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MODELOS DE INFRAESTRUCTURA VIARIA

CURSO: PLANEAMIENTO II
UNFV. FAU

Profesores: Msc. Arq. Oswaldo Facho Bernuy


Arqta. Tania Cama Perez
FUENTE : DIETER PRINZ
INFRAESTRUCTURAS VIARIAS
A) ESTRUCTURA RADIAL

Se trata de una estructura viaria concntrica, es decir, dirigida hacia un


centro.
La ampliacin slo es posibles alargando los ejes radiales o sumando ejes
intermedios.
Los enlaces deben realizarse a travs del centro.
B) ESTRUCTURA EN FORMA DE RETICULA

Es una estructura viaria que puede extenderse ilimitadamente sobre la


superficie.
Puede ampliarse en todas las direcciones (tericamente sin limitaciones).
Las diagonales pueden servir para el acortamiento de las distancias ms
largas.
Se trata de una estructura altamente flexible desde el punto de vista
funcional y con una predisposicin a la formacin de focos.
C) ESTRUCTURA DE ANILLOS

Es una estructura de anillos concntricos slo es posible en


combinacin con ejes radiales y/o con una retcula curvada.
La infraestructura viaria es a menudo el resultado de las etapas de
desarrollo de las ciudades.
Ejemplos de retculas:

2.- Subdivisin de
una zona en
clulas de trfico
limitado.

1.-Retcula invertida
de caminos peatonales 3.- Estructura
y calles de trfico en forma de
rodado. peine con
trazado viario
casi
completamente
desprovisto de
intersecciones.
5.-Satisfaccin parcial de
4.- Satisfaccin de los requerimientos los requerimientos
automovilsticos. peatonales.
7.- Satisfaccin de los
6.- Satisfaccin de los requerimientos peatonales.
requerimientos peatonales.
Ejemplos de Anillos:

El anillo interior acta como una calle


de reparto, mientras que los cul de sac
o los anillos sirven para dar acceso a
El centro acta como las diversas zonas.
una isla.

TRAFICO RODADO
La separacin entre el trfico rodado y peatonal slo es posible con
muchas limitaciones.
Subdivisin en bolsas: El anillo exterior acta principalmente
como calle de reparto, para los
diversos barrios residenciales.

El anillo interior da acceso


a la zona central.

Los distintos anillos se


conectan mediante calles
de reparto.

TRAFICO RODADO
La separacin entre el trfico rodado y peatonal slo es posible con
un gasto elevado.
Subdivisin en bolsas: El anillo exterior se presenta como
una calle de reparto; el acceso a las
distintas zonas se realiza por medio
de anillos.

El centro es
predominantemente peatonal

TRAFICO RODADO
La separacin entre el trfico rodado y peatonal es casi total.
Subdivisin en bolsas:
El anillo interior hace de calle de
reparto

El acceso a las diversas


zonas se realiza por medio
de anillos.

TRAFICO RODADO
La separacin entre el trfico rodado y peatonal es posible con un
gasto elevado.
CONFIGURACION Y DIMENSIONADO DE LOS LUGARES PARA EL
CAMBIO DE SENTIDO

Estos tipos de lugares para el cambio de sentido se integran


fcilmente en los alrededores urbanos; se ahorra espacio, pero
son necesarias las maniobras.
CONFIGURACION Y DIMENSIONADO DE LOS LUGARES PARA EL
CAMBIO DE SENTIDO

Se puede cambiar el sentido sin maniobrar, dependiendo el radio del


tipo de vehculos (turismo, camiones de basura, etc) y de las
caractersticas del lugar.
Dimetros mayores de 15 mt. slo son necesarios cuando el trfico de
camiones es regular.
CONFIGURACION Y DIMENSIONADO DE LOS LUGARES PARA EL
CAMBIO DE SENTIDO

Se puede cambiar el sentido sin maniobrar

La ubicacin de una plaza en el centro permite una mejor subdivisin


de la superficie de giro y una configuracin ms agradable.
CONFIGURACION Y DIMENSIONADO DE LOS LUGARES PARA EL
CAMBIO DE SENTIDO

Se puede cambiar el sentido sin


maniobrar. Los lugares para el cambio de
sentido pueden combinarse con
La ubicacin de estacionamientos plazas de aparcamiento.
evita vehculos mal aparcados.
Los crculos de giro muy grandes,
con un dimetro mayor a 15 mt.
sobre todo en zonas de edificacin Estos tipos de lugares para el cambio
de baja altura, perjudican las de sentido se integran fcilmente en
proporciones del espacio y la escala los alrededores edificados.
de la arquitectura.
Una plaza equipada adecuadamente puede utilizarse como zona de recreo y
esparcimiento.