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Mangueras y Conexiones

Mangueras y Conexiones
DEBE UN SISTEMA HIDRAULICO TENER FUGAS?
Definitivamente no.
La industria de aviacin ha eliminado virtualmente las fugas en
sus sistemas hidrulicos.
La industria del equipo mvil ha reducido muy significativamente
las fugas en sus mquinas y equipos.
Cmo lo han logrado? Uno de los factores que ayud a la
industria de aviacin, fue el cambio a mejores sellos. La industria
del equipo mvil mejor algunos de sus diseos al cambiar de tubo
roscado a rosca recta y conexiones tipo brida. El factor ms
importante, sin embargo, fue la DETERMINACION. Una vez
decididos, las industrias las siguieron.
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LA NECESIDAD DE ELIMINAR LAS FUGAS

Se estima que ms de cien millones de galones de aceite


se podran ahorrar cada ao, si se eliminaran las fugas
externas en las mquinas y equipos hidrulicos.

Aada a esto el costo de limpieza, rellenado de tanques,


etc., as el ahorro total al evitar las fugas podra ser de
miles de millones de dlares por ao.
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LA MEDIDA PATRON HFI
Existe una medida patrn para revisar el uso del aceite hidrulico
en las plantas?
La Corporacin Mobil Oil ha desarrollado un Indice de Fluido
Hidrulico (HFI), comparando el consumo de aceite con la
capacidad de las mquinas. Han descubierto que las plantas
promedio, usan cuatro veces ms de aceite hidrulico (HFI=4) que lo
que sus mquinas pueden usar. Lo ideal sera que el fluido durara
casi indefinidamente y el HFI debiera ser menos de uno. En la
prctica, el fluido se pierde a travs de fugas, rompimiento de las
lneas y cambios de fluido.
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Cualquier planta puede cortar su HFI (consumo de aceite) a la
mitad, al tener gente bien entrenada en el mantenimiento
hidrulico, quienes pueden evitar a tiempo las fugas y controlar la
contaminacin del fluido.
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Antes de ver cmo encontrar o arreglar las fugas (mantenimiento


correctivo), consideremos otra parte importante del control de
fugas: el mantenimiento preventivo.
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COMO HACER LAS REPARACIONES
Los componentes hidrulicos son aparatos de precisin. Un mal
manejo de ellos o de sus componentes pueden dar como resultado un
mal funcionamiento o una falla. Para evitar crear problemas cuando
se instalen o reparen los componentes hidrulicos, siga estas
instrucciones:
1. Sacuda el polvo de dentro y alrededor del equipo antes de
desmontar lneas o de cambiar partes.
2.Tape bien todas las lneas desconectadas y orificios abiertos.
3. Proteja toda el rea del polvo del taladro, rebarba y tierra.
4. Trabaje slo en mesas cubiertas de metal o muy bien
terminadas, que sean fciles de mantener limpias.
5. Maneje las piezas con cuidado para evitar que se rayen o
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6. Use un trapo que no deje pelusas para limpiar las partes.


7. Use herramientas no maltratadas, especialmente cuando est
trabajando con los sellos O'ring.
8. Lubrique todas las partes que vayan a deslizarse cuando las
est ensamblando.
9. Cubra las muescas filudas y roscas cuando est instalando
sellos O'ring o cualquier otro sello.
10. Deseche todos los sellos O'ring usados para evitar su reuso.
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11. Asegrese que los sellos sean del tamao adecuado y del
material indicado.
12. Use slo las partes recomendadas cuando est reemplazando
partes.
13. Examine todas las partes que se hayan desgastado antes de
tiempo o las que estaban funcionando mal para diagnosticar las
causas de la falla.
14. De ser posible, pruebe todas las partes desmanteladas antes de
instalarlas. Es penoso y costoso el desarmar un componente reparado
en un sistema, slo para encontrar que ste tiene fuga o no trabaja
bien.
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TEMPERATURA DEL FLUIDO

Los aceites de petrleo son los que ms se usan en las aplicaciones


hidrulicas, para lubricar las partes o para transmitir potencia. Sin
embargo, cuando la temperatura del aceite aumenta la capa
protectora se adelgaza. Esto da como resultado que: las partes que
se mueven soportadas por el aceite, se muevan ms cerca una de la
otra; la friccin y el desgaste aumente; los materiales de los sellos
se desgasten ms rpidamente, se vuelvan duros y pegajosos y
puedan rpidamente permitir las fugas.
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Para evitar problemas, la temperatura global medida en el depsito


de aceite debe mantenerse en el promedio d 1009 a 130'? F. Por
qu? Los puntos localizados tales como el eje sellado- pueden ser
100 grados ms calientes que la temperatura global de aceite
cuando la temperatura del aceite aumenta, los puntos de alta
temperatura aumentan tambin.

Un termmetro al extremo de un alambre, colocado en el tubo de


rellenado del depsito, podr medir la temperatura del aceite.
Tablas de los promedios de temperatura se pueden conseguir y
pegarse a un lado del depsito (o en el punto supuestamente
caliente).
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Las marcas en la tabla permanentemente cambian de color para
indicar la temperatura mxima.
Si la temperatura de aceite en su operacin excede los 150"F,
determine con su proveedor de aceite, si est usando el grado y
calidad correctos. Probablemente le recomiende un aceite con mayor
viscosidad con aditivos del antidesgaste o antioxidacin.

Una prueba rpida. PERO HAGA ESTA PRUEBA CON CUIDADO


PORQUE PUEDE OCASIONAR UNA FUERTE QUEMADURA.
Si no puede sostener la palma de su mano en el lado de la entrada del
depsito de la bomba, cuando el sistema est trabajando,
probablemente la temperatura del aceite est muy elevada.
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La regla general para la temperatura mxima del depsito en las


aplicaciones mviles, es la temperatura ambiente ms 80 grados.
Por ejemplo, en un da caluroso de 90 grados, la temperatura del
volumen del aceite podra irse a 170"F. (90 + 80). Aqu slo el
aceite premium cargado con aditivos puede ser satisfactorio.

Los sellos (Buna N) de Nitrilo pueden durar casi


indefinidamente en temperaturas de 200F. de aceite, pero se
acorta su duracin a la mitad por cada 25 de aumento en la
temperatura.
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TEMPERATURA DEL
DURACION HORAS
FLUIDO - F

225 200

250 1000

275 500

Los fluidos resistentes al fuego con una base de agua requieren


de bajas temperaturas (130F mximo) para evitar la
evaporacin excesiva del agua.
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CONTAMINACION DEL FLUIDO

"Mantngalo fro y limpio" es el secreto de la duracin del aceite.


La contaminacin puede presentarse en forma de gas, lquido o
slido, ste puede ser qumicamente activo o inerte.
Los contaminantes comunes del aceite hidrulico pueden ser:
GAS aire
LIQUIDO agua y aceites cortantes
SOLIDO moho, viruta y arenillas
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Es comnmente ms fcil mantener los contaminantes FUERA de


un sistema, que sacarlos una vez que estn DENTRO del sistema.

El manejar los recipientes de aceite nuevo y usado al mismo


tiempo casi siempre da como resultado, aceite contaminado. A
menos que el aceite nuevo venga en recipientes sellados, filtre
todo el aceite nuevo antes de aadirlo al sistema.
Controle la contaminacin de partculas slidas a travs de filtros.
Haga una prctica el cambiar los filtros en perodos regulares
ANTES que se destruyan.
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DESGASTE DEL SELLO

En las aplicaciones de larga duracin, la causa mayor de las fugas


es el desgaste de los sellos dinmicos. El desgaste tambin puede
ser la causa de fuga en los sellos estticos. El golpe, la presin
turbulenta y la vibracin hacen que los sellos estticos se deslicen
de su lugar y se separen en pequeas cantidades, en donde los
movimientos se miden en milsimas de pulgada. El desgaste del
sello sucede y el sello cuanto mas speras son las superficies de
sellado mayor ser el desgaste y ms pronto aparecern las fugas.
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MEDIDA DE LA ASPEREZA DE LAS SUPERFICIES
Los inspectores usan un instrumento electrnico llamado
perfilmetro para medir la aspereza de las superficies y reportar la
aspereza mxima en micropulgadas (millonsimas de pulgada).
Mientras ms suave es la superficie menor es el valor medido. Para
el sello esttico las superficies a. ser selladas se mueve levemente
una con la otra la prctica comercial es especifica un sello de 32 a 63
micropulgadas (abreviado as pulgada). Mientras no haya demasiada
separacin entre las superficies o, se muevan los sellos, se puede
esperar, un sellado (hechas con herramientas) de hasta 100. Pero no
importa que tan suave sea la superficie, una raya longitudinal o una
marca en espiral hecho por una herramienta provee un camino por
la fuga. Para el sellado dinmico, la superficie en movimiento con
relacin al sello requiere un acabado nominal de 16 micropulgadas.
Como una gua, la aspereza de las superficies producidas por los
mtodos de produccin comn son:
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PRODUCCION RANGO DE ASPEREZA

Fresado 32 - 250

Fundido a troquel 32 - 63

Taladro torneado 8 - 250

Esmerilado 4 - 63

Pulido 4 - 16
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CORTE A TRAVES DEL ENJAMBRE DE LINEAS DE
FLUIDO

Si su sistema es un enjambre de lneas de fluido y las conexiones y


sus componentes son casi inaccesibles, las probabilidades de
controlar las fugas son casi nulas.

Simplifique el sistema hidrulico en cuanto le sea posible. Mientras


menos conexiones haya, menos probabilidades de fugas habr.
Considere al volver a montar sus vlvulas, con todas las conexiones
de tubera montadas en forma permanente en una placa de montaje.
Es mejor an usar los distribuidores, los cuales nos dan
interconexiones entre vlvulas y eliminan bastante los enjambres de
tubera.
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ABRAZADERAS DE TUBERIA

Los golpes, la presin turbulenta y las vibraciones pueden doblar la


tubera de metal. Este doblez fatigar la tubera, particularmente
alrededor de las conexiones entre las lneas, Las consecuencias son
tuberas rotas. Un sistema de potencia bien diseado incluir
abrazaderas de la tubera para minimizar los golpes y las
vibraciones. Todos los tubos deben ser abrazados ambos extremos de
algn doblez, lo ms cerca posible al radio del doblez.
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Los fabricantes generalmente recomiendan que se pongan a estas


distancias:

DIMETRO DEL DISTANCIA ENTRE


TUBO ABRAZADERAS
Exterior Pulgadas Pies
3/16 3/8 3

- 7/8 5

11 7
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Abrazadera de soporte

Abrazadera
para manga
antifuego
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MANTENIMIENTO CORRECTIVO
ENCONTRANDO LAS FUGAS
En un principio esta discusin puede parecer absurda. Despus de
todo no es obvia una fuga? Ciertamente los efectos de una fuga son
obvios... aceite en las mquinas, pisos y productos.
Recuerde que debemos saber el lugar exacto de una fuga antes de
poderla eliminar. Para cualquier persona le sera muy difcil
averiguar de inmediato de dnde proviene la fuga si el equipo est
chorreando de aceite, en la superficie, los lados y goteo por todo el
piso. Es ms, probablemente no exista ni la fuga. La causa real
puede ser un depsito demasiado lleno. El primer paso a dar para
encontrar la fuga ser limpiar toda el rea y observar. Los puntos en
donde por lo general podemos encontrar las fugas son los
siguientes:
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1. Accesorios (comnmente llamados conectores).


2. Mangueras.
3. Sellos dinmicos.
4. Sellos estticos.
La mayora de las fugas se localizan con mas frecuencia en los
accesorios. Encontrar el accesorio que tiene fuga es difcil porque el
fluido corre sobre las lneas y gotea en otro punto. Siempre
sospeche de las conexiones inaccesibles, comnmente son
instaladas sin mayor cuidado porque es difcil alcanzarlas. Las fugas
de las lneas de alta presin son difciles de detectar porque el fluido
sale como una especie de neblina (SEA PRECAVIDO: LAS
FUGAS DE ALTA PRESION PUEDEN CAUSAR DAOS
PERSONALES.
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DETERMINANDO LA CAUSA DE LA FUGA

Una vez localizada la fuga se tiene que determinar la causa


especfica antes de que se pueda corregir. Una rayadura en el
asiento de una conexin o un corte en el borde de un sello vuede
ser suficiente causa para una fuga grande que, sin embargo, a
simple vista no es localizada. Un lente de aumento de potencia
cuatro, usado frecuentemente para buscar los defectos, podra
disminuir la repeticin de reparaciones. Qu es lo que debe
buscarse? La detallada informacin dada en la siguiente seccin
puede ayudarle a decidir eso. Tambin le ayudar a corregir las
fugas y evitar que se repitan.
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CONEXIONES ROSCADAS
TIPOS DE ROSCAS
Hay dos tipos de uniones roscadas. Una tiene la rosca cnica la cual
produce un sello de metal a metal al acuar las superficies unas con
otras cuando se atornillan los tubos. El otro tiene roscas derechas y
sucede el acuamiento pero tiene un elemento tipo jebe que hace la
funcin de sello.
Las roscas cnicas tienen la ventaja, que una ligero giro podr
eliminar una pequea fuga. Su habilidad de sellamiento depende de
qu tan perfectamente estn formadas las roscas. En la prctica, las
roscas son frecuentemente maquinadas con cierto descuido y no
sellan, no importa qu tan apretadas estn. En estos casos se aplica
excesiva torsin y como resultado se rompen o ceden. A causa de la
frecuencia de estas fugas hay una tendencia a evitar el uso de las
tuberas con rosca cnica. Algunas compaas limitan su us a lneas
de baja presin (bajo 500 psi).
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PATRON AMERICANO
STANDARD
(Smbolo NPT)

Las tuberas roscadas standard en


los Estados Unidos de Norte
Amrica son cnicas y pulidas
para que concuerden entre s en
sus flancos como se muestra en
la figura 1. Esto nos deja una
pequea ranura espiral entre sus
puntas que debe ser cerrada con
un sellador (compuesto). Los
selladores tambin lubrican las
roscas y evitan que se raspen.
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SELLO SECO STANDARD DE USA


(SIMBOLO NPTF)

Estos son muy similares a las roscas de los tubos NPT, excepto que
stos estn hechos de tal manera que el primer contacto, lo hacen en
su raz y en su cresta como se muestra en la figura 2. Cuando la
unin es ajustada fuertemente con una llave, las crestas de roscas se
empujan hasta que los flancos de las roscas se encuentran
perfectamente, como se muestran en la figura 3.
Estos no tienen los pasos de fuga interior como las roscas NPT pero
an as puede tener fugas debido a lo imperfecto del maquinado. El
sellador se debe de usar en estas roscas como lubricante pero al
sellador no se le debe exigir que selle roscas mal hechas.
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SELLADO DE LAS ROSCAS CONICAS

Existe una gran variedad de sellos para las conexiones hidrulicas.


Se deben escoger segn el uso que se les vaya a dar. Por ejemplo
hemos encontrado que el Loctite 92 es un sellador efectivo en
tapones de presin, estos se deben de cambiar despus de un cierto
uso.
El sellador debe ser siempre aplicado a la rosca macho, nunca a la
hembra. No ponga senador en las dos primeras roscas macho para
evitar que el sellador penetre en el sistema. La cinta del tipo
flurocarbono TFE no es recomendable en los ajustes hidrulicos
porque pedacitos de esta se pueden ir al sistema y pegotear las
partes de las conexiones cerradas.
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Los selladores generalmente son lubricantes, as que no dependa


de su "sentido mecnico" para apretar las conexiones de las
tuberas. Existe una regla para saber el mximo sellado sin romper
o distorsionar las partes:
TUBERIAS DE ROSCAS CONICAS

Ms o menos 4-112 vueltas a mano y 3 vueltas con una llave.


En la tabla 1 se dan algunas ideas para resolver las fugas de los
tubos con roscas cnicas:
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TABLA 1: ANALISIS DE LAS FUGAS EN ROSCAS CONICAS
POSIBLES CAUSAS REMEDIO RECOMENDADO

1. Ajuste con poco torque. Usese la regla general en el anterior ajuste.


2. Hembra dilatada por Volver a apretar cuando est caliente.
calor.
3. La vibracin afloja las Vuelva a apretar si la conexin no est rota. Use abrazaderas con
conexiones. amortiguadores de vibracin corno soporte.
4. Golpe hidrulico. Vuelva la apretar la conexin si no est rota. Recargue los
acumuladores. Revise el uso de los componentes de las vlvulas que
controlan los golpes bajos hidrulicos de los desaceleradores y
descomprensores.
5. Alguna parte de la rosca Inspeccionarla y si es necesario cmbiela.
hembra ms grande.
6. Las roscas ms son ms Inspeccione si es necesario cmbielas.
chicas que el tubo.
7. Rosca macho derecha Revise y repngala con una conexin de rosca cnica de sellos secos
puesta en un orificio de rosca
cnica.
8. Roscas raspadas, sucias o Maqunelas otra vez si es posible con un macho o dado filoso o
daadas antes de ensamblarlas. reponga la parte afectada.
9. Orificio roto por torsin Busque las partes rotas y cmbielas.
excesiva de tubo
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ACCESORIOS DE ROSCA DERECHA

Las conexiones SAE de rosca derecha no dependen de la


superficie de la rosca para sellar porque se les pone un sello
O'ring. Las conexiones de rosca derecha se pueden clasificar
como de ajuste fijo, figura 4, o de ajuste con tuerca, figura 5.
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Si el ajuste gotea es porque o se dao el sello al ensamblarlo o el


sello perdi su flexibilidad por el uso. Debe ser reemplazado, pero
asegrese que el tamao y material sean los adecuados.

Un procedimiento fijo debe ser usado para evitar cortar o atrapar el


O'ring durante el montaje de la conexin de rosca derecha. Se hace
como sigue:
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1.-Lubricar el O'ring con el fluido


con el que se va a sellar, o con una
grasa ligera, como el petrolatum.
Coloque un manguito de plstico o
de metal sobre los hilos cuando est
cambiando un sello O'ring para
evitar hacer una mella o corte en el
sello con los hilos. Deslize el sello
O'ring sobre el manguito y a travs
de todas las secciones cortantes de
la conexin y en contra de la
arandela. Posiciones la conexin
para centrar la figura 6.
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2.-Ajuste la conexin a mano dentro


del extremo de la rosca derecha SAE,
hasta que la arandela asiente sobre el
sello O'ring apretndolo en la ranura
respectiva. Figura 7.
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3.-Entonces, posicione la conexin
para centrarla adecuadamente, esto se
logra desatornillndolos lo que sea
necesario, a un mximo de una vuelta
completa.
Apriete la tuerca con la llave para que
la, arandela haga contacto con la cara
del extremo: A la mayor presin de
sellado, mayor torsin a la tuerca
selladora. Figura 8.

En la tabla II se dan algunas ideas para


resolver las fugas en las roscas
derechas.
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TABLA II: ANALISIS DE LAS FUGAS EN LAS ROSCAS DERECHAS

POSIBLES CAUSS
REMEDIO RECOMENDADO
DEL PROBLEMA

1. Corte en el sello o'ring. Cambie el sello y el nuevo lubrquelo con el fluido con el que se
ya a sellar o con petrolatum. Usese un manguito, Figura 6, para
proteger el anillo. Revise por si hubiera usa rebaba.
2. El sello O'ring mordido Revise la espereza de la superficie selladora del orificio. Repare o
cuando se mont en un orificio. reponga la parte si el terminado excede los 100 micrones. Lubrique
el O'ring antes de ensamblarlo.
3. Las superficies selladoras de Reprelos si es posible si no cmbielos.
los orificios estn rayadas.
4. Las superficies selladoras de Limpie y lubrique antes de montar otra vez las partes..
los orificios estn sucias.
5. El orificio del portaln de la Agrande el orificio del portalon de la cara para que la conexin
cara es pequeo. La tuerca o asiente correctamente o reponga la parte equivocada.
roldana cuelgan a un lado del
indicador de cara.
6. Los bordes del O'ring Revise los ajustes de la presin de la vlvula de alivio. Aumente la
cortados por el levantamiento torsin de asentamiento de las conexiones.
que la presin est provocando
en las conexiones
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CONEXIONES DE LA TUBERA

TRES GRANDES GRUPOS

Existe una gran variedad de conexiones para la tubera de


instalaciones hidrulicas. Todas caen dentro de estos tres amplios
grupos: acampanadas, sin acampanar y soldadas. Ninguna es una
conexin universal. Cada una est diseada para hacer un trabajo
especfico. Al hacer la seleccin la efectividad de su eficiencia se
mide contra su costo.
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Generalmente las conexiones acampanadas son menos caras y ms


fciles de conseguir dentro de su gran variedad de tamaos y
diferentes materiales. Algunas conexiones, sin acampanar, tipo
mordida, se recomiendan sobre las acampanadas en donde las fallas
por fatiga de vibracin son el problema. Pero las no acampanadas
son muy sensitivas a la torsin del ensamble.
En servicio normal ambas conexiones acampanadas o sin
acampanar son igualmente efectivas. Las conexiones soldadas son
las requeridas para servicios de alta presin, temperatura, carga
mecnica severa y cuestan ms.
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CONEXIONES ACAMPANADAS

La tpica conexin acampanada de tres piezas: cuerpo, tuerca y


manga, es la que se muestra en la figura 9. El sellamiento de metal
a metal sucede cuando el tubo ms suave es prensado contra el ms
duro, esto es el asiento cnico del cuerpo conector. La manga es
empujada en contra del tubo cuando se va apretando la tuerca.

La manga absorbe la friccin


atornilladora de la tuerca,
transfiriendo slo las fuerzas
axiales en contra del tubo
acampanado. Esto elimina el
giro del tubo en el caso de
conexiones de dos piezas.
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ACAMPANAMIENTO A 37

El ngulo de acampanamiento
standard para tubo hidrulico es
de 37o desde la lnea central,
figura 10. Son hechos a mano o
con herramientas potentes las
cuales estampan el extremo del
tubo sobre un dado con
ranurada.
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Los acampanamientos hechos


de esta manera tienden a tener
una rugosidad debido al
estrujamiento metlico de la
superficie exterior en la lnea
divisoria de dado. Esta
rugosidad podra provocar una
fuga a menos que se limpie
bien. Los errores comunes de
fabricacin son el hacer, o muy
angosto o muy ancho el
acampanamiento. Figura 10 y
11.
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La manga es la mejor forma de


medir el acampanamiento. Figura
12.

Un tubo con un acampanamiento muy estrecho puede apretarse


porque slo una pequea parte del rea del tubo es abrazada. El
acampanado demasiado angosto, podra tener fuga, romperse en el
acampanamiento o romperse bajo el esfuerzo. Un tubo acampanado
muy ancho puede maltratar los hilos de la rosca cuando se ensamble
la unin.
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ACAMPANAMIENTO A 45

Otro ngulo comn de acampanamiento usado principalmente en


aplicaciones mviles de baja presin o de refrigeracin es de 45 de la
lnea central. No mezcle las conexiones de 37 y de 45 Un mtodo
sencillo para distinguir un acampanamiento de 37 de uno de 45" es
usar el borde de una tarjeta personal. Si se coloca dentro y sobre uno
de los lados del tubo de 37 la tarjeta se desasentar de uno de los
lados. Figura 13. La tarjeta colocada dentro del acampanamiento de
45 asentar perfectamente, Figura 14.
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PRUEBA DE LA TARJETA PERSONAL


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CUANDO HAY FUGA EN LA UNION

La mayora de las fugas de las conexiones de los tubos acampanadas


son causadas por el acampanamiento mal hecho, irregularidades en la
cara de la superficie de asiento o falta de ajuste de la unin.
La nica solucin para un acampanamiento mal hecho es un tubo
bien acampanado. Algunas compaas hacen pequeos conos de
metal dctil para un "arreglo rpido" cuando las irregularidades en
los asientos cnicos provocan pasos de fugas. Coloque entre el
asiento y el acampanamiento, unas arandelas dctiles delgadas que
tienden a llenar entre el asiento irregula del cuerpo y el tubo
acampanado, cuando se apriete la unin.
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TORSION APROPIADA DE LA UNION

No se puede decir slo con verse si la unin ha sido correctamente


apretada. Si la tuerca est apretada ms de lo necesario no se
puede decir qu tanto, slo con mirarla. Si se hacen muchas
uniones al mismo tiempo, el operario debe depender de su
memoria para saber si ha apretado todas las uniones.

El mtodo ms sencillo para poder saber si una unin acampanada


ha sido lo suficientemente apretada y qu tanto ha sido apretada es
el mtodo de lneas de alineacin:
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TORSION DE LA UNION ACAMPANADA POR EL


METODO DE ALINEACIN
1.- Apriete la tuerca con los dedos hasta que tope bien en el asiento.
2.- Marque una lnea longitudinal sobre la tuerca y el cuerpo
conector. Usese un marcador. Figura 15.
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3.-Usando las llaves, una deteniendo el cuerpo, gire la tuerca para
apretarla.
4.-Siga las recomendaciones de cada fabricante de conexiones
acampanadas sobre cunto debe girar la tuerca. Usualmente las
conexiones acampanadas, se atornillan bien con 'un cuarto de vuelta
despus de apretar la tuerca con los dedos. Al no coincidir las
lneas macadas, esto mostrar qu tanto se ajusto la tuerca y lo
mejor de todo es que sta si ha quedado ajustada.
5.-Las recomendaciones
estn enunciadas en la
tabla III para la rotaci6n de
la tuerca con los diferentes
tamaos de conexiones
acampanadas SAE de 37
para mejor sellamiento.
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TABLA III
Tamao nominal del Tamao de la conexin Nm. De giros
Tubo
4 2

5/16 5 2

3/8 6 2

8 2

5/8 10 1-2

12 1

1 16 -1

1 20 -1

1 1/2 24 -
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CONEXIONES NO ACAMPANADAS
Las conexiones no acampanadas se desarrollaron porque el
acampanamiento del tubo se hace ms difcil cuando el espesor del
tubo aumenta.

COMO SELLAN
ESTOS
Una conexin del
tubo no
acampanada de
tpico estilo de
mordida es el que
se muestra en la
figura 17.
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El acuamiento del casquillo se hace cuando la tuerca lo jala hacia


bajo para formar el sello entre el casquillo y el cuerpo conector. Al
mismo tiempo, el extremo cortante del casquillo muerde la pared del
tubo formando otro sello positivo alrededor de la circunferencia del
tubo. La clave para una buena operacin en el estilo de mordida de
la conexin sin acampanar es presentar el casquillo e inspeccionar si
esta presentacin qued bien.

EVITE LAS PAREDES DELGADAS DE LOS TUBOS


Las conexiones de tipo mordida no se recomiendan para tubos de
pared delgada porque el casquillo puede hacer colapsar el tubo antes
de lograr la mordida adecuada.
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CUIDADO EN EL ENSAMBLE
Mientras que la conexin no acampanada es menos sensible a
descuido del operador que el de 37 de acampanamiento, es ms
sensitivo al ajuste o torsin. Gotear si est demasiado apretado y
no se puede hacer nada para arreglar eso; debe ser reemplazado el
tubo y la manga. La tuerca y el cuerpo se pueden salvar. As como
en las conexiones acampanadas, hay que seguir las
recomendaciones del fabricante en los procedimientos de ensamble
para apretar vlvulas muy cerca. El ajuste despus de montar los
debe ser 1/4 a 1/3 de vuelta con los dedos.
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CONEXIONES SOLDADAS

Para sistemas de alta presin y/o de temperaturas altas que no


requieran desensamblarlos continuamente pueden usarse accesorios
soldados o abrazados. Una conexin soldada tpica es la que se ve en
la figura 18 en donde el tubo va dentro del cuerpo de la conexin,
ajustada y soldada.
Su mayor desventaja
es su costo, necesita
herramientas de soldar
voluminosas y el
problema de entrenar
a buenos soldadores.
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ALIVIANDO LOS ESFUERZOS

Las soldaduras de acero de bajo carbono son algunas veces porosas


o se rompen. En cada caso, la parte porosa o rota debe quitarse y
soldarse otra vez. Use un soplete y caliente el rea a soldarse hasta
que est roja, luego djela enfriar.

PRECAUCION
La tubera rgida necesita estar perfectamente alineadas antes de
ajustarla para evitar estiramientos y consecuentemente fallas. Nunca
intente jalar una lnea a su lugar por medio de abrazaderas, pernos o
tuercas de tubos para sostenerlo en la posicin necesaria. Si una
conexin prctica es difcil, use manguera flexible de la fuerza
adecuada.
Mangueras y Conexiones
Mangueras y Conexiones
MANGUERAS Y CONEXIONES DE MANGUERAS
CONSTRUCCION DE LA MANGUERA
Cuando se necesita una conexin entre partes mviles, una manguera
es la respuesta. Tambin se usan en algunos sistemas hidrulicos para
reducir los efectos de la vibracin o los golpes hidrulicos. La tpica
manguera industrial consiste de 1) una capa interior que conducir el
fluido 2) un refuerzo para la capa interior, y 3) una capa protectora
para cubrir el refuerzo. Las tres estn ligadas entre s, vase figura 19.
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La mayora de las mangueras hidrulicas estn cubiertas y dentro de
las capas llevan Nitrilo (Buna N) o Neopreno. Los tubos interiores de
Butilo o etileno propileno normalmente son los especificados cuando
se usa el fluido hidrulico de este fosftico resistente al fuego. Sin
embargo, el nylon es el que ha encontrado cada vez mayor aceptacin
y se usa porque ste no se endurece.

DIFERENTES TIPOS DE CONEXIONES DE MANGUERAS


Las conexiones de las mangueras pueden ser permanentes o
reusables. La de tipo permanente, de la figura 20, puede ser
estampada dentro de la manguera en la fbrica o en el campo. Se
necesita de un equipo especial para estamparla. El ensamble
completo se bota cuando se cambia de manguera.
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La conexin de manguera tipo reusable, de la figura 21, tiene
actualmente una marcada ventaja. Slo se descarta la manguera y las
conexiones se pueden guardar.
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MAXIMA DURACION DE LA MANGUERA

La falla o fuga en una manguera ocurre donde normalmente la


conexin de la manguera agarra la manguera. Puede ser por no
seguir las instrucciones del fabricante para estampar la conexin
de la manguera. Revise el sistema para ver si hay picos de
presin. Asegrese de que la presin operante no exceda el 25 por
ciento del promedio calculado para la ruptura de la manguera. Si
hubiera burbujas o si se pandease la manguera, esto quiere decir
que hay una fuga en la capa interna. Entonces debe cambiarse la
manguera.
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Las temperaturas altas en el aceite (ms de 250oF) rpidamente
endurecen o entiesan el tubo interior de Nitrilo. Cuando la presin
trata de pasar se rompe la manguera. Cada aumento de 259 F acorta
la duracin de la manguera hasta la mitad. Si se va usar una
temperatura mayor que la normal use una manguera que tenga como
promedio 275F. Tenga un rollo de manguera disponible para poder
hacer las reparaciones necesarias, en el momento preciso.
Algunas veces en las lneas de baja presin, la manguera es
abrazada al conector con una abrazadera como las mangueras de los
radiadores de los coches. As que aunque aparentemente no haya
fuga de aceite en la abrazadera, puede haber una considerable
entrada de aire al sistema, especialmente en las lneas de entrada de
la bomba. Y como resultado el sistema se hace esponjoso. Por lo
tanto el actuador se hace lento y la bomba cavitar originando
erosiones en sus superficies mas endurecidas. Apriete las
abrazaderas.
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INSTALACION DE MANGUERAS
Los siguientes dibujos le mostrarn las instalaciones, bien y mal
hechas.
En curvas, deje bastante manguera para que la misma haga un amplio
radio. Un doblez muy ajustado pellizca la manguera y restringe el
flujo. La lnea se puede enredar y taparse por completo. En muchos
casos, el uso de las conexiones o adaptadores adecuados pueden
eliminar dobleces o enredos.
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Si una manguera se instala con una torcedura, las operaciones de alta


presin tendern a enderezarla. Esto puede aflojar la tuerca del ajuste
o reventar la manguera en un tramo recto.
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Cuando las lneas de
manguera pasen cerca
de una superficie
caliente, deben ser
instaladas sobre un
soporte resistente al
calor o una placa
deflectora. En
cualquiera de estas
instalaciones, y las
abrazaderas
mantendrn la
manguera en su lugar
y reducirn la
raspadura o desgaste.
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En aplicaciones en donde hay considerable vibracin o flexibilidad,
deje ms manguera todava. Las conexiones de metal de las mangueras
no son flexibles, como es de suponerse, y una instalacin apropiada
proteger las partes de metal de estiramientos indebidos y evitar
enredos en las mangueras.
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Cuando se usan adaptadores de 90", este ensamble se ver mucho
ms limpio y mucho ms fcil de inspeccionar y mantener. Se usa
menos manguera tambin.
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SELECCION DE MANGUERAS

SISTEMAS DE NUMERACION DEL TAMAO DE LAS


MANGUERAS

Los fabricantes de mangueras identifican las medidas de las mismas


mediante el sistema de numeracin de "guin". Para determinar la
medida de una manguera, mida el dimetro interno y convierta sta
medida en incrementos de 1/16 de pulgada. El nmero-guin
coincide con el incremento de 1/16 de pulgada del dimetro interno
de la manguera.
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Dimetro Interno Nmero Guin

1/4 -4

3/8 -6

1/2 -8

3/4 -12

1 -16

2 -32
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Ejemplo:
Una manguera de 1/4" de dimetro interno es igual a 4/16 de
pulgada, o expresado segn la numeracin de "guin", es una
manguera -4.

Ejemplo:

Un nmero de parte tpico para una manguera de 1/2" de dimetro


interno del estilo BX de Dayco sera -8BX
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A diferencia de otras mangueras, las tuberas hidrulicas se miden


por su dimetro externo. El nmero de incrementos de 1/16 de
pulgada de su dimetro externo representa su nmero-guin.

Las excepciones a este sistema de numeracin son las mangueras de


Tefln y las de tipo SAE 100R5. Su medida est determinada por el
nmero-guin de dimetro externo de la tubera a la cual reemplazan.
Las mangueras de Tefln y las 100R5 tienen el mismo dimetro interno
que las tuberas con nmero-guin equivalente.
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Dimetro Interno Nmero Guin Diam. Ext. Tubera Diam. Int. Tubera

3/16 -4 1/4 3/16

1/4 -5 5/16 1/4

5/16 -6 3/8 5/16

13/32 -8 1/2 13/32


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Ejemplo: Una manguera SAE 100R5 con nmero-guin -4 tiene un


dimetro interno de 3/16, el cul es igual al dimetro interno de una
tubera hidrulica de 1/4" de dimetro externo.

Las mangueras SAE 100R5 tal como se conocen hoy da fueron las
primeras mangueras desarrolladas para reemplazar a las tuberas rgidas.
Por eso se mantienen las mismas medidas que en los tubos.
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SELLOS DINAMICOS
DURABILIDAD DE LOS SELLOS
Los sellos dinmicos evitan o controlan las fugas entre superficies
deslizantes. Ya que estos sellos hacen contacto con superficies en
movimiento, eventualmente fallan o se acaban. Se requiere de un
reemplazo de sellos peridico. Sin embargo, con una instalacin
apropiada y un mantenimiento adecuado, los sellos pueden durar de
varios cientos de horas a varios miles. Lo que desgasta y acaba al
sello es la alta temperatura, alta presin, velocidad y asperezas de
las superficies.
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EN DONDE ESTA LA ACCION

Los lugares tpicos en donde encontrar los sellos dinmicos son: en


los ejes motores de las bombas y motores hidrulicos, en las clavijas
de bombas y motores de desplazamiento variable, en los pernos de
las vlvulas direccionales y en los ejes de los actuadores. Para
resumir, los sellos dinmicos evitan las fugas en donde haya
movimiento.

Hay tres clases de sellos dinmicos, y son: sellos de reborde, sellos


de cara y empaquetaduras.
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SELLOS DE REBORDE RADIALES
Los sellos de reborde radiales, comnmente llamados sellos para
aceite o para ejes, son los que se usan para detener el fluido dentro o
mantener el polvo fuera de un equipo con ejes reciprocantes o
giratorios. El tipo ms sencillos, el sello de reborde, figura 22, se
usa solamente para presiones y velocidades bajas.
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SELLOS DINAMICOS
Sellar, es normalmente, el resultado de una interferencia entre el
reborde flexible del sello y el eje. Sin embargo cuando el sello se
hace viejo y la temperatura cambia, la presin en la interferencia o
reborde cae. Para mantener una carga ms constante en el eje, una
liga o un resorte circular es lo indicado, figura 23. Esto permite
operar a mayor velocidad y presiones moderadas. Debe notarse, que
el sello de reborde NO acte como limpiador de eje, para mantener
el eje seco. El reborde debe girar sobre una fina pelcula de
lubricante para tener xito. Si la pelcula se vuelve muy delgada, el
sello de reborde se desgasta y se endurece. Mientras ms se
endurezca el sello menos podr el reborde seguir los movimientos
del eje.
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ACABADO DE LA SUPERFICIE

Los resultados a las pruebas hechas para saber la mxima


duracin del sello, nos dan como resultado que, las superficies a
sellar del eje deben de ser de 8 a 20 micropulgadas. Si el eje es
demasiado suave, nos detendr la pelcula. Y si es muy spera se
presentarn fallas en el secamiento muy pronto. Las marcas del
acabado deben ser circunferenciales en vez de axiales para
retener el fluido.
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INSTALACION DEL SELLO DE REBORDE

1.- Los sellos de reborde deben ser correctamente instalados para


que funcionen adecuadamente. Pero se debe empezar con un
buen producto. Examine el sello, para verificar si es el adecuado,
que no ha sido daado o que no haya perdido su resorte.
2.- Una prensa se debe usar para instalar el sello en su cavidad.
El ariete hidrulico o pistn no debe ser ms de 010" ms
pequeo en el dimetro exterior que el dimetro de la cavidad y
debe tener una cara plana para que la parte de atrs de la cavidad
haga contacto con el sello.
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Si se est instalando el sello en una posicin de reversa, asegrese
de que la presin del pistn hidrulico slo se aplique a la pestaa
doblada alrededor del dimetro exterior de la cara del sello, y no a
la cara interior, o anillo rellenador, dentro de la parte metlica del
sello.
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3.-Pula el eje para quitar las
rebabas, filos agudos que
toquen el reborde a la hora de
instalarlo. Use el manguito de
montaje o una plaquita fina, de
metal como en la figura 25.
para proteger el sello. La
pared del manguito debe ser lo
ms delgado posible (0.012
pulg. mx.) para evitar
deformar el reborde del sello a
la hora de ensamblarlo. Le
recomendamos que lubrique el
eje y el reborde del sello de
aceite antes de montar el sello
sobre el eje.
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4.-Si no se puede usar una


prensa, el sello se puede
asentar con una herramienta,
figura 26. Se coloca la
herramienta, en posicin y se
golpea con el mazo. Cuando
se estn asentando sellos ms
grandes, o en una
emergencia, una pieza de
madera resistente se puede
usar en vez de la
herramienta. NUNCA LE
PEGUE DIRECTAMENTE
AL SELLO.
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5.-Revise que estn bien alineados (1) el eje con el dimetro interior
del cilindro y (2) el rebose dinmico. El MAL ALINEAMIENTO es
la distancia que el eje est descentrado con respecto al dimetro
interior, del cilindro, figura 27. Rebose, es la cantidad por la cual el
eje, en la superficie de sello, no gira alrededor de su verdadero
centro, figura 28.
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DESALINEAMIENTO
ENTRE EL EJE Y EL
DIAMETRO INTERIOR
REBOSE DIAMETRO
Desalineamiento ms
rebasamiento se llaman
excentricidad. Para una cierta
excentricidad, la probabilidad
de una fuga en el sello del eje
aumenta conforme aumente
la velocidad.
La excentricidad mxima
recomendada que debiera
existir en una aplicacin
estandard del sello de
reborde, es la que se muestra
en la figura 29.
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Para reducir el desalineamiento, es necesario quitar la causa: soportes


del eje, caja o la carga del lado del eje. Para disminuir el
rebosamiento cambie el eje.
La tabla IV ofrece algunas sugestiones para reducirlas fugas del
sellamiento con sello de Reborde.
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TABLA IV: ANALISIS DE LAS FUGAS DE LOS SELLOS DE REBORDE
POSIBLES CAUSAS REMEDIO RECOMENDADO
DEL PROBLEMA

1.-Eje desgastado Revise la dureza de la superficie sellante del eje. Rodamiento mnimo
necesario C30.Cambie el sello. Use una manga en el eje si es posible.
De otro modo cambie el eje. Lubrique las partes.

2.-Acabado spero Acabado de la superficie del eje 80-20 A pulg.

3.- Eje daado Cambie el eje de. Proteja las superficie sellantes cuando los ests
manejando y al instalarlos

4.- Aditivo o pintura en la Limpie con un caamazo. Cubra bien el eje cuando se este instalando
superficie sellante. el sello dentro de la barra o cuando se ste pintando la unidad.

5.- Sello atracado en el sese la herramienta adecuada. Instale el sello al ngulo correcto a la
asiento superficie del eje

6.- Sello de borde invertido Revise el sello pegado antes de ponerlo por si tiene doble reborde.
Algunos sellos lo tienen doble. Una cara ve hacia adentro para detener
el fluido y la otra casa ve hacia fuera para retener el polvo.
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7.- Reborde del sello roto o Cambie el sello. Lubrique selle/ eje. Use el manguito para deslizar el
cortado sobre el cuero, ranuras y los filos agudos del eje. Asegurese que el
dimetro interior no se haya estirado mas de .035 pulg.

8.- Sello de reborde Revise de no tener el aceite muy caliente, Alta presin de la caja y
desgastado, endurecido o tamao adecuado del sello. Es bueno el lubricante del sello?
congelado. Eje correcto.

9.- Resorte del sello Cambie el sello evitando estirar demasiado el borde y el resorte.
daado. Revise que se almacenen bien y se manejen con cuidado

10.- Excentricidad excesiva Alinear el eje, elimine la carga del lado del eje o use acoplamiento
o desalineamiento. El mas flexible.
reborde del sello no puede
seguir el movimiento del
eje.
11.- Sellos defectuosos o Cambie el sello
por contaminacin, banda
con hule de mala calidad,
asentando mal en el metal o
en el reborde del sello
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SELLO LISO
E1 sello de cara mecnico es uno de los dispositivos ms efectivos
para evitar las fugas en un eje rotatorio, el cual entra y sale de un rea
de aceite presurizado. Dos caras ultra planas de sello son montadas
perpendicularmente al eje. El asiento del sello es adherido y gira con
el eje, mientras la cabeza del sello, empujada por resorte permanece
fija, figura 30.
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Los materiales comunes para estos sellos en las aplicaciones
hidrulicos son de carbn duro para la cabeza del sello y acero o
hierro fundido para el asiento del sello. Estos estn separados por una
pelcula de aceite. con un excelente ajuste las fuerzas selladoras, lo
plano de] sello, la tensin del aceite de la superficie puede completar
el sello y no tener fugas. La alta presin puede ocasionar el desgaste
del sello, pero con un balance aproximado, la presin que inducen las
fuerzas del sellamiento puede mantenerse baja.

REPARACION DE PARTES DESGASTADAS


Slo una persona perfectamente bien entrenada debiera intentar
reparar las superficies de las caras de los sellos. La condicin de la
superficie del sello es tan crtica que una compaa tiene que dar 40
horas de entrenamiento a su personal en el tema de operacin del
sello de cara, reparacin e instalacin.
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MANEJELO CON
CUIDADO
Para hacer un correcto cambio
de partes, la parte nueva no la
toque con los dedos sucios o con
un trapo grasoso o con polvo.
Asegrese que el asiento del
sello est .001 pulgadas
perpendicularmente al eje TIR,
Figura 31. Lubrique bien las
superficies selladoras con el
fluido con el que se van a sellar
antes de instalarlos.
TIR es la variacin total en la
Lectura del Indicador durante un
giro completo del eje.
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SOLUCIONANDO EL PROBLEMA

Examine las partes buscando algn indicio. El desgaste abrasivo de


las caras de los sellos significa aceite contaminado. Las caras
quemadas indican que el sello est corriendo en seco. Un agudo
desgaste puede significar- excesiva presin operante o un resorte
pegado o colgado. Un anillo roto gotea bastante. Los soportes
desgastados deben ser reemplazados si la terminacin de la carrera
excede las .002 pulgadas o la soltura radial excede las .004
pulgadas. Reemplace el eje por uno nuevo si la carrera de salida
excede las 0.002 pulgadas TIR.
Pula el eje nuevo para quitarle rebabas o raspaduras que puedan
daar los sellos estticos.
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PRUEBA DEL ENSAMBLE
Para asegurarse contra fallas, pruebe el ensamble del sello mecnico
con un filtr de aire de baja presin (5 a 20 pies) antes de instalar el
componente en la mquina. Por ejemplo la caja de una bomba de
pistones drenada externamente es fcilmente presurizada a travs de
la conexin del orificio de drenaje.
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EMPAQUES
Un empaque es un material, deformado de tal modo que pueda
restringir las fugas entre una parte mvil o giratoria y una parte fija.
En movimientos rpidos, debe haber suficientes fugas para lubricar
y enfriar el empaque. En algunas grandes aplicaciones que usan
empaques comprimidos, el porcentaje deseado de fugas puede ser
hasta de 10 gotas por minuto. En algunas aplicaciones pequeas de
sellos Oring con movimientos rpidos, el porcentaje de fugas
puede ser tan bajo como de una gota por cada dos horas. Cuando
hay relativamente poco movimiento, el empaque puede sellar sin
ninguna fuga de fluido. Los tres tipos base son: de compresin, de
reborde y empaques comprimidos.
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EMPAQUE DE COMPRESION
El empaque de compresin usado en los procesos qumicos es
raramente encontrado en los servicios hidrulicos industriales. Este
empaque se hace de algodn, lino o fibras de asbesto torcidos, tejido
o trenzados. Algunas veces se les aade lminas de metal o alambre
para reforzarlo, juntamente con lubricantes slidos tales como
grafito, mica o PTFE.
CARACTERISTICAS
El empaque es lo suficientemente doblable cuando ha sido
comprimido axialmente para dar sellamiento radial para un eje o
varilla en movimiento. Este no rayar o corroer al eje o varilla en
movimiento.
Requiere de ajustes frecuentes para compensar el desgaste del
empaque.
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EMPAQUE DE TIPO REBORDE MOLDEADO
El empaque tipo reborde es moldeado de un material de hule,
nitrilo, poliuretano o PTFE. Las dos formas comunes son el anillo U
y el anillo V.
CARACTERISTICAS
La distorsin de los
labios del empaque
debido a un desajuste en
el ensamble crea una
fuerza selladora
contraria, adecuada para
bajas presiones.
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EMPAQUES
Cuando el borde del empaque est hacia la presin del fluido, cualquier
aumento de presin aplana el reborde en contra de las superficies de las
paredes y eleva las fuerzas de sellado.
El empaque tipo reborde tiene menos fugas, menos friccin y ms
durabilidad que el empaque comprimido.
El anillo U es un sello efectivo cuando se usa solo. Un anillo de soporte
o pedestal con agujeros maquinados cruzados aseguran una igual
presin en ambos sellos de reborde.
El anillo V necesita de 3 anillos empalmados adems del adaptador
macho y hembra para contener fluido a baja presin. Cinco o ms
anillos se necesitan amontonar para presiones altas.
EMPAQUE- DE MOLDE COMPRIMIDO
El empaque comprimido es moldeado de hule sinttico, poliuretano o
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CARACTERISTICAS
La distorsin del empaque comprimido debido a un desajuste en el
ensamble genera una fuerza de sello interna, dentro del empaque para
contener presiones bajas.
Altas presiones originan un estrechamiento adicional al empaque,
aumentando la fuerza interior del sello para contrarrestar la fuerza de
la presin. Esta accin tienda estrujar el empaque a travs de
cualquier hendidurita. Los anillos anti-extrusin se muestran con el
anillo "T" en la figura 32.
Los empaques comprimidos tienen menos friccin que los de
compresin y los de tipo reborde y tambin sellan en ambas
direcciones. Al ensamblar el anillo "0" debe ser comprimido un 10%
ms o menos, el anillo "T" un 5% y el anillo "X" tan poco como un
1%
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TABLA V: FALLAS DE LOS EMPAQUES

PROBABLE CAUSA DE LA FALLA REMEDIO SUGERIDO

1.-Eje o varillas desgastadas. Reemplace el eje. Para fluido contaminado, cambie el filtro.
Para atmsfera sucia, instale funda protectora. Revise la
dureza del eje Rociwell C30 Min.

2.-Superficies selladoras estn rayadas. Usense al ensamblar y desensamblar las herramientas


Sellos daados. adecuadas. Cambie las partes daadas.

3.-Desgaste dinmico del eje o Inspeccione los soportes y cmbielos si estn demasiado
movimiento excntrico excesivo. sueltos. Revise las cargas laterales del eje o varilla. Los sellos
no deben usarse como soportes.

4.-Rpido desgaste de los sellos. Sellos demasiado comprimidos. Afljelos si se pueden


ajustar. De otro modo verifique el tamao del sello para
asegurar que sea el correcto.

5.-Sello vidriado o endurecido. Revise las altas temperaturas del aceite. Corrija si el
lubricante sellador no es el correcto,

6.-Las orillas de los sellos estn Revise que no haya mucho espacio entre partes. Cambie las
troqueladas. partes daadas. Use los anillos antiestrujamiento en la
parte del anillo que da a la presin baja.
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SELLOS ESTATICOS

INSTALACION DE
SELLOS ACTIVADOS
Los sellos estticos
evitan las fugas entre
partes fijas. Para contener
la presin, el sello y su
parte complementaria
deben hacer contacto a un
nivel de presin ms alto
que la presin a sellar.
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SELLOS ACTIVADOS POR PRESION
En otras aplicaciones, tales como son los anillos "0", V y "X",
Figura 34, la presin selladora inicial de instalacin es suficiente
slo para contener aceite a baja presin. La presin alta deforma o
cambia la forma del sello y aumenta la presin del nivel de
sellamiento para completar el sello.
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EMPAQUETADURA
Una empaquetadura es un sello activado al instalarse hecho de un
material relativamente suave. Este debe ser deformado o comprimido
para rellenar las irregularidades de la superficie y cerrar la estructura
del empaque a fugas del fluido. El anillo "0" est reemplazando al
empaque en muchos de los nuevos diseos hidrulicos por su mayor
confiabilidad y su facilidad de aplicacin. En general los materiales
de mayor compresibilidad, (suavidad) son los que se usan para las
aplicaciones de empaques para presiones bajas. Los materiales
comunes son: asbesto, corcho, papel, plstico, jebe o una
combinacin de estos materiales.
La mayora de las aplicaciones de lo empaques pueden ser
representados por los grupos: el de cara plana, figura 35, y el de cara
ranurada, figura 36.
Mangueras y Conexiones
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Para un empaque de seccin cruzada dada, cada material tiene un
mnimo de carga de compresin necesaria para cerrar su estructura a
las fugas del fluido y rellenar las irregularidades de la superficie a un
mximo de 250 micro pulgadas. Para presiones internas ms altas se
requieren cargas con mayor compresin. Las fuerzas que actan en
una unin de empaques son mostradas en la figura 37.
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La mayora de los materiales de los empaques se relajan despus


de haber sido apretados. Una prdida de carga sucede,
mayormente dentro de las 18 horas. Para aplicaciones crticas,
espere un da despus del ensamble inicial y reajuste la carga
original, preferentemente a la temperatura operante del sistema
pero sin presin interna.
Cuando se va elevando la presin y las condiciones de operacin
se vuelven ms severas, se necesitan empaques de metal o de
metal con alma suave. La fuerza requerida de compresin y el
terminado de la superficie para obtener un buen sellamiento
varan ampliamente, dependiendo del tipo de empaque.
Siga las recomendaciones del fabricante.
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SELLOS ESTATICOS "0" RING
Uno de los sellos ms comunes es el "0" RING. Su uso se ha
incrementado como un sello de alta presin. La aspereza de la
superficie recomendada es de 32 a 63 micropulgadas.
Con presiones altas, las superficies selladoras pueden resbalarse o
separarse. Al resbalarse ocasionan el desgaste del sello. Mientras
ms tosca la superficie, mayor el porcentaje del desgaste del sello. Si
no se puede evitar que se resbale, se requiere una aspereza de la
superficie de 16 micropulgadas para obtener una durabilidad
satisfactoria del sello. La separacin de las superficies selladoras
permite que el sello "0" Ring sea extruido en una ranurita, figura 3 8.
Una sbita cada de presin atrapara los filos extruidos del sello.
Con pulsaciones de presin, los filos extruidos sern cortados y
eventualmente el sello gotear.
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EXTRUSION DEL SELLO
Se ha encontrado que cuando el endurecimiento del sello "0" Ring va
aumentando su resistencia al dao por extrusin tambin aumenta.
Por ejemplo en pruebas de laboratorio con aceite a l60'?F, 100.000
pulsaciones de presin a 1500 PSI causan un dao significativo de
extrusin al "0" Ring cuando la luz diametral de extrusin era mayor
de:
a) .004 pulgadas con sellos de 70 de durometer.
b) .008 pulgadas con sellos de 80 de durometer.
c) .014 pulgadas con sellos de 90 de durometer.
Precaucin: no coloque a la primera oportunidad ORing, con
durometer ms altos. Cuando el nivel de presin se va elevando, ellos
s resisten mejor a la extrusin que los sellos suaves, pero stos fugan
mucho ms al ponerse contra superficies speras.
Mangueras y Conexiones
Recuerde: Si dos superficies se resbalan o separan, el desgaste del sello
siempre ser un problema. Trate de mantener las superficies juntas. Use
un perno de mejor calidad para que la torsin del perno pueda
aumentar. Coordine esta accin con el proveedor de partes para evitar
la falla del producto tales como hilos desgarrados.
En todo trabajo con los anillos "O", estos deben ser protegidos:
a) Lubrique con grasa ligera o
con el fluido para que haya
sellado.
b) Evite el uso de herramientas
filudas al estarlo ensamblando o
cambiando partes.
c) Use conos de latn, papel o
plstico para pasar al anillo "O"
a travs de las cuerdas.
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BRIDA PARTIDA TIPO


SAE DE CONEXION
La conexin del adaptador
de brida partida puede ser
unida a cualquier tubo,
caera o manguera.
Este es un sello esttico
excelente, fcil de cambiar
y bueno para presiones
altas. Se hace mencin
especial por las dificultades
a la que se puede incurrir
cuando se est uniendo.
Mangueras y Conexiones
La conexin de la brida partida sella en su cara. La cavidad que
contiene al sello debe ser colocada en contra de la superficie en que
embona y mantenida en su lugar con tensin igual en todos los
pernos. La cavidad que contiene sello sobresale de cada mitad de
brida en 0.010 a 0.030 pulgadas para asegurar el contacto con la otra
mitad de brida antes que estas lo hagan. Figura 40.
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ACABADO DE LA SUPERFICIE

Antes de empernar las superficies, examine la parte selladora. El


sello fugar con superficies rayadas o cortadas. Este debe ser suave.
El sello se desgastar con superficies toscas 32 micrones es lo que
se recomienda pero 64 micrones son aceptados. El sello se estrujar
si la superficie no es plana. Todos los puntos sobre la superficie
debern estar dentro de .005 pulgadas de suavidad.
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EL PROBLEMA
Esta conexin es sensitiva al error humano. Cuando los tornillos son
apretados en un extremo, las bridas tienden a salirse en un modo
curioso. El anillo puede ser mordido. Figura 41. Usese un nuevo
anillo "0" del tamao adecuado que quede al tamao de la brida y
del material adecuado que est de acuerdo con el fluido. Aplique una
grasa ligera al anillo "0" antes de ensamblarlo para que ste quede en
su lugar.
Asegrese de que todas las
superficies estn limpias. El
empernar con los dedos y el
uso de un calibrador ayudara
a poner las bridas y la
cavidad para e1 sello
debidamente en su lugar.
Mangueras y Conexiones
Cuando se aplica un giro completo a los pernos, las bridas son
llevadas hacia abajo hasta que se asientan la cara del orificio y los
pernos son llevados hacia afuera. El inclinamiento de las bridas y
pernos tiende a que la brida se zafe de la pieza donde se encuentra la
cavidad para ello, esto en la zona comprendida entre pernos. Mucha
de la alta torsin en todos los pernos, la cual debe ser Grado 5 o
mejor, se pierde al sobrepasar el doblez de las bridas y tornillos.
Mangueras y Conexiones
SOLUCION
Como una solucin, torsione todos los pernos en forma pareja. No
apriete completamente un perno antes que los siguientes pernos. No
use la llave de tuercas de aire porque sta emboquillara las bridas.
Ningn perno es igual al otro. Mientras ms alto sea el grado del
perno, ms fuerte es ste. Use siempre pernos graduados, con la
cabeza identificada como en la pgina 43, y torsionadas a los valores
recomendados en la tabla VI. Se puede usar pernos de cabeza tipo
socket en lugar de cabezas hexagonales, ya que stas son grado ocho
o mejores.
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TABLA VI: TORSION DE LA BRIDA SAE DE 4 PERNOS
Nominacin del
Torsin en pies
dimetro exterior del Tamao de la conexin
/pulgadas
tubo en pulgadas

-8 21

-12 40

1 -16 40

1 -20 60

1 -24 90

2 -32 90
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TABLA VII: ANALISIS DE LAS FUGAS DE LOS SELLOS ESTATICOS

POSIBLES CAUSAS DEL


REMEDIO SUGERIDO
PROBLEMA

1.- El sello a sido estrujado o cortado Reponga el sello y revise los siguientes puntos:
conjuntamente a)-La superficie del sello debe ser tan plana como .0005
pulgada, cambie la parte si esta fuera del limite.
b)-La torsin inicial del tornillo puede haber estado muy baja.
Revise el manual para torsin adecuada.
c)-Las pulsaciones de presin pueden haber estado muy altas.
Revise que las vlvulas de alivio est correctamente ajustada.
d)-Si la presin normal de operacin excede de 1500 psi, anillos
reforzadores son necesarios.

2.-El sello esta bastante gastado Cambie el sello revise los siguientes puntos:
a)- La superficie del sello esta demasiado tosca, plala a 16
pulg. Si esto es posible sino cmbiela la parte.
b)- Tornillos destornillados permiten movimiento. Revise e3l
manual para ajuste necesario.
c)- El material del sello o del durometer pueden estar
equivocados. Revise el manual si tiene alguna duda.
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3.- El sello se a endurecido o a Cambie el sello y revise los siguientes puntos:


tomado excesiva deformacin a)- Determine la temperatura normal a la que se debe
permanente. operar.
b)- Revise el manual para ver si se esta utilizando el
material adecuado.
4.- Las superficies sellos estn Cambie las piezas daadas si no se puede pulir y que
rayados, o tienen marcas quede bien.
espirales de las herramientas.

5.- El sello a sido mordido o Use petrolatun para mantener el sello en su lugar
cortado durante el ensamble. durante el ensamble se una calza protectora si el sello
pasa a travs de roscas filudas.

6.- El sello se fuga sin aparente Verifique el tamao del sello y el tamao de las partes.
motivo Ponga los repuestos correctos.
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