TRANSMISION DE POTENCIA

POR
MSc ALDEMAR HERNANDEZ
POLEA SIMPLE
Existen muchas maneras de utilizar las poleas. Cuando se emplea una sola polea
para hacer un trabajo, se dice que se tiene una configuracin de polea simple.
En este caso la fijacin de la polea en un punto superior facilita el levantamiento
de una carga.
La utilizacin de una polea simple no implica ningn aumento de fuerza,
simplemente facilita el trabajo.
ELEMENTOS POLEA SIMPLE

Resistencia (R). Es el peso de la carga que queremos

elevar o la fuerza que queremos vencer.
Tensin (T). Es la fuerza de reaccin que aparece en el
eje de la polea para evitar que la cuerda lo arranque.
Tiene el mismo valor que la suma vectorial de la
potencia y la resistencia.
Potencia (P). Es la fuerza que tenemos que realizar
para vencer la resistencia. Esta fuerza coincide la que
queremos vencer.
POLEA SIMPLE
Tal como indica la figura inferior necesitamos una fuerza de 100 N
para levantar los 100 N de peso.
POLEA FIJA
Por tanto, la polea fija de cable se emplea para reducir el rozamiento
de la cuerda en los cambios de direccin y la encontramos bajo la
forma de polea simple de cable en mecanismos para el accionamiento
de puertas automticas, sistemas de elevacin de cristales de
automviles, ascensores, tendales, poleas de elevacin de cargas... y
bajo la forma de polea de gancho en los sistemas de elevacin de
cargas, bien aisladas o en combinacin
con poleas mviles formando polipastos.
POLEA MOVIL
La utilizacin de una polea mvil mengua la fuerza a realizar ya que
sta se reduce a la mitad. Es decir, para levantar un peso de 100 N,
solo tenemos que realizar un esfuerzo de 50N. Genial .
El secreto de este echo queda patente en que fsicamente se reparte
la fuerza entre las dos cuerdas, podemos imaginar como si tiraran dos
fuerzas al mismo tiempo de la polea mvil.
POLEA MOVIL
La polea mvil no es otra cosa
que una polea
de gancho conectada a una
cuerda que tiene uno de sus
extremos anclado a un punto
fijo y el otro (extremo movil)
conectado a un mecanismo de
traccin.
POLEA MOVIL
La presentacin comercial de estas poleas
vara segn la utilidad a la que vaya destinada.
En algunas versiones se montan varias poleas
sobre una misma armadura con la finalidad de
aumentar el nmero de cuerdas y por tanto la
ganancia mecnica del sistema. En otras se
sustituye la armadura por una carcasa
metlica que recoge a la polea en su interior,
mejorando as la presentacin esttica y la
seguridad en su manipulacin.
COMPONENTES

Podemos ver que la polea

mvil est colgando de dos
tramos de cuerda; adems
tambin vemos que
la resistencia (R) tira hacia
abajo, mientras que
la potencia (P) y la tensin (T)
lo hacen hacia arriba, por
tanto, en este mecanismo
la resistencia queda anulada o
compensada con las fuerzas
de la potencia y la tensin,
cumplindose que su suma
vectorial es nula.
SISTEMA DE POLEAS
COMPUESTAS

Son las que tienen mltiples poleas

la cual logra grades ventajas
mecnicas, son diversas, y lo comn
de ellas es que se agrupan en
grupos de poleas fijas y mviles,
formado a su vez por poleas de
dimetro de creciente y ejes
paralelos entre si.
Polipasto
La combinacin de una polea mvil junto a otra fija se denomina
polipasto, esta unin facilita el levantamiento de la carga, facilitando
la posicin y reduciendo la fuerza a la mitad. Como contrapartida la
longitud recorrida por la cuerda es el doble.
COMBINACIONES
La ganancia de cada sistema depende de la combinacin realizada con
las poleas fijas y mviles, por ejemplo, podremos obtener ganancias
2, 3 4 segn empleemos una polea fija y una mvil, dos fijas y una
mvil o una fija y dos mviles respectivamente.
POLEAS CON MISMO EJE

Este sistema tiene el inconveniente de

que la distancia a la que puede elevarse
un objeto depende de la distancia entre
poleas (normalmente entre entre las dos
primeras poleas, la fija y la primera
mvil). Para solucionarlo se recurre a
mecanismos en los que varias poleas fijas
y mviles acoplados respectivamente en
ejes comunes, son recorridos por la
misma cuerda.
TIPOS MOTORIZADOS
TRANSMISION POR CORREAS
TENSION
MATERIALES DE CORREAS
CORREAS PLANAS
Son ampliamente empleadas para trasmitir potencia e ideales cuando
los dimetros de las poleas son muy pequeos dado que las correas
son altamente flexibles y se adaptan a los contornos pequeos de las
poleas.
CORREAS EN V
Son ampliamente empleadas a nivel industrial dado que en este
diseo se corrigen los problemas de inestabilidad y elevadas
tensiones. Estas correas tienen secciones en forma de V y se
introducen en poleas con ranuras con el objetivo de trasmitir
potencia de una forma ms segura y confiable.
CORREAS DENTADAS
Son un caso especial de correas, en las cuales se construyen dientes
en su cara posterior o interna para generar un efecto de trasmisin
por empuje con las poleas que tambin poseen los mismo dientes,
estas correas son preferibles cuando se requiere evitar el
deslizamiento entre la correa y la polea y cuando las cargas por
choques y vibraciones son mnimas dado que esto representara que
se cizallaran los dientes de la correa. Aunque tambin hay que
mencionar que los diseos de actuales incluyen lneas de refuerzo
que las hacen altamente resistentes.
CORREAS DENTADAS
ENGRANAJES
Conductora Rueda que mueve a otra

Conducida Rueda que es movida

Medidas de los dientes
de engranes. 14,5

20

25
Clases de engranes

Engranes
rectos:
Conectan ejes
paralelos

Engranes
cnicos:
conectan ejes
cuyas lneas de
centro se
interceptan.

Engranes de tornillos
sin fin: conectan ejes
que no se interceptan.
Engranes rectos
Se utilizan engranes
para transmitir
movimiento y potencia
a velocidad angular
constante.

La forma especifica del engrane que produce

mejor esta velocidad angular es la involuta

La involuta se describe como la

curva trazada por un punto sobre
una cuerda tensa que se desenrolla
de un circulo. Este se llama circulo
base.
Las posiciones de los engranes rectos y las configuracin de sus dientes
son estandarizadas.
 Mdulo
Espacio libre de fondo

Paso circular Profundidad de diente

Profundidad de trabajo
Dimetro primitivo

Espesor circular del diente

Distancia entre centros

Dimetro exterior

Addendum
Dimetro base

Dedendum Longitud del diente

Paso diametral (in)
Es la relacin del numero de dientes a una longitud
unitaria de dimetro de paso:

Mdulo
Es el termino utilizado en engranes mtricos. Es la longitud del
dimetro de paso por diente medido en milmetros.
Clculos de engranes rectos
Ejemplo:

Un pin de 36 dientes con PD de 12 trabaja con un engrane de 90 dientes.

Encuentre la distancia entre centros:

Dimetro de paso = nm de dientes / paso diametral

= 36/12 = 3 .00 in (pin)
= 90/12 = 7.50 in (engrane)

Suma de los dos dimetros de paso

= 3.00 in + 7.50 in = 10.50 in

Distancia entre centros = suma de los dimetros de paso

= 10.50/2 = 5.25 in
Cremallera y pin

Es una rueda dentada

normalmente con forma
cilndrica que describe un
movimiento de rotacin
alrededor de su eje.

Es una pieza dentada

que describe un
movimiento rectilneo
en uno u otro sentido
segn la rotacin del
pin.
CREMALLERA
Aunque el sistema es perfectamente
reversible, su utilidad prctica suele
centrarse solamente en la conversin de
giratorio en lineal continuo, siendo muy
apreciado para conseguir movimientos
lineales de precisin (caso de microscopios
u otros instrumentos pticos como
retroproyectores), desplazamiento del
cabezal de los taladros sensitivos,
movimiento de puertas automticas de
garaje, sacacorchos, regulacin de altura de
los trpodes, movimiento de estanteras
mviles empleadas en archivos, farmacias o
bibliotecas, cerraduras..
 RELACION CREMALLERA

La relacin entre la velocidad de giro del pin (N) y la velocidad lineal

de la cremallera (V) depende de dos factores: el nmero de dientes
del pin (Z) y el nmero de dientes por centmetro de la cremallera
(n).

d=z/n
V=N(z/n)
EJEMPLO
si tenemos un pin de 8 dientes que gira a 120 r.p.m. y una
cremallera que tiene 4 dientes por centmetro, el desplazamiento de
la cremallera por cada vuelta del pin ser:
d=z/n=8/4= 2 cm.
y la velocidad de avance (o retroceso) de la cremallera ser:
V=120(8/4)=240 cm por minuto, es decir, avanzar 4 cm por segundo.
CALCULO AVANCE
Otra forma muy til de realizar estos clculos es empleando factores
de conversin. En el ejemplo anterior haramos lo siguiente para
calcular lo que avanza por vuelta la cremallera:

Para calcular la velocidad de avance:

Engranes cnicos
Se utilizan cuando
queremos transmitir
movimiento o
potencia entre dos
ejes que se cortan.

Permiten que los ejes

trabajen a cualquier
ngulo, pero el mas
comn es de 90.
Tipos de engranajes cnicos
Los engranajes cnicos se clasifican en diferentes tipos de acuerdo a la
geometra:

Engranajes cnicos
Engranajes cnicos rectos
espirales

Engranajes cnicos
hipoides
Engranajes cnicos rectos

Tienen una superficie cnica dentada

y los dientes son rectos y apuntan
hacia el centro.
 Con los dientes curvados en un ngulo que
permite el contacto del diente debe ser
gradual y suave.

Engranajes cnicos espirales

Engranajes cnicos hipoides

formados por un pin reductor de pocos

dientes y una rueda de muchos dientes.
Engranes de tornillo sinfn

Se utiliza en la transmisin del

movimiento entre dos rboles
que se cruzan sin cortarse,
formando un ngulo de 90.
Acta como
elemento de
salida (o
conducido).

Acta como
elemento de
entrada (o
motriz).
El tornillo es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha sido tallado
helicoidalmente (en forma de hlice). A partir de esta idea, se puede deducir la
expresin que calcula la relacin de transmisin:

donde Z representa el nmero de dientes del engranaje.

Ejemplo:

Una rueda tiene 60 dientes. En este caso, el tornillo debe dar 60 vueltas para el
engranaje complete una sola vuelta y, por lo tanto, la relacin de transmisin del
mecanismo es:
REDUCTORES
PION CADENA
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos,
pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es
posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el
contrario).
MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo
modificar las caractersticas de velocidad y sentido de giro. Los ejes
pueden ser paralelos, coincidentes o cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la
industria (mquinas herramientas, robtica, gras...), en la mayora
de los electrodomsticos (vdeos, cassetes, tocadiscos,
programadores de lavadora, mquinas de coser, batidoras,
exprimidores...), en automocin (cajas de cambio de marchas,
cuentakilmetros, regulacin de inclinacin de los asientos...), etc.
ENGRANAJE
El sistema de engranajes es similar al de ruedas de friccin. La
diferencia estriba en que la transmisin simple por engranajes consta
de una rueda motriz con dientes en su periferia exterior, que engrana
sobre otra similar, lo que evita el deslizamiento entre las ruedas. Al
engranaje de mayor tamao se le denomina rueda y al de
menor pin.
SENTIDO DE GIRO
Este sistema de transmisin (como el de ruedas de friccin ) invierte
el sentido de giro de dos ejes contiguos, cosa que podemos
solucionar fcilmente introduciendo una rueda loca o engranaje
loco que gira en un eje intermedio.
ESQUEMA DE FUERZA
ENGRANE
MAL CALCULO