TECNOLOGA DEL MEDIO AMBIENTE

GRUPO N 4
Jhon Ramos
Bryan Veloz
Alejandro Amn
Edison Quinatoa
 TECNOLOGA A FAVOR DEL MEDIO AMBIENTE CON EGR
La implantacin de normas anticontaminacin cada vez ms exigentes y lo
concienciacin ecolgica de los fabricantes hizo que en los 90 en Europa y
bastante antes en USA se empezara a implantar en los motores un
dispositivo llamado EGR iniciales de Exhaust Gas Recirculation, que es
como se conoce la vlvula de recirculacin de gases de escape. Actualmente
su uso es prcticamente total en los motores Diesel y cada vez mayor en los
de gasolina.
EN LOS GASES DE ESCAPE DE LOS
MOTORES DISEL NOS ENCONTRAMOS
CON LOS SIGUIENTES CONTAMINANTES:

Los hidrocarburos (HC).

El oxido de carbono (CO).
Las partculas por reaccin
qumica de oxidacin.
El oxido de nitrgeno (NOx).
PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE ESCAPE,
PRINCIPALMENTE EL XIDO DE NITRGENO (NOX)

Se utiliza el Sistema EGR que reenva una parte de los gases de escape al
colector de admisin, con ello se consigue que descienda el contenido de
oxigeno en el aire de admisin que provoca un descenso en la temperatura
de combustin que reduce el oxido de nitrgeno (NOx).
En los motores Diesel solamente es posible reducir alrededor de un 50%
de las emisiones de NOx.
QU BENEFICIOS APORTA LA VLVULA EGR A LOS
DIFERENTES TIPOS DE MOTORES?
Cuando debe activarse el sistema EGR y cual es la cantidad de gases de
escape que deben ser enviados al colector de admisin, es calculado por
la ecu, teniendo en cuenta:

El rgimen motor (R.P.M.)

El caudal de combustible inyectado
El caudal de aire aspirado
La temperatura del motor
La presin atmosfrica reinante.
 En la figura inferior se puede ver el esquema bsico de un sistema EGR,
donde la vlvula EGR enva una parte de los gases de escape al colector de
admisin, todo ello controlado por la ECU que decide cuando y que
cantidad de gases de escape se hacen recircular.
VLVULAS EGR
La vlvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El
sistema est instalado en el colector de gases de escape o en el sector
de aspiracin o tambin puede ir ubicado en un tubo termoresistente
que conecta el colector de escape con el colector de admisin.
Las vlvulas EGR de los vehculos disel tienen grandes dimetros de
abertura.

Las secciones transversales en las vlvulas EGR en los motores de gasolina son
mucho ms pequeas.
 Vlvulas EGR Neumticas: son accionadas por
depresin o vaci. Estn constituidas por una
membrana empujada por un muelle, que abre o
cierra una vlvula a travs de una varilla hueca en
cuyo extremo lleva un punzn. La varilla esta
acoplada a la membrana, que se mueve abriendo
la vlvula cada vez que la depresin acta sobre
la membrana y vence la presin del muelle.
Para controlar la depresin que acta sobre las
vlvula EGR necesitamos de otra vlvula
separada en este caso elctrica que ser
controlada por la ECU.
Vlvulas EGR Elctricas: se caracterizan por no
tener que utilizar una bomba de vaco para su
funcionamiento por lo que trabajan de forma
autnoma. Estas vlvulas actan de una forma muy
similar al dispositivo "variador de avance de inyeccin
"que utilizan las "bombas electrnicas" que alimentan
a los motores de inyeccin directa disel (TDi).
Constan de un solenoide que acta al recibir seales
elctricas de la UCE cerrando o abriendo un paso por
el que recirculan los gases de escape. El mayor o
menor volumen de gases a recircular viene
determinada por la UCE, que tiene en cuenta ciertos
parmetros como: la velocidad del coche, la carga y la
temperatura del motor.
EN QU CONSISTE UNA VLVULA EGR REFRIGERADA?
Consiste en un radiador encargado de refrigerar los gases de combustin
permitiendo que puedan recircular mayor cantidad de gases. A bajas
temperaturas, cuando el termostato est cerrado, este radiador se alimenta
con lquido refrigerante fro que viene del radiador del motor, reduciendo
an ms la temperatura y por tanto, generando menos NOx en el
calentamiento del motor, evitando acumulaciones adicionales de carbonilla
y previniendo posibles fallos elctricos.
RECOMENDACIONES PARA LA BSQUEDA DE AVERAS
La causa ms frecuente de las averas en el sistema EGR son las vlvulas EGR adheridas o
carbonizadas.
El sistema de inyeccin puede fallar tambin debido a la presencia de cantidades inhabituales de
sedimentos.
Las vlvulas EGR pueden daarse ocasionalmente por el calor aunque ellas estn concebidas
para resistir altas temperaturas en el sistema de gases de escape.
Si se monta una nueva EGR despus de haber reparado una avera y el automvil sigue
comportndose como si la vlvula no hubiera sido cambiada, el instrumento tendr que volver a
"aprender" los datos del mapa necesarios para el funcionamiento.
No es recomendable limpiar los componentes EGR.
Si un componente est efectivamente daado, limpiarlo no solucionar el problema. Un
componente defectuoso debe ser cambiado siempre y sustituido por uno nuevo.
GRACIAS