EMBRAGUE DE RESORTE DE MEMBRANA

CON DESEMBRAGUE POR PRESION

EMBRAGUE DE RESORTE DE MEMBRANA
CON DESEMBRAGUE POR TRACCION
La fuerza que se ejerce en el pedal del
embrague: Turismos: 8 kg-f Camiones: 15 kg-f
 EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE
En el embrague con ajuste automtico del desgaste, el aumento de la fuerza
de desembrague se registra mediante el desgaste y se introduce con
acierto una compensacin para el decreciente espesor de los forros.
Como diferencia esencial en relacin con un embrague convencional, el
diafragma no se remacha firmemente a la carcasa, sino que est apoyado al
diafragma sensor.
Este diafragma sensor presenta una zona suficientemente larga con una
fuerza casi constante, al contrario que el diafragma principal, con una zona
degresiva.
La zona horizontal del diafragma sensor se ajusta algo por encima de la
fuerza de desembrague deseada. Mientras la fuerza de desembrague sea
ms pequea que la fuerza de sujecin del diafragma sensor, la posicin de
basculacin del diafragma principal permanecer en el mismo lugar al
desembragar.
Sin embargo, si aumenta la fuerza de desembrague a causa del desgaste de
los forros, se rebasar la fuerza antagonista del diafragma sensor y el
alojamiento de basculamiento se desva en direccin al volante tanto como
sea necesario, hasta que la fuerza de desembrague haya descendido hasta
la fuerza del diafragma sensor. En caso de ceder el diafragma sensor, se
formar un espacio libre, el cual ser compensado, por ejemplo, mediante
una cua.
 EMBRAGUE AUTOMATIZADO
Gran confort en circulacin con retenciones. La conduccin en circulacin
con retenciones se mejora considerablemente, entre otras cosas debido a
que el motor ya no se cala al arrancar ya al parar de rodar.
Facilitacin de maniobra. Se ha desarrollado una estrategia que hace que
el vehculo se deslice suavemente con la marcha metida, aunque que no se
pise acelerador similar al cambio automtico. La gran ventaja de esta
"estrategia de avance lento" es que se simplifica considerablemente la
maniobra, ya que el conductor slo necesita pisar un pedal, el pedal del
freno. Con el pedal del freno o el freno de mano accionados, el mando
reduce por completo el momento de deslizamiento con un pequeo retardo
de tiempo. Con ello se pueden evitar las desventajas del deslizamiento,
tales como elevado desgaste del embrague y consumo de combustible en
exceso.
Eliminacin de ruidos en el cambio y zumbidos. Los ruidos molestos, tales
como areneo en el cambio y los zumbidos de la carrocera, pueden
eliminarse mediante un deslizamiento definido en el embrague.
Mejora del comportamiento de cambio de carga. El comportamiento de
cambio de carga puede mejorarse considerablemente mediante un mando
especial del embrague, con el que se evitan los tirones (efecto Bonanza).