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PRINCPIOS DE COMBUSTO

Gasognio
Gasognio um equipamento que produz gs combustvel para
alimentar motores de combusto interna.

Converte matrias-primas slidas e lquidas em gs.

Limitando o fornecimento de ar para a queima, o gasognio


realiza uma combusto/oxidao incompleta, resultando no
processo de gaseificao/gasificao, que produz uma mistura
de gases genericamente conhecida como gs de sntese.

Tipicamente, so gerados CO (monxido de carbono),


N2 (nitrognio), CO2 (dixido de carbono), H2 (hidrognio) e
CH4 (metano).
Dixido de carbono

xido sulfrico

Monxido de carbono
A estequiometria da combusto completa da gasolina definida na equao

Ou seja, so necessrias 15 unidades de massa de ar para cada unidade


de massa de gasolina injetada no motor
Razo Ar/Combustvel: Gasolina C8H18

Base Molar
C8 H18 n 0,21 O2 0,79 N 2
Combustao Estequiometrica
x CO2 y H 2O 0,79 n N 2
Ar

x 8
C 8 x
18
H 18 2 y y 9
2
O 0, 21 2 n 2 x y
2 x y 16 9 25
N 0, 79 2 n 0, 79 2 n n 59,5238
0, 21 2 0, 21 2 0, 42

C8 H18 12,5 O2 47 N2
Combustao Estequiometrica
8 CO2 9 H 2O 47 N 2
Ar

Base Mssica
M C 12
Gasolina : C8 H18 8*12 18*1 114
M H 1 1.716
AFgasolina 15
114
M O 16
Ar 12,5 O2 47 N2 12,5*2*16 47*2*14 1.716
M N 14
Razo Ar/Combustvel: lcool (Etanol C2H6O)

Base Molar
C2 H 6O n 0, 21 O2 0,79 N 2
Combustao Estequiometrica
x CO2 y H 2O 0,79 n N 2
Ar

x2
C2x
6
H 6 2y y 3
2
O 1 0, 21 2 n 2 x y
2x y 1 4 3 1 6
N 0, 79 2 n 0, 79 2 n n 14, 2857
0, 21 2 0, 21 2 0, 42

C2 H 6O 3 O2 11, 2857 N 2
Combustao Estequiometrica
2 CO2 3 H 2O 11, 2857 N 2
Ar

Base Mssica
M C 12

[ Alcool : C2 H 6O M H 1 2*12 6*1 1*16 46
M 16 412
O AFetanol 9
46
M O 16
Ar 3 O2 11, 2857 N2 3*2*16 11, 2857*2*14 411,9996
M N 14
Poder Calorfico Superior (PCS)
Poder Calorfico Inferior (PCI) [1] Densidade
Combustveis [1]
MJ/kg Btu/lb MJ/kg
Gasosos @ 0 C and 1 atm Btu/ft3 [2] Btu/lb [3] kWh/kg kcal/kg Btu/ft3 [2] kWh/kg kcal/kg grams/ft3 g/m3
[4] [3] [4]
Gs Natural 983 20.267 47 13 11.259 1.089 22.453 52 15 12.474 22 777
Hidrognio 290 51.682 120 33 28.712 343 61.127 142 39 33.959 3 90
Gs Refinaria 1.458 20.163 47 13 11.201 1.584 21.905 51 14 12.169 33 1.158
Btu/gal MJ/kg Btu/gal Btu/lb MJ/kg
Lquidos Btu/lb [3] kWh/kg kcal/kg kWh/kg kcal/kg grams/gal g/cm3 g/l
[2] [4] [2] [3] [4]
Petrleo Cru 129.670 18.352 43 12 10.195 138.350 19.580 46 13 10.878 3.205 0,847 847
Gasolina 116.090 18.679 43 12 10.377 124.340 20.007 47 13 11.115 2.819 0,745 745
Reformulated or low-sulfur
113.602 18.211 42 12 10.117 121.848 19.533 45 13 10.851 2.830 0,747 747
gasoline
CA reformulated gasoline 113.927 18.272 42 12 10.151 122.174 19.595 46 13 10.886 2.828 0,747 747
Diesel 128.450 18.397 43 12 10.221 137.380 19.676 46 13 10.931 3.167 0,837 837
Diesel baixo enxofre 129.488 18.320 43 12 10.178 138.490 19.594 46 13 10.885 3.206 0,847 847
Petroleum naphtha 116.920 19.320 45 12 10.733 125.080 20.669 48 13 11.482 2.745 0,725 725
NG-based FT naphtha 111.520 19.081 44 12 10.601 119.740 20.488 48 13 11.382 2.651 0,700 700
Residual oil 140.353 16.968 39 11 9.426 150.110 18.147 42 12 10.082 3.752 0,991 991
Methanol 57.250 8.639 20 6 4.799 65.200 9.838 23 6 5.466 3.006 0,794 794
Ethanol 76.330 11.587 27 7 6.437 84.530 12.832 30 8 7.129 2.988 0,789 789
Butanol 99.837 14.775 34 10 8.208 108.458 16.051 37 10 8.917 3.065 0,810 810
Acetone 83.127 12.721 30 8 7.067 89.511 13.698 32 9 7.610 2.964 0,783 783
E-Diesel Additives 116.090 18.679 43 12 10.377 124.340 20.007 47 13 11.115 2.819 0,745 745
Liquefied petroleum gas
84.950 20.038 47 13 11.132 91.410 21.561 50 14 11.979 1.923 0,508 508
(LPG)
Liquefied natural gas
74.720 20.908 49 14 11.616 84.820 23.734 55 15 13.186 1.621 0,428 428
(LNG)
Liquid Hydrogen 30.500 51.621 120 33 28.678 36.020 60.964 142 39 33.869 268 0,071 71
Butane 94.970 19.466 45 13 10.814 103.220 21.157 49 14 11.754 2.213 0,585 585
Isobutane 90.060 19.287 45 12 10.715 98.560 21.108 49 14 11.726 2.118 0,560 560
Isobutylene 95.720 19.271 45 12 10.706 103.010 20.739 48 13 11.521 2.253 0,595 595
Propane 84.250 19.904 46 13 11.057 91.420 21.597 50 14 11.999 1.920 0,507 507
Notes:
[1] The lower heating value (also known as net calorific value) of a fuel is defined as the amount of heat released by combusting a specified quantity (initially at
25C) and returning the temperature of the combustion products to 150C, which assumes the latent heat of vaporization of water in the reaction products is not
recovered.
The higher heating value (also known as gross calorific value or gross energy) of a fuel is defined as the amount of heat released by a specified quantity (initially at
25C) once it is combusted and the products have returned to a temperature of 25C, which takes into account the latent heat of vaporization of water in the
combustion products.
Algumas Comparaes
Diesel: PCI = 43.000 kJ/kg
r = 0,837 kg/l

Gasolina: PCI = 43.000 kJ/kg


r = 0,745 kg/l

Etanol Hidratado: PCI = 27.000 kJ/kg


r = 0,789 kg/l

Observaes:
a) PCIetanol = 0,7PCIgasolina. por isso que, em mdia, o litro do etanol faz 70% da distncia
que o litro da gasolina percorre, pois a energia contida em 1 litro da gasolina 30%
maior.
b) O poder calorfico em massa da gasolina aproximadamente o mesmo do diesel,
porm o litro deste rende mais devido sua maior densidade (0,837 kg/l contra 0,745
kg/l). Ou seja, em 1 litro de diesel tem mais massa (energia) do que em 1 litro de
gasolina!
c) Como a temperatura dos gases de combusto muito elevada nos motores, a gua
contida neles se encontra sempre no estado de vapor, portanto, o que deve ser
considerado o poder calorfico inferior e no o superior.
Ponto de Fulgor/Inflamao: a menor temperatura na qual um combustvel libera vapor suficiente
para formar uma mistura inflamvel, com o ar, por uma fonte externa de calor. No suficiente para
manter uma combusto.

Ponto de Combusto: a temperatura mnima para que um combustvel desprenda vapores/gases


combustveis que, combinados com o ar e em contato com uma chama ou centelha (agente gneo)
externa, se inflamam; e mantm-se queimando, mesmo com a retirada do agente gneo.

Ponto de Auto-Ignio: a temperatura mnima em que ocorre uma combusto, independente de


uma fonte de ignio.

Combustvel Ponto de Fulgor Auto-ignio


Etanol (70%) 16.6 C 363 C
Gasolina -42,8 C 246 C
Diesel > 38 C 210 C
Querosene de Aviao > 60 C 210 C
Querosene (leo de parafina) > 3872 C 220 C
leo vegetal (canola) 327 C ---
Biodiesel > 130 C ---
NMERO/NDICE DE CETANO: A qualidade da ignio no motor diesel pode ser medida
pelo nmero de cetano (NC) ou ndice de cetano (IC).

Observao:
O NMERO DE CETANO obtido atravs de um ensaio padronizado do combustvel
em um motor mono-cilndrico, onde compara-se o seu atraso de ignio em relao
a um combustvel padro com nmero de cetano conhecido.
a) C16H35 (cetano): NC = 100.
b) Alfametilnaftaleno: NC = 0.

Esse ndice est relacionado com a velocidade de ignio, que corresponde ao


perodo entre o incio da injeo de combustvel e o incio da combusto.
Uma combusto de boa qualidade ocorre com uma ignio rpida seguida de uma
combusto suave e completa do combustvel. Um nmero adequado de cetano no
combustvel favorece o bom funcionamento do motor.

Um leo diesel comumente empregado em motores trmicos tem


o ndice de cetano compreendido entre 40 e 60.
EFICINCIA ENERGTICA VEICULAR:
Caractersticas de Combusto: Octanagem/Taxa de Compresso
A octanagem do gs, 120, maior que a das gasolinas
comuns, mdia de 90. Alm disso, a melhor mistura e a
combusto mais adequada proporcionam menor
contaminao do lubrificante.

O meio ambiente tambm preservado com a utilizao


do GNV. A combusto do metano produz uma menor
quantia de CO2 (aproximadamente uma reduo de
20%). O gs composto praticamente por metano, 80%
em mdia. Os outros 20%, corespondem a outros tipos
de compostos, variveis de lugar para lugar.