroviaria

Propulsin marina

Propulsin area

Automviles y
Camiones

Vehculos de
propulsin a Oruga

Grupos generadores
Accionamiento
de energa elctrica.
industrial (bombas,
ompresores,etc.)
 Combustible Diesel
El combustible Diesel es el gasleo, el cual es una
mezcla compleja de hidrocarburos compuesto
principalmente de parafinas y aromticos, es un
lquido de color blancuzco o verdoso y es menos
denso que el agua.
Cuando es obtenido de la destilacin del petrleo se
denomina diesel y cuando es obtenido a partir de
aceites vegetales se denomina biodiesel.
La calidad del diesel se expresa mediante el ndice de
cetano.
Al combustible Diesel se le adiciona realzadores de
cetano e inhibidores de humo que impiden la
formacin de holln durante la combustin.
 Por qu ha subido el precio del
Diesel?
En un principio el Diesel se obtena como
segundo producto del refinamiento de la
gasolina y aunque el proceso posterior es
complejo era bastante rentable. Y como tena
una menor demanda, para no ser desechado se
venda a precios bajos.
Pero hoy en da la demanda de Diesel es ms alta
y las refineras se afanan en mejorar y
perfeccionar esos complicados y costosos
procesos para convertir la mayor parte del
petrleo en Diesel, aumentando su costo de
produccin y por ende su precio de venta.
 El Biodiesel
Es un biocombustible sinttico
lquido que se obtiene a partir de
lpidos naturales (aceites vegetales
o grasas animales, nuevos o usados)
mediante procesos industriales de
esterificacin y transesterificacin,
y que se aplica en la preparacin de
sustitutos totales o parciales del
combustible Diesel.
 Materias Primas
Aceites vegetales, aceites vegetales como
el aceite de girasol, palma, soya.
Tambin se pueden utilizar aceites usados
(aceites de fritura), en cuyo caso la materia
prima es muy barata y, se recicla lo que en
otro caso seran residuos.
 Sntesis del Biodiesel

Los aceites estn compuestos principalmente por molculas

denominadas triglicridos, las cuales se componen de tres cadenas de
cidos grasos unidas a una molcula de glicerol.

La transesterificacin consiste en reemplazar el glicerol por un alcohol

simple, como el metanol o el etanol, de forma que se produzcan steres
metlicos o etlicos de cidos grasos.

Este proceso permite disminuir la viscosidad del aceite, la cual es

principalmente ocasionada por la presencia de glicerina en la molcula.

Para lograr la reaccin se requieren temperaturas entre 40 y 60C, as

como la presencia de un catalizador, que puede ser el NaOH o KOH.
Ventajas y Desventajas del Biodiesel
Ventajas
Posee caractersticas
fisicoqumicas similares a las del
gasleo y gracias a esto su
utilizacin no requiere mayores
cambios en los motores.
Tiene una combustin ms
completa, reduciendo las
emisiones de SO2 y CO. Produce
menos humo visible y olores
menos nocivos.
Se puede producir a partir de
insumos locales, reduciendo la
dependencia al petrleo.
Es altamente biodegradable en
el agua.
Desventajas
A bajas temperaturas puede
empezar a solidificar y formar
cristales, que pueden obstruir los
conductos del combustible.
Puede degradar ciertos
materiales, tales como el caucho
natural, por eso puede ser
necesario cambiar algunas
mangueras del motor antes de
usar biodiesel .
Su costo puede ser ms elevado
que el del Diesel.
Mantenimiento de Motores Diesel

Amortiguador
Torsional
Reduce la vibracin
del cigeal, en
caso de daos no se
puede reparar.

Sistema de
combustible
Revise los
inyectores y
bombas de
inyeccin Aceites y Filtros
Para evitar acumulacin de
impurezas.
Reparacin mayor
Se realiza cuando le cuesta
trabajo arrancar, tiene prdida
de potencia o consume mayor
cantidad de aceite